@emmA3

Also bei meinem KW wurde eingebaut ohne Restgewinde und bei 330mm eingetragen, nach paar Tagen hat sich alles nochmal 2cm gesetzt und dadurch hatte ich nach 5000km die Sommerreifen platt und habe neu vermessen und einstellen lassen. Hatte vorher auch wieder höherdrehen lassen und habe somit jetzt Restgewinde und komm näher an die Höhe die eingetragen ist. Du musst die Höhe die du fähst eingetragen haben. Wenn du die tiefste eingetragen hast und dann höher machst, müsstest du eigentlich (neue Höhe) neu abnehmen lassen.

Du wirst deine neue Höhe lieben

310mm war mir zu tief für den Alltag, ich finde 325-330mm Perfekt!

Mein Plan sieht jetzt wie folgt aus:
Ich lasse das Fahrwerk einbauen und auf ca. 320mm VA / 330mm HA einstellen. Dann geht es am nächsten Morgen zum Eintragen des Ganzen. Nach 500km will ich dann vermessen und notfalls nachstellen lassen. Die 320mm reichen mir völlig als fahrbare Tiefe...

So, das Fahrwerk ist drin. Auch ich hatte am Anfang bei gleicher Gewindeeinstellung den Unterschied Fahrer- / Beifahrerseite. Nach einer Nacht in der Werkstatt hatte sich das aber gesetzt und es waren noch 2 mm. Da ich wissen wollte, wie tief er im Vergleich mit der Serie, habe ich einen Serien-RS vermessen und der war zwischen Fahrer- und Beifahrerseite um 1,1 cm VA und 0,9 cm HA unterschiedlich hoch... Also scheint fast jeder RS "schief" zu stehen, es fällt nur mit dem Serienbusfahrwerk nicht auf.

Eingestellt ist er jetzt auf 335mm vorn und 340mm hinten, das sind 5mm über TÜV-Einstellung. Wenn sich das ganze noch setzt, sollte es passen - und wenn nicht, es ist ja ein "Schraubfahrwerk"
Genug der langen Reden, anbei ein paar Bilder:

Sieht sau geil aus.Hoffentlich is meiner bald da und das Fahrwerk auch eingebaut.Hast Du Spurplatten drauf?Die Geminis sehn ja da mal voll schick aus.

@emmA3: Weist du was du in der Einstellung noch an Restgewinde hast?

Vorne noch ca. 20 - 25mm, hinten 15 - 20mm geschätzt... weiß ich leider nicht mehr genau. Kann aber bei Gelegenheit mal nachschauen.

Muss man hinten die Feder auch ausbauen um die höhe zu verstellen?.

Habe gestern versucht hinten etwas runter zu schrauben, als ich mit dem Hakenschlüssel dran bin hat sich aber der "Ring" mit Gewinde gedreht.

Könnt ihr mir da weiter helfen?

MFG

Das ist sehr tricky... Mein Werkstattmeister und ich haben auch im Kreis gebrochen, als wir was verstellen wollten. Haben dann per Federspanner Last von dem Versteller genommen, dann gings...

Ich hatte es schonmal in dem H&R Thread erwähnt. Das Problem hat man leider mit fast jedem Gewindefahrwerk das sich hinten der Verstellteller mitdreht. Abhilfe kann man schaffen in dem man den Verstellteller mit 2-3 Tropfen Karosseriekleber an der Karosseriee fixiert und sich so nicht mehr mitdrehen kann.

Stehe gerade vor der Entscheidung für meinen RS TDI Kombi -> H&R Monotube oder ST XA.

Ich muss sagen beim ST gefällt mir die Härteverstellung sehr gut, nettes Feature.

Mit welchem Fahrwerk kommt man tiefer und hat noch Restkomfort? Weiterhin beim ST wenn ihr auf legale Höhe einstellt wieviel Restgewinde habt ihr?

ST X mit 19 zoll fand ich persönlich als sehr angenehm. Fast wie serie und das trotz 33,5 cm radmitte bis kotflügelkante.

Laut Gutachten darf man auf 335mm VA und 340 HA - und dann hat man noch gut 1-2 cm Restgewinde...

In meinem Gutachten steht min 330VA und min 335HA.Oder les ich da was falsch.

Oder so... ich hatte es nicht mehr ganz im Kopf... sorry... dennoch ist dann noch (meiner Meinung nach) genug Restgewinde vorhanden. Wie es bei einem Monotube aussieht, könnte eventuell @lueneburger sagen...

Stehe gerade echt vor der Entscheidung H&R oder ST XA Schwierige Entscheidung. Das H&R kommt wohl tiefer?

Zitat von ben0r

Das H&R kommt wohl tiefer?

Das ist ja nun wohl mittlerweile allen klar.

fast 3 cm Restgewinde bei

einer eingestellten Höhe

Vorderachse von 320mm Unterkante Koti zu Mitte Radnabe.

Wer nun denkt das fährt sich nicht dem muss ich leider sagen: " Du hast keine Ahnung! "

Es ist fast nicht härter als Serie. Ich bin auch schon ST XA selbst gefahren und leider kann ich die Härteverstellung so absolut überhaupt nicht vermissen. Das H&R braucht keine Verstellung, auch das ist Fakt nach direktem Vergleich.

Gruß Frank

Hat zufällig jemand Interesse an einem Nagelneuen und unverbauten KW V2? Mit Rechnung und kompletter Garantie usw. Preislich würde ich 1000€ veranschlagen mit Versand.

@regda

Bitte für sowas den Marktplatz nutzen!

Gibts Pauschal nen Wert um wieviel das H&R tiefer kommt? Bin echt verzweifelt H&R oder ST XA

Nehm das H&R. Das kommt tiefer.

Das st xa kommt doch auch tiefer. Ihr müsst euch halt überlegen welche Höhe gewollt ist. Außerhalb des TÜV Bereiches kann ja auch abgenommen werden.

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Edit

Zitat von ben0r

H&R würde nur Komponenten austauschen die defekt seien

Die tauschen bei defektem Dämpfer also auch den Dämpfer, na Gott sei Dank ich hatte schon Angst bekommen, ich muss den Gasdruckdämpfer auseinander schneiden was fürn Quatsch.

Bei aller liebe, lasst Euch doch mal die Marge ansagen die Tunero bei H&R oder bei KW hat, vielleicht ist das auch ein Grund für solche qualifizierten Aussagen.

"kopfschüttelndes abwenden" bei so viel Leichtgläubigkeit

Tschüß Frank

Letzte Woche ein ST XA in einen 5E verbaut, auf 310mm geht das auch runter.

Zitat von ben0r

Bin echt verzweifelt H&R oder ST XA

Na dann ist doch jetzt alles klar!

Zitat von Hansen

auf 310mm geht das auch runter.

Wenn´s denn auch noch Platz hat, damit der Dämpfer arbeitet, ist doch super!

Dann kannst Du es jetzt einfach aufwürfeln @ben0r

Zitat von Hansen

Letzte Woche ein ST XA in einen 5E verbaut, auf 310mm geht das auch runter.

Also 310mm hinten auch ganz runter gedreht? Oder auch den Verstellring entfernt

@lueneburger

Es ist immer etwas wahres an so einer Aussage.
Den Service von H&R fand ich bisher auf Grund eigener Erfahrung nicht so Pralle. Ansonsten bin ich aber Top zu frieden.
Heut zu Tage ist es wohl eher eine Einstellungsfrage ob KW oder H&R, viel nehmen sie sich nicht.

Zitat von regda

Also 310mm hinten auch ganz runter gedreht? Oder auch den Verstellring entfernt

Hinten wird es knapp mit Verstellring.

Zitat von Hopfensack

Es ist immer etwas wahres an so einer Aussage.

Ja das kann sein @Hopfensack Ich kann den Service H&R oder KW nicht vergleichen, ich fahr das H&R Monotube seit bald ein einhalb Jahren, wie oben auf den Bildern, die ich ja noch habe, eingestellt und sorgenfrei.

Aber hier geht´s jetzt weiter um das ST XA, vielleicht kann ja doch jemand von einem ST XA Bilder mit Restgewinde und eingestellter maximaler Tieferlegung, für den gequälten @ben0r zur Verfügung stellen.
Ich wollte ihm nur helfen, auf Grund meiner tatsächlichen, ungewaschenen Einstellungen, eine Entscheidung zu finden.

Also nichts für ungut und auf bald,

im H&R Land
Frank

Bekomme morgen meine felgen nächste Woche kommt er wahrscheinlich auf seine endhöhe wenn ich dran denke mach ich Fotos.
Mfg patrick

330 mm vorne und hinten. Restgewinde vorne 20mm, hinten 15 mm.

ST XA

@Hansen
sehr schickes Bild und top Höhe aber Restgewinde hinten 15mm ? Echt ?
Scheint mir noch so viel zu sein ... Oder meinst du ohne Verstellring ?

Grob geschätzt.

Das Foto von @Hansen stammt von meinem neuen Schätzchen

Also ich bin begeistert von Tunero, vom ST XA und vom Auto selbst

Bereue es nicht mich für das ST XA entschieden zu haben, die andere Wahl wäre auch das H&R Monotube gewesen.

Bei der tiefe bin ich echt komfortabel unterwegs und die Frau daheim beschwert sich auch nicht, ist eher begeistert das es bei der Tiefe nicht so hart ist wie vorher beim Mini Cooper S oder davor beim Octavia RS 1Z. (Mini hatte H&R Federn und der 1Z AP Gewinde)

Noch dazu habe ich die Härteverstellung so gelassen wie es mir geschickt wurde, genau in der Mitte.

Es geht noch härter oder eben noch weicher.

@Passion das Restgewinde weiß ich auch nicht mehr aufs Maß als er auf der Bühne war, aber ich würde mich Hansen anschließen, hinten geht auf jeden Fall noch 1cm!

Wie ist das mit dem Verstellring hinten? kann man den auch raushauen?

Hat von den XA Fahrern schon jemand die Verstellung der Zugstufe in Anspruch genommen? Wie stark sind die Anpassungen spürbar?

Also ich habs um 2 Klicks weicher. Gestellt. Ich merk da nichts.
Kann sich bezüglich der Versteller hinten jemand äußern? Würde gerne wissen ob man die einfach ausbauen kann um tiefer zu fahren?
MFG

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Das verstellen an sich merkt man vielleicht wenn ihr täglich auf der Rennstrecke fährt.
die Änderungen dabei sind so minimal, das mir keiner sagen kann, dass er es im Alltag merkt!
der eigentliche Vorteil des ST XA sind die qualitativ besseren Dämpfer als im ST X.

@Flood
Ich fahre mein ST XA mit VA ca. 15mm Rest und hinten auf Anschlag. Wobei ich hinten gerne noch ca. 10-15mm runter gehen würde was aber nicht mehr möglich ist ausser man entfernt den Verstellteller, was ich aber nicht unbedingt machen möchte.

Somit hatte ich Kontakt mit KW Fichtenberg aufgenommen, und es gibt 2 Arten von gekürzten Federn für hinten.

10mm kürzer und 25mm kürzer.

Sind passend jedoch nicht mit passenden Tüv Gutachten, laut dem Techniker von KW.

Deswegen überlege ich auch schon länger, ob ich es wage und die 25mm kürzeren verbaue. Preis liegt bei ca. 75€/st.

Falls Interesse besteht kann ich mal schauen wo ich die Teile Nr. hin habe

Kannst du mal ein Foto einstellen, wie tief deiner ist? Danke sehr