ECHTES Chiptuning RS III Diesel

    Ja gut dass mit dem zweiten Fahrzeug wäre der einzigste Vorteil, da gebe ich dir recht, wenn deine Zahlen stimmen. Aber würdest du dir für dein Auto, eine gebrauchte Box kaufen?



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    Wenn ich die gebrauchte für den Kurs von 200 bis 300€ bekommen kann(Kabel uns Software passend) was spricht dagegen? Okay kein Tüv. Das is das einzige was mich stört. Die Box kannst du zu Steinbauer schicken und die testen die kostenlos und man hat 2 Jahre Garantie. Wenn es ein Update gibt ist es auch kostenlos mit dabei. Wohl gemerkt Ich rede nur von Steinbauer was anderes baue ich mir nicht ein. Und das hapert noch am TÜV. Wobei bei mir um die Ecke KW Systems ist die können das eintragen ist ja die selbe Box. Ansonsten geht's halt nach Hückelhoven zu Simon Motorsport. OK Chiptuning ist mir zu teuer da kommen noch 90€ pro Messung hinzu.

    TurboPerformance bieten auch seit ner Weile Boxen für verschiedenen Motortypen an. Hat da schon jemand Erfahrungen mit? Die Jungs haben ja eigentlich nen sehr guten Ruf.



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    Zitat von mhduke

    Die dabei ermittelten Werte sind aber korrekt. Radleistung kann man ja direkt messen, die Motorleistung ist aber „errechnet“, oder?


    das ist richtig. Es wird die Antriebsleistung vom Motor auf die Rolle gemessen und dann im ausgekuppelten Zustand gemessen, wie viel Kraft benötigt wird, um Getriebe, Räder und den Rest vom Antriebsstrang in Bewegung zu halten. Diese Leistungen werden aufeinander addiert und man hat die Motorleistung. Deshalb kann man auch die Motorleistung verschiedener Antriebskonzepte nur bedingt miteinander vergleichen. Der Motor ist der gleiche und bringt die gleiche Leistung aber beim Allrad hast du einfach wesentlich mehr Verluste, wodurch die Radleistung merklich geringer ist (angenommen die Traktion beim Frontkratzer ist ausreichend, dass die Räder nicht durchdrehen). Genauso manuelles Getriebe zu Automatik (gerade bei den alten Wandlergetrieben erheblich).


    Diese Messungen sind allerdings auch mit einem doch recht deutlichen Fehler behaftet. Bei seriösen Messungen steht das dabei. Die von der MOTORRAD getesteten Motorräder sind z.B. alle mit +-5% angegeben. Das macht bei 200 PS immerhin +-10 PS. Wenngleich die Streuung bei Wiederholungsmessungen oftmals deutlich geringer ausfällt, die vom Hersteller garantierte Toleranz beträgt nur +-5%


    allerdings bekommt man für 900€ keine im Normalfall echte „Abstimmung auf dem Prüfstand“. Viele Tuner nennen das so, weil’s besser klingt. Die spielen dir aber auch nur die gleichen, einmal ermittelten Kennfelder auf und machen nur eine Eingangs- und eine Ausgangsmessung. Für eine tatsächliche Abstimmung auf dem Prüfstand (vor allem bei aufwändigen Umbauten wie größerer Turbo+Ladeluftkühler+AGA+weiß ich was noch) brauchst du je nachdem wie gründlich du es machen willst zwischen 2 Tagen und 2 Wochen. Nach oben ist das offen. So eine Abstimmung ist nämlich Erfahrungs-geschwängertes „Trial and Error“. Du änderst das Kennfeld und machst einen Prüfstandslauf, um zu sehen, was sich jetzt tatsächlich verändert hat. Dann änderst du wieder und machst noch einen Lauf. Usw Usf, bis du die Leistungskurve hast, die du haben willst. Das dauert eine Weile und erfordert einige Prüfstandsfahrten.

    Zitat von badworseme


    allerdings bekommt man für 900€ keine im Normalfall echte „Abstimmung auf dem Prüfstand“. Viele Tuner nennen das so, weil’s besser klingt. Die spielen dir aber auch nur die gleichen, einmal ermittelten Kennfelder auf und machen nur eine Eingangs- und eine Ausgangsmessung.


    Was ja auch in der Regel mehr als ausreicht. Original ist auch nur ein Standard Kennfeld auf dem MSG. Wozu sollte man sich auch die Arbeit machen und versuchen das Rad jedes Mal neu zu erfinden wenn man ein Kennfeld anbieten kann das sich hundertfach bewährt hat.

    Weil der Kunde etwas individuelles möchte?
    So war es bei mir damals mit dem Fabia 1.9 TDI PD. Bin zu einem namhaften Tuner und habe meine Wünsche geäußert. Wollte um die 125PS und max 280 NM.
    Es wurde ein Standardfile genommen, das auf 140PS und 340NM programmiert war :wacko1:
    Gut dafür habe ich damals zwar "nur" glaube 300 oder 400 Euro gezahlt weil es Aktionstage waren aber dennoch habe ich später einfach selbst die Kennfelder geändert, so wie ich es haben wollte.

    Z. B. wenn man wie @pelmenipeter geschrieben hat bestimmte Features der Tuning Maßnahme nicht möchte. Heutzutage wird bei den meisten Tunern vor allem der Ladedruck, der Drehmomentbegrenzer und der Drehzahlbegrenzer angehoben, um eine höhere Leistung zu erzielen. Wenn man das aber nicht möchte kann ein Einzeltuning durchaus sinnvoll sein. Oder wenn man für Renneinsatz auf Haltbarkeit scheißt und noch mehr raus holen möchte. Oder wenn man irgendwas an der Luftversorgung ändert (bei Turbomotoren normalerweise leistungsfähigerer Turbo oder Ladeluftkühler, bei Saugmotoren z. B. Retrofit eines Turbos oder Kompressors oder einfach ein zusätzlicher Lufteinlass oder größere Airbox oder so)
    Mir ging es vor allem darum, dass eine "Leistungsoptimierung auf dem Prüfstand" normalerweise kein echtes Einzeltuning ist sondern bloß die normale Software mit vorher nachher Messung beinhaltet.
    Genauso könnte ich fragen, warum man eine vorher nachher Messung machen sollte, wenn sich die Software doch schon tausendfach bewährt hat.

    Das selbe habe ich auch schon oft gesagt. Es gibt kein bzw kaum Tuner die jedes Auto einzeln auf der Rolle anpassen. Für die gebotene Leistung find ich da die Preise teilweise echt übertrieben.
    Ich für meinen Teil würde ihn immer vorher nachher messen lassen um zu wissen was hat er am Anfang gehabt und was hat das ganze gebracht.

    Moin,
    Ich habe bei meinem Octavia RS TDI euro6 auch echtes Chiptuning durchführen lassen Lieder läuft der Wagen nicht so gut wie er sollte.
    Angeblich ist die Railpumpe verschlissen.... das wirkt sich so aus das der Wagen pulsierend beschleunigt.
    Hat das Problem von euch schon Jemand gehabt???

    Hatte er denn vor der Optimierung zicken gemacht? Ich bin kein Mechaniker, aber bei 61Tkm sollte da gar nichts sein... warst du denn bei einem Namenhaften Tuner? Hast du eine eigene File geschrieben bekommen, oder hat er einfach etwas aufgespielt?



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    Dann liegt es ja vermutlich an der Software. Lass dir die Serien Software aufspielen und lass dir dein Geld zurück geben. Dann fährst zu Skoda und lässt es prüfen. Ich wette dass da alles io ist. Darf man fragen was dein Tuning gekostet hat und eventuell wie der Tuner heißt?



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    Ich war bei SKN Tuning, das Tuning an sich hat 499€ gekosten die Eintragung kostete nochmal 330€. Ich war in der Vergangenheit mit meinem Octavia RS 1U auch bei SKN und der lief echt super.

    Ohne jetzt blöde Kommentare zu bekommen bitte ich euch um wirkliche Hilfe!!


    Hab meinen Tdi Dsg softwareoptimieren lassen also fertiges Kennfeld raufspielen und fertig.
    Kann ich nun irgendwie mit vcds herausfinden ob dieses Flashen funktioniert hat oder nicht weil ich bin der Meinung es hat sich nicht wirklich viel getan (leider keine Messungen durchgeführt).


    Diese Datei hab ich schon ausgelesen aber ob das aussagekräftig ist kann ich nicht sagen.
    Eventuell gibt es hier jemanden der dazu was weiß?


    Natürlich werde ich den Tuner morgen anrufen und nachfragen aber der wird wahrscheinlich sagen das eh alles funktioniert hat..
    Dank euch !

    Das Motor Stg wurde mindenstens 3x geflsht, also falls das nicht schon in der Werkstatt wegen irgendwelcher updates war, nehme ich mal an er hat was aufgespielt. Wie gut das jetzt ist kann man so nicht beurteilen.

    Zitat von badworseme


    Genauso könnte ich fragen, warum man eine vorher nachher Messung machen sollte, wenn sich die Software doch schon tausendfach bewährt hat.


    Nein das hat einfache Gründe: Jeder Kunde hat ein ruhigeres Gewissen und ist deutlich zufriedener wenn er die versprochene Leistung auch "Schwarz-auf-Weiß" sieht. Noch dazu kann man die zu 98% Halb- oder Unwissenden Kunden nun jede Standard File als "Einzelanfertigung auf dem Prüfstand" verkaufen, nur weil das Auto mal auf den Prüfstand geschnallt wurde.

    Zitat von ossi_vrs

    Ohne jetzt blöde Kommentare zu bekommen bitte ich euch um wirkliche Hilfe!!


    Hab meinen Tdi Dsg softwareoptimieren lassen also fertiges Kennfeld raufspielen und fertig.
    Kann ich nun irgendwie mit vcds herausfinden ob dieses Flashen funktioniert hat…


    Wenn VCDS vorhanden ist, kann man mal schauen was an Ladedruck und Einspritzmenge nun geliefert wird, da sollte man recht schnell erkennen ob er "mehr" kommt ;)

    Ich bin Heute zum Z-Turbo gefahren um näheres zu besprechen, leider liegt der Chef im Krankenkaus, 300 km fürn Hugo.


    Aber diesen „neu“ entwickelten Turbo gibt es schon und zwar von Turbo Technik Hamburg nennt sich TTH280, in einem Golf erzielte er 270PS soll aber bis 300 gehen.
    Diesen Turbo kannst auch bei eBay kaufen für 1500 Ocken.


    Eigentlich der Ideale Lader für mich da meiner bei 4000rpm abbaut :-(
    leider habe ich für den neuen Lader auch die Wasser Kühlung umgebaut , wenn man diesen „neuen“ Lader verbaut muss die Wasserkühlung raus :S

    @lala meiner oder der von Z-Turbo ?
    ich hab keinen mehr, und der von TTH den SL-Tunigsolution abgestimmt hat ist ein Glof 7 GTD hat auch keinen DPF mehr, und auch keinen Kat!!

    Ja so allgemein in den Leistungsregionen 250+ PS. Da wäre ja der DPF schon ein ganz schöner Korken in der AGA.
    Ich hatte es immer so verstanden das der DPF der Grund ist, wieso beim TDI idr bei 220-230 PS Schluss ist. Deshalb hätte mich jetzt gewundert, wenn mit einem anderen Turbo mehr mit dem gleichen DPF gehen. Aber dem scheint ja nicht so, also aus meiner Sicht alles ok.


    RS III Combi Folierungsideen: Link

    Ich war bei Schramm Tuning GmbH. 220PS/460NM.


    Was soll ich sagen? War super. Bin die ganze Zeit dabei gewesen und habe den Micha gelöchert :-D
    Probefahrt mit Chef und ehem. VW Ingenieur wurde gemacht.

    Puuuhh neee. Ich hatte bei einer Aktion von ihm mitgemacht. Black Friday, 50%
    Bei Facebook ist der Micha auch. Schramm Tuning GmbH. Wieso fragst du?


    Gesendet von meinem ONEPLUS A5010 mit Tapatalk

    Also ich bin seit 3.1.19 mit einer Kennfeldoptimierung unterwegs und muss sagen, keinerlei Probleme...er bekommt auch recht viel Lack. Kein Öl Verbrauch. Auf der Uhr habe ich knapp 54.000km und bin seit dem genannten Datum knapp 17.000km gefahren. Mein RS ist Baujahr 2016.

    Zitat von regda

    So Freunde der Nacht, habe jetzt einen Termin am 20.12. in Thale bei ASK Performance <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/thumbup.png" alt=":thumbup:" /> Werde berichten wenn alles erledigt ist. <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/smile.png" alt=":)" />


    Hi,


    kannst du uns was zu deinem Termin in Thale erzählen? :)