Das ist gut möglich.
Den Stecker ist dann nur da um die Batterie zu testen ?

Aber wenn das auto z.B zu kalt ist dass es auto-stoppen kann, wird diesen Symbol auch angezeigt auf dem MFA ?

Dieses Symbol wird angezeigt sobald etwas den Auto-Stop verhindert.
z.B.: - Klimaanlage / Lüftung wird benötigt, da Innenraum zu warm oder kalt
- Partikelfilter wird regeneriert (Diesel)
- Lenkung stark eingeschlagen (Rangierbetrieb / Parkvorgang angenommen)
- Batteriespannung (wie bereits erwähnt)
- ...

Schau einfach im Car-Menü nach, dort gibt es einen Knopf "Start-Stop Info" der dir anzeigt, warum Start-Stop gerade nicht geht.

Hat jemand die Möglichkeit herauszufinden wofür dieses Kabel genau ist?

Wäre nicht so schön wenn man damit irgendwelche Sicherheitssysteme außerkraft setzt.

Zitat von Schnisy

Hat jemand die Möglichkeit herauszufinden wofür dieses Kabel genau ist?

Sicher sagen kann ich es dir nicht (mir fehlt "Selbststudienprogramm Nr. 86 ; Start-Stopp-System in
Škoda-Fahrzeugen"), aber technisch ist es die einzig sinnvolle Stelle an der man die Spannung der Batterie zuverlässig messen kann.
In "D4B802B4AD6-Elektrische_Anlage" wird der Stecker auf Seite 11 leider nicht näher beschrieben.

Nachtrag, zu weit geblättert, auf Seite 7:

Zitat

9 - Elektrische Steckverbindung
❑ Steuergerät für Batterieüberwachung
- J367-

Zitat von Pushy

Hat sich das seit MIB2 geändert? Bei meinem MIB1 steht da oft nur "Motorlauf notwendig", aber nicht warum.

Das weiß ich nicht, ich hatte da schon diverse Dinge stehen. Heute zum Beispiel irgendwas mit Klimatisierung und wenn ich Start-Stop will, soll ich die Temperatur anpassen.

Da werden nur die Dinge angezeigt die "uns was angehen".

"Motorlauf Notwendig KANN heissen: Partikelfilter wird regeneriert.
Dies wird aber nicht im Klartext angezeigt, da der Fahrer ja dann quasi vom Auto (Hersteller) aufgefordert würde
noch so lange 'unnütz' zu fahren bis die Regeneration beendet ist.

Dieser Kraftstoffverbrauch müsste dann aber in die Kunstvoll geschönten Verbrauchswerte hineingerechnet werden.

Ich hab gestern Abend vergessen ein Bild zu machen
Aber beim Fiesta gibt es genau so einen Stecker auf der Minus Seite von der Batterie.
Ist ja super das den S&S deaktivieren so einfach geht !!!

Das wäre zu schön um wahr zu sein. Ich denke eher das man sich das damit erkauft, dass die Batterie-Spannung nicht mehr überwacht wird. Das wäre also suboptimal und dient der Werkstatt wohl nur dazu den Motor für Tests am Laufen zu halten. Was sagen die Experten?

Na ist das dann jetzt sicher das man nur das kleine Kabel an der Batterie abklemmen muss damit die SS Automatic deaktiviert ist?
Und kommen da dann Fehlermeldungen im Display oder Fehlerspeicher?

Wegen Fehler Meldungen habe ich es hier oben erklärt.

Bei mir funktionniert es perfekt und werde auch so lassen.

NUR wenn das Auto in die Werkstatt geht werde ich es wieder anschliessen so dass wenn Sie das auto mit dem Diagnose-Tool prüfen keine Meldung bekommen und sich dann todt suchen um zu finden woher es kommt.

Ich wäre vorsichtig einfach ein Kabel abzuklemmen ohne zu Wissen was alles dran hängt. Kein Fehler im Display heißt nicht gleich kein Fehler vorhanden.

@Stickers Ließ bitte erstmal den Fehlerspeicher aus bevor du sagst es geht alles ohne Probleme.

Ich würde es gerne machen @Browning wenn ich ein gerät dafür hätte

Mit dem Abziehen des Steckers wäre ich auch vorsichtig, denn

1. Batteriespannungsüberwachung (Batteriespannung kann man sich ja auch anzeigen lassen)

2. Gibt es bei unseren RS 5e eine Energierückgewinnung der Bremsanlage zum Aufladen der Batterie

3. Start Stop System

Es ist fraglich ob dann alles noch so funktioniert wie es sein soll !

@RSVR01 Wie funktioniert denn 2.?

Dank der Bremsenergierückgewinnung wird beim Bremsen ein Teil des
kinetischen Potenzials über den Generator wieder in die Fahrzeugbatterie
eingespeist.

In deiner Werkstatt kann dir das sicherlich noch genauer erklärt werden.

@Stickers Dann fahre doch bitte mal ins AH und lass den Fehlerspeicher auslesen.

@Moonwhite Bremsenergie-Rückgewinnung (Rekuperation) < Technik-Lexikon < Innovation & Technik

Ich würde auch nicht einfach den Stecker abziehen, wenn kann man in Gateway die Abschaltspannung hochsetzen, das bewirkt im Endeffekt das gleiche.

Hast du die Steckerenden wenigstens abgeklebt?

Die korrodieren gerne.

Also entweder Spannung hochsetzen, S/S Modul einbauen oder wie ich sich mit der S/S Automatik arrangieren

@Stickers @RSVR01 Danke!

Also ich fahre jetzt seit genau einer Woche RS und kann zur Deaktivierung der S/S-Automatik nur folgendes empfehlen, bevor man irgendwelche Kabel abklemmt:

einsteigen - Motor starten - S/S-Knopf drücken - fertig!

So kenne ich das vom Smart und von meinem Leon Cupra auch.
Aber ganz ohne Arbeit fände ich es noch schöner

"Arbeit"?! Früher wurden Autos mit 'ner Kurbel gestartet

Versucht doch zumindest mal euch an das System zu gewöhnen...
Ich bin froh das ich es habe und genieße jedes Mal die angenehme Ruhe im Auto, wenn es aktiv ist - und ärgere mich, wenn es aus -welchen Gründen auch immer- nicht den Motor abstellt.

Muss ich auch sagen: seit ich mich mit S/S angefreundet habe, genieße ich die Momente der Stille an der Ampel o.ä... Dann stelle ich mir vor, wie es wäre, wenn alle Autos an der Ampel ausgehen würden... Ruhe. Entspannung.

Und dann stehst du an einer Autobahnraststätte und an dir surrt ein Elektroflitzer mit 120 und einem nervtötenden Gefiepe vorbei. Tolle Zukunft
Nee lass mal. S/S ist was für Möchtegernökos ohne technischem Verständnis. Die sind auch dafür verantwortlich, dass es DPF gibt und bald auch Benziner mit sowas rumeiern müssen...

Zitat von wHiTeCaP

Und dann stehst du an einer Autobahnraststätte und an dir surrt ein Elektroflitzer mit 120 und einem nervtötenden Gefiepe vorbei. Tolle Zukunft <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/thumbsup.png" alt="" />
Nee lass mal. S/S ist was für Möchtegernökos ohne technischem Verständnis. Die sind auch dafür…

muss ich dir recht geben die Verbrauchsersparniss auf der Straße ist im Promillebereich, jedoch die mechanische Mehrbelastung enorm

Keine Ahnung was ihr alle für ein Problem mit der S/S habt, aber ich finde das es fast garnicht auffällt und bei mir geht der Motor recht selten aus kann aber auch an der Fahrweise von mir liegen und somit die Parameter nicht passen

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Oder vielleicht daran das du des öfteren mit betätigter Kupplung an der Ampel etc stehst?

Gesendet von meinem HTC One M9 mit Tapatalk

@Browning

Zitat

@Moonwhite Bremsenergie-Rückgewinnung (Rekuperation) < Technik-Lexikon < Innovation & Technik

Ich hab hier irgendwas noch im Hinterkopf das VW hier Probleme hat mit der Rekuperation. Geht das nun zuverlässig?

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Zitat von Hannes106

Oder vielleicht daran das du des öfteren mit betätigter Kupplung an der Ampel etc stehst?

Gesendet von meinem HTC One M9 mit Tapatalk

Hab DSG
Man kann es aber auch wunderbar mit der Bremse regeln
Ist nur meine Meinung aber bis jetzt stört sie mich nicht

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Danke @Pushy !
Also deine Meinung nach ist es kein Problem den Stecker abzuziehen ?

Sollte so oder so ähnlich aussehen das Teil. Der Sensor wird natürlich auch zur Ladekontrolle der Fahrzeugbatterie, Ruhestrommessung, ...
Ein sauberes deaktivieren per Codierung erscheint mir vernünftiger

Zitat von Pushy

Übrigens kann ich den genannten Grund der Werkstatt nicht nachvollziehen. Bei geöffneter Motorhaube ist S/S inaktiv und während der Fahrt lasst es sich für Diagnosezwecke deaktivieren per Schalter in der Mittelkonsole. Wusste also nicht, warum sie den Stecker abziehen solten und damit bewusst einen Fehler produzieren.

Genau das hab ich mir auch gedacht.

Iwie verliere ich immer mehr den Glauben an diese angeblichen "Experten" im Autohaus.
Die wirklich kompetenten Leute sind meist in einem Forum unterwegs...

Zitat von Pushy

Sagen wir mal so. Ich hab meinen Fachmann bezüglich Elektrik/Elektronik auf alle Fälle hier im Forum gefunden und werde ihn daher auch im und außerhalb des Forums mit meinen Fragen Nerven, gell @Trust2k

Übrigens habe ich vergessen zu erwähnen, dass nicht nur bei geöffneter Motorhaube oder Tür S/S deaktiviert ist, auch bei nicht angelegtem Gurt (nachdem der Motor bereits läuft) ist keine S/S aktiv. Das wäre auch noch ein Grund, warum der Stecker in der Werkstatt nicht gezogen werden braucht.

Bei geöffneter Motorhaube ist die Start-Stopp deaktiviert? Klingt interessant!

Wie wird das denn abgefragt? Ist da irgendwo ein Taster/Schalter im Schließbereich der Motorhaube verbaut?

Ja gibt es, einen Mikroschalter - wenn du diesen aber irgendwie abändern möchtest, bekommst du im KI auch immer die Meldung, das die Haube offen steht...