Ich denke da kann dir @Trust2k weiterhelfen...

Wenn ich das richtig verstanden habe muss auch die Kamera vorhanden sein und die seitlichen Parksensoren...

Wenn du dann gleich noch die high Kamera hast, kannst du auch ( mit dem passenden Steuergerät) den P L A 3.0 aktivieren.

Zitat von Gericom1977

Wenn ich das richtig verstanden habe muss auch die Kamera vorhanden sein

Die Rückfahrkamera braucht man jedenfalls nicht. Die habe ich auch nicht und der PLA ist Werksseitig vorhanden und funktioniert.
Wenn die Frontkamera benötigt wird, würde mich interessieren wofür, da das beim Rückwärtsfahren ohne Kamera geht.

Die Kamera war zumindest für das Update auf PLA 3.0 vonnöten. Mehr kann ich dazu leider nicht beitragen.

Wie gesagt, Stefan wird bestimmt etwas dazu sagen (können).

Genau das Thema wollte ich dir auch grad empfehlen. Außerdem musst du aufpassen, dass die STG von Ebay aus einem Passat o. ä. sind mit elektrischer Parkbremse, das heißt da wirst du immer einen Fehler haben, wenn du das nicht mit VCP oder beim Händler änderst.

DL ist Normal mit PLA
DP ist RS mit PLA
DS ist Scout mit PLA

RS mit PDC müsste DN sein.

Wie kommt Ihr denn bei den 3 angegebenen Leitungssätzen auf Abhängigkeiten mit der Frontstoßstange?

Die Leitungssätze sind je nach Ausstattung mit den Steckern vor-konfektioniert. Daher wird es diese drei Varianten geben. Leider ist der genaue Unterschied so nicht ersichtlich und muss tatsächlich über die Fahrgestellnummer ermittelt werden. Dabei sollten die relevanten Ausstattungsumfänge identisch sein.

Wenn man sich die Einzelteile des Kabelbaums anschaut, kommt man auf folgende Umfänge:

- Ultraschallsensoren mit schwarzem 3-poligem Stecker 4x
- Ultraschallsensoren für Fahrzeuge mit Parklenkassistent mit braunem 3-poligem Stecker 2x (müsste für die beiden seitlichen Sensoren sein)
- Anschluss für Lampenfassung 1x
- Flachkontaktgehäuse für PDC/PLA/KESSY
- Flachkontaktgehäuse für Nebelscheinwerfer 8-polig schwarz
- Flachkontaktgehäuse für Temperatursensor 2-polig schwarz

Als Sonderausstattung beim RS kommen daher nur in Frage:

Ultraschallsensoren vorn (Stecker für vordere Sensoren)
Parklenkassisten (2 zusätzliche Stecker)
Kessy (wegen Anschluss der Antennen?)
Nebelscheinwerfer (sind bei Ausstattungslinie Active Aufpreispflichtig)

Schick mir mal Deine FIN bitte und evtl. die von dem Fahrzeug, was den PLA haben soll.

Habs Dir per PN beantwortet. Leider deutet Ausstattungsmäßig nichts auf den Unterschied hin. Evtl. ist es aber auch ein Fehler im System, dass bei Deiner und der anderen Fahrgestellnummer der gleiche Kabelsatz angezeigt wird. Das ist aber reine Spekulation.

Was die Sache beim VFL betrifft, war da ja auch noch zusätzlich der ACC-Sensor in der Frontschürze, der ja jetzt in den Kühlergrill gewandert ist. Zudem gab es sicherlich auch Lieferantenwechsel und kleinere Optimierungen, was die Anzahl der angezeigten Kabelsätze mit Baujahreseingrenzungen erklären würde. Natürlich auch die Unterschiede zwischen RS, Scout und dem Greenline. Da kann es tatsächlich mit der Position der Halterungen zusammenhängen, welche nun durch die geänderte Frontschürze evtl. vereinheitlicht wurden.

Irgendein Unterschied muss es geben, sonst macht es keinen Sinn 3 Nummern aufzuführen, wenn der Kabelsatz eh nach Fahrgestellnummer bestellt werden müsste.

Ich neheme mal @Trust2k ins Boot. Vielleicht hat er nähere Infos verfügbar.

Gruß

@Trust2k weiß nicht weiter????

oh mein Gott...... die Welt geht unter !!

Ohne jetzt genau zu wissen was bei mir im Fahrzeug verbaut ist, würde ich auf DS tippen. Denn dort steht im ETKA eindeutig "Stoßfänger, Komfortausführung" dabei. Stoßfänger ist hier allgemein gehalten also sprich für alle varianten und Komfortausführung zählt für mich der PLA. Beim DP steht kein Preis dabei und auch keine Komfortausführung und bei DL steht auch keine Komfortausführung dabei.

OK dann passt tatsächlich gar nichts im ETKA. Klar es wäre schneller einen fix und fertigen Kabelbaum zu haben, aber in diesem Fall würde ich hergehen, da die Stoßstange eh ab muß und Kabelverlegt werden müssen, das Du dir die Einzelteile sprich Stecker usw. besorgst und direkt an deinen Kabelbaum die konfektionierung vornimmst. Ist jetzt ja nicht die Welt. Alles andere ist echt nur geraten.

Eine Rückmeldung, ob es der richtige Kabelbaum ist wäre dann nicht schlecht von Dir.

Eine Frage von mir, musst du nicht auch die hinteren ABS Sensoren ersetzen? Oder ist das bei dem FL nicht mehr nötig?
Ich habe momentan identisches Projekt am laufen nur bei einem vor Face lift. Ich muss hinten die ABS Sensoren durch andere ersetzen, da die momentan verbauten nicht unterscheiden könne ob vor- oder rückwärts gefahren wird.
Danach meckert natürlich das ABS "Fehlermeldung, Falsches Teil verbaut". Habe noch keinen Weg gefunden das ABS Steuergerät zu codieren, da nur bits entweder ein oder ausgeschaltet werden können, diese haben leider keine Klartextzuordnung im VCDS.
Könnte hier das VCP mit PR-Codierung weiterhelfen?
Zum Thema Verkabelung. Ich habe mir den Kabelbaum um die jeweiligen Leitungen ergänzt. Plus und Minus muss man sich jeweils im Leitungsstrang suchen. Klapt ohne Probleme. Das PLA Steuergerät hat bei mir die Nummer 5Q0 919 298 F für vor Face Lift und PLA 2.0

Gruß Grubsche

Die Sensoren sollten nur getauscht werden müssen wenn kein ACC,PLA oder blindspot verbaut ist.
Zum abs Versuch mal byte26: bit4&6

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Zitat von Darkwin101

Zum abs Versuch mal byte26: bit4&6

Danke für den Hinweis, werde ich morgen gleich mal testen. Bin gespannt ob das funktioniert. Ich hoffe ihr könnt mich ein wenig unterstützen, falls ich Hilfe brauche.

Zitat von mycell24

Beim Facelift gibt es keine Unterschiede mehr.

Das reduziert natürlich den Aufwand ein wenig.

Zitat von mycell24

Wollte gern den orginalen Kabelsatz haben, aber mal sehen was jetzt für einer kommt... wer weiß was ich doch noch basteln muss...

Überaschungen hatte ich auch ein paar, falsche Kontakte bestellt usw. Man lernt immer etwas dazu bei solchen Projekten. Ich bin wochenlang ohne Kofferraumverkleidung herumgefahren, da ich ja immer alles auf einmal machen muss, was ich mir in den Kopf gesetzt habe . Anhängerkupplung nachrüsten, Umbau auf automatische Heckklappe, nachrüsten RFK High und natürlich Kabel ziehen für PLA Sensoren.
Jetzt ist alles wieder zusammengebaut, es funktioniert auch soweit alles, bis halt PLA. Ich denke das bekomme ich, mit eurer Hilfe, auch noch hin.

Zitat von mycell24

Zum Beispiel, wo man die Leitungen zum Schalter in der Mittelkonsole langgezogen hat, oder wie man die Schalterleiste rausbekommt...

Ich kann jetzt nur vom vFL berichten. Das Kabel von der Mittelkonsole zum Steuergerät habe ich unter dem Teppich verlegt. Dazu habe ich die Abdeckung der Mittelkonsole auf der Fahrerseite entfernt (eine Schraube und dann gesteckt). Danach hat man indirekten Zugang zur Schalterleiste. Kann man dann hochdrücken und mit einem Kunststoffkeil oder ähnlichem Werkzeug von oben ausklipsen. Die Schalterleiste besteht aus Zwei Riegeln diese sind miteinander verbunden. Wenn man an dem einen Riegel schiebt und an dem amderen drückt, bekommt man sie auseinander. Zurück zur Verlegung. Auf der linken seite muss man noch die abdeckung der Fußablage ausklipsen, entfernt noch den Hebel der Motorhaubenöffnung und den Halteklips darunter und klipst die Einstiegsverkleidung aus. Danach kann man den Teppich nach hinten wegklappen und man kann das Kabel sauber verlegen. Ich habe es sehr nahe am Sitz verlegt, da hier die Belastung durch das aus- und einsteigen geringer ist. Auch sind die Kabel bei mir mit Filzband umwickelt worden.

Tipp generell zu den Verkleidungen. Warme Temperaturen sind vorteilhaft, da der Kunststoff dann nicht so spröde ist. Im Kofferraum immer zwei mal schauen ob sich doch nicht noch irgendwo ein Klips oder eine Schraube versteckt. Manche Verkleidungen sind nicht einfach nur geklipst sondern ineinander geschoben. Also nicht wild dran rumreissen sondern eher mit bedacht dran gehen. Die Verkleidung an der B-Säule habe ich nicht angefasst, habe mir einen Zugdraht besorgt und mit diesem dann die Kabel von hinten in den Fahrerraum gezogen.

Bitte schön, wenn du noch was brauchst....

Zitat von Darkwin101

Zum abs Versuch mal byte26: bit4&6

Das mit den beiden Bits hat funktioniert. Die Sensoren verursachen keinen Fehler mehr. Was genau habe ich da jetzt aktiviert? Muss man noch etwas im ABS Steuergerät zusätzlich aktivieren? Ich klatsch morgen mal einen kompletten VCDS Scan hier rein. Hab da noch diverse Fehler bei denen ich ratlos bin.
Vorab schon mal danke für die Unterstützung.

Das kann ich dir nicht sagen aber Trust2K wird das können das waren die 2 Bits die ich bei mir aktivieren musste beim Tausch der Sensoren.
Du wirst dem Steuergerät nun gesagt habe das Sensoren mit Richtungsvorgabe verbaut sind.
Im 76 mussten die auch aktiviert werden.

MFG
Darkwin101

Na dann passt es ja anhand meiner fin.

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