Zum Beispiel mit Chiptuning. Wenn du keine Software brauchst, machen auch viele Tuner nur die Sperre raus.

Zitat von andy_rs

machen auch viele Tuner nur die Sperre raus

...und Wetterauer z.B. verlangt dafür 999,- € :00008172:
Wetterauer Engineering GmbH - Datenblatt: Skoda Octavia RS 2.0 TSI WTA 1

Ich denke kaum, daß das Auto noch groß weiter beschleunigt mit der Serienleistung .Das mit der Vmax Aufhebung macht erst Sinn bei einer Leistungssteigerung.

Gruß Marc

Soll es so etwas auch beim HS geben? Dann hat man die bei meinen EU-Import wahrscheinlich vergessen einzubauen ...

Mit kräftigem (!) Rückenwind Tacho 265. Wenn es diese ominöse Begrenzung geben würde, sollte das doch gar nicht möglich sein?! Und ich hatte das Gefühl, da ging sogar noch was...

Edit: Ich gehe eher davon aus, dass die Motorleistung / das Auto die physikalisch begrenzenden Faktoren sind. Der TSI Combi schafft unter normalen Umständen nicht mehr, als die angegebenen 244 (242 DSG) km/h. Mit Rückenwind, bergab oder bei besonders gut gehenden Exemplaren vielleicht ein wenig mehr. Aber abgeregelt? Glaube ich nicht, auch wenn das bei einigen Tunern anders nachzulesen ist. Vielleicht ist mein für den tschechischen markt bestimmter Skoda dann nicht abgeregelt...

Hmm, hier ist auch ein Downhill-Test bei. Und da steht dann auch etwas von "Speed-Limiter" und abgeregelt bei 251 km/h lt. GPS.

Ich werde das also bei passender Gelegenheit und ausreichend Rückenwind noch einmal austesten...

Im Forum müssten doch weitere Erfahrungen zu finden sein?

vielleicht hats auch kein anderer geschafft? ich scheiter noch an der 250 weil ich nicht genug Schwung bekomme

Sperre geht definitiv raus. Mein TSI mit DSG und APR Tuning läuft nach Navi 273 , nach Tacho 278....
Vor allem wie er bis 270 beschleunigt ist erstaunlich.
Frag mal Tobial Bell von APR NRW ob auch nur V Max Aufhebung geht...

Zitat von Atze43

<b></b>Sperre geht definitiv raus. Mein TSI mit DSG und APR Tuning läuft nach Navi 273 , nach Tacho 278....
Vor allem wie er bis 270 beschleunigt ist erstaunlich. <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/biggrin.png" alt=":D" />
Frag mal Tobial Bell von APR NRW ob auch nur V Max Aufhebung geht... <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/wink.png" alt=";)" />

Video?
APR Stage 2 Tuning ja?

Also bei Siemoneit-Racing gibt es eine V-Max Aufhebung einzeln für 200 Euro!

Home | Siemoneit Racing

Das klingt ja gut. Für 200 Taler
Stage 2 ist schon "brutal". +110PS +130NM
DP und AGA erforderlich UND 100 Oktan < geht dann schön ins Zwiebelleder Shell V-Power wäre das ja nur(?)

Beim Wetterauer gibts auch 300 PS mit V-Max Aufhebung = 1249€

Zitat

Vmax-Aufhebung ohne Leistungssteigerung: 999,00 €

ähh.. NEE!

Oder Aral.
Aral Ultimate gibt es auch mit 102 Oktan.
Wobei ich um Shell oder Aral meist einen großen Bogen mache, da i. d. R. zu teuer.

Also entweder habe ich dann etwas an den Augen gehabt oder mein Tacho hat mich verarscht....Bergab mit Rückenwind wurde mir via Digitalanzeige 268 km/h angezeigt (TSI, manuell)

Der Tacho zeigt eigentlich immer mehr an als tatsächlich.

Musst mal mit GPS testen.

Bei mir kam ich auf 258 lt. Tacho und 253 lt. GPS

Ich hatte am Sonntag auch die 260 km/h auf dem Tacho und die 251 km/h auf der Dashcam (GPS). Dann ging es es jedoch wieder leicht bergauf, sodass ich nicht weiß ob da noch mehr passiert wäre.
(TSI DSG)

Ich war im Fahrprofil normal, da schaltet meiner ohne kickdown zwischen 220 und 240 bereits in den 6Ten Gang.

Mehr als die angegebene Vmax sind nach kurzer Rechnung physikalisch nicht drin. Auch wenn man eine positive Motorstreuung unterstellt werden es auf der Geraden keine echten 250km/h.
Zur Vmax-Sperre. Hier sprechen zum einen die freiwillige Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit als auch eine evtl. Ablastung der Reifen.

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Ist zwar nur am Stammtisch von Belang, aber wenn der RS 230 auch als Combi schon an den 250 km/h kratzt und 15 PS Streuung nach oben nicht utopisch sind, halte ich das nicht für völlig abwegig.
Mit Rückenwind und Gefälle, das man selbst gar nicht erkennt, auch mal darüber.

Bei 258 km/h Tacho war bei mir bisher (2x) Schluss, hatte nicht den Eindruck, dass da ne V-Max Sperre mehr verhindert hat.

denke schon das noch ein tröpfchen mehr gehr. zumal auch drehzalmäßig noch lang ned schluss ist.

Dieses wundervolle Landschaftsbild entstand ebenfalls auf einem Bergabstück der Autobahn (Tacho 260km/h).
Auf der Gerade hatte ich bisher 250 km/h auf dem Tacho. Ohne das ich jetzt genau weiß was dort die über GPS gemessene Geschwindigkeit war, würde ich behaupten, dass es gemäß dem Bild 241 km/h sein müssten.

@QuentinT:
Bei einem Fahrzeug das mit 242 km/h angegeben wird und auf 250 km/h begrenzt ist, sollten 16 km/h mehr schwirig sein. Ich empfinde jedoch auch, dass bei meinem Octavia der Tacho deutlich weniger von der GPS Geschwindigkeit abweicht als bei meinen bisherigen Fahrzeugen. Nur falls sich deine Aussage auf den Tacho bezieht. Beim Cupra scheint die differenz ja fast 20 km/h zu sein, während ich bei mir 9 km/h habe.

Mir ist es ehrlich egal, ob der RS TSI echte 240 oder 250 km/h schafft.
Die angegeben 242/244 km/h beim Combi klingen für mich aber schon mal glaubwürdig.

Mir hat ein Cupra 280 Fahrer schon von 261 km/h mit GPS berichtet. Ob's stimmt, ist mir genauso egal, schneller ist der Cupra allemal.

Ich frage mich nur, ob Skoda als Hersteller sich die Mühe macht, trotzdem bei 250-255 km/h elektronisch eine Grenze zu setzen, wenn angeblich die Physik vorher schon eine Grenze setzt.

Und mit der Physik hat Mercedes dann wohl auch weniger Probleme, soll doch z. B. der C 250 mit "nur" 211 PS schon echte 250 km/h laufen, selbst der CDI als Eco Version mit 204 PS ist so angegeben.

Zitat von Shadow

Mir ist es ehrlich egal, ob der RS TSI echte 240 oder 250 km/h schafft.
Die angegeben 242/244 km/h beim Combi klingen für mich aber schon mal glaubwürdig.

Mir hat ein Cupra 280 Fahrer schon von 261 km/h mit GPS berichtet. Ob's stimmt, ist mir genauso egal, schneller ist der Cupra allemal.

Ich frage mich nur, ob Skoda als Hersteller sich die Mühe macht, trotzdem bei 250-255 km/h elektronisch eine Grenze zu setzen, wenn angeblich die Physik vorher schon eine Grenze setzt.

Und mit der Physik hat Mercedes dann wohl auch weniger Probleme, soll doch z. B. der C 250 mit "nur" 211 PS schon echte 250 km/h laufen, selbst der CDI als Eco Version mit 204 PS ist so angegeben.

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Sehr despektierlich geschrieben, aber sei es darum.

Mercedes hat einen deutlich besseren cw-Wert von 0,27 bzw. 0,26 im Vergleich zum Octavia RS (ca. 0,30). Der Luftwiderstand hat den größten Einfluss auf die Vmax und steigt quadratisch zur Geschwindigkeit.
Hieraus erklärt sich die höhere Höchstgeschwindigkeit ggü. dem Octavia trotz Mehrleistung.

Die Vmax-Sperre ist ein rechtliches Thema.
Eine angegebene Vmax bezieht sich auf eine gerade Ebene, bergab usw. kann durchaus eine höhere erreicht werden.

Grüße Tobias

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Despektierlich vielleicht deshalb, weil du nach kurzer Rechnung genau weißt, wo der RS seine physikalischen Grenzen hat.
Mehr als cw-Wert und Motorleistung wirst du ja kaum als Grundlage haben, vielleicht noch die Radleistung von einem Prüfstand.
Wie sieht es mit anderen Faktoren aus? Reifen und Tieferlegung fallen mir hier spontan ein.

V-Max Sperre ist nie ein rechtliches Thema gewesen, das Limit haben sich die Autohersteller selbst auferlegt.
Und wird immer weiter aufgeweicht, viele Hersteller halten sich nicht mehr dran, selbst Opel und Ford nicht.
Auch VW hat den Phaeton mit 285 km/h angeboten.

Sind zwar alles keine Massenautos, aber da der Wunsch auch bei der 300 PS Kompaktklasse schon da ist, wird es auch hier nicht mehr lange dauern.
Mit dem RS 3 hat Audi ja schon vorgelegt.

Eine Frage ist immer noch nicht geklärt. Hat der RS nun eine V-Max Sperre? Außer Vermutungen und Verweise an die Konzernpolitik war noch nicht viel dabei.
Die Tuner wie APR sollten es doch wissen, oder?

Deinen Hinweis habe ich wohl überlesen.
Der Hinweis mit dem sinkenden Momentanverbrauch scheint dann ja auch dafür zu sprechen.

Damit eigentlich auch von mir genug zum Thema.
Ich komme selten dazu, lange Strecken Autobahn zu fahren.
Werde daher wohl nicht so schnell dazu kommen, selbes bei mir zu beaobachten.

Grüße zurück
Bernd

Beim APR Chip Tuning wird eine Vmax Aufhebung mit angegeben.
Gehe davon aus das diese auch gemacht wurde. Glaube nicht das die Nadel über 270 steht und ich tatsächlich nur 250 fahre.

Zitat von Shadow

Despektierlich vielleicht deshalb, weil du nach kurzer Rechnung genau weißt, wo der RS seine physikalischen Grenzen hat.
Mehr als cw-Wert und Motorleistung wirst du ja kaum als Grundlage haben, vielleicht noch die Radleistung von einem Prüfstand.
Wie sieht es mit anderen Faktoren aus? Reifen und Tieferlegung fallen mir hier spontan ein.

V-Max Sperre ist nie ein rechtliches Thema gewesen, das Limit haben sich die Autohersteller selbst auferlegt.

Hallo Shadow,
Mit nur diesen zwei genannten Parametern hätte ich sicherlich hier keine Aussage getroffen., das wäre Stammtischniveau.
Mir sind die Einflüsse auf Vmax u.a die von dir genannten des Reifens (Rollwiderstand, Reifenaufweitung,...) und einer Tieferlegung bekannt.

Bzgl. Selbstbeschränkung der Hersteller stimmt deine Aussage, rechtlich relevant ist lediglich die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit.

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So , ganz scharf ist das Ding bei Tacho 270 leider nicht . Aber mit APR Stage 1 + Downpipe und Bull X schaffe ich das auf gerader Strecke immer . Nach Navi sind das genau 265km/h .Drehzahlmässig ist auch noch Luft und mit viel Anlauf kratzt er an 278km/h nach Tacho und der Spritverbrauch um so heftiger am Portemonnaie- 30 l/100km.

Rein Rechnerisch schaft der TSI mit DSG ca. 365 km/h im 6ten Gang bei 6500 U/min. Da ist noch eine ganze Menge Spielraum der belebt werden möchte

Zumindest bei APR wird die VMax Sperre aufgehoben. Bei den anderen Anbietern weiss ich persönlich es nicht.

Bei 280 steigt der Tacho eh aus, sowohl der analoge, als auch der digitale.
Dann macht es gar keinen Spaß mehr.

So berichtet zumindest ein Kumpel von Hansen mit APR Stage? und angeblich 330-340 PS.

Zitat von sorsc

Na klar, und das ganze bei unter 5000 U/min.
Bei 6.000 U/min fährst Du dann 330 km/h. Laß mich raten: Du hattest noch keine Möglichkeit, den Wagen wirklich auszufahren. :D:)

Sorry wenn´s bei Dir nur für nen hochdrehenden Handschalter gereicht hat .
Aber die Übersetzung beim DSG ist halt so . Und wenn Du zu Ende gelesen hättest :

Zitat von Atze43

Drehzahlmässig ist auch noch Luft und mit viel Anlauf kratzt er an 278km/h nach Tacho und der Spritverbrauch um so heftiger am Portemonnaie- 30 l/100km.

würden solche Antworten wohl nicht kommen....
In diesem Sinne.....