Das DCC im Cupra ist genial, möcht ich nicht mehr hergeben !
Das kenn ich nicht. Na dann lass ich mich mal überraschen, wie es im Superb ist und hoffe das es als Option für den RS kommt.
Beiträge von QuentinT
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Ich hab nen Cupra mit dem gleichen Motor drin, glaub, ich kann das recht gut beurteilen und mit Allrad dürfte noch mehr Traktion zur Verfügung stehen als "nur" mit der VAQ
Wenn man Sportlichkeit rein auf Leistung reduziert, gebe ich dir Recht.Ich wäre allerdings eher davon ausgegangen, dass die 60 Mehr-PS fast nicht spürbar sind, da der Superb schwerer ist und der Allrad etwas Leistung nimmt. In Kurven hätte ich vermutet, dass er aufgrund der größeren Ausmaße, des höheren Gewichts und der fehlenden Progressivlenkung auch nicht so sportlich ist wie der RS. Zumal die ganzen verfügbaren Tests die auch suggerieren.
Schön ist, dass es ja ab nächstem Jahr die Sport Edition gibt. Die könnte was sein.
Fazit: PROBE fahren!
Dass er bei allem drum und dran keine Progressivlenkung haben soll, verwundert mich aber doch ein wenig...
Er hat ja DCC und Drive Profile Selection, da bin ich davon ausgegangen, dass er auch die Progressivlenkung hat ?
Ja, leider hat er DCC serienmäßig (bei L&K). Ich kenne DCC zwar nur vom Audi A4, aber wenn es beim Superb ähnlich ist, dann will ich es auf keinen Fall haben! -
Das betrifft mich vielleicht eher persönlich. Über 200 PS gibt es bei uns nur für Geschäftsführer
Ok, das ist aber ne seltsame Regelung, dass an den PS auszumachen... -
Wieso? Du hast doch jetzt noch ne 3. Variante durch Vollgas mit und ohne KD. Ich definiere Vollgas mit Gaspedal ganz durchtreten und das beinhaltet ja den KD.
Wie du es definierst ist doch völlig egal. Tatsache ist, dass es einen Unterschied gibt, den man nicht weg ignorieren kann und sich dann darüber beschweren kann. Wenn man es so nutzt wie es gedacht ist, dann funktioniert es auch so wie du möchtest. Anders halt net. Works as designed.RS-Xite schrieb:
Zitat von QuentinT: „
Naja, gut, Wenn du nicht akzeptieren möchtest, dass man um das DSG im vollem Umfang nutzen zu können, die Unterscheidung zwischen Vollgas ohne Kickdown und Vollgas mit Kickdown annehmen muss, dann ist es auch klar, warum du…ich hoffe ich erzähle jetzt keinen Blödsinn denn ich hatte noch nie ein Automatik Auto aber gibt es dafür im ECO Modus nicht das segeln?
Was hat denn jetzt Vollgas mit segeln zu tun? -
Also der Superb mit 280PS (wie im Cupra), DSG, DCC und Progressivlenkung ist garantiert sportlicher als jeder Octi RS !
Meinst du das Ernst? Ich kanns grad nicht einschätzen... Zumal der Superb keine Progressivlenkung hat.Wenn du das Ernst meinst, wie kommst drauf?
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Das Fzg. leicht ab und er schaltet dann von selbst runter wobei er durch die höhere Drehzahl die Bremswirkung des Motors erhöht und das Fzg noch stärker bremst
Was du damit sagen willst ist, wenn ich es richtig verstehe, dass es mit Automatik nicht möglich ist im Standgas oder ganz kurz davor zu fahren.Das ist korrekt und wusste ich vorher auch nicht!
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Allerdings ist für mich Kickdown und Vollgas eigentlich das gleiche, auch wenn manche das unterscheiden und Vollgas bei ihnen nur bis zum Kickdownpunkt geht
Naja, gut, Wenn du nicht akzeptieren möchtest, dass man um das DSG im vollem Umfang nutzen zu können, die Unterscheidung zwischen Vollgas ohne Kickdown und Vollgas mit Kickdown annehmen muss, dann ist es auch klar, warum du deine Aussage tätigst.Fakt ist: Das DSG reagiert anders, wenn man Vollgas ohne KD macht im vergleich zu mit KD. Also ist es definitiv NICHT das gleiche, auch wenn du es gerne so hättest...
Das beim Bergab-Rollen runtergeschaltet wird, führt zu einer höheren Drehzahl und somit einer erhöhten Rekuperation (Der Generator erzeugt mehr Leistung um die Batterie zu Laden).
Dadurch wird Kraftstoff gespart, da der Generator im "Verbrennungsbetrieb" weniger arbeiten muss.Was ist daran schlecht?
Gute Frage!
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Ob man das jetzt als KO Kriterium bezeichnen kann? Ich weiß ja nicht. Sooooo viel bringt die jetzt auch nicht.
Hmmm... Find eich schon! Grad bei schärferen Kurven, egal ob über Land oder in der Stadt. Für mich ist es eben ein KO Kriterium.Und wenn du den Superb sportlicher haben willst, bau ein vernünftiges Gewinde ein!
Kann ich nicht, ist ein Firmenwagen. -
Das macht es nach meiner Meinung im manuellen Modus nur beim Kickdown, aber nicht bei Vollgas.
Habe es getestet, macht er nur beim Kick-Down, wenn man im manuellen Modus ist (Schalthebel nach rechts) und nicht nur die Wippe betätigt hat. -
Nun ja sind wir mal ehrlich, wenn man 4x4 unterm Hintern hat der mit Diesel gespiesen wird und man Ihm dann noch etwas nachhilft mit den einten oder anderen technischen Helferlein ob soft od hard. geht da schon die post ab! Gut ich habe auch dann einen Benziener weil es meiner meinung Nach in der CH für MICH nicht rentiert!
Du vergisst, dass man in D unbeschränkt fahren darf und der TDI von 100 - 200 km/h deutlich langsamer ist als der TSI. Das ist aber genau das, wo ich am meisten Leistung benötige. 4*4 nur da man bei Nässe schwer vom Fleck kommt und es im Winter Spaß macht.Nicht mit dem O3! Aber kannst es ja stattdessen als Superb kaufen.
Naja, der Superb, hat aber leider keine Progressivlenkung und ist nicht so sportlich ausgelegt wie der RS. Das ist für mich das KO Kriterium. -
Aus zwei Gründen den Diesel:
1. Verbrauch (obwohl es sich um einen Firmenwagen handelt! Zudem spart man sich den einen oder anderen Tankstop)
2. 220 PS wären strategisch zu viel (da es sich um einen Firmenwagen handelt!)
Man muss mit dem TSi definitiv öfter an die Zapfsäule, das stimmt und nervt mich auch.
Den zweiten Punkt verstehe ich nicht ganz. Wie meinst du das? Ich habe auch einen Firmenwagen und den TSI.Aus zwei Gründen den Handschalter:
1. Ich entscheide gerne selber in welchem Gang ich fahre
2. So weit bin ich noch nicht
Genau das war auch jahrelang mein Argument. Ich habe jetzt seit 7 Monaten DSG in Verbindung mit ACC und was soll ich sagen, es ist echt entspannend. manuell nutze ich nur, wenn ich schnell und sehr exakt fahren möchte. Ansonsten schaltet das DSG m.E. nach sehr gut.
zu 2.: Meinst du wegen dem Alter oder wie darf ich das verstehen? -
Und ich vermute einfach mal, dass weil du der Spitzenreiter im Benzin Verbrauch bist, wirst du auch beim Bremsen- und Reifenverschleiß gut abschneiden. Oder doch schlecht?
Logisch. Mich interessiert einfach, ob ich der Einzigste bin oder es noch andere gibt, die in den Werktstätten oder beim Reifenhändler mit drei Fragezeichen überm Kopf angeschaut werden.Und 50 PS mehr,also musst du im Grenzbereich auch ein wenig mehr Energie vernichten. Und da die Geschwindigkeit hier quadratisch eingeht...
Naja, das Drehmoment ist nahezu identisch. Die Leistung kommt ja erst bei hohen Drehzahlen zum tragen, wenn ich das richtig verstanden habe. Aber klar, ist auch ein Faktor, wenn m.E. nach aber nicht so drastisch wie du es angemerkt hast. -
Richtig, jetzt schreibt jemand, dass er 50tkm im Jahr fährt und zwei Mal die Reifen wechselt. Ich schreibe, dass ich 4 Jahre mit den Reifen fahre bei im Schnitt 20tkm im Jahr.
Naja, ich hatte erwartet, dass die Antwort wäre. Meine Reuifen halten xxxxxkm. Dann noch unterteilt nach Vorder- und Hinterreifen. Damit kann man doch was anfangenEs kommt ja letztlich auch auf den Reifen, Luftdruck, das Fahrwerk und die reguläre Fahrtstrecke an. Fahre ich nur BAB mit 160km/h ist der Verschleiß schon deutlich anders, wie Stadt, Land, Fluß
Klar hat das einen Effekt. Is mit aber egal, da mich nur die absoluten Werte interessieren.Du wirst daraus also auch keinen Mittelwert nehmen können. Es hängt letztlich von jedem Fahrer selbst ab. Ich hab mit dem GTI 90tkm mit den ersten Bremsen geschafft. Heißt das jetzt, dass ich nur rumgeschlichen bin, oder ich gut mit den Bremsen umgehen kann?!
Klar kann ich einen Mittelwert nehmen. Lediglich die Aussagekraft dieses Wertes muss einem bekannt sein.Dass deine Bremsen am GTI 90tkm gehalten haben heißt zuerst einmal, dass du auf jeden Fall nicht annähernd soviel und wahrscheinlich auch nicht so stark bremst wie ich.
Aus meiner Erfahrung, geht das nur durch vorausschauendes Fahren, was nicht heißt, dass du schleichst, aber dass du nicht im Grenzbereich (die Bremsen betreffend) unterwegs bist. Mit "gut umgehen" meinst du möglichst wenig Verschleiß zu erzielen und trotzdem noch zügig unterwegs zu sein vermute ich mal. Das scheint dir gelungen zu sein.Das würde allerdings im Kehrschluß heißen, dass hoher Bremsenverschleiß "schlecht umgehen" wäre, was ich nicht so sehe. Daher würde ich die Wertung einfach weglassen.
Nichts desto trotz interessieren mich diese Maximalwerte und eben der Schnitt, ganz gezielt ohne weitere Angaben.
Sind wir mal ehrlich das wäre doch alles eh viel zu subjektiv. Daher muss man es m.E. nach ganz aussen vor lassen.
Viele Grüße
QuentinT -
Ich bin ja mal gespannt
Schön und Schade, dass nicht auch der benziner als Allrad kommtB -
Meine Glaskugel ist Defekt.
Im erst was für eine Frage ist das ?
Naja, ich habe auf meinem RS schon 33000km drauf und ihn erst seit 7 Monaten. Ich gehe davon aus, dass einige hier also schon Reifen wechseln mussten.Daher verstehe ich die Aussage nicht ganz, aber danke.Reifen halten bei mir im Schnitt 4 Jahre, Bremsen 5 Jahre.
Aber was kannst du mit der Info anfangen?
Du weißt weder, wie ich fahre, noch wo, noch wieviel. Solche Aussagen bringen dir nichts, weil jeder anders fährt.
Natürlich hängt das von vielen Faktoren ab. Ich möchte einen Schnitt ermitteln. Ich bin jetzt nicht davon ausgegangen, dass ich ein Leerformular entwickeln muss, so dass jeden seine Laufleistung ebenfalls mit dazu schreibt. War für mich klar. Scheinbar nicht für dich, denn du hast keine dazu geschrieben.Hintergrund der Frage ist einfach, dass mein Reifen- und Bremsenverschleiß (siehe anderen Thread) recht hoch ist und ich wissen wollte wie weit er vom Schnitt entfernt ist, bzw. ob das so weit ist wie mir der Reifenmensch und der Werkstattmensch erzählen.
Meine Vorderreifen halten aktuell 10000km, sowohl Winter als auch Sommer. Ich musste dementsprechend schon zweimal wechseln.
Die Hinterreifen halten länger. Haben nach 20000km noch 5mm. Werden also so 40000km schaffen, denke ich.Bei meinem O2 RS TDI haben sie 20000km gehalten (gleiche Strecke / Fahrweise). Ich führe den erheblichen Mehrverbrauch jetzt auch die bessere Bremse zurück. Ich wollte aber auch ausschliessen, dass das RS im Allgemeinen ein Reifenfresser ist und daher die Frage hier.
17000km von Steelcar sind ja schonmal nicht sooo weit weg.
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Hallo Zusammen,
ich wollte mal nachfragen, wie lange bei euch die Reifen vorne bzw. hinten halten?
Viele Grüße
QuentinT -
So langsam bekommen ich das Gefühl, das mein RS ab Werk ein anderes Fahrwerk als manch anderer verbaut hat. Ich bin damit schon von der ersten Fahrt an vollstens zufrieden. Für mich eine perfekte Abstimmung zwischen Sportlichkeit und Komfort. Aber wahrscheinlich empfinde ich da nur anders.
Kann ich dir nur zustimmen! Bloss nix am Fahrwerk ändern!Du hast kein anderes Fahrwerk. Die Anderen empfinden die Abstimmung nur anders. Bitte auch kein DCC in den RS und schon gar nicht serienmäßig!
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Wenn du das nächste mal wieder in Ländle bist melde dich doch dann können wir gemeinsam spaß am Arlberg haben, ich Wohne in Bregenz und für eine solche fahrt immer zu haben.
Alles klar! Wenn das Wetter mitspielt gehen wir dieses Jahr ggf. noch auf die Braunarlspitze und übern Grat runter. Dann geb ich Bescheid. -
Am Wochenende am Arlberg unterwegs gewesen.
Strecke:
Warth - Schröcken - Lech - WarthSonntag Morgens 6 Uhr, Immer zwischen 2. und 3. Gang hin und her... Riesen Spaß!
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Boah! Auto Bild geht ja mal wieder in die Vollen! Von der AGA nix erzählt und dafür die Fahrprofilauswahl und den in jedem RS vorhandenen ESP Sport Mode. Eieieie...
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Gerade letzteres finde ich ziemlich schlecht.
Man schläft fast ein, während er den Text von irgendwo mit nicht besonders gutem Englisch abliest.
Das ist echt schlecht gemacht, geb ich dir Recht!Jetzt erzählt der wieder was von ner größeren Bremse. Hat er nicht! Hab mir mal den Spaß gemacht und etliche RS230 Artikel gelesen. Alle schreiben da irgendwie voneinander ab und die meisten haben krasse Fehler in den Artikeln. Arme Presse!
Am treffendstens fand ich noch den Artikel:
Skoda Octavia RS 230: Eine Spur schärfer - NZZ Auto-Mobil -
Der Knopf für A/C On/Off ist aus Regelungstechnischer Sicht also nur deshalb da weil der Nutzer ihn gewohnt ist und sich ohne diesen wohl entmachtet fühlt.
Das sehe ich nicht so. Ich bin froh, dass der Knopf da ist und zwar aus folgendem Grund. Die Automatik gibt mir mit ausgeschaltetem Kompressor ein Feedback, ob meine eingestellte Temperatur ohne Kompressor erreichbar ist. Sollte dies nicht der Fall sein, öffne ich entweder das Schiebedach oder drehe die Temperatur hoch oder entscheide mich dazu den Kompressor anzuschalten. -
So, dann auch mal meine Vorgehensweise:
folgende Kombinationen fahre ich bei der Klimaautomatik:
Auto "on" & AC "on" (25%):
- beschlagene Scheiben, feuchtes Wetter, Regen
- zu warm im Auto (das hat nicht zwangsläufig etwas mit der Außentemperatur zu tun, kann auch viel Sonne sein)Auto "off", 18Grad, Scheibe und Fußraum, AC "off", Schiebedach offen: (15%):
- wenn ich für längere Zeit das Schiebedach öffnen möchte
- meist so bei 14 - 22 Grad AußentemperaturAuto "on" & AC "off" (65%):
- wenn das oben nicht zutrifft!Anmerkung:
Abschalten tu ich die Klima nicht extra bevor ich am Ziel angekommen bin. Ich regle rein nach oben beschriebenen Bedarf. Ich hab das mit meinem O2 RS TDI 3,5 Jahre und 155000km lang so gemacht und nie nen schlechten Geruch im Innenraum oder einen Defekt an der Klima gehabt. Mein Auto wird allerdings auch viel bewegt.Viele Grüße
QuentinT -
Fährst du dein Auto auch etwas warm? Bei mir dauert es bei normaler Fahrweise, ca. 8km bis ich eine Öl Temperatur von 80°C habe.
Da achte ich garnicht drauf. Ich fahre ca. 350m durchs Ort, dann 500m 120 km/h (Beschränkung) und dann 15km VMAX (lässt der Verkehr fast immer zu). Und das jeden Werktag. Hab ich mit meinem O2 RS TDI auch gemacht und der hat in 150000km keine Probleme gemacht. Von daher kann ich nicht bestätigen, dass der Motor Schaden nimmt, wenn man ein Auto nicht warm fährt, zumindest nicht in den ersten 150000km. Mit meinem Ibiza FR hab ich das ca. 100000km gemacht, der hatte dann 205000km. Da war nur mal was an Lenkgetriebe und die Stoßdämpfer, aber nix am Motor.Bei mir isser nach ca. 3km auf 80 Grad, je nach Außentemparatur. Ich mache das Spielchen übrigens auch wenn es -20 Grad hat. Passiert nix unmittelbar zumindest.
Wenn ich nachher dran sitze, mach ich dir ma ein paar Screenshots...
Super, danke dir!
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Standardprogramm zur Ansicht auf dem Mac... ich mach die da meistens auf 1200er Breite, speicher die und dann passt es... das Limit hier liegt bei 1MB, das reicht dicke...
Ich kann nix an der Größe andern auf Bearbeiten. Nur Farbe und so. Ich öffne über Fotos. Was meinst du mit 1200er Breite? -
Papperlapapp, wo siehst du 30 Sek ?!
Echt krass! Da sieht man mal wieder, dass man nichts glauben darf was ein Dritter widergibt... Is ja wie ein Bericht in der Bild. -
RS 230 hinten.
Das sieht, wie im Prospekt beschrieben, nach den nicht innenbelüfteten 272mm Scheiben aus.
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Bild in der Vorschau öffnen - dann "bearbeiten" -> Größe ändern - speichern unter... - fertig!
Ähhhmmm... Nein.
Was meinst du mit Vorschau? Bei Bearbeiten kann ich lediglich die Bildgröße ändern, nicht die Dateigröße, was ich ja muss, wenn die Datei zu groß für den Upload ist. -
Leute einfach erweitere Antwort und unten Dateianhänge auswählen! Sorry aber das scheiß Directupload nervt einfach nur!!
Datei ist leider zu groß. Wenn du mir erklärt wie ich bei nem MAC die Größe ändern kann, gerne.
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ähnlich ist relativ um 4,x oder 5,x zu schaffen muss man schon <100kmh fahren. Das ist mir auf Dauern dann zu anstrengend
Mit ähnlich meine ich schneller als 120-130 darfst du aber auch net fahren oder gar Kickdown, Vollgas, etc. um bei 7,7 zu landen. Wenn man sich jetzt überlegt was der RS so kann, dann sid die 30 -40 km/h mehr für mich ähnliche Fahrweise. Ich denke aber mit 7,7 ist man von der Fahrweise her mit dem RS leicht langsamer als der Schnitt. -
Hat es Nachteile im Winter mit 18 Zoll Winterreifen zu fahren?
Ich bin auf meinem O2 RS TDI 150000km 205 50 17 im Winter gefahren. Jetzt fahre ich 225 40 18 im Winter.ich würde jedem, der keine Ketten braucht, zu 225 raten, alleine wegen der Grip, besonders beim Anfahren. Ob 17 oder 18 Zoll ist dann Geschmacksache. Ich mag 18 Zoll lieber wegen der Optik und dem leicht härteren Fahrgefühl.
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Momentan hab ich nen Langzeitschnitt (BC) über 5000km von 7,3 und schwimme da bei 120-140 mit. Ab und zu ist auch mal ne Tankfüllung mit 10l oder mehr dabei (Wochenende :D) und so kommt der Allzeitschnitt vom 7,7 raus
Aber ähnlich schon...7,7 is aber immer nur ein bissl mehr wie mein bester Verbrauch von 7,3 auf 48km (siehe weiter oben). Aber nur Landstrasse. Ab muss ich nicht testen.
ZitatEdit2: Krass 14,4 aber um so zu fahren muss man schon dauerhaft am Limit unterwegs sein Würde bei mir shcon alleine der Verkehr nicht hergeben^^
Neee... Ich hab auch oft Verkehr (20 - 100 km/h) und grad noch ne 60er Baustelle. Bei immer am Limit lande ich eher so bei 18-20 Litern. Die ersten 15km sind aber meist wenig Verkehr, unbeschränkt und halt Vollgas!
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Krass wie wenig du verbrauchst. Ich habs probiert und schafft net. AB muss ich aber noch mal testen.
Hier aber mal als Gegenpol:
Edit: ich werd das mit den Bilder hochladen nie verstehen. das macht doch alles keinen Sinn. Gibts hier wo nen How-To?
Edit2: So, geschafft! Man darf den Button Bild nicht benutzen, dann gehts. Sehr logisch! -
Der normale Cupra hat vorne ebenfalls 340mm Scheiben und hinten 310er innenbelüftet. Die gelochten 370mm TTRS Scheiben mit den Brembo 4-Kolben Sätteln sind optional für mindestens 2000€ Aufpreis zu haben, nennt sich dann Performance Pack PP
Ich weiß, dass das ein extra Paket ist! Aber der RS230 ist ja auch ein Sondermodell, also würde ich schon damit vergleichen. Whatever, ich würde es sofort kaufen!Hat der normale RS denn hinten unbelüftete Scheiben? Vielleicht hat der RS230 dann hinten belüftete?
Leider hat der RS hat ja Hinten "nur" die 272 und laut Katalog der RS230 auch, sowie 340mm Vorne, also so wie es ausschaut leider nicht (steht übrigens paar Posts weiter oben schon einmal ;-)).
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Wenn du danach immer noch der Meinung sein solltest selbst schalten zu wollen darfst du das DSG weglassen
Seh ich auch so! Du solltest es echt mal Probe fahren. Und wenn möglich auch etwas länger. Ein ganzes WE oder so. Ich war ja immer kein Freund des DSG. Das kann man an älteren beitragen hier im Forum sehen.Allerdings hab ich mich dann aufgrund der Kombination mit der ACC (fahre 50000km/Jahr) dazu entschieden der Automatik ne Chance zu geben. Ich hab eine Weile gebraucht mich dran zu gewöhnen, aber werde wohl als nächstes wieder eine Automatik bestellen. Bin jetzt 3000km gefahren.
Ob das DG zu einem passt ist sehr von der eigenen Fahrweise abhängig, aber in Kombination mit der ACC ist das echt sehr entspannend, wenn mal mehr Verkehr ist oder in der Stadt. Die Paddels (also manuell) nutze ich ehrlich gesagt nur wenn ich sehr kurvige Strassen fahre, da die Automatik das nicht gut hinbekommt. Sie schaltet mir da persönlich viel zu viel.
Ich kann dir echt nur raten es zu testen und dem DSG ne echt Chance zu geben.
Über die ACC und den variablen Ladeboden würde ich noch einmal nachdenken. Die könnte man ggf. noch hinzufügen.
Viele Grüße
QuentinT -
Und was genau hat das jetzt alles mit dem Thema "RS230" zu tun?!
Ok, der Bezug is ein wenig auf der Strecke geblieben. Gibt halt nix Neues bezüglich RS230. Oder?
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Also das ist ja nun wirklich Quatsch. Selbst wenn ich bei deiner Argumentationsweise bleibe, ist es ja immer noch so, dass der Motorsound bereits da ist und nur von der AGA gedämpft wird.
Du bist doch nicht allen Ernstes der Meinung, dass eine Abgasanlage mit Klappen nicht so gebaut ist, dass sie einen bestimmten Sound erzeugt, sondern einfach nur den schon vorhanden weniger stark dämmt? Ganz ehrlich, da sind Sounddesigner am Werk und das ist der Punkt für mich. Das ist m.E. nach kein großer Unterschied.ZitatIm Gegenteil zu den Soundaktuatoren, da wird der Sound überhaupt erst erzeugt. Aber gut...
Ok, right. Dann lass es uns so festhalten.
- Die Abgasanlage verändert den schon vorhanden Sound wie gewünscht
- Der Aktor erzeugt unabhängig vom dem ursprünglichen Sound einen eigenen. Wobei zu beachten ist, dass dieser ja noch da ist und mit dem Aktor harmonieren muss.Viele Grüße
QuentinT -
Ja es geht. Vollgasabschnitte gab es auch. Man muss dazu sagen das ich fast auf den Rastplatz gerollt bin. Die letzten 20km zeigte mein Bordcomputer eine Reichweite von 0km an.
Das ist mir auch schon passiert. Man ist dann so im Fluss und ich hatte Anfangs immer nicht auf dem Schirm, dass der TSI das doppelte von meinem alten RS 2 TDI braucht und dann wenn das Tankzeichen kommt, man möglichst bald an die Tanke fahren sollte, wenn man sich mit Vollast bewegt. Hatte dann 50,23 Liter getankt, da vorher keine Tankstelle war... Das war wohl knapp... Da hatte ich allerdings nen Verbrauch von 19,8 Litern. A7 Richtung Allgäu. -
Was am Sound einer Klappenanlage nun künstlich sein soll ?
Naja, der Sound wäre ohne Anlage nicht vorhanden. Er wird durch der Bauweise künstlich erzeugt, da die Klappenabgasanalage extra so gebaut wird, dass sie einen Sound erzeugt, nicht, da es technisch notwendig oder vorgeschrieben ist. Daher ist das für mich kein Unterschied, nur unterschiedliche Arten künstlich einen Sound zu erzeugen. Einmal elektrisch einmal mechanisch, aber beides ist künstlich. -
Ja und dann noch bitte mit einer app für das Smartphone dazu wo ich auswählen kann ob v8 Sound oder doch lieber Traktor oder Lkw??? Lächerlich, für mich ist das jedenfalls nichts. Aber wie oben schon erwähnt nur meine Meinung und jeder kann und soll mit seinem Fahrzeug machen was er will.
Beim diesel sehe ich es allerdings nicht so eng...
Genau, das wäre doch super! Warum ist das lächerlich?Die Erklärung des Unterschiedes bleibst du aber leider schuldig. Beides erzeugt künstlich Sound und ist größtenteils nicht sichtbar. Was stört dich denn jetzt genau? Ich verstehe es nicht, sorry.
