Volkswagen-Audi-Group
...also für mich war es immer die Abkürzung für "Volkswagen AG", aber ist ja egal, solange jeder weis was gemeint ist :P...
Beiträge von cfi
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Ich kapier aber nicht wie das ACC mit handrührer funktionieren soll?
..erst ab oder nur bis 30 km/h und Schalten musst du eben selber - ansonsten genau gleich ;). -
Ps wie habt ihr das den Geschaft in Erwin mit ner Stunde die gesamten Infos auszudrucken.... Gibt's da nen Trick um alles auszudrucken.
In dem man (zuerst) alles nur abspeichert ;)... -
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Nachteile für mich:
Kessy = ich öffne in fast allen Fällen vor Fahrtantritt die hintere Tür, um dort Jacke oder Rucksack abzulegen. Mit Kessy muss ich erst die Fahrertür öffnen, um dann die hintere Tür zu entriegeln.
In engen Parklücken ein zeitraubendes Manöver.
Den Schlüssel müsste ich trotzdem immer griffbereit haben, sonst kann ich die Fernfunktion der elektr. Klappe gar nicht nutzen.Elektr. Heckklappe = wie schon geschrieben, parke ich oft so weit rückwärts unterm Carport, dass ich nie sicher sagen kann, ob die Klappe aufschwingen kann, ohne anzustoßen.
Ich muss also meist daneben stehen, um ggf. das Öffnen zu unterbrechen, dann kann ich es auch gleich komplett manuell machen.
Mein Carport ist etwas kurz, oder der RS zu lang , ich möchte jeden Zentimeter ausnutzen.
Das Schließen per Fernbedienung ist nicht vorgesehen, muss erst codiert werden.Genau das meinte ich
- du hast hier KEINEN Nachteil aufgezeigt, sondern nur das du die Vorteile der beiden Systeme nicht (voll umfänglich) nützen kannst, ABER du kannst all deine beschriebenen Vorgänge auch mit KESSY & el. HK genauso machen wie ohne -> KEIN Nachteil (nur eben nicht genug Vorteil für dich, um den Aufpreis wert zu sein) 
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Ein Nachteil für dich hätte z.B. KESSY wenn du nicht mehr per FFB alle Türen aufsperren könntest und immer mit dem Sensor an der Fahrertüre aufsperren müsstes, aber das geht ja auch mit KESSY noch genauso...Ich will die Systeme jetzt nicht "schön reden", sondern nur den Unterschied zwischen "hat für mich keinen Vorteil" und "das System hat Nachteile" auf zeigen.
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Vielleicht würde ich mit der Zeit die Vorteile genießen und die Nachteile ignorieren oder drüber hinweg sehen.
Das du (für dich) keine Vorteile siehst kann ich ja noch irgendwie verstehen (wobei sich auch das bei bis jetzt jedem wo ich kenne änderte sobald er es einmal eine Weile hatte), aber wo bitte ist ein Nachteil der Systeme - es sind ja alles nur "Zusatzfunktionen" und es geht ja nix verloren... -
Besser wäre aber dann auf ein MIB2 zu setzen, welches für den Octavia freigegeben ist
...aber da gibt es leider kein rSAP... -
Hast du etwas codieren lassen, was das hätte beeinflussen können?
Wäre auch meine Frage - gerade die Tankgeberanpassung könnte da mit rein spielen... -
aber der 240PS Diesel wird bestimmt dem neuen Superb vorbehalten bleiben
..wenn in überhaupt der Superb kriegt. Kann auch gut sein, dass er nur bei VW bleibt bzw. bei SEAT im potentiellen Cupra... -
Moin, dein Gesicht hätt ich gern mal gesehen
*no comment* - habe am Hof des Händlers geparkt und mein Verkäufer kam auch gleich herbei, als ich dem Mechaniker "berichtete" da es ihm auch sofort auf fiel und versicherte mir gleich, dass das natürlich noch gerichtet wird 
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Der Mechaniker meinte auch, ich soll im doch bitte die Anleitung nochmals geben - da wird wohl einer seiner Kollegen nochmals etwas "Leseunterricht" bekommen ;)... -
Mein Händler hat mir letzte Woche auch alles montiert (Leasing-Fahrzeug -> mache keine "umbauten" selber) und den "Werkstattschalter" neben der Kofferraumleuchte montiert. Sieht man von außen praktisch gar nicht, aber super erreichbar - top! ABER der Monteur wo die Sensoren montiert hat, hat wohl nur "nach Bildern montiert" -> jetzt hab ich die Sensoren außen dran, wie am "Positionierungsbild" in der Anleitung und nicht innen
. Wird natürlich noch umgebaut, aber jetzt fahre ich mal ein paar Tage mit "sichtbaren Sensoren" rum...Trust2k: Vielleicht für solche auch nochmal fett ins Bild schreiben, dass die nur zur einfacheren Darstellung am Bild außen dran sind ;)...
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...also ich habe 8000k verbaut und würde es wieder tun - ich stehe aber auch auf "weißes Weiß". Habe auch im Haus 6500k LED-Spots...
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der ECO-Modus ist, wie Hopfensack schon sagt, eine Schummelei.
Auch wenn ich es schon mehrfach gesagt habe: Bitte nicht verallgemeinern. Bei eurem Fahrprofil stimmt das vielleicht, dass er nix bringt, aber ich habe wohl eine "gute Segelstrecke", denn ich spare bei meinem Arbeitsweg ~1l/100km im ECO-Modus (mehrfach ausprobiert), da ich längere Strecken segeln kann...
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Rein aus Neugier: In welcher Situation müsst ihr das Fahrzeug vom Kofferraum aus abschließen? Dank el. HK mach ich diese schon von vorn auf, steige aus und schließe direkt an der Fahrertür mit KESSY ab, gehe zum Kofferraum und mache nach dem Ausladen diesen zu und alles ist verriegelt. Im Falle des verriegelten Autos kann man den Kofferraum ja auch öffnen und wieder schließen, ohne das das Auto danach offen ist...
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Beim 5E weiß ich es jetzt nicht - ich tanke BP Ultimate, da es bei meinen km nicht viel ausmacht -, aber beim A6 mit 3.0 TDI von meinem Bruder haben sich so einige "Motorwerte" (ausgelesen via VCDS) um den Faktor 10! verbessert, als er umgestiegen ist. Weiß jetzt nicht genau welche Werte das sind, aber diese werden scheinbar schlechter/höher wenn die CR-Einspritzung "Richtung Jordan schleicht"...
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Wie erfahrt ihr denn ob euer RS gerade geplant, gefertigt, auf LKW, oder sonst was mit ihm passiert? Vin usw. Nummern?
Das kann dir dein Händler sagen. Sieht er bei sich im System. Mit VIN kannst du dann selbst im ERWIN die Ausstattung checken... -
Auch mit DSG sind 5,x l/100km kein Problem - passende Strecke vorausgesetzt ;)...
Bin gerade gestern 130 km mit 5,2 l/100 km gefahren. Normal ist mein Verbrauch aber auch in der 6,x Gegend... -
Problem mit dem Raufsetzen des Intervalls: Beim 1. mal nach dem Starten (mit Licht an) kommt sie dann auch immer. Ich habe auch Intervall 1 und 1500ms und finde das sehr gut so...
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Weshalb dann eigentlich ein Diesel herkommt ist mir aber ein Rätsel bei so kurzen Fahrstrecken, abgesehen von den Steuern und dem verbrauch.
Da ist eigentlich ein Diesel der falsche Motor !
Falls das auf mich bezogen war - du hast es eh schon recht gut erkannt:- Deutlich billigere Versicherung/Steuer - kennst du ja eh als Österreicher (und ich wollte aus diversen Gründen einen RS und kein 1.8 TSI)
- Weniger Verbrauch
- Ich fahre (im Alltag) gerne Diesel
@SH: Bei der Heizzeit=Fahrzeit Regel muss aber auch bedenkt werden, dass die Fahrzeit nicht unbedingt direkt nach dem heizen erfolgen muss, was die Batterie angeht: 30 Minuten heizen am Morgen und dann 15 Minuten fahren, aber am Abend wieder 15 Minuten fahren ohne heizen ergibt auch 30 Minuten Fahrzeit...
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Ich habe nur 12 Minuten zur Arbeit und keine Probleme mit (fast) täglich SH...
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da er endlich im Kühlergrill integriert ist und nicht mehr so "häßlich" unten eingelassen ist
Das lese ich so oft: Bin ich der einzige, dem es unten schön mittig besser gefällt, als so ein "halb geschlossener Kühlergrill"? Praktischer ist natürlich Zweiteres. Mir fiel ACC schon 2x aus, da er voll Schnee war (war aber auch schreckliches Wetter)...
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"It's not a bug, it's a Feature" - wie bereits gesagt, ist das, damit du hoch-/runter-schalten kannst, wenn du die GRA aktiv hast...
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(mit dem Navi Columbus)
Geht aber eben nur mit dem. Mit den anderen Systemen braucht es den Multimediaanschluss, aber für den gibt es genauso einen USB-Adapter, ist aber eben nicht so praktisch...
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Theoretisch...
Praktisch 100-300m mit Wänden usw. dazwischen...
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Hat der Passat ein anderes Steuergerät? Denn da gibt es dieses Feature ja...
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Da ich auf unlimitierter Autobahn fast nur im manuellen Modus unterwegs bin, meist im 6. Gang, bestimme ich dort die Gangwahl selbst, es stört mich auch nicht, dass ich auf den Automatikkomfort verzichten muss.
Meiner Meinung nach, hast du da immer noch "Automatikkomfort", da ein kurzes Drücken der Schaltwippe doch noch immer um einiges komfortabler ist, als Kuppeln+Rühren... -
Du weißt aber schon, dass im CAR Menä nachgesehen werden kann, warum S/S nicht geht?
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Bewegt man den Ovtavia allerdings nicht mit Vollastm sondern vielleicht so im Bereich 70 - 80% und lässt man brauchst man keine Maximalbeschleunigungen im Geschwindigkeitsbereich bis 80 km/h, dann wird man auch keinen Allrad benötigen.
So ist es, aber dann brauch ich keine 180PS+
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Finde die Idee ja echt cool, aber ob das mit dem Anbringen und Ausrichten der Radars ohne dafür vorgesehene Plätze und Konfigurationen klapp halt ich mal für nicht sehr wahrscheinlich. Aber hoffe trotzdem das es klappt, denn das würde mir auch noch fehlen
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Soundgenerator kann man zur Not abschalten, aber beim TDI ist er eh nicht so laut wie beim TSI (zumindest die, wo ich gefahren bin). Aber die Fahrprofilauswahl ist schon sehr praktisch und bringt auch neue "Features" (z.B. segeln).
Ich würde auch, wie bereits gesagt, auf Business Traveller und ACC "upgraden"...@Zweena: Ich denke, dass es beim O3 (genauso wie bei den MQB-Geschwistern, welche auch keine 2. Batterie mehr haben) einfach keine 2. Batterie mehr braucht, da zum einen die verbaute wegen Start/Stop schon größer ist und zum anderen durch Rekuperation vermutlich auch mehr/besser geladen wird...
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Mein Monitor reagierte auch schon 1-2x nicht auf Toucheingaben als er sehr kalt war, aber nach 2-3 km fahrt ging er dann wieder...
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Was schaltet ACC ab? Bremsen ist klar. Bedienung der DSG-Paddles? Über- oder Unterschreiten einer Geschwindigkeit X?
AFAIK nur Bremsen, "Deaktivieren via Hebel" und länger wie 3s Stillstand... -
WENN die Werkstatt einen aktuellen Tester hat (der meiner Werkstatt konnte es vor ca. 1 Jahr (noch) nicht) sind mit diesem genau die Selben Einstellungen vorzunehmen, nur ist das Programm etwas anders aufgebaut...
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4. Handbremse ziehen
Parkst du immer am Hang oder warum die Handbremse? -
Jedem das seine, sag ich da bloß
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Mein nächster hat wieder Allrad - dachte auch, dass es bei mir hier nicht wirklich nötig ist, aber wurde eben eines besseren belehrt.
Das soll nicht heißen, dass man Allrad braucht, aber ich musste meinen Fahrstil eben anpassen und in einigen Situationen eben "besser Aufpassen", dass die Traktion nicht überforder wird (siehe Beispiel oben - alltägliche Situation bei mir) wo ich mit dem Allrad nie einen Gedanken an die Traktion verlieren musste...
Für mich ist der Allrad sowohl Sicherheitsfaktor als auch Komfort - dafür schleppe ich gern 50-80 kg mehr mit dem Auto rum... -
Also ich fahre auch ab und zu mit dem Finger über die Kamera, ABER nötig wäre das noch nie gewesen - meine versaut nie so sehr, dass ich nicht mehr ordentlich sehen könnte. Mehr als ein paar weiße oder graue Flecken hatte ich nie im Bild...
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Und es gibt keine schnelle Kurve, in der ein 4WD gegenüber einem 2WD Vorteile hat.
Bis du schon einmal länger im Alltag Allrad gefahren? Denn ich habe REGELMÄßIG Situationen, wo ich meinen Alten mit Allrad vermisse. Z.B. auf meinem Arbeitsweg gibt es eine "Links-abbiegen-Spur" auf eine Autobahnauffahrt wo recht viel Gegenverkehr ist. Mit dem Allrad konnte ich einfach durch eine kleine Lücke im Gegenverkehr (auch bei Nässe) "durchstechen", beim RS würde das nur in einem Quietschen vom linken Vorderrad enden und ich muss eine mind. 50% längere Lücke abwarten, was schon etwas dauern kann... -
könnte es wirklich daran liegen?
Ja, wenn regenschließen aktiv ist, fährt das Rollo nach 12h zu. Deshalb schalte ich Regenschließen nur ein, wenn ich was offen lasse... -
im individual kannst du ihn leise stellen
Aber nicht "einzeln" sondern nur in Kombination mit dem Motor... -
Es steht geschrieben, dass das ACC-Profil auch geändert werden kann, wenn dieses vorhanden ist. Das ist ja beim O3 RS nicht anders. Wenn ACC vorhanden, dann beeinflusst die FPA dieses System, indem es z.B. im ECO-Modus den Abstand deutlich langsamer wieder verringert und im Sportmodus eben schneller.
Wie das funktioniert ist mir schon klar - hab sie ja selber. Ich fand es eben nur witzig, dass diese Eigenschaft in der Beschreibung des Nachrüstsatzes drinnen steht obwohl dieser nur mit GRA kompatibel ist, sprich es kann in diesem Zusammenhang nie genutzt werden...
