Bei mir ebenfalls so und wie schon geschrieben wurde, nach ein wenig Eingewöhnung sollte man das zu 80% ganz gut hinbekommen.

Das ständige an/aus kommt nicht vor Pushy.
Das System denkt bei so etwas selbstständig und schaltet S/S dann auch selber aus bzw. deaktiviert es für diesen Zyklus/diese Ampel/etc.
Klar kann es sein, dass er einmal an, einmal aus, einmal wieder an geht - aber das macht er 2-3mal, spätestens dann hat er es verstanden.

Bzgl. deaktivierung:
Mein Verkäufer hatte mir auch schon mit auf dem Weg gegeben, dass S/S auch dauerhaft abschaltbar ist (durch Codieren). Und das geht wohl auch bei Skoda, wenn dein mitspielt.

Ich liebe das, wenn Leute sagen: "Oh das System xy, das ist bestimmt total doof, machen wir es lieber mal vorher aus".
Probiert es doch einfach mal ne Woche aus, man gewöhnt sich da recht schnell dran - und wenn nicht, vielleicht einfach weiter Golf 1 fahren, da gibt es sowas nicht Oder zumindest nicht den Leuten die eigene Meinung aufdrängen wollen (eine Meinung wohlgemerkt, welche man sich nur aus der Theorie her abgeleitet hat).

Ich habe einen Kollegen, der hat bei seinem neuen Octavia erstmal alles ausgemacht (Fernlichtassistent, Adaptive Spurführung, Start-Stop, Automatische PDC vorne, ...) könnte ja evtl. stören. Hat sogar ACC extra mitbestellt - und es nach dem erstmal ausprobieren nie wieder genutzt. Letztens ist er mit mir mitgefahren und stellte fest: "Ach das funktioniert ja sogar im Stau, wußte ich gar nicht".

Zitat von RS Wurm

Das System denkt bei so etwas selbstständig und schaltet S/S dann auch selber aus bzw. deaktiviert es für diesen Zyklus/diese Ampel/etc.
Klar kann es sein, dass er einmal an, einmal aus, einmal wieder an geht - aber das macht er 2-3mal, spätestens dann hat er es verstanden.

Ich habe noch nie was davon gehört, dass das S/S-System sich adaptiert oder lernfähig ist. Das ist bei meinem - MJ2015 - definitiv auch nicht der Fall. Das Ding schaltet sich einfach immer ab, sobald der Stillstand erreicht (innerhalb von vielleicht 0,5 s) und die Bremse voll getreten ist. Beim MJ2016 passt er sich an?

Also ich habe auch die 2015er Version, Motor geht aus bei Stand und stärkerem Bremsdruck. Ich finde das eigentlich optimal, kann mich sanft an die rote Ampel ranbremsen und je nach dem, über den Bremsdruck steuern, ob der Motor noch ausgeht oder nicht. Genau so auch im Stau auf der A39, entweder aus oder an bleiben, wenn ich sehe das beim Auto weiter vorne die Bremslichter wieder ausgehen während ich schon an den Vordermann heran rolle.

Motor aus noch beim rollen finde ich suboptimal. Aber wie so oft sicherlich geschmackssache.

Habe auf dem Arbeitsweg noch ein paar KM Stadt mit ein paar Ampeln.
Je nachdem wie es voran geht, bleibt das Auto an und er schaltet sich nicht ab (zeigt quasi das durchgestrichene Start/Stop Symbol) dann auch im Kombiinstrument oben an.

Zitat von Zappelfillip

Ich habe noch nie was davon gehört, dass das S/S-System sich adaptiert oder lernfähig ist. Das ist bei meinem - MJ2015 - definitiv auch nicht der Fall. Das Ding schaltet sich einfach immer ab, sobald der Stillstand erreicht (innerhalb von vielleicht 0,5 s) und die Bremse voll getreten ist. Beim MJ2016 passt er sich an?

Also meiner Erfahrung nach kann ich das mit dem Bremsdruck bestätigen. Man kann es (nicht immer) gefühlvoll steuern, ob der Wagen ausgeht oder doch weiterlaufen soll. Dass er dabei auch schon im Rollen (wir reden hier von Geschwindigkeiten unterhalb von Schrittgeschwindigkeit [= Standgas im ersten Gang] von ca. 5 km/h) ausgeht, empfinde ich nicht als schlimm. Klar, das ist eine Frage des Geschmacks oder eventuell auch einfach nur eine Gewöhnungssache. Und ebenso mit dem "lernfähig" (in Anführungszeichen, weil da ein gewisser Algorithmus hinterlegt sein wird. Wenn ich jetzt im Stop & Go-Verkehr fahre und quasi von einer Ampel zur nächsten fahre, dann geht er an den ersten beiden vielleicht noch aus. Danach versteht das System das scheinbar und lässt ihn vorerst wieder an. Ob das jetzt mit der Belastung der Batterie oder einer gewissen Anzahl von Starts/Stopps in einem definierten Zeitintervall zusammenhängt, kann vermutlich nur der Entwickler/Programmierer sagen.

Moin
Habe ein 2016 Model mit DSG. S/S getestet und für doof befunden. Deaktiviert. Fertig
Hatte es vorher in meinem Passat auch aber da war es wie im 2015 Model. Konnte ich mit leben.

Zitat von Scotty.74

Habe ein 2016 Model mit DSG. S/S getestet und für doof befunden.

Zitat von Pushy

Das Verhalten hab ich auch immer wieder mal. Ca. 25 Km Landstraße, 20 Km AB und dann noch 1,5 KM Stadt. Da ist er dann aber im Regenerationsmodus wenn er an der Ampel nicht abschaltet. Bei Dir eventuell auch?

Gut möglich, habe ich mir ehrlich gesagt auch noch nie groß Gedanken zu gemacht, warum er nun nicht abschaltet.

Zitat von RS Wurm

Pushy schrieb:

RS Wurm schrieb:
Habe auf dem Arbeitsweg noch ein paar KM Stadt mit ein paar Ampeln.
Je nachdem wie es voran geht, bleibt das Auto an und er schaltet sich nicht ab (zeigt quasi das durchgestrichene Start/Stop Symbol) dann auch im Kombiinstrument oben an.

Das Verhalten hab ich auch immer wieder mal. Ca. 25 Km Landstraße, 20 Km AB und dann noch 1,5 KM Stadt. Da ist er dann aber im Regenerationsmodus wenn er an der Ampel nicht abschaltet. Bei Dir eventuell auch?

Gut möglich, habe ich mir ehrlich gesagt auch noch nie groß Gedanken zu gemacht, warum er nun nicht abschaltet.

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Ich habe das immer so interpretiert, dass sich das Fahrzeug "merkt", dass man gerade (hier AB) zügiger unterwegs war und durch das darauffolgende nicht Abschalten an der Ampel, die Kühlleistung aufrecht erhalten werden soll. Wenn man, so wie ich fährt, dann würde der Turbo auf den 20 km AB auf jeden Fall gut Wärme in das Kühlsystem/den Ölkreislauf eintragen. Aber vielleicht liege ich ja mit meiner Interpretation vollkommen falsch. Gut, dafür habe ich aber auch keine Regeneration

Zitat von RS Wurm

Gut möglich, habe ich mir ehrlich gesagt auch noch nie groß Gedanken zu gemacht, warum er nun nicht abschaltet.

Das lässt sich ja einfach im Infotainment nachschauen im Menüpunkt Car und Fahrzeugsstatus, dort dann auf das S/S Symbol.

Zitat von LeGros

Ich habe das immer so interpretiert, dass sich das Fahrzeug "merkt", dass man gerade (hier AB) zügiger unterwegs war und durch das darauffolgende nicht Abschalten an der Ampel,

Naja merken würde ich das nicht nennen, er hat sehr viele Sensoren die dem STG sagen ob der Motor zu warm, zu kalt, zu viel Leistung oder Batteriespannung hat. Nichtsdestotrotz sollte selbst ein heißer Turbo kein Problem darstellen, da dieser einen elektronischen Nachlauf hat wenn nötig.

Deshalb hatte ich das Wort "merken" auch in Anführungszeichen gesetzt

Zitat von andy_rs

Nichtsdestotrotz sollte selbst ein heißer Turbo kein Problem darstellen, da dieser einen elektronischen Nachlauf hat wenn nötig.

Entschuldigung für das kleine Off-Topic:
Die Frage habe ich mir schon oftmals gestellt. Weil es ja immer heißt: "Turbofahrzeuge warm fahren bevor man richtig loslegt und "kalt" fahren bevor man sie abstellt, ansonsten hat man schnell einen Turboschaden". Ist das wirklich so, dass der bei Bedarf nachläuft? Gibt es dafür eine Art Anzeige oder hört man das raus? Ich bin bislang nämlich immer nach längeren Autobahnfahrten mit etwas höherer Geschwindigkeit die letzten km langsamer gefahren damit das Auto quasi wieder abkühlt

Zitat von Pushy

Ja, das lustige ist, dass dann da nur steht, dass der Motorlauf notwendig ist, aber nicht warum. Und ich dachte immer der schaltet nur aus Faulheit nicht ab Sinnvoller wäre es gewesen, hier dann auch den Grund noch anzugeben, z.B. Regeneration läuft (beim TDI), Batteriespannung zu niedrig, usw.

Ja das stimmt, das könnte besser sein. Aber guck dort mal direkt nach dem Motorstart morgens rein, da siehst du schon einiges was er anzeigen kann.

Zitat von LeGros

Entschuldigung für das kleine Off-Topic:
Die Frage habe ich mir schon oftmals gestellt. Weil es ja immer heißt: "Turbofahrzeuge warm fahren bevor man richtig loslegt und "kalt" fahren bevor man sie abstellt, ansonsten hat man schnell einen Turboschaden". Ist das wirklich so, dass der bei Bedarf nachläuft? Gibt es dafür eine Art Anzeige oder hört man das raus? Ich bin bislang nämlich immer nach längeren Autobahnfahrten mit etwas höherer Geschwindigkeit die letzten km langsamer gefahren damit das Auto quasi wieder abkühlt

Ich habe das selbst so gehört und gelesen, aber noch nicht in offiziellen Dokumenten nachlesen können oder den Prozess gehört. Würde mich aber auch interessieren.

Zitat von Scotty.74

Habe ein 2016 Model mit DSG. S/S getestet und für doof befunden. Deaktiviert. Fertig

Fahre jetzt seit 4 Wochen u. ca 2000km damit (auch MJ16 mit DSG), mich nervt das total, vor allem weil ich immer vergesse die S/S abzuschalten. Werde wohl so ein SSAM verbauen daß ich da nimmer dran denken muss und gut!

@richteg
kannst du auch per vcds deaktivieren.

Zitat von Scotty.74

kannst du auch per vcds deaktivieren.

klar hast ja recht, da kann ich mir die 80-100€ sparen. Hab ich in der "notes-liste" total übersehen. Danke für den Tip
Ist halt dann dauerhaft deaktiviert, egal, probier ich heute Abend gleich mal aus.

Mein Rhythmus:
Tür auf, reinsetzen, Tür zu, Startknopf drücken, S/S-Knopf drücken.

Das System ist in meinen Augen Kacke. Wenn ich langsam an die Ampel rolle, geht die Karre aus. Was soll das? Das ist im Alltagsbetrieb unheimlich nervig.

Bei meiner Probefahrt im MJ 2015 ist er nur bei durchgedrücktem Bremspedal ausgegangen. Der 2016 geht viel zu früh, noch in Bewegung, aus. Meinen Kollegen mit seinem Passat geht's genau so. Den habe ich bis vor kurzem noch ausgelacht, jetzt geht's mir auch so.

Gesendet von meinem iPhone mit Talpatalk

Also mein TSI mit DSG geht nur im Stand aus. Wenn ich noch Rolle dann mach ich das wenn ich z.b weiß Ampel wird sofort grün um zu verhindern das er aus geht.

Was fahrt ihr denn Schalter oder DSG? Vielleicht spielt es ja eine Rolle ob Diesel oder Benziner?!

Diese blöde Eigenschaft kenn ich von meinem ersten Smart mit Start-/Stopp Automatik immer beim rollen ausgegangen....

Gruß, Kristian

Meiner ist MJ 2016, Diesel und DSG.

Gesendet von meinem iPhone mit Talpatalk

@Pushy MJ2016

Gruß, Kristian

Oben steht doch DSG wie gesagt war viel im Stau unterwegs und die S/S greift erst wenn ich komplett stehe.

Gruß, Kristian

Zitat von richteg

Zitat von Scotty.74: „kannst du auch per vcds deaktivieren.“
klar hast ja recht, da kann ich mir die 80-100€ sparen. Hab ich in der &quot;notes-liste&quot; total übersehen. Danke für den Tip <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/thumbsup.png" alt="" />
Ist halt dann dauerhaft deaktiviert, egal, probier ich heute Abend…

Hab's probiert streng nach der "notes-liste", war aber nicht erfolgreich...
Konnte nur das mit der Batteriespannung anpassen (statt 7.6v auf > 12v), hat aber nix gebracht. Die Option mit der Min/max- temp ist gar nicht als option hinterlegt. (hab Mj16, vielleicht geändert?!) Also wieder zurückgesetzt und dann bestell ich mir warsch. das ssam-modul...

@richteg

ich hab es mit den 12V gemacht und funtzt prima bei mir. Noch nie ausgegangen seit dem.

Ich hatte mir das Modul von Kufatec geholt, einmal angestöpselt und Ruhe is. Nicht mehr und nicht weniger. Für mich ist das jeden EURO wert und die eigene Programmierung kann ich mir sparen.

SSAM ist eingebaut und Ruhe ist jetzt auch bei mir. Funktioniert tadellos, lässt sich auch mit Tastenkombi wieder zurückstellen...

Zitat von Mr.MadCap

Ich hatte mir das Modul von Kufatec geholt, einmal angestöpselt und Ruhe is. Nicht mehr und nicht weniger. Für mich ist das jeden EURO wert und die eigene Programmierung kann ich mir sparen.

Du hättest dir das Modul für viel Geld sparen können. Codierung kann rückgängig gemacht werden.

Es gab mit dem Modul schon genug ärger bis hin das stgs getauscht werden mussten und kufatec ratlos war...

Also wenn per codierung und alles gut

Wie gesagt, bei mir ist alles gut soweit. Würde mich aber wundern wenn es Probleme gibt, da das Modul wahrscheinlich auch nur die Programmierung anpasst.

Ich habe nun extra darauf geachtet: Im Normalmodus macht die Automatik bei meinem TSI DSG MJ 2016 den Motor erst aus, wenn das Auto steht. Nicht, wenn ich zur Ampel rolle. In dem Fall wird nur angeschaltet, wenn der Eco-Modus aktiv ist und der Freilauf greift.

4 Jahre im Golf 6 genutzt und nun schon ca 2 1/2 Jahre im Golf 7/Automatik/Schalter........weiß gar nicht was ihr euch alle hier beschwert.

Egal ob Schalter oder Automatik,man kann sich dem System anpassen und so fahren das er überhaupt nicht ausgeht wenn man es nicht will. Ansonsten einfach den Knopf drücken und gut ist....manche hier werden wohl immer fauler.
Früher musste man sogar das Licht anschalten/manuell,den Kofferraum selber öffnen bzw auch selber aufschließen und ihr stellt euch an weil ihr einen kurzen MOMENT auf einen Knopf drücken müsst???

Man kann sich auch anstellen.

Wenn ich aber keine Lust habe jedesmal nach dem Losfahren den Knopf zu drücken... und wenn ich keinen Bock darauf habe den Bremspedaldruck so anzupassen daß die S/S nicht greift... dann bin ich mit dem SSA-Modul gut bedient. Zumal ich jederzeit bei Bedarf das S/S wieder zuschalten kann.

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Also ich weiss nicht ob es schon gesagt wurde, aber es gibt eine ganz einfache lösung um den Start&Stop System dauerhaft und OHNE CODIERUNG zu deaktivieren.

Als ich mein Auto Freitag bekommen hab, habe ich nachgefragt wie ich den scheiss S&S deaktivieren kann.

Verkäufer sagte mir: ja, einfach unter der Motorhaube.

Also für die es noch nicht wissen gibt es beim Batterie PLUS einen kleinen Stecker mit 2 Kabel (schwarz und Lila wenn ich mir gut erinnere).
Den Stecker abziehen und erledigt ist es !!!
Verkäufer hat mir gesagt dass sie sowas machen wenn sie das auto länger im leerlauf lassen müssen.
Bei mir ist es jetzt gemacht und funktionniert SUPER !!!

(werde Morgen versuchen einen Bild vom Stecker hier hochzuladen)

Wenn dies das Problem lösen würde wäre das echt toll. Wofür ist dieser Stecker denn genau?

Diesen Stecker ist laut meinen freundlichen nur da um den S&S deaktivieren zu können.

Wenn mein Motor alles eigenschaften erfüllt um sich selbst zu stopen kriege ich auf dem MFA einen kleinen "gestrichenen Autostart" symbol oben rechts.
Ich bin so froh dass es sowas gibt weil ich mit dem Fiesta meiner Frau jedes ml auf die Taste drücken muss... und das ist ECHT mühsam !!!

Vermutlich handelt es sich dabei um das Kabel das die Spannung der Batterie misst. Start-Stop macht das Auto ja nicht aus wenn die Spannung=Ladezustand zu gering ist. Wenn man den Stecker zieht ist die Spannung null Volt, also zu niedrig.