08/15

1.6er Benziner mit 100 PS, 18 Jahre alt, dunkelgrün.

Schon etwas abgerockt, angeblich erst 90.000 km gelaufen, aber da kommen mir langsam meine Zweifel.

Ein knappes Jahr muss er durchhalten, dann nochmal frisch TÜV und Inspektion und hoffen, dass man noch etwas dafür bekommt.

Gruß
Bernd

Problem gelöst.

Der Transponder für die Wegfahrsperre sitzt nicht auf der Platine, sondern im anderen Schlüsselteil.
Ich habe entsprechend umgebaut, jetzt startet der Bora wieder, anlernen war nicht nötig.

Danke für die Ratschläge.

Gruß
Bernd

@Phil86

Danke, aber diese Anleitung kannte ich schon, ist sogar 1 zu 1 von einer Golf 4 Seite.
Damit funktioniert es jedenfalls nicht.

Gruß
Bernd

Hallo VCDS Spezis hier im Forum,

ich hoffe, dass mir verziehen wird, dass ich hier VCDS Fragen zu einem VW stelle, ich möchte mich nicht extra in einem anderen Forum anmelden.

Meine Frau hat ihren Leon verkauft, als Übergangsauto steht jetzt ein VW Bora auf dem Hof.

Einer der Funkschlüssel war am Auseinanderfallen, die Funktionen wie Aufschließen und Starten waren aber noch vorhanden.
Ich habe in der Bucht ein neues Schlüsselgehäuse bestellt und das Innenleben, also Schlüsselbart, Platine und Batterie umgebaut.

Jetzt lässt sich der Bora mit der FB aufschließen, beim Startversuch erscheint in der MFA die Meldung "Wegfahrsperre aktiv"

Den Schlüsselcode, der als Fähnchen am Schlüssel hängt, habe ich nicht.
Nach meinen Recherchen brauche ich den, um die WFS neu anzulernen.

Gibt es mit VCDS eine Möglichkeit, den Code auszulesen/zu ermitteln?

Ich wäre für Hilfe oder Tipps sehr dankbar.

Gruß
Bernd

Vielen Dank,

mit 10 m Länge reicht es auch ein paar Jahre.

Bernd

@Hansen

Hallo Sascha,

was nimmst du zum Ankleben der Buchstaben?
Doppeltes 3M Klebeband?

Gruß
Bernd

Dann müssten Passat und Suberb ja noch höher dastehen, da mehr Radstand und zGG.

Der Octavia hat auch bestimmt nicht mehr Bodenfreiheit als vergleichbare Modelle, also z. B. Golf oder Leon.
Hier sind nach meiner Meinung die Karosseriedesigner gefragt, einfach die Radauschnitte ändern/tiefer, dann sieht es stimmiger aus.

Mein RS ist jetzt verkauft, mal sehen, was es als nächstes gibt.

Hallo,

nach 2,5 Jahren und 40.000 km habe ich mich etwas wehmütig von meinem Octavia RS getrennt.

Ich habe Lust auf was neues und nachdem meine Verkaufsanzeige gerade mal eine Stunde online war, war der RS verkauft.

Viel schneller als erwartet, jetzt weiß ich gar nicht genau, was es als nächstes werden soll.

Daher warte ich mindestens bis nächstes Jahr und überbrücke die Zeit mit einem Übergangsauto.

Dann ist die politische Lage vielleicht auch etwas klarer, z. Z. wäre ein Diesel als Neuwagen für mich ein no go.

Ich werde weiterhin hier vorbeischauen, euch allen hier weiter viel Spaß mit eurem RS.

Gruß
Bernd

Ich habe mich nach mehr als 2 Jahren und etwa 30.000 km auch nicht mit dem Monotube anfreunden können.

Danach habe ich wieder auf Serie zurückgebaut, lediglich die Spurverbreiterungen sind drin geblieben.
Der RS sah zwar wieder sch... aus, aber das Fahren war erheblich angenehmer.

Wenn Skoda nicht bald mal ein vernünftiges Serienfahrwerk mit optisch ansprechender Höhe hinbekommt, werde ich mir keinen Octavia mehr kaufen.

Beim GTI und Leon FR/Cupra kriegen sie es ja hin.

Zitat von GTI1984

Der Octavia hat ne Raumlenkerhinterachse

Raumlenkerhinterachse wird die Konstruktion genannt, die Mercedes seit 1982 (190er) an verschiedenen Modellen verwendet.
Das ist aber nur eine Wortfindung von Mercedes, es bleibt eine Mehrlenkerachse, hier mit 5 Lenkern pro Rad.

Der Octavia hat ab 150 PS auch eine Mehrlenkerachse, hier mit 4 Lenkern pro Rad.

Gruß

Man gewöhnt sich an alles

Ich werde den RS wohl demnächst verkaufen, im Originalzustand verspreche ich mir mehr Erfolg, das ist der Hauptgrund.

Mein Interesse hat sich außerdem vom Auto mehr zum Motorrad verlagert, da ist mir die Optik beim Auto nicht mehr ganz so wichtig.
Da ich die Spurplatten weiterhin drin habe, geht es auch mit dem Serienfahrwerk.

Gruß

Kurzer Hinweis auf den Marktplatz.

Ich verkaufe dort mein H&R Monotube.

Danke

Ich benutze die Schaltwippen bei meinem TSI recht häufig und kann mich eigentlich über das Schaltverhalten nicht beklagen.

Vor einem Überholvorgang, z. B. auf der Landstrasse, wo ich im 6. dahinrolle und weiß, dass ich gleich den dritten Gang brauche, hat sich für mich allerdings der S-Modus als bessere Lösung erwiesen, weil es gefühlt etwas schneller geht und nur einen Handgriff erfordert.

Das Verhalten mit dem recht zähen Schalten in den 2. und 3. Gang nach Kaltstart beobachte ich auch, aber Drehzahlen deutlich über 2000 U/min brauche ich dafür nicht, benutze bei Minusgraden aber auch die Standheizung.

Dass das DSG im Automatikmodus früher in 2 schaltet, als manuell, liegt nach meiner Meinung daran, dass das Getriebe in Automatik Schlupf zulässt, manuell aber nicht.
Man kann in Stellung D viel langsamer im 2. Gang fahren, wenn man dann zügig beschleunigt, merkt man deutlich, dass die Kupplung kurz schleift. Im manuellen Modus nicht, probiert das mal aus.

Gruß

Machbar ist es.

Mein Schwager war von 2009 - 2011 für die Bundeswehr in den USA.
Ein Kollege hatte seinen Octavia 2 auch mitgenommen, wie groß der Aufwand war, weiß ich allerdings nicht.

Er wurde nur häufig von den Sheriffs angehalten, da die wissen wollten, was das für ein Auto ist.

Die Bestimmungen sind allerdings von Bundesstaat zu Bundesstaat verschieden, das habe ich noch behalten.

Ich würde grundsätzlich aber auch davon abraten, in Missouri gibt es z. B. max 91 oder 92 Oktan an den Tankstellen.

Der Bergabfahrtassistent baut auf dem ESP auf, ACC ist dabei nicht in Funktion.

Sehe ich auch so, codieren mit etwa 2 Sek Auslöseverzögerung ist für mich ideal.
Manchmal im Winter sind die Scheinwerfer doch so eingesaut, dass ich auf die SRA nicht ganz verzichten möchte.

Tipp: Die Werkstatt über die Auslöserverzögerung informieren, sonst suchen die sich bei der Inspektion den Wolf, um den "Defekt" zu finden.

Nein, alles original, keine Folie.
Grundsätzlich ist der DAB Empfang auch gut, bessser als im Leon meiner Frau.

Hallo zusammen,

ich habe in meinem 2015er RS das Columbus mit DAB Radio.

Wenn ich längere Strecken fahre, kann ich NDR2 von Hannover kommend bis kurz vor Magdeburg empfangen, das entspricht auch dem NDR Sendegebiet.
Auf der Rückfahrt bekomme ich NDR2 erst kurz vor Hamburg wieder rein, selbst minutenlanges Warten oder mehrmaliger Sendersuchlauf bringt nichts, auch andere NDR Sender werden nicht empfangen.
Der automatische Wechsel auf FM erfolgt auch nicht, obwohl es sonst in Tunneln funktioniert.
Ist ja auch nicht weiter tragisch, aber warum DAB nur in eine Richtung besser zu empfangen ist, würde mich schon interessieren.

Der abgespeicherte Sender ist unter DAB mit "NDR2 HH" unterlegt, bei der Fahrt erfolgt wahrscheinlich der Wechsel auf Hannover und dann Braunschweig, das müsste umgekehrt doch auch klappen.
Fahre ich nach Dänemark ist es ähnlich, Hinfahrt Empfang bis nach Dänemark rein, auf der Rückfahrt erst wieder wenn ich den Hamburger NDR2 Sender empfange.

Hat jemand ähnliche DAB Empfangsprobleme oder kennt jemand eine Lösung?
Als Beifahrer habe ich schon mal mit allen DAB Einstellungen rumprobiert, kein Erfolg.

Gruß
Bernd

Ich entscheide mich auch kurzfristig.
Danke schon mal für die Einladung und Organisation.

Bei richtig schönem Wetter mache ich aber lieber mit meiner Frau eine Motorradtour, die plane ich dann aber so, dass wir in Lüneburg vorbeischauen.

Gruß
Bernd

Zitat von Mnyut

Rekuperieren funktioniert auch super und schont bergab die Bremsen.

Das glaubst du jetzt nicht wirklich, oder?
Die Lima lädt, wenn möglich, die Batterie zwar nur im Schiebetrieb, aber das zu merken, bezweifle ich stark.
Und dass damit der eine oder andere Bremsvorgang überflüssig wird, schon gar nicht.

Da der TDI einen VTG Lader hat, wird der Turbo dort bei niedrigen Drehzahlen besser angeströmt und das Ansprechverhalten ist etwas besser.
Beim Benziner verhindern die hohen Temperaturen den Einsatz eines VTG Laders, lediglich Porsche hat den beim 911er.

Ein kurzes Hupen lässt sich auch ohne Kessy und DWA per VCDS codieren. Ist dann im Radiomenü ab- und zuschaltbar.

Ist aber recht laut, ich habe es deshalb nicht aktiv.

Ich habe MJ 2015

Frag mal @lueneburger

Der hat hinten 2x 25 mm verbaut, i. V. m. Tieferlegung, abgenommen per Einzelabnahme.

Bei mir hat die Korrektur funktioniert, ohne Einfluss auf die Verbrauchsdaten.

Der reale Verbrauch liegt jetzt meistens 0,1 Liter unter dem angezeigten Wert.
Passt ganz gut, kompensiert im Winter ein bisschen den Verbrauch der Standheizung.

Ich habe hinten die 22er Platten in silber.
Das fällt weder bei meinen schwarzen Turinis, noch bei den silbernen Geminis auf.

In meinem Werkzeugkasten ist ein Werkzeugknebel, wie abgebildet.

Der passte bei meinen vorderen Platten (Durchstecksystem) fast perfekt in die Blindlöcher der Platten.
Nach einigen Gummihammerschlägen seitlich auf den Knebel fing die Platte an, sich auf der Zentrierung zu drehen.

Messermethode mag auch gehen, schön für das Messer ist es aber nicht.

Ich hoffe mal, dass die Keramikpaste zukünftig hilft.

Hallo Frank!

Na ja. Nicht 100 %ig. Ich habe mich damit arrangiert, bzw. abgefunden.

Ich ärgere mich nur jedes mal, wenn ich mit dem Leon FR meiner Frau unterwegs bin.
Der ist zwar nicht so tief und breit wie mein RS, aber durchaus ansehnlich und nicht so hoch und schmal wie der RS in Serie.
Dazu das DCC, man kann es straff oder komfortabel haben, gefällt mir gut.

Am WE werden beim Leon noch dezente Spurplatten mit ABE verbaut, mehr bräuchte ich auch nicht.

Dazu kommt noch, dass der Leon deutlich weniger Windgeräusche hat und die Motorgeräusche trotz TDI (184 PS) viel dezenter sind.

Der TSI mit DSG macht enormen Spaß, keine Frage, aber alt wird der RS bei mir nicht, das ist ziemlich sicher.
Ich schiele schon Richtung Seat Ateca oder zum neuen Yeti, von dem gibt es aber noch keine Infos.

Gruß
Bernd

Nicht vergessen: Auch mit DCC wird der RS weiterhin recht hochbeinig dastehen.

Tieferlegung ist zwar auch dann möglich, aber längst nicht so einfach wie ohne DCC.

Hallo zusammen,

ich habe heute die Sommerräder aufgezogen und wollte dabei die stark verrosteten Radnaben der Bremsscheiben wieder hübsch machen.
Dazu mussten die Spurplatten ab, die waren natürlich auch fest gerostet.
Nach nur 15 Monaten und ca. 22.000 km finde ich beides übrigens mehr als ärgerlich.

Zur Demontage der hinteren verschraubten Platten (DRA) stand ich zunächst vor einem Problem.
Die Schrauben waren extrem fest, mir ist sogar eine Markennuss geplatzt.
Als die Schrauben raus waren, saß die Platte immer noch bombenfest, WD40 half auch nicht.

Mir kam dann der Einfall, zwei der langen Radschrauben von vorne (12 mm DR Spurplatte) in die hintere Spurplatte einzuschrauben.
Nachdem die Schrauben weit genug drin waren, kommen sie gegen die Radnabe und drücken beim Weiterdrehen die Platte langsam nach außen.

Da hier viele die Kombination 24/44 mm oder ähnlich haben, sind die "Werkzeuge" zum gewaltfreien Ausbau festgerosteter Spurplatten gleich vorhanden.

Vielleicht profitiert ja jemand von meinem Tipp.

Gruß
Bernd

Für 156,40 € + 6,90 € Versand bekommst du die Kombination bei tuningteiletotal.de

Mit Radschrauben für vorne, hinten mit Befestigungsschrauben (DRA)

Ähnliche Preise für andere Spurverbreiterungen, meist 25 oder 30 % unter UVP

Ich habe es auch mit zwei - rostfreien - Schraubendrehern versucht und nicht hinbekommen.

Der Wagen musste aber eh wegen ner Kleinigkeit in die Werkstatt, die haben mir den Griff für lau ausgebaut.

Dezent angebracht, aber auch leicht zu übersehen.
Hast du die auch noch an anderer Stelle?

@lueneburger
Danke für das Treffen und die Organisation

Für mich sind die Fotos erkennbar, das zweite etwas unscharf, aber noch brauchbar.

Aufnahmen vom Momentanverbrauch sind aber unrealistisch, da spielen so viele Faktoren rein, dass fast jede erdenkliche Kombination möglich ist.

Nochmal ein Praxisvergleich:

Meine Frau fährt einen (leichteren) aktuellen Seat Leon als 5-türer mit 184 PS TDI und auch DSG.
Da wir den selben Arbeitsplatz haben, ist die Fahrstrecke identisch, und da wir ab und zu die Fahrzeuge tauschen, sind keine großen Unterschiede beim Fahrstil erkennbar.
Beim sparsamen Fahren, durch Tempolimits und verkehrsarme Zeiten fast unvermeidbar, liegt der Leon TDI bei 5,5 - 6 L/100 km, mein RS TSI bei 6,8 - 7,3 L/100 km.
Also ca. 1,5 Liter mehr für den TSI, ist mal Stau mit viel Stop and Go, dann verbraucht der TSI deutlich mehr.

Aus meiner Erfahrung liegt der TSI damit näher am kombinierten Normverbrauch als der TDI - 6,4 zu 4,5 L/100 km, sofern die Umstände passen.

Mein Fazit: der TSI lässt sich durchaus sparsam bewegen, auch wenn das hier einige nicht wahrhaben wollen, oder den Kauf des RS TSI in Frage stellen.
Ich stehe auf die Verbindung RS TSI und DSG, meine Frau liebt ihren Leon TDI mit DSG, beide sind zufrieden, darauf kommt es an.

Ich wollte auch gerade in die Waschanlage, bis ich das Wetter gesehen habe.
Habe es immerhin noch bis zur Waschbox geschafft, fürs Treffen war er einfach zu dreckig.

Hoffentlich erwischen wir morgen ein paar trockene Stunden.

Man sieht sich.

Alle die sich an einem der beiden Punkte treffen wollen bitte einmal folgende Liste fortführen (kopieren) und selbst dazuschreiben:

1. Basti777 --- B3 Parkplatz --- 5E Combi Schwarz

2. darkfire --- A39 Parkplatz --- 5E Combi Gunmetal Grau

3. Uwe.b---B3 Parkplatz ---1z Limoou

4. Shadow ---A39 Parkplatz --- 5E Combi race blau

@Stickers

Getönte Scheiben hat der RS auch ohne Sunset, nennt sich dann Wärmeschutzverglasung.

Ist nur kaum als Tönung wahrnehmbar.

Du solltest da anrufen, wo auch Skodas verkauft werden.

Allerdings wirst du bei Direktkontakt mehr zahlen, als über einen Vermittler wie APL oder Autohaus24.
Ich habe es bereits versucht, zwar nicht bei Josten, aber ich denke, es wird da nicht anders sein.
Die Gründe kenne ich auch nicht, versuchen kannst du es natürlich trotzdem.

Über einen Vermittler hast du keine Nachteile, nach 2-3 Tagen hast du nur noch Kontakt mit dem Autohaus, vom Vermittler hörst du nichts mehr.

Den kenne ich auch nicht.
Scheint ins Bild gelaufen zu sein, als Frank (mal wieder) seinen RS fotografiert hat.

@lueneburger

VCDS kann ich gerne mitbringen, weiß aber nicht, ob dass jedem hilft.
Ich stecke nicht so wie manch anderer in der Materie drin, ich bin nur fit bei den Sachen, die ich bei mir selbst codiert habe.

Egal, ich habe es dabei, man wird sehen.

Gruß
Bernd

Ich habe bei Josten von 2011 - 2015 schon 3 Skodas abgeholt, 2x Octavia für mich und Fabia für die Schwiegermutter.

Es war zwar nicht alles perfekt, aber alle Autos waren sauber.
Einen Kuschelkurs mit Sekt, Blumen und Schleife ums Auto habe ich auch nicht erwartet.

Unterm Strich gibt es für mich keinen Grund, dort nicht wieder zu kaufen.