schwarzer Ofenlack und die Sache mit dem ESD ist gegessen. Sieht aber echt Panne aus. Frage mich, warum man sich die Euphorie der Käufer immer in solchen an sich unwichtigen Details kaputt machen muss...

Da 6er GTI und O2 RS sich recht ähnlich sind, mal meine Erfahrungen dazu:
Man kann den Wagen mit DSG von 6 Liter bis unendlich fahren. Allerdings kriegt man niedrige Verbräuche nur hin, wenn man wirklich ganz strikt vorausschauend fährt, auch mit DSG die Motorbremse nutzt (frühes runterschalten) und man Geschwindigkeiten über 100 km/h, sowie starke Beschleunigung vermeidet.

Besonders Nachts kriege ich im Umland von Berlin und Hamburg Verbräuche um 6 Liter hin. Realistisch sind es etwa 7 Liter (die Anzeige spinnt ja immer etwas). Was man mit normaler Fahrweise in der Stadt locker hinkriegt sind etwa 9 Liter. Da schaffe ich teilweise auch 7-8 Liter, weil ich eh total geil darauf bin den Verbrauch nach unten zu schrauben - um dann vor lauter Euphorie zu esklaieren und den Verbrauch wieder gen 9 Liter und mehr zu schrauben

Man muss sich allerdings keine Illusionen machen. Wer viel Autobahn mit hoher Geschwindigkeit fährt, ist mit dem TDI besser bedient. Der GTD verbraucht bei zügiger Fahrweise innerstädtisch auch vergleichsweise viel. Auf der Autobahn macht sich der Unterschied ab 130 km/h aufwärts recht schnell bemerkbar. Wo der Benziner mitmal den Strudel im Tank hat, läuft der Diesel scheinbar erst warm.

Bin eigentlich absolut kein Diesel-Fan, aber letztlich wird es aufgrund der Jahreskilometer jetzt wieder ein Diesel.

Naja, alleine wegen der Sache würde ich mir ne anständige DP mit gutem Kat holen und die DPF-Downpipe bei Seite legen. Wenn es dann wirklich mal zur AU geht, wirds eben kurz getauscht und dann hat man wieder 2 Jahre Ruhe.

Ist die Serien DP mit dem DPF aus Edelstahl? Weil ich ansonsten Zweifel habe, dass man die Prozedur mit der Wasserreinigung öfter macht

Ja, ich mag den Look bei den Winterreifen dank ihrer größeren Flanke. Habe die Sache bisher aber nicht umgesetzt. Vielleicht wirds beim O3 passieren.
Kostenpunkt pro Reifen etwa 120 Euro - das überlegt man sich dann drei Mal

Da der O3 ja 17" braucht, muss ja eh alles neu gekauft werden. Jetzt muss bloß endlich das Panadach bestellbar sein und die Felgen von den Bildern die den Detroits vom GTI ähneln und dann gehts los.

Komme übrigens auch aus Norderstedt Wurmi

Eine Leistungssteigerung brauche ich eigentlich nicht. Aber habe schonmal nützliche Tipps erhalten. Lediglich die Sache mit dem AGT gefällt mir nicht - muss ich mir hier im Hamburger Raum mal willige Schrauber suchen.

Danke!!

Hallo, ich habe bisher eigentlich nur schlechte Erfahrungen mit dem DPF gemacht. Grundsätzlich verstopfen sie gerne mal, wenn man viel "Kurzstrecke" fährt. Durch die Regeneration des DPF verbraucht er mehr Sprit. Durch den Abgasgegendruck sinkt die Leistung, die thermische Belastung des Turbos steigt. Zu guter letzt wird nach 120tkm ein neuer DPF für rund 2000 Euro fällig.
Das alles bringt mich zu der Überlegung den DPF nur für die HU zu verbauen.

Daher meine Frage: Wo sitzt der DPF? In der Downpipe? Ist der DPF ausgebaut, muss er sicher auch deaktiviert werden, oder? Russt der Diesel ohne DPF deutlich mehr?

Würde mich einfach mal interessieren, da ich absoluter Laie bin in solchen Sachen.

Bin unter der Woche den 7er GTD mit DSG gefahren. 184 PS, genau wie der RS

Das DSG hat geschaltet, wie es zu erwarten war. Zwar schaltet das Diesel-DSG immer etwas später als unser GTI (der lässt bei manuellem Schalten auch gerne UpM von knapp über Standgas zu), aber damit kann man leben. Zwischenspurts mit Vollgas nahm er souverän hin und schaltete bei etwa 4000 UpM, wo allerdings noch kein starker Leistungsverlust spürbar war. Mag sein, dass es in den oberen Gängen spürbarer ist. Auf der Autobahn war aber leider die Hölle los.
Der GTD hatte auch die Modi-Taste für Sport/Comfort usw. Bei Sport stellte sich das DSG sofort auf die S-Gänge ein (sind beim 7er jetzt auf einer Ebene mit den D-Gängen und haben keine extra Schaltstufe mehr), der Soundgenerator wurde präsenter und das Fahrzeug hing schneller am Gas.
Insgesamt empfanden wir den GTD mit DSG als erwachsenes ausgereiftes Auto mit Hang zum unspektakulären durch die gleichmäßige Leistungsentfaltung.

Unser Händler hat den RS leider nicht als TDI mit DSG. Daher werden wir mal schauen, wer in Hamburg den hat. Für Tipps wäre ich dankbar.

dankenswerter Weise hat unser Autohaus das Fahrzeug in schwarz da stehen gehabt. Ich hatte vorher auf den Bildern immer die Konturen des Fahrzeuges vermisst. Fand das Design ging teilweise ziemlich unter. Haben den Wagen jetzt dann live gesehen und sind total begeistert von dem schwarz. Vorher wollte ich weiß oder das blau haben. Jetzt sind wir aber Feuer und Flamme für das schwarz.

Hier mal zwei Bilder von ADDICTEDtoLIGHT.com / Spiegelschlag Photography

Der macht klasse Bilder hier in/um Hamburg. Gerne mal ansprechen, wenn ihr anspruchsvolle Fotos haben wollt - wird die Tage noch mehr Bilder geben

Verändert sich nicht auch die Intensität vom Soundgenerator?
Bin letztens den 7er GTD gefahren und dort kam es mir so vor (fand es auf Sport auf der Autobahn bei Vollgas nervtötend!)

Zitat von RS Speedieee

Ein Golf R ohne DSG ? Gibt´s den wirklich ?
Und dir ist nichts negatives aufgefallen außer dem Tausch des DSG ? War sicherlich innerhalb der Garantie, oder ? Sonst wäre es dir wohl nicht so gut in Erinnerung geblieben.... :peace:

Ja, bei dem sportlichen Fahrtraining gab es den nur als Schalter. Ich war auch erst etwas enttäuscht, da ich eben seit 2 Jahren das DSG fahre. Es war aber für das Event genau richtig. Zumal die Strecke (ohne das lange Flugfeld) perfekt für den Golf R ist :drivel:

Negative Punkte, die mich heute noch stören, gibt es keine. Klar, ich hätte gerne, dass das DSG noch viel früher schaltet, wenn ich entspannt fahre. Würde das am liebsten über eine Fahrprofilauswahl unabhängig vom DCC steuern. Aber das sind Punkte, die mich eben nicht stören - ein nice2have. Genauso die Gedenksekunde beim anfahren - da muss man sich einfach dran gewöhnen. Ich starte inzwischen ohne diese Launch Control schneller als mit. Denn mit brennt es mir bloß die Reifen runter - ein Konzert für Gummienthusiasten, aber nicht für mich...
Der Getriebetausch wurde durch die Anschlußgarantie abgedeckt. Es war ein leichtes knacken zu hören, wenn man gebremst hat - reproduzierbar. Wäre natürlich ärgerlich, wenn man sowas selbst zahlen müsste. Das ist aber eben mit ein Grund, warum ich bei der extrem hohen Anzahl an technischen Komponenten nicht mehr ohne Garantie rum fahre.

Ich kann dazu nur sagen, dass ich aktuell den 6er GTI mit DSG seit knapp 70tkm fahre. Neben einem Getriebewechsel ist mir nichts negatives aufgefallen. An die Gedenksekunde gewöhnt man sich genauso, wie an andere Eigenarten. Und ansonsten kann man die viel zitierten Optimierungsmöglichkeiten einiger Tuner annehmen.

Ich bin das DSG ebenso im Golf R, im Scirocco R, im GTD und im Touareg V6 TDI gefahren und hatte zu keinem Zeitpunkt irgendwie den Wunsch das Auto ohne DSG zu fahren.

Ich bin den Golf R auf der Rennstrecke in Groß Dölln gefahren - als Handschalter mit Schalensitzen. Ein Traum, keine Frage. Man kann die Gänge ausdrehen und in den Begrenzer fahren. Spaß pur. Aber das gilt eben für die Rennstrecke. Wäre ich da mit DSG gefahren, hätte ich mehr mit dem Fuß am Gaspedal regulieren müssen, um eben nicht in den nächsthöheren Gang zu kommen. Das sind aber Sachen, mit denen ich Leben kann.

Für den entspannten Alltag ist DSG (für uns) perfekt. Selbst bei sportlicher Fahrt überwiegt für mich auch da der Komfort und die Sicherheit. Denn ich werde nicht durch Schaltvorgänge von dem Lenkrad getrennt, was gerade auf öffentlichen Straßen gerne mal heikel werden kann (Motorrad/Auto/LKW kommt in der Kurve auf meine Spur zB). Ich kann jedem nur empfehlen eine ausgedehnte Probefahrt zu machen.

P.S. von dem Lerneffekt des DSG habe ich bisher nichts gespürt. Ich fahre aber inzwischen auch zu über 70% in M, weil ich bei 50-55 schon den sechsten Gang fahren will, wenn ich im Verkehr mitschwimme. Ansonsten ziehe ich einmal kurz in S, wenn der Asphalt brennen soll

Moin,
habe jetzt schon einige Beiträge durch Google in eurem Forum gelesen und wollte mich daher hier mal registrieren. Ich fahre zur Zeit einen VIer GTI und bin gewillt diesen gegen den schönen neuen Octavia RS einzutauschen, sofern die ein oder anderen Features noch dazu kommen (besonders der Abstandsregelautomat). Das Design vom neuen IIIer gefällt mir wirklich sehr. Schlicht und doch sportlich, markant. Da kann man schwach werden.

Natürlich rede ich hier vom Kombi, alles andere ist ja Humbug

Schließlich steht auch bei uns Familienplanung an und warum sollte man mal nicht vorbereitet sein? :baby:

Bin 29 Jahre alt und komme aus dem Norden Hamburgs. Freue mich hier weiterhin interessante Dinge über den neuen Octavia lesen zu können und werde in Kürze auch meinen örtlichen Dealer mal wegen einer ersten Preisanfrage penetrieren.

Bis dahin wünsche ich erstmal noch schöne Tage und viel Spaß beim weiteren debattieren! :schwitz:

Gruß
Christian