Ich hab erst ein Fahrwerk eingebaut, kein großer Unterschied zum 8P.

Man sollte halt die Dehnschrauben und selbstsichernden Muttern ersetzen.

Wichtig ist, dann man vorne und hinten links, die Geber der Niveauregulierung demontiert.

Sonst gibt es nicht viel zu beachten. Man benötigt halt noch einen Spreizer, aber das ist ja bekannt.

Zitat von Chrizzz

Muss denn auch die Antriebwelle los?
war bei meinem Rocco mit Serienfahrwerk so.

Ist auf jeden Fall einfacher, wenn du den kompletten Achsschenkel ausbaust.... sonst kommst du ganz beschissen an den Stoßdämpfer ran. Der Stoßdämpfer ist wie bei deinem Roc in eine Aluguss-Hülse eingesetzt, die ein wenig aufgepreizt werden muss. ohne Ausbau echt ätzend.

Ich hab nur die Federn getauscht, wo der Aufwand ja in etwa gelich ist.

Hast du die ganzen Drehmomente?

Dann brauchst du nur die drei Dehnschrauben für das Domlager, und die eine Lange, die den Stoßdämpfer hält.

Soweit ich weiß, bekommt die Antriebswelle "nur" 180N + 180°

Fahrerseite geht Bescheiden raus.Am Besten dort anfangen.Beifahrerseite ging schneller und die Antriebswelle musste dort dann glaub auch nicht ab

müssen beim federn einbau dehnschraueb und muttern ersetzt werden ?

@Trust2k du hattest mal geschrieben, dass du nichts getauscht hattest. Federeinbau / Welche Schrauben und Muttern neu?

und welche schrauben und muttern wären das ? wenn ich bei skoda nachrage, werden die eh sagen das alles neu muss.

danke für die infos

@darkfire

ja hatte sie damals nicht neu gemacht, hab aber beim 2. Umbau alle benötigten Schrauben und selbstsichernden Muttern ausgetauscht.

Moin zusammen,

muss nächste Woche die Domlager vorne tauschen. Welche Schrauben müssen denn jetzt unter Belastung angezogen werden?
Müssen noch mehr Schrauben getauscht werden als bei dem Rep-Satz dabei sind?

Gruß bacadio

kann dir deine Frage zwar nicht beantworten (würde mich selber interessieren), aber wollte mal fragen, wo es dieses Set auf deinem Bild gibt? Ich werde demnächst nen Fahrwerkswechsel durchführen und würde gerne auch die Domlager und Schrauben erneuern...

Danke und viele Grüße

TOP!

Vielen Dank !!

warum sind deiner Meinung nach die Produkte von Febi nicht zu empfehlen?

Für alle die nach etwas mehr suchen bei den Domlagern, bietet jetzt 034Motorsport auch verstärke an:
Strut Mount, Street Density, MkVII Volkswagen Golf/GTI/R & 8V/8S Audi A3/S3/TT/TTS (MQB) - 034-601-1007-SD - 034Motorsport

Ist das beim Golf doch anders?

Ab 12:30 und 14:12...

Anzugsdrehmomente

Antriebswelle 200 + 180 gegenüber 70Nm im Video z. B.

Ich verbaue auch nur Lehmförder. Bisher nur gute Erfahrungen gemacht.

Fahrer Seite geht einfach zu wechseln . Beihfahrerseite ist etwas schwieriger .
zu Zweit haben wir es hingekommen ohne die Antriebswelle auszubauen. Federspanner
bis Anschlag dann einer an der Seite und hällt das Federbein fest. Der zweite drückt
die Kolbenstange durch die Aufnahme vom Domlager runter und dann muss der zweite
das Domlager schnell rausnehmen . Hat nicht gleich beim ersten mal geklappt.Also
etwas Geduld mitbringen.

Gruß Rene'

Jetzt ist mir mehr klar

Will allerdings ein komplettes Fahrwerk. Da muss alles raus.

Auf was bezieht sich:
Hinten Stoßdämpfer oben 50Nm+45°?

Hier ab 20:10? Oder?

Ich habe mein KW selber eingebaut . Daher konnte ich mich noch dran erinnern.

Dass bedeutet du ziehst die Schraube mit 45Nm an und drehst dann den Drehmomentschlüssel
um 45 grad weiter. Eine Runde rum sind 360Grad. Ich finde diese Angaben total bescheuert.
Warum nicht gleich ne Nm Zahl angeben das die Schraube sich am Ende in der selben Position
befindet.

Zitat von sepp600rr

Was soll denn genau anders sein?
Mit einem vernünftigen Federspanner, musst du an der Hinterachse keine Schraube lösen, wenn du nur Federn verbaust.

welchen spanner würdest du dafür empfehlen ? suche nämlich einen um hinten nochmal die teller auf gleiche höhe zu drehen.

Sowas in der Art ist nicht schlecht, schont durch die breite Auflage die Federn

JOM Federspanner 8-teilig mit Koffer 127393

Für Hinten kann ich aus eigener Erfahrung sagen ,hätte ich mir gewünscht das ich so eine Art von
Spanner gehabt hätte. Die 99 Euro würde ich investieren. Das Fahrwerk wird nicht ewig halten.
Ist also auch ne sinnvolle Investition für die Zukunft .

Moin moin,
habe heute mein Fahrwerk eingebaut und bin etwas verwirrt. Ich habe vorne weder links noch rechts einen Niveausensor gefunden. Lediglich hinten links war einer verbaut. Kann das so stimmen?

Lg
Marcel

Eigentlich sollte hinten links und vorn rechts einer sein

Zitat von Browning

Eigentlich sollte

:Admin3:

@Becks

Was hast Du da nur für einen RS Marcel :waswowie:

Viel Spaß in der erdnahen Umlaufbahn, stolper nicht beim aussteigen
Frank

@Browning und andere natürlich auch gern.

Wie würde sich denn wohl ein abgerissener Niveausensor vorne und oder hinten bemerkbar machen?

Nur falsches Licht oder spielt da auch Bremse, ESP usw. mit. Und wird das Teil nicht überwacht, also bei Ausfall Fehlermeldung?

Danke Frank

Zitat von Browning

Eigentlich sollte hinten links und vorn rechts einer sein

Ab Werk sind beide auf der Fahrerseite vorne und hinten, bei Xenon und automatischer LWR.
Vorne rechts nur wenn DCC verbaut ist.

Servus,
Also ich habe auch xenon mit automatischer LWR. Bei mir ist auch nur hinten links ein Sensor.

Gesendet von meinem HTC One M9 mit Tapatalk

Ich habe auch keinen vorne links gesehen...

habt ihr Lane Assist oder ACC verbaut?

Ja beides vorhanden..

Gar nix von beiden bei mir

Gesendet von meinem HTC One M9 mit Tapatalk

Stefan hat natürlich Recht. Die Sensoren sind ab Werk auf der Fahrerseite verbaut.

Laut Katalog Ist der Sensor vorn verbaut bei Autos mit FPA und LWR (DCC mal aussen vorgelassen jetzt).