Flüssigkeiten mussten keine abgelassen werden (wenn man vorsichtig ist)?

Zitat von Rastuntmann

6. Stoßstange vor ist mit 2 Torx-Schrauben mit dem Kotflügel verbunden, diese müssen auch raus

Das sind ja diese Schrauben hier. Die gingen Sau schwer auf (>20 Nm), sollte man die ersetzen? Oder sind die bei mir nur fest gegammelt?

Nachtrag: Mmmmh, blöd. Die Mutter ist gar nicht zum lösen, die ist fest.
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Es gibt auch nur die Schraube und das ganze Blech zu kaufen.
Stossfaenger Octavia (OCT) 2016 jahr Skoda 807005

Ich konnte Schraube und Mutter aber wieder ganz normal fest drehen.

Habe gestern auch auf den Wagner LLK umgerüstet.

Das muss man sich schon wirklich antun wollen... war echt kein Spaß.

Der Unterschied zum originalen LLK ist aber schon dramatisch. Die unteren beiden sind die LLKs im Vergleich.

Praktischer Weise habe ich bei den Anpassungsarbeiten mit dem Multicutter exakt dann in dem Klimakondensator geschnitten, als meine Frau zum Meckern kam. War natürlich großes Kino.

Zum Glück habe ich sofort ein Ersatzteil bekommen. Der Tausch an sich war dann ja kein Problem. Das ganze hatte zumindest den Vorteil, dass die Anpassungsarbeiten deutlich entspannter waren, weil die beiden Klimaleitungen nicht ständig den Ein- und Ausbau blockiert haben.

Jetzt habe ich allerdings das Problem, dass meine Motorhaube vorne scheinbar zu tief sitzt. Das macht sich dadurch bemerkbar, dass sie nur mit deutlichem Druck schließt und beide Kotflügel einige mm über die Haube ragen.

Kann ich das Schloss für die Motorhaube an den beiden Torxschrauben einfach ein paar mm höher setzen oder habe ich das irgendwo anders verbockt?

sepp600rr

Kann bei Tageslich noch ein Bild machen.

Im Prinzip kann es ja nur der Querträger aus Stahl mit seinen 8 Bolzen sein. Durch die definiert sich ja die Höhe des kompletten Kühlerpakets und damit auch von allem, was oben drauf sitzt. Der Radlauf passt links und rechts aber perfekt.

Daher die Hoffung, dass sich das einfach durch das Schloss korrigieren lässt. Der Querträger hat ja keinerlei Markierungen, an denen eine Ausrichtung möglich wäre. Das ist ja dann ein reines Glücksspiel.

Beim Ausbau alles Markieren was man irgendwie anders positionieren könnte. Aber das ist bei dir jetzt zu spät.

Laut Erwin scheint die Ursache tatsächlich der Schlossträger zu sein. Da gibt es in irgendeinem Leitfaden wohl Werte zum Ausmitteln.

Zum Markieren ist es jetzt tatsächlich zu spät. Habe das vorher aber auch nirgends gelesen. Scheint also kein übliches Problem zu sein. Nochmal alles zu demontieren würde ich mir aber gerne sparen...

sepp600rr:

Karosserie-Instandsetzung, Rep.Gr. 00, Technische Daten, Karosseriespaltmaße; Karosserie vorn.

Im Zweifelsfall würde ich das trotzdem erstmal über das Schloss probieren. Das ist ja in 2min erledigt und zur Not wieder rückgängig gemacht.

Mich wundert es nur, dass auf YouTube, hier im Forum oder in der Wagner Anleitung nichts dazu steht.

Das Problem müsste ja eigentlich jeder haben, der einen der drei Kühler getauscht hat. Ich habe den Schlossträger ohnehin schon vor dem Fixieren um ca. 1cm angehoben.

Sodala, erstmal danke an sepp600rr und lala für die Unterstützung sowie Rastuntmann für die Anleitung.

Ich habe mir das ganze nochmal live und in Erwin angesehen. Es liegt wohl tatsächlich am stählernen Schlossträger, der exakt ausgerichtet werden muss. Komisch, dass da noch niemand vor mir Probleme hatte...

Ich konnte das Problem mit dem Schloss der Motorhaube einigermaßen beheben. Auf einer Seite kommt die Kotflügelspitze noch minimal über die Motorhaube, auf der anderen Seite ist es bündig. Der Schlossträger ist also offenbar 2mm schief Das Spaltmaß zum Chromgrill und den Scheinwerfern finde ich unproblematisch.

Hier mal ein parr Bilder:

Vor dem Einstellen:

Nach dem Einstellen:

Optimaler Weise müsste die Front nochmal runter. Aber aktuell erspare ich mir das erstmal.

Vielleicht ist da auch beim FL etwas anders als beim VFL. Die ganze Front ist ja auch anders geformt, vielleicht sind da irgendwo Langlöcher anders gesetzt.

Feineinstellung machste mit den 2 Gummipuffern an der Motorhaube vorne links und rechts.

Nicht nur beim LLK tausch auch beim ACC Komplettumbau ist darauf zu achten, dass das später wieder exakt mit den Spaltmassen passt.

Am besten Schürze ab, Motorhaube schließen, die beiden Schrauben am Kühlerpaket lösen (Dort wo das Paket am Prallträger befestigt ist)und das ganze Paket dann nach oben drücken, bis die Motorhaube wieder passt.

Zweiter Punkt ist dann die Verschraubungen an der Unterseite der Frontschürze. Kippt man das Kühlerpaket zu stark nach hinten oder vorne, passen die Schrauben da nicht mehr rein. Also alles genau ansehen.

Ich glaube, ich bin im PolarFIS Wert verrutscht Hatte kein VCDS zur Hand.

Das war wohl der Wasser-Kühler Wert. "Ansaugung" ist dann vermutlich der richtige Wert. Dann ist das oben Geschriebene natürlich Müll

Schaue mir das nochmal an.

Also die Fummelarbeit muss man wirklich mögen, um mal @TurboMaddins Worte aufzugreifen Wir haben gestern 2 FLs nacheinander gemacht. Erst den meines Kumpels aus 2018 und dann meinen aus Apr. 2017. Die Unterschiede an der Schlossträgerbearbeitung waren schon deutlich. Natürlich gab es Gemeinsamkeiten, aber auch deutliche Unterschiede, wo das Kühlepaket am Ende anstieß. Mein Fazit ist, dass man 3-4 Stellen im Vornherein bereits bearbeiten kann, aber vieles ergibt sich wirklich erst beim Einpassen des Pakets. Mein Klimakondensator besitzt ansich deutliche Unterschiede, die letztendlich eine deutlich großflächigere Beschneidung notwendig gemacht haben. Auch die Luftleitgummis mussten bei mir deutlich mehr beschnitten werden als bei meinem Kumpel. Das ganze Paket stand bei mir deutlich mehr unter Spannung als bei Ihm. Das liegt aber sicher nicht am Klimakondensator. Man muss etwas frickeln und enorm wichtig ist, dass man sich alles gut markiert oder ggf. einfach die Markierungen aus Rost, die sich um die Schrauben gebildet haben, für den korrekten Sitz der Teile wiederverwendet.

Mein Takeaway von gestern ist, dass ich nun richtig gut mit nem Multitool umgehen kann. Zum Schluss wurden die Schnitte wirklich gut

Ich dachte das Ding is p&p

Ney, alle anderen sind P&P. Aber keiner hat die gleiche Leistung wie der Wagner. Wäre ja ansonsten auch zu einfach gewesen