Ich habe einfach ein viel besseres Gefühl, deshalb wechsel ich das Öl alle 15.000km. Zudem habe ich viel kurzstrecke.
Warum sollte ein Öl heute soviel besser sein, dass es doppelt so lange im Motor verbleiben kann und das nicht bei gleich bleibender Technik. Sondern die Motoren werden heute mehr strapaziert wie früher.

Ich gehe ja auch nicht nur alle 2 Tage duschen, obwohl Wasser und Duschgel teurer geworden sind :hammer: sorry musste sein

grüße

Benny

Punkt 1: Der Fabiabesitzer Pietsprock hat nicht einfach nur Glück gehabt. Lest bitte seine Beiträge und urteilt dann.

Punkt 2: Wenn der Motor getunt ist, dann sehe ich das auch ein. Würde ich wahrscheinlich nicht anders machen. Allerdings tune ich meinen Motor nicht, weil wir als Familie das Auto brauchen.

Punkt 3: Nochmal, der Hersteller gibt die Wartungsintervalle vor. Meint Ihr tatsächlich, Ihr wisst mehr als der Hersteller und deren Ingenieure? Das bezweifle ich doch mal ganz stark.

Punkt 4: Das Öl ist tatsächlich viel besser geworden. Noch vor 10 Jahren gab es das Longlife-Öl gar nicht oder bestenfalls vielleicht im Motorsport.

Punkt 5: Dass die Motoren mehr strapaziert werden, mag sein. Aber das dachte man auch von 1912 zu 1922, von 1922 zu 1932 usw. Die Fertigungstoleranzen sind einfach immer besser geworden, dazu kommen seit ein paar Jahren das durch alle Serien gehende Downsizing mit Turboaufladung.
Das gab es sogar mal in der Formel 1, damals hatten die Autos dann auf einmal über 1000 PS, danach wurde es verboten.

Ich habe für eine 90.000er Inspektion mit Ölwechsel, Pollenfilter, Dieselfilter, Luftfilter, Bremsklotzwechsel hinten (Beläge hatte ich mitgebracht) und Bremsflüssigkeitswechsel 355 Euro bezahlt.

Wusst Ichs doch, dass ich nen kleinen Denkfehler habe, aber danke für die Korrektur. Viskosität und Fluidität verwechselt.

So, jetzt icke auch noch.

Grundsätzlich muss ja jeder selber wissen, wie er sein Motor behandelt.
Eins ist jedenfalls Fakt: Schaden wird es einem Motor nicht, wenn man öfter das Öl wechselt als vorgesehen.

Aber die Hersteller denken sich natürlich auch etwas bei Wechselvorgabe. So ein 30ter Intervall verkraftet so ein Motor problemlos (bei normaler Fahrweise!).

Andersherum gibt es aber diverse "Gegenstudien", die belegen, dass Wechselintervalle von 100tkm heutzutage problemlos machbar wären. Auch dabei konnten keine Defekte am Motor etc. nachgewiesen werden.
Vermutlich spielt hier die Lobby wieder eine entscheidende Rolle, warum wir immer noch alle 30tkm zum Ölwechsel müssen.

Ich kenne den Fabiabesitzer Pietsprock persönlich ...
das ist halt n 1,9 TDI Motor mit 105 PS, daran geht und wir auch nie was kaputt gehen außerdem wird der wagen sehr pflegsam gefahren immer Langstrecke usw ...
Und was man dazu sagen muss, auch sehr Verbrauchsarm, ich meine der hat nen Schnitt von 3,7 Litern ...
Autobahn nie schneller als 100 usw usw ...

Da ist es dann kein wunder, das das öl 80 000 km hält, was bei Ihm ca. in einem Jahr erreicht ist

Nein, der Motor hat 74kW, was genau 101PS sind. Ich hatte vorher den gleichen.

Ob Herumgeschleiche besser für das Öl ist, weiß ich nicht. Ich kenne es so, daß schnelle Fahrten das Wasser aus dem Öl heraussiedet.

Ob die Hersteller gerne die Intervalle so kurz machen, dass die Motoren schön kurz halten, wage ich zu bezweifeln, keine gute Werbung.

oder halt ebend 101 PS im grunde nix anderes halt ...

Habe heute morgen meinen 07er TFSI in die Werkstatt gebracht zwecks Inspektion.

Der Kostenvoranschlag beläuft sich auf 460 Euro.

Kann diese Kosten jemand bestätigen? Mir kommen die für eine normale Inspektion extrem hoch vor.

Arbeitslohn 270€
Öl 150€
Rest Filter und Bremsflüssigkeit

Wer sucht der findet

Für eine normale Inspektion ohne andere Probleme geht das auch billiger. Vor allem wenn du das Öl selbst mitbringst. Aber auch dazu gibt es schon ein Thema.

Grüsse aus Lux

Service-Kosten

Bitteschön

Anbei die genaue Kostenaufstellung:

Intervall Service 164 €
Staub Pollen filter 10,25
Innenraumfilter 17,71
Mobil 1 5W30 115,78
Glühlampen 18,56

Gesamt 450 € inkl. Arbeitslohn

ich meine mich erinnern zu können das bei 90tkm der Luftfilter und die Zündkerzen gewechselt werden müssen am RS. Das ist nicht passiert.
Ebenfalls finde ich nirgendwo einen Hinweis über die Sichtprüfung des Zahnriemens.
Und trotz des extremen Preises wurde das Auto nicht mal gewaschen

Werde da morgen nochmal antanzen, kann doch nicht sein

Sichtprüfung beginnt bei 120000 km folgt bei 150000 wieder und muss bei 180000 dann aber auf jeden Fall gewechselt werden.

1.KD
30200 km
reiner arbeitslohn 156 € inkl 20% mwst
inkl autowäsche außen und saugen innen und leihwagen

mat. kosten ( meine ek preise)
öl 5 l mit freigabe 44 €uro
öl, luft,pollen, kraftstofffilter 43 euro

macht 243 euro :be cool:

Zitat von Daffy_ED9

Staub Pollen filter 10,25
Innenraumfilter 17,71

Gibt keinen extra Innenraumfilter. Der Innenraumfilter ist der Pollenfilter. Ansonsten gibts nurnoch den Luftfilter.

Zitat von Daffy_ED9

Und trotz des extremen Preises wurde das Auto nicht mal gewaschen
Werde da morgen nochmal antanzen, kann doch nicht sein

Wir haben auf der Arbeit auch keinen Wäscher oder Aufbereiter bzw keine Waschhalle. Von daher kannst du bei uns 500€ lassen und wir waschen dir dein Auto nicht ABER es wird komplett ausgesaugt

Ich bring meinen in 2 Wochen zum ersten Service (30tkm)
Lasse jedoch gleich noch die Originale AHK nachrüsten.
Diese kostet mich knapp 940€, da keine Vorbereitung vorhanden.
Ich hab einen Festpreis von 1200€ mit Ersatzwagen und 100Frei-km ausgemacht.

Hab erst gerade den 50er gemacht
Motoröl selbst mitgebracht
120 euro areutsleistung, der rest die teile
Gewecheslt wurde: öl/filter, pollen und luftfilter (luftfilter auf meinen wunsch), dsgöl, bremsflüssigkeit, kraftstofffilter
Insgesamt bezahlt: ca 360 euro, die mwst von knapp 60 euro bekomm ich zurzück, macht also gute 300 euro. Plus 30chf zoll

Passt soweit

Hatte heute die 20 000er Inspektion machen lassen. Wagen um 09:00 Uhr abgegeben und mit nem CitiGo wieder nach Hause. Um 14:30 Uhr konnte ich mein Auto wieder abholen.
Das Öl hatte ich für 38€ selbst gekauft, die Insp. an sich hat 156€ gekostet und der CitiGo nichts!
Nächste Woche hab ich dann ne Termin wegen einigen kleinneren Mängel, war heute bei mir sowie beim AH etwas knapp mit der Zeit und ich hätte ihn erst morgen wieder abholen können.

Soweit bin ich zufrieden und hab wohl jetzt erstmal meine Werkstadt gefunden!

Pelham: fast genau wie bei mir. Habe meinen am Freitag zur 1. Durchsicht abgegeben ( 10400 km und 15 Monate ). Öl selbst mitgebracht. Mit kostenlosem CitiGo nach Hause gefahren. Bezahlt habe ich 140,45 €.
Ich denke, das geht.
Haben mir nur bei der Inspektion hinten den Fensterheber auf der Fahrerseite kaputt gemacht. Wird morgen repariert.

Zitat von RS Speedieee

Haben mir nur bei der Inspektion hinten den Fensterheber auf der Fahrerseite kaputt gemacht.

Was haben die denn da gemacht, dass der FH nun kaputt ist?

Scheint dann wohl Aktion zusein mit dem CitiGo

Die riefen ganz scheinheilig an und fragten ob ich wüsste, daß mein Fensterheber hinten kaputt ist und ob sie das Ersatzteil bestellen dürfen. Klar hab ich gesagt, ist ja Garantie. Und nein, der Fensterheber war vorher nicht kaputt. Jedenfalls ist wohl ein Seilzug oder sowas gerissen, zumindest klapperts seitdem da drin wie hulle. Und die Vollpfosten haben die Scheibe mit braunem Paketband festgeklebt. Das sieht so Sch.... aus. Und mein frisch versiegelter Lack mag das auch nicht. :little devil:

Die Ölthematik scheint ja hier ziemlich für Aufregung zu sorgen.
Das Problem bei Ölen die lange gefahren werden ist im wesentlichen dass die langkettigen Moleküle durch hohe Belastungen (sowhol thermisch als auch mechanisch) deformiert bzw. abgeschert werden.
Hierdurch vermindert sich die Schmierfähigkeit des Öls drastisch. Und schmieren ist ja nun seine Hauptaufgabe.
Und dass hohe thermische Belastung einem Öl nicht gut tut ist ne alte Weisheit.
Man kann also sagen, wenn ein Motor immer schonend gefahren wird, kann das Öl auch gerne länger genutzt werden. Bei Vollgaspiloten, zu denen ich mich auch zähle sollten allerdings die Wechselintervalle eingehalten werden, selbst wenn man immer gemütlich warm fährt und den Motor vor dem abstellen etwas auskühlen lässt.
Die Wechselintervalle zu verkürzen halte ich jedoch für nicht sinnvoll. Wird ein Öl nach den Herstellerspezifikationen eingefüllt, kann man davon ausgehen dass dieses bis zum Wechselintervall "Vollgasfest" und unbedenklich ist. Was anderes werden die Hersteller der Motoren sowohl aus Kosten,- als auch aus Imagegründen nicht freigeben. Stellt euch mal vor ein Konzern hätte in einer Motorenbaureihe bei 20% der Fahrzeuge vorzeitig Motorschäden wegen zu langen Wechselintervallen... das wäre sein Ende.
Die Theorie mit dem Wasser auskochen halte ich für fragwürdig. Vollsynsthetische Öle auf Mineralölbasis sind eigentlich Hydrophob, sprich es wird kein Wasser in ihnen gelöst. Anders wäre es mit mit biologisch abbaubaren synthetischen Esthern und Polyolefinen, die sind Hydrophil. Mir wäre aber nicht bekannt dass es schon Motorenöle auf dieser Basis gibt.

Zitat von Repairman

Das Problem bei Ölen die lange gefahren werden ist im wesentlichen dass die langkettigen Moleküle durch hohe Belastungen (sowhol thermisch als auch mechanisch) deformiert bzw. abgeschert werden.

Heiderzacken, bei der Aussage krümmt sich bestimmt bei jenen die nur etwas Ahnung von Chemie haben alles zusammen. Deformierte und abgescherte Moleküle

Sorry, aber mit mechanischer Deformation - oder auch Scherung - kann bei Molekülen in dem Sinne nicht stattfinden. Was passiert ist dass die Moleküle durch die Belastung im Motor schlichtweg zerstört werden, aber eben nicht mechanisch sondern chemisch. Sorry für die Klugscheisserei :shakehand:, aber bei solch kapitalen Fehlern kann ich mich leider net zurückhalten

@rableier: bei leistungsgesteigerten Motoren sieht die Welt natürlich anders aus, ich bin von Serienmaschinen ausgegeangen.

zusel: Ich bin kein Chemiker, aber sowohl im Studium, als auch in verschiedenen Publikationen unseres Schmierstofflieferanten war immer auch von einer mechanischer Zerstörung der Moleküle durch Scherkräfte dir Rede.
Hier steht was dazu: http://de.wikipedia.org/wiki/Scherung_%28Mechanik%29
und hier auch: http://www.kfzgewerbe.de/press…-auto-wie-geschmiert.html

Ich bin mir bewusst das Wikipedia keine wissenschaftliche Quelle ist, aber zwei Quellen behaupten das, und wie gesagt die Publikationen unseres Schmierstofflieferanten (Fa. Bantleon in Ulm) greifen das auch auf.

um mal wieder auf das eigentliche Thema zu kommen

hab meinen TDI heute vom geholt, wo er zur 30 000ér Inspektion war
Intervalservice lt. Mobilitätsgarantie: 75,35,-
Ölfilter: 10,30,-
Ablassschraube: 1,55,-
4,3 ltr. Longlife 5W30: 72,63,-
--------------------------------------------
Zwischensumme: 159,83,- zzgl. 19%
================================
Gesamt: 190,20,-
dazu kostenlose Aussenwäsche und Innenreinigung und Leihwagen, zudem auch Lichttest gemacht

kann man nicht meckern finde ich

Komisch das mein freundlicher bei der 30000er Insp. 380? haben wollte, hab es für 177? in ner freien Werkstatt machen lassen

ich habe bei 20TK die erste Inspektion machen lassen und beim 218€ bezahlt. Und falls einer wissen will warum bei 20TK, ganz einfach ich fahre mein Öl keine 30TK

Zitat von CaboozY

Komisch das mein freundlicher bei der 30000er Insp. 380? haben wollte, hab es für 177? in ner freien Werkstatt machen lassen

380 Flocken ? das nenn ich mal Wucher :angry:
was will der denn für das Geld alles machen ? ausser die Sachen für einen Ölwechsel werden ja an sich keine "neuen" Teile gebraucht

hätte dir ja morgen mal meine Rechnung und Wartungsliste zeigen können, wenn du zum Treffen kommen würdest

wer von euch hat Erfahrungen mit Skoda Werkstätte in Konstanzer Umgebung bereits gesammelt? (bezüglich Kosten)

keiner??

90tkm Inspektion ...

Castrol 5W30, 5Liter = 40€
Ölfilter = 10€
Bremsflüssigkeit = 2€
Zahnriemensatz + WaPU + Flachriemen = 217€
Lohn = Habs selber gemacht und mir 2 Bier gegönnt

k1rBy
Warum hast du den Zahnriemen schon erneuert?
Der wäre doch laut Wartungsplan erst nach 180tkm dran.
Oder sah der schon recht gammelig aus?

Ich war der Meinung das nach 6 Jahren der Zahnriemen ja mal neu kann. 180tkm hätte ich nie den drin gelassen. Hatte auch immer ein Pfeifen nach dem Kaltstart was man nur von Außen gehört hat. Hatte irgendwo gelesen das es endweder die WaPu ist oder eine Umlenkrolle.

Ja also alles bestellt und dann ausgebaut. Dann musste ich leider feststellen das der Zahnriemen aussah als wäre er erst 2 Jahre drin gewesen. O_O ... naja jetzt weiß ich das er die 180tkm auch durch hält und nu war ja auch alles raus, teile warn alle da dann hab ich ihn halt gewechselt. Das Pfeifen ist nun auch weg

(obsolete Antwort

Habe jetzt 22000km runter und die Serviceanzeige meldet entweder in 2200 oder 23 Tage zum Service. Codiert ist er auf LL, werde ihn aber auf Festintervall umstellen lassen. Fahre im Jahr nur ca. 8-9000Km. Werde über die Kosten demnächst berichten.

bei mir warens nach der inspektion und dem waschen 11,3. die treten den anscheinend ohne rücksicht auf verluste. find ich irgendwie nicht gut...

Zitat von bruce82

bei mir warens nach der inspektion und dem waschen 11,3. die treten den anscheinend ohne rücksicht auf verluste. find ich irgendwie nicht gut...

das ist leider normal... ich arbeite genau gegenüber von einem Händler / Garage (nein kein Skoda) und was man da sieht... da kommt ein echt das respektive ist es zum :very_angry: sogar Neuwagen werden direkt voll getreten und dann immer nur für so 100 Meter und dann gleich wieder ausmachen... ist echt haarstreubend... ich mein, wie hegen und pflegen unsere Wagen und die Mitarbeiten in den Werkstätten oder bei den Händlner kennen nur ein Motto: pedal to the metal... kann man leider nichts machen, wenn man die nicht auf frischter Tat ertappt...

90000er Service

Km - Stand 80600km

- neuer Luft und Dieselfilter
- Ölwechsel + Kleinigkeiten

Gesamt rund 400euro !!!!!

Gesendet von meinem iPad3 mit Tapatalk HD