Auch ich hatte den gleichen testwagen wie du ... Aber auch bei mir gewann der grössere 5E weil wir noch ein 2. Nachwuchs planen

Mal im Ernst : der RS ist keine Konkurrenz für den Cupra.
Der Leon ist ne ganz andere Hausnummer : mehr Leistung, el. geregelte mechanische Sperre ( ´ne echte übrigens und kein XDS ). Kostet nicht viel mehr, man bekommt das adaptive Fahrwerk und gegen Aufpreis sogar Sportbremseanlage mit 370 mm Scheiben vorne, Sportreifen usw...
Und viel kleiner isser auch nicht. Klar, 3-4 cm weniger Kniefreiheit hinten. Der Rest ist fast identisch mit dem Octi.
Und die Fakeangaben seitens Skoda bzgl. des Kofferraums kann man auch nicht ernst nehmen, zumindest nicht die Angabe, bei "nicht" umgeklappter Rücksitzbank. Zwar gibt Skoda da fast 100 l mehr Stauraum an, frage mich aber jedesmal wenn ich einen Autotest lese, wie das sein kann .
Die Laderaumlänge beim Octi ist 2 cm größer, dafür die Laderaumbreite 2 cm kürzer. Nur bei umgeklappten Sitzen ist da ein Unterschied von knapp 20 cm....aber wen interessiert das denn ?
Trotzdem ist der RS ein cooles Auto. Gegen den Leon ST Cupra anstinken kann er nicht.

Mir gefällt leider das Heck und das Cockpit der gesamten Leon Familie nicht aber jeder hat einen anderen Geschmack.
Von den Motoren her, sind alle aus dem VW Konzern und relativ immer die selben.

Den Leon FR als 5türer habe ich mir kürzlich mit meiner Frau angeschaut, der käme für sie als TSI in Frage.
Den ST gibt es nicht mit den 220 PS TSI, auch ist er mir im Fond zu eng, daher war er bei mir nie in der engeren Wahl.

Als ST Cupra könnte der Leon aber manchen Octavia Interessenten ins Grübeln bringen, bei Skoda besteht also Handlungsbedarf.

Zitat von RS Speedieee

Und die Fakeangaben seitens Skoda bzgl. des Kofferraums kann man auch nicht ernst nehmen, zumindest nicht die Angabe, bei "nicht" umgeklappter Rücksitzbank. Zwar gibt Skoda da fast 100 l mehr Stauraum an, frage mich aber jedesmal wenn ich einen Autotest lese, wie das sein kann .

Aha, da bin ich also nicht alleine.

Gibt es dazu irgendwo einen eigenen Thread? Ich wundere mich da nämlich auch. Fahre derzeit einen Astra Kombi mit offiziell 100l weniger Kofferraumvolumen, obwohl die Ladefläche hinter den Rücksitzen länger, breiter und höher als im Octi ist !?

So ein Murks. Der GTI überfordert die VA ja schon. Der Scirocco R hatte die 265 PS auch auf der VA und war damit auch total überlastet, wenn man es drauf angelegt hat. Warum man jetzt dem Kombi nicht wenigstens Allrad spendet, erschließt sich mir nicht. Der ist ja aifgrund seiner Gewichtsverteilung noch ungeeigneter für die Leistung. Da hat einzig der Golf R ein schlüssiges Konzept...

Zitat von wHiTeCaP

So ein Murks. Der GTI überfordert die VA ja schon. Der Scirocco R hatte die 265 PS auch auf der VA und war damit auch total überlastet, wenn man es drauf angelegt hat. Warum man jetzt dem Kombi nicht wenigstens Allrad spendet, erschließt sich mir…

Kein Murks. Laut dem Test der "SportAuto" ist der Leon Cupra sogar ´nen Ticken schneller als der Golf R. Übrigens auch laut "AutoBild Sportscars" in Hockenheim. Und da wird explizit geschrieben, wie toll die Traktion beim Cupra mit der Sperre ist. Den einzigen Vorteil den der Golf R gegenüber dem Cupra hat, ist die Beschleunigung auf 100 km/h, weil er eben da ( und auch nur da ) Vorteile durch seine Traktion hat.

Seat Leon Cupra vs. Focus ST, Astra OPC, Mégane RS: Fronttriebler im Vergleichstest - AUTO MOTOR UND SPORT
Fahrbericht Seat Leon Cupra 280: Mit dem Performance Pack auf dem Nürburgring - AUTO MOTOR UND SPORT
Kompakte Sportler: Leon Cupra trifft auf Golf R und M 135i - autobild.de

Der Test aus der SportAuto ist leider noch nicht online, zu aktuell.

@WernerF : der Zweitwagen meines besten Freundes ist auch ein aktueller Opel Astra. Und du hast richtig gemessen : alle relevanten Maße sind beim Astra etwas größer.
In der AutoMotorSport stand mal geschrieben ( war aber damals noch der 1Z ), dass bei Skoda auch die Hohlräume und Reserveradmulde mit angegeben sind. Kleiner Trick also.

Was interessieren mich Werte von Rennstrecken? Die meiste Zeit ist ein Kombi in der Stadt und auf Landstraßen bzw. Autobahnen unterwegs. Autobahn ist der Antrieb zwar egal. Aber Stadt und Landstraße haben auch oft mal enge Kurven. Eine Sperre hilft zwar, aber Allrad bewirkt auch was
Achja, es ist übrigens auch mal feucht/nass. Und Winter hat man auch hin und wieder

Ich halte aber übrigens auch nichts davon 600PS und mehr auf die Hinterachse zu legen. Abe einer gewissen Leistung macht eine zweite angetriebene Achse für mich einfach Sinn.

Da hat ja jeder seine eigene Philosophie. Mir würde ein behäbiger und langweiliger Allrad niemals in die Hütte kommen.
Und es gibt keine schnelle Kurve, in der ein 4WD gegenüber einem 2WD Vorteile hat. Höchstens auf Schnee. Aber für die paar Tage...? Den Rest des Jahres schleppst du unnötiges Gewicht mit rum, hast mehr für den Kübel bezahlt, hast mehr Teile, die sterben können und und und...aber jeder wie er will.
Bein Feuchtigkeit reicht es doch auch mal, einfach den Kopf einzuschalten und bissl weniger Gas geben, oder ?

Naja, das mit dem Kopf einschalten gilt 365 Tage im Jahr. Und wenn es danach geht, was man braucht, um von A nach B zu kommen, sollten wir uns eigentlich im Deutsche Bahn Forum unterhalten

Ich habe genug Autos mit zu viel PS auf der Vorderachse erlebt. Der Scirocco R hat die Leistung noch mit am besten auf den Asphalt gekriegt. Mazda 3 MPS hat einfach zu wenig Druck, kriegt es deswegen auch ordentlich hin. Und ja, eine mechanische Sperre schafft auch schon viel. Aber auch damit muss man erstmal fahren lernen - aber letztlich fährt sich der Allrad noch am intuitivsten, da man sich nicht viel verbiegen muss. Im Zweifel einfach auf den Pinsel treten - das zieht sich schon wieder gerade.

wenn ich mir überlege, wie oft ich über die "Launch Control" beim GTI gelacht habe, frage ich mich, was man dann beim Leon Cupra macht

Der Seat sieht Schei.... aus.

Zitat von RS Speedieee

Und es gibt keine schnelle Kurve, in der ein 4WD gegenüber einem 2WD Vorteile hat.

Bis du schon einmal länger im Alltag Allrad gefahren? Denn ich habe REGELMÄßIG Situationen, wo ich meinen Alten mit Allrad vermisse. Z.B. auf meinem Arbeitsweg gibt es eine "Links-abbiegen-Spur" auf eine Autobahnauffahrt wo recht viel Gegenverkehr ist. Mit dem Allrad konnte ich einfach durch eine kleine Lücke im Gegenverkehr (auch bei Nässe) "durchstechen", beim RS würde das nur in einem Quietschen vom linken Vorderrad enden und ich muss eine mind. 50% längere Lücke abwarten, was schon etwas dauern kann...

Ich habe Heckantrieb, da brauch ich keinen Allrad. Hier braucht keiner anfangen mich zu bekehren. Ich habe meine ( guten ) Gründe dafür, dass ich keinen Allrad möchte. Verstehen könnte ich das nur, wenn ich in einer Region leben würde, wo es viel Schnee und Berge gäbe. Da wäre der Sicherheitsvorteil definitiv da und auch nachvollziehbar. Ansonsten : never ever.

Jedem das seine, sag ich da bloß ...
Mein nächster hat wieder Allrad - dachte auch, dass es bei mir hier nicht wirklich nötig ist, aber wurde eben eines besseren belehrt.
Das soll nicht heißen, dass man Allrad braucht, aber ich musste meinen Fahrstil eben anpassen und in einigen Situationen eben "besser Aufpassen", dass die Traktion nicht überforder wird (siehe Beispiel oben - alltägliche Situation bei mir) wo ich mit dem Allrad nie einen Gedanken an die Traktion verlieren musste...
Für mich ist der Allrad sowohl Sicherheitsfaktor als auch Komfort - dafür schleppe ich gern 50-80 kg mehr mit dem Auto rum...

DieTraktion ist mit Allradantrieb deutlich besser als mit Heckantrieb, welcher nur wenig bessere T. als Frontantrieb hat. Heckantrieb ist aber zumindest bei glatter Fahrbahn, je nach ESP-Einstellung schon ab einer relativ geringen PS-Zahl schwer zu kontrollieren. Trotzdem am Ende Geschmacksache.
Ich hatte mir im Octi mit gut 300PS schon oft den Allrad herbeigewünscht.
Der Octi-Kofferraum ist schon relativ groß. Ich wundere mich z.B., dass in den A6-Kofferraum spürbar weniger passt, obwohl der A6 außen deutlich größer ist.

Im Cupra empfand ich das LED-Hauptlicht als sehr angenehm für die Augen. Trotz Diff.-Sperre hatte ich etwas Probleme. Der Golf R ist nicht umsonst deutlich schneller aus dem Stand. Allrad hat einen höheren Energieverbrauch, bei höherer Geschwindigkeit eine schlechtere Beschleunigung und eine niedrigere Vmax .
Die max. Kurvengeschwindigkeit sollte wegen des höheren Gewichts niedriger sein, die Bremswege eher längerals bei Front- oder Heckantrieb. Trotzdem bevorzuge ich z.Zt. Allrad.
Ein Octi mit etwa 300PS und Allrad oder zumindest ordentlicher Sperre wäre schon eine Alternative.

Zitat von ric

DieTraktion ist mit Allradantrieb deutlich besser als mit Heckantrieb, welcher nur wenig bessere T. als Frontantrieb hat. Heckantrieb ist aber zumindest bei glatter Fahrbahn, je nach ESP-Einstellung schon ab einer relativ geringen PS-Zahl schwer zu…

Wo man den Traktionsvorteil im Allrad im Alltag hat/braucht ( ausser bei o.g. Bedingungen ) bleibt mir ein Rätsel. Vor allen Dingen, wenn der 2WD ´ne ordentliche Sperre hat. Warum wohl haben 4WD kaum einen Stich bei sportlicher Fahrt...ich rede jetzt hier von repräsentativen Tests einer "SportAuto" und nicht dem Tittenmagazin von Axel Springer das jeden Freitag erscheint,bei dem von 12 Autos auf der Titelseite schon 9 vom Konzern sind... Ups, hab ich das jetzt gesagt ?
Und ich fahre seit 1,5 Jahren ein Auto mit Heckantrieb und kann im Schnee keinerlei Nachteil gegenüber einem Frontantrieb feststellen. Natürlich hat der 4WD hier natürlich eklatante Vorteile.
Und Ric, dass das ESP auf nasser oder verschneiter Strasse im normalen Verkehr anzubleiben hat, sollte wohl nicht erwähnenswert sein. Wer das ausschaltet, gehört eigentlich geschlachtet und aufgegessen.
Thema Kofferraum : wieder nicht richtig gelesen. Die Grundmasse HxBxT sind im Octi nicht größer ( oft sogar um wenige cm kleiner ) als z.B. beim Opel Astra. Trotzdem gibt man hier ein Mehrvolumen von fast 200l an bei NICHT umgeklappter Rücksitzbank an. Wie will man sowas erklären ? Hier wird also frech geschummelt.

Ebenfalls nur zur Info :
Der Thread heisst : Leon Cupra ST
Oder darf man hier nur noch über den 5E reden ?

Willst ausgerechnet DU mich hier rauszitieren ? Wer bist du denn eigentlich ?
Trage erstmal was zum Forum bei bevor du hier ausgerechnet die Leute loswerden willst, die mit Infos und Wissen helfen. Unglaublich.....

Der ist dem Octi überlegen, das stimmt.

Der Preis ist mal mega heiß! Das perfekte Auto für GTI Fahrer mit Kindern, die keine 40-45k für einen Golf R Variant hinblättern können.

@ RS Speedideee: "Wo man den Traktionsvorteil mit Allrad im Alltag hat/braucht, ( außer bei o.g. Bedingungen) bleibt mir ein Rätsel."
Nun will ich dein Rätsel auflösen: Beim Einbiegen aus dem Stand (selbst bei trockener Fahrbahn) und zügigen Beschleunigen drehen die Räder bei nur einer angetriebenen Achse schon bei mittlerer PS-Zahl durch, wodurch man weniger sicher als mit Allrad in den fließenden Verkehr einscheren kann. Oder beim Überholversuch aus geringer Geschwindigkeit, kann man auch nicht die volle Kraft in Vortrieb umsetzen, was den Überholweg/die Überholzeit länger und damit unsicherer macht. Selbst mit Allrad und Sportdifferentialen drehen manchmal in diesen Situationen die Räder durch., wenn auch deutlich weniger als mit nur einer angetriebenen Achse.
Walter Röhl hat einmal, ganz grob sinngemäß, Folgendes gesagt: "Autos mit nur einer angetriebenen Achse können nur eine Zwischenlösung darstellen."

Anfahren mit Vollgas tun aber nur infantile Menschen die einen zu kleinen Pipipmann haben.
Und Walter Röhrl hat auch nicht immer recht ...was soll er auch anderes sagen, muss er doch Werbung für Quattro machen...
Und weisst du, was andere dazu sagen ? Quattro is for Sissies....
@ric : nicht alles ernst nehmen was ich schreibe...
Ich kenne durchaus die unterschiedlichen Antriebskonzepte, ihre Vor-und Nachteile. Nur wäge ich für mich ab, ob ich einen teuren, für mich nutzlosen, spritverzehrenden und teuren 4WD brauche. Und für mich kommt da ganz klar ein NEIN. Und da ich nie mit Vollgas anfahre, geschweige denn abbiege ( warum auch, habe keinen digitalen Gasfuss und bin durchaus in der Lage an der Haftgrenze zu beschleunigen ), reichen für mich 2 angetriebene Räder und geniesse den fahrdynamischen Vorteil und lach´ mich jedesmal kaputt, wenn ein Quattro hinter mir die Kurvenn schneiden muss um mitzuhalten.

Zitat von Racer-RS

Mal zur Info
Die Seite heißt Octavia-RS.com !!!!!!

Schau mal in welcher Ecke vom Forum du dich befindest, andere Fahrzeuge, wenn dich der Bereich nicht interessiert, dann lese da einfach ned und begib dich wieder in 5 E Bereich........... Noch nicht lange im Forum aber schon rummaulen, die mag ich am liebsten.......

So was ganz aktuelles, der Leon ST kommt als Combi mit 280 PS als Frontkratzer

Seat Leon Cupra ST auf dem Genfer Autosalon: Bis zu 280 PS für den Familien-SportSeat baut die Cupra-Familie weiter aus und mischt aus dem Modellbaukasten die Gene des bis zu 280 PS starken Leon Cupra mit denen der ST-Kombi-Version. Heraus kommt der Seat Leon Cupra ST, der auf dem Genfer Autosalon Weltpremiere feiert.
Mit dem Leon haben die Spanier ein echtes Erfolgsmodell auf dem Markt platziert, entsprechend konsequent treibt die VW-Tochter den Ausbau des Portfolios aus. Geschickt mischt man in Martorell die Karosserie- und Antriebsvarianten. Da bedurfte es vermutlich nur einer Fingerübung um die Komponenten des Cupra mit denen des ST zu mischen, um einen überaus potenten Kompaktkombi an den Start zu bringen.
Seat Leon Cupra ST wird bei 250 km/h abgeregelt Wie bei der Steilheckversion wird der Cupra ST in den Leistungsstufen mit 265 und 280 PS angeboten. Das maximale Drehmoment des Zweiliter-Turbo-Vierzylinders liegt jeweils bei 350 Nm. Geschaltet wird manuell oder per Sechsgang-DSG. Der Cupra ST 265 spurtet handgeschaltet in 6,1 Sekunden auf Tempo 100, mit DSG dauert es 0,1 Sekunden länger. Die 280 PS-Version wird mit 6,0 Sekunden (DSG) und 6,1 Sekunden (manuell) angegeben. Unisono erreichen alle Cupra ST eine abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Die Normverbrauchswerte liegen zwischen 6,6 und 6,7 Liter.
Für ambitionierte Kombi-Piloten steht auch hier optional ein Performance-Paket mit verstärkten Bremsen und sportlicherer Bereifung parat. Ansonsten orientiert sich der ST mit seiner Ausstattung und seinen Features am Steilheckmodell. Das stärkste Argument für Familienväter sitzt im Heck und lässt sich mit bis zu 1.470 Liter Laderaum beziffern.
Der Preis den Papi dafür aufbringen muss, beziffert Seat mit 32.560 Euro für die 265 PS-Variante. Die 280 PS-Version ist ab 33.860 Euro zu haben. Die DSG-Option muss jeweils mit 1.700 Euro bezahlt werden. Bei den Händlern steht der Sportkombi ab März.

Ups Quelle vergessen Seat Leon Cupra ST auf dem Genfer Autosalon: Bis zu 280 PS für den Familien-Sport - AUTO MOTOR UND SPORT

moin...

Ich mach hier ab und an echt große Augen, mit was für ein Fachwissen ihr hier schreibt.
Lest ihr nur Autozeitungen, hab garnicht die Lust und Zeit oder habt ihr dementsprechend schon mit den Antrieben 4x4 o.ä. eure Erfahrung gemacht.
Ich für meinen Teil bin da Leider nur stiller Leser

Olli

Zitat von 1-1-2

moin...

Ich mach hier ab und an echt große Augen, mit was für ein Fachwissen ihr hier schreibt.
Lest ihr nur Autozeitungen, hab garnicht die Lust und Zeit <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/cool.png" alt="8)" /> oder habt ihr dementsprechend schon mit den Antrieben 4x4 o.ä. eure Erfahrung gemacht.
Ich für…

Oli, ich bin einfach von frühester Kindheit an ein Freak was das Thema Automobiltechnik betrifft und bin schon so viele Auto selber gefahren, das kann ich gar nicht mehr zählen....von heckangetriebenen 800 kg - Heck-Mittelmotor über mehrere T4, T5 Bullis ( lang, kurz, 2WD, 4WD ) bis zum LKW.
Ohne die ganzen Kisten, die man zur Probe testet.

Hey Olli

wie du weist Kopiere ich die Texte mit dazugehörigen Bildern schon eine ganze weile, von diversen Autozeitschriften. Das Fachwissen kommt halt wie immer vom Lesen und lernen, fuck das tönt geschwollen Auch bei mir wie bei Kai, ich hab das von Kindheit auf, mein Paa war und ist Autoverrückt. So wurde mir das iwi in den Genen weiter gegeben Ich hab auch schon diverse Autos bewegt sei es Privat oder Geschäftlich, oder Autos von Freunden......

Wie du weist hab ich 4x4 (Haldex-Kupplung) und ja ich hab sehr viel Erfahrungen gemacht in den letzten 9000km, sei es in der CH,(diverse Passfahrten) oder in DE (Schwarzwald, WOB, Köln) Sowie einen Tag in Anneau du Rhin (F) auf der Rennstrecke, wo ich GTI PP, GTD und R selbst testen und vergleichen konnte. Ich kann nur sagen für mich ist 4x4 das passende und ich möchte es nimmer missen.

So BTT

Danke euch zwei für die Statements.
Ich habe zwar auch schon so einige Autos durch, bin aber nicht über die VAG Gruppe mit ausreißer ins Japanische gekommen.
Aber dafür kann ich lesen

Olli

Mein Vater hatte 2 Manta A und 2 Manta B GTE während meiner ersten 6 Lebensjahre. Der hat die Autos gewechselt wie andere ihre Unterhosen. Dazu kamen noch auf V8 umgebaute Rekords, 520-er BMW´s , 2002 tii, Escort RS, Sierra XR4i, usw usf......muss ich noch mehr sagen ?
Meine Grundausrüstung : ein Manta GTE Lenkrad ( passte aufs Knie ) und eine ( unbenutze ) Klobürste mit Halter zum Schalten. Dazu mit Nutellaglas auf Papier gemalte Tacho+Drehzahlmesser und genügend Zahnstocher ( meine Zeiger für Tacho und Drehzahlmesser, die ich dann mit den entspr. Geräuschen bis zum Anschlag über die Skalen prügelte ), die Gänge mit der Klobürste reinknallte und mit dem Lenkrad auf dem Knie gekurbelt habe wie W.R.
Krank oder ....aber wahr.

@RS Speedidee: Du hast mich nicht ganz richtig verstanden. Ich schrieb nicht "Vollgas" (du meinst wahrscheinlich Volllast), sondern über zügiges Beschleunigen und das erfolgt üblicherweise unter Teillast, oder in deiner Sprache vermutlich "mit Halbgas"(?). Letztendlich ist die Entscheidung über das Antriebskonzept eine Frage des individuellen Geschmacks, bzw. des jeweiligen Einsatzzwecks. Da ich durchdrehende Räder in den meisten Situationen nicht mag, tendiere ich ab einer gewissen Grenze an PS/Drehmoment zum Allradantrieb. Das würde in diesem Segment der Golf R Variant erfüllen. Leider wird es den lt. Presseberichten ausschließlich mit dem DSG geben. Falls Skoda keinen RS mit ca. 300PS produzieren wird, bliebe für mich die Entscheidung zwischen Leon ST mit Manuellem Getriebe und leider Frontantrieb oder Golf R mit Allrad und leider DSG. Natürlich gäbe es da noch andere Kaufkriterien, aber die o.g. zählen zu den wichtigen. Eine wichtige Voraussetzung ist für mich, dass man Dinge, wie z.B. einen Kinderwagen, bequem (ohne eine hohe Ladekante) unterbringen kann, und das trifft fast nur bei Kombis zu. Wenn dann noch eine gewisse "Sportlichkeit" gewünscht wird, ist Auswahl leider stark eingeschränkt. Eine weitere Option wird möglicherweise der kommende Superb, dann eher als Limousine. Hoffentlich wird auch die Limo eine niedrige Ladekante bekommen. Deutliche Gewichtsreduktion wäre gut und wenn der 280 PS-Motor noch mit Allrad und manuellem Getriebe käme... .

@ric : den "R" gibt´s bestimmt als Handschalter. Warum sollten die das beim Variant anders handhaben als bei der Limo ?

PS : du musst mich hier nicht als "Dummi" hinstellen : ich weiss durchaus, wann ich die Begriffe "Volllast, Halblast" anzuwenden und zu unterscheiden haben zu "Vollgas und Halbgas".
Du hast selber geschrieben: beim Anfahren / Abbiegen aus dem Stand. Sorry, wenn ich dafür einen Allrad brauche, um diese Situation zuvermeiden, dann hab ich kein Gefühl im Fuss. Und wo bitte, muss ich so zügig aus dem Stand abbiegen, dass ich einen 4 WD brauche ? Aus dem Stand biege ich fast nur im Stadtverkehr oder der Bundesstrasse ab. Wenn ich da wie eine Wildsau beschleunigen muss, versuche ich entweder so rauszuziehen, dass ich evtl. andere Verkehrsteilnehmer gefährde/behindere oder ich habe einfach ´ne Schraube locker.
Ich bin tagtäglich mit einem T5 Bulli ( Langversion, Ladefläche mit Werkzeugschränken und Werkzeug ausgerüstet ) und komme trotz Ganzjahresreifen und 400 NM Drehmoment ( nur auf der VA ) überall gut und flott weg.

bei mir war es am Ende auch eine Entscheidung zwischen Leon ST und Skoda Octavia RS Combi. Am Ende hat mich der Skoda dann doch viel mehr überzeugt. Vor allem die Platzverhältnisse im Innenraum zu Gunsten des Octavia und die fehlenden 40 PS beim Leon ST Benziner. Ich denke mit dem Leon ST Cupra müsste neu gewürfelt werden.

...zum Glück habe ich mich bereits entscheiden müssen.

Hallo Leute,

was die meisten hier nicht beachten:

Der Leon steht noch auf alter Basis,nicht auf dem MQB und somit z.B. dem neuen Entertainment-Baukasten. D.h. es gibt entsprechend auch nur das alte - sehr langsame - Navi, mit dem ganzen pipapo. Das ganze nur als Beispiel.

Der Leon sieht außen echt schnittig aus, die Sonderausstattung mit Upgrade-Bremse, etc sind natürlich ein Leckerli. Dennoch ist es eine ganz andere Welt ein Auto auf dem MQB aufzubauen, wie z.B. auch den neuen Golf R Variant.

Für mich - nachdem ich vom Golf 6 R nun auf Octavia RS Kombi umsteige - war und wäre der Leon keine Alternative. Beim R Variant muss ich gestehen fehlt mir die Eigenständigkeit zu den anderen Modellen, daher hat der RS da einfach aktuell die Nase vorn

Nichts für ungut: aber der Leon basiert natürlich auf der MQB. Ich weiss wirklich nicht, wo du das aufgeschnappt hast.
Der Golf 6 R übrigens. den du da erwähnst. basiert tatsächlich noch auf dem Golf V aus 2003 und ist prinzipiell eine alte Gurke...
Modularer Querbaukasten – Wikipedia
Basis MQB: der neue Seat Leon | Automobil- und Motorentechnik > Aus der Branche > Nachrichten
Seat Leon 2012: Kompaktklasse-Premiere mit MQB in Paris - autozeitung.de
...nur, um mal ein paar Quellen zu nennen.
Ach ja : der Leon hat sogar noch ein paar Leckerlis, die es für den RS nicht gibt : Voll-LED Scheinwerfer, adaptive Dämpfer. Und das Multimediasystem ist auch auf dem neuesten Stand. Selbst das Navidisplay hat mittlerweile ein Upgrade erhalten ( etwas grösser geworden ) und das serinmässige Soundsystem soll laut eines Users aus diesem Forum hier sogar noch um einiges besser sein, als das im Octi.

Hahaha son schwachsinn xD

ich bin jetzt einige tage unterwegs gewesen auf schulung, und bin mit dem 5E RS unterwegs gewesen und auch mit dem neuen leon.
ich kann und sage das die lautsprecher im leon um einiges BESSER klingen als im octavia.
auch die equalizer einstellungen sind vielfältiger als im octavia

Da hab ich wohl etwas verwechselt *uups*

das der Golf 6R auf alter Basis besteht war und ist mir bewusst. Nicht umsonst hatte das Ding (auch der Ed35) den EA113 CDL Motor verbaut.

Beim Leon stört mich am meisten nach wie vor der sehr billig wirkende Innenraum. Das kann jetzt jeder subjektiv anders beurteilen, ist klar. Dennoch empfinde ich das als störend, denn auch wenn ein Auto mir optisch außen vollkommen zusagt (ok, grundsätzlich sind alle Wägen ab Werk zu hoch), sitze ich die meiste Zeit im Innenraum und muss mich dort wohlfühlen. Ist mir zumindest nicht so gegangen als ich mich da reingesetzt habe.

Zitat von Twin BY

Da hab ich wohl etwas verwechselt *uups*

Gar nicht schlimm. Passiert mir so oft...

Zitat von Twin BY

das der Golf 6R auf alter Basis besteht war und ist mir bewusst. Nicht umsonst hatte das Ding (auch der Ed35) den EA113 CDL Motor verbaut.

Der EA 113 ist zwar nicht mehr ganz aktuell, man muss ihm aber zugute halten, dass er immer noch sehr "tuningfreundlich" ist und einiges ab kann. Das muss der EA 888 erst noch beweisen.

Zitat von Twin BY

Beim Leon stört mich am meisten nach wie vor der sehr billig wirkende…

Beim Leon hat mich diesbezüglich gar nichts gestört. Ich kann aber aus meiner Sicht sagen, dass gerade die Instrumente ( Tacho usw ) beim Skoda sehr popelig aussehen. Beim Leon dagegen sind sie ( mit Ausnahme der Ziffernblätter ) 1:1 vom Audi A3 übernommen, ebenso die Sitze und deren Konsolenverkleidungen. Und die sind definitiv hochwertiger als die vom Octi. Und vergleiche mal die absolut popeligen Teppiche ( billigster Filz ) im Kofferraum bei Octi mit denen von Golf und Leon.
Über´s Innen-und Aussendesign kann man natürlich streiten. Da sind die Geschmäcker natürlich verschieden. Und das ist auch gut so.

Zitat von Twin BY

Beim Leon stört mich am meisten nach wie vor der sehr billig wirkende…

Das finde ich z.B. beim neuen Octi RS 5E, wenn ich es mit dem Leon vergleiche, oder mit den Gölfen, ist halt immer Geschmacksache........

Der Seat ist da mit dem LED Scheinis dem aktuellen VII R voraus........ Ich würd mir nur schon wegen der Motorisierung den Leon nehmen, aber im Octi RS hat man meiner Meinung nach am meisten Platz.

Ich vermisse ja eine schöne Stufenhecklimousine mit ordentlich Dampf. So wie die S3 Limousine. Jetta R oder Octavia RSR oder sowas.

Es wird nie ein Octi RS-R geben, würde VW nie zulassen, der Skoda ist und bleibt der Familycar in der VAG Familie...............

Wer halt wirklich dampf will 2wd muss sich den Leon kaufen oder mit 4x4 den Golf Variant R