Kannst du das von Kraftwerk mal verlinken? Krieg beim googlen nur Ergebnisse raus die sich um den atomausstieg drehen

Witzig...ISA Racing und sandtler hatte ich auch mit als erstes geschaut.
Ist mir aber zuviel Geld und teilweise ist der Messbereich zu klein. Im Motorsport fährt man ja nicht soviel Druck, da kann ich den Anhänger teilweise nicht mit messen, der braucht 4,5 Bar.
Und das wollte ich ja eigentlich schon machen

Ok der Sinn ist folgender: an der Tanke die mir entfernungsmässig am nächsten ist, ist die Luftstationstation nicht zu gebrauchen.

Bei Globus gibt es schöne automatische Stationen wo man den gewünschten Druck vorwählt.

Aber das ist ca 15km von mir entfernt.
Mit meinem RS komme ich da öfter mal vorbei aber mit meinem Anhänger müsste ich da extra hinfahren.

Da wäre es praktisch wenn ich Zuhause prüfen kann und dann nur noch bei echtem Bedarf zur Tanke fahre und Luft drauf machen.

Kompressor habe ich nicht.

Es gibt da ja ne richtige Vielfalt bei amazon ebay und Co.
Hat von Euch jemand einen Luftdruckprüfer zuhause, der zuverlässig ist?

Überlege mir sowas mal anzuschaffen, falls ja sollte die Skala bis 5 bar gehen, damit ich ihn auch für den Anhänger benutzen kann.

Ich finde es sehr positiv.
Wir mussten auf der Arbeit z.b. Auch unser Radio anmelden und selbst bezahlen (durch alle Kollegen geteilt). Jetzt muss der Arbeitgeber pauschal Zahlen.

Aber guter Hinweis der Artikel dann sollten wir das Radio vorsichtshalber abmelden.

Hab das Auto (diesel) bisher 1,5 Jahre. Mein Verbrauch: etwa 1 bis 1,5l pro 30.000km also extrem niedrig

Naja die "eigentliche" Stoßstange entfällt.

Hab meine ja selbst angebaut.

Unter der Plastikheckschürze sitzt die eigentliche Stoßstange aus Metall. Die entfällt beim Anbau der AHK.

Ich habe es nicht gewogen aber Gewichtsmäßig war da gefühlt nicht so der große Unterschied.

Ich hab kein gutes Bild gefunden, aber man kann es ungefähr erkennen:

Kannst mich gerne nochmal kurz vorher per PN erinnern ich wohne in der Ecke Mainz und höre oft den Verkehrsfunk.

Das müsste die A65 sein, von der ich geschrieben habe, die man ab Karlsruhe nehmen kann und die dann über Kandel/Landau zur A61 führt. zwischen Worms und alzey wird auch viel gebaut.
Wenn da auch Stau ist gibt's dann Die Möglichkeit über Landstraße zur a63 zu wechseln.

Bin prinzipiell auch der Meinung dass eine Stauumfahrung oft Quatsch ist. Allerdings sind die Baustellen bei uns in der Region gerade echt extrem. Gerade die A61 hockenheim ist ständig im Verkehrsfunk und da gibt es immer wieder auch Unfälle mit langen Staus.

Die möglichen alternativrouten dürften alle nicht so viel länger sein das sind keine großen umwege

Tipp mal während des Gesprächs auf Lautsprecher und wähle Skoda_BT dann müsste es klappen

Letze Woche gefahren

Wo musst du genau hin??

Meide auf jedenfall die Ecke Stuttgart/ Heilbronn.
Noch schlimmer ist momentan Ludwigshafen/ Hockenheim fast zu jeder Tageszeit mehrere Kilometer Stau. Auch am Wochenende.
Die Situation könnte sich aber auch wieder entspannen, glaube die Baustelle ist bis Ende September angesetzt.

Mein Navi hat mich geschickt: Freiburg karlsruhe über A5 da ist über 40km Baustelle, geht aber zweispurig und immer im Wechsel 120-80. Das geht noch.
Von Karlsruhe aus ging's Richtung Landau neustadt zurück a6 und dann Richtung alzey per A63
So umgeht man sowohl Stuttgart als auch Hockenheim.
Wenn du dann auf der 63 bist geht's in einen Rutsch nach Mz und von da ist es nicht weit nach Frankfurt.

Berufsverkehr ist im Rhein-Main Gebiet brutal, ab halb 7 Stau rund um Majnz/ Wiesbaden, vor allem die Brücken, zum Glück ist der Tunnel in Hechtsheim fertig, da müsste es gut über den Rhein gehen. Aber da du samstags fährst ist berufsverkehr aber eigentlich nicht das Problem.

Zitat

Verstärkte Federn sind schon sinnvoll bei viel Beladung.
Habs bei meinem gemerkt. Waren zu 4. im Auto + Kühlbox im Kofferraum + Gastank + Wohnwagen, Stützlast etwa 70kg. (

Was meinst du mit Gastank? Gasflaschen oder fährt dein Auto mit Gas?

Was mir noch einfällt:
Wenn ich einen Anhänger benutze und habe noch Mitfahrer und Gepäck belaste ich ja hauptsächlich die Hinterachse und entlaste die Vorderachse. Im Schein steht bei mir als Achslast hinten 960kg.
Womöglich überschreitet man diese Achslast schon viel früher bevor man das zulässige Gesamtgewicht erreicht.
Somit wäre es ja denkbar dass man durch verstärkte Federn eine höhere hintere Achslast eingetragen hat. Das würde wiederum Sinn machen.

Wenn ich 1450 durch zwei = 725. Gut der Wagen wird vorne schwerer sein als hinten.

Trotzdem wäre es gut möglich den Wagen zu überladen ohne das zulässige Gesamtgewicht zu überschreiten durch die einseitige Beladung hinten

Will ja gar nix ändern.
Was ich meine ist:
Wenn ich meinen Wagen in den erlaubten Grenzen benutze, dann muss das doch auch ohne verstärkte Federn möglich sein.
Ansonsten dürfte man doch keine 1950kg als zulässiges Gesamtgewicht angeben, wenn ich die im Serienzustand nicht erreichen kann, nutzen kann.

In einem anderen Thread hat ein User Probleme mit seinem RS.
Unter anderem wurde dort geschrieben, dass ein RS der (seit ein paar Monaten geht das ja) werksmässig eine AHK hat mit anderen (verstärkten) Federn ausgeliefert wird.

Kam mir im ersten Moment logisch vor, aber nach kurzem Überlegen wiederum auch nicht.

Maximale Stützlast sind 75kg mehr darf ein Anhänger nicht gewichtsmässig von oben auf die hinterachse drücken.

Das mag durch den langen Hebel vielleicht 90 bis 100 kg Gepäck im Kofferraum oder direkt über der Achse entsprechen, nur grob geschätzt.
Was für einen Sinn sollten nun verstärkte Federn machen?

Der RS mit serienmäßiger AHK hat doch kein höheres zul. Gesamtgewicht als der normale RS oder etwa doch? Denn nur dann würde es für mich Sinn machen die Federn zu verstärken um eine höhere Zuladung zu ermöglichen und zB 4 Personen plus Gepäck plus Anhänger transportieren zu können.

480kg ist die Zuladung beimBenziner Kombi mit Schaltgetriebe.
Im Leergewicht ist der Fahrer mit glaube 80kg schon eingerechnet.
Jetzt Laden wir 4 Personen noch dazu zu jeweils 80 Kg, sind 320 kg, tanken noch voll und machen den Anhänger mit 75kg Stützlast dran. Dann bleibt nicht mehr viel für Gepäck. Fürs Gepäck hätten wir allerdings auch den Hänger und normalerweise steht in jeder Aeitung drin dass beim Betrieb mit Anhänger der Kofferraum leer bleiben soll.

Bis hierhin würde ich den Octavia aber trotz Anhänger nicht überlasten.

Will sagen jeder der seinen Wagen stark belädt belastet ihn genauso oder mehr wie im Anhängebetrieb. Der macht ja wie gesagt nicht mehr aus wie ein 100-120 Kg Mitfahrer auf der Rückbank oder viel Gepäck oder beides.
Wozu dann verstärkte Federn??

Kann mir nicht vorstellen dass man für den Fall vorbaut, dass der Kunde sein Auto regelmässig überlädt??

Die AHK bringt kein Mehrgewicht. Die wiegt zwar was, dafür entfällt aber auch die Stoßstange und das dürfte sich in etwa aufwiegen bzw. nur ganz geringfügig mehr sein.

Ich hätte gerne den Turbosound:

Was Brauch ich alles außer 1Zylinder und 300 PS mehr?

Steckplatz ist fast egal. Nur Strom muss man auch noch anklemmen!!

Vom ausgewählten Sicherungs Steckplatz musst du noch ein Kabel zur richtingen Klemme ziehen und dort Strom abnehmen

Nein gar nicht Werkstatt konnte nix machen , haben bei Skoda angefragt, antwort steht aus.

Also das Teil ist schon total krank. Auto steht jetzt drin, aber bis dahin hab ich echt geschwitzt.
Hab nur ne einzelne Garage, das heißt links und rechts sind nur ein paar Zentimeter Platz, muss total gerade reinfahren.
DerAbstand der Plattformen zueinander bleibt auch nicht gleich:
Hab die untere Etage und beim absenken kippt die obere Plattform noch einige Zentimeter nach vorne und somit nach unten. Ich habe großes Glück gehabt, und mir dabei nicht das Dach eingedruckt. ich hoffe es jedenfalls, denn so richtig gekuckt habe ich auch noch nicht...

Bin nämlich nicht weit genug nach vorne gefahren, aber viel weiter geht auch nicht.
Auf jedenfall ist das Teil für nen Kombi scheinbar nicht gedacht, eher für ein Stufenheck.
Ich kann auch den Kofferraum nicht aufmachen, muss alles vorher raus. Und das Aussteigen ist für mich mit 2m Größe der absolute Wahnsinn.
Vielleicht müsste man mit dem Kombi besser rückwärts reinfahren, da muss man aber auch schauen, dass man dann nicht mit dem Dach an der Decke hängen bleibt beim reinfahren, müsste man mal testen.

Wenns mal drinsteht und man weiß wie man fahren muss, ist es zumindest beruhigend dass einem keiner die Tür anhauen kann oder sonstige gegen die Karre fahren. Auch ganz gut als Diebstahlschutz.
Aber für jeden Tag will ich das nicht haben. Zumindest nicht mit dem Auto.

Zitat

schließ einfach deinen Fahrradträger an die Steckdose an und zieh die Sicherungen , dann siehst du ja welche es ist.

stimmt so geht's sicher auch... Aber erzeugt sicher ne Menge Einträge im Fehlerspeicher

Musst du mal den Sicherungskasten ausbauen und von hinten reinschauen, muss man ja sehen können, welche zur AHK gehören.

Ich habs so gemacht, dass es zu der Belegungs-Grafik vom Sicherungskasten gepasst hat, die hinter der Sicherungskastenklappe ist.
Kann sein, dass da die Anleitung von Westfalia abweicht.

Ich denke das VErdrillen macht man gegen Einstreuungen, ist vielleicht nicht ganz so unwichtig, auch die Original Kabel im Auto sind so verdrillt.

Eigentlich müsstest du bei Variante A dann vier Kabel haben von der AHK!!

Die orangen/braunen orange/grünen Kabel sind verdrillt, nicht wahr?

Das sind nämlich die CAN Bus Leitungen.
Darüber "holt" sich das Steuergerät auch die Signale für Blinker und Rückfahrlicht(falls 13poliger Stecker, sonst auch das nich!!!) und ich denke auch Nebelschlussleuchte. Nur Bremslicht wird direkt vom Rücklicht abgenommen. Passt insofern also nicht zu deiner Diagnose, dass nur Blinker und Rückfahrlicht nicht gehen.

Ich komme nochmal auf die Varianten zurück:

Variante A: die zwei Kable Orange/Braun und Orange/? Werden vom Stecker ausgepinnt, dann in den Kabelsatz der AHK eingepinnt und vom Kabelsatz kommen dann wieder zwei Kabel die wieder in den Fahrzeugstecker eingepinnt werden. Bei Variante A wird also der Kabelsatz durchgeschliffen oder wie man sagen will.

Variante B liefert nur die zwei Orangen, verdrillten Kabel von der AHK kommend. Dabei werden die jeweils farblich passenden Kabel per Stromdieben zu den fahrzeugseitigen Kabeln dazugeklemmt.

Beiden Varianten ist gleich, dass das Anhängersteuergerät nicht diagnosefähig ist. Also das Nichtfinden des Steuergerätes ist normal!!

Es könnte also sein, dass es sich um Variante B handelt und eines der Kabel abgefallen ist.

Die Metallstrebe hat bei mir gar nix geholfen, die bohrt sich nämlich mit der Zeit durch den schaumstoff nach oben. Die seitenlangen sind da aber auch höher als beim Octavia

Sollte nicht so sein, da ist nämlich nix hinten dran, die Gewindelöcher führen in den Kofferrraum.
Laut Einbauanleitung gehören die Schrauben wieder rein und darüber Rostschutz.
Hab Silikon um
Die Löcher geschmiert und die Schrauben darin wieder reingedreht, sollte dicht sein

Wirklich tolles Video das ich mir seit Erscheinen jetzt bestimmt schon 10 mal angeschaut habe.
Wahnsinn was in der Zeit alles passiert ist.
Toll, alle die nochmal zu sehen die nicht mehr unter uns sind. Kein Zufall, dass das Video mit einem der tragischsten Helden anfängt.

Toll wie das Video all das ausdrückt, was Rallye ausmacht und doch ist es unmöglich all die tollen Geschichten und Ereignisse auch nur annähernd zu fassen.

Eine Szene die auf jeden Fall fehlt ist die folgende:
http://www.youtube.com/watch?v=e18RmVAOvqI

5. Teil, Video ist nicht gelistet, geht nur per Link:

http://www.youtube.com/watch?v=LuDN2bCIyus&feature=youtu.be

Unter dem Logo müsste noch ein Schräubchen sein. Das Logo am besten schonmal nachbestellen das kriegt man kaum ohne Kratzer ab

Ja geht. Den SchlüsselBart kann man ganz leicht abmachen, die Platine ist festgeschweisst, die plastiknippel abschneiden und dann wieder etwas verschweißen mit lötkolben oder so . Klappt auf alle Fälle

Zitat

Schnell geradeaus finde ich zwar ebenfalls totlangweilig und mglw. überlebt der Motor auch nur den einen Versuch,
aber auf welcher Rennstrecke sollte man denn 322 km/h erreichen? Ich wüsste keine. Da fehlt einfach der Auslauf.

Nordschleife döttinger höhe sollte funktionieren.

Also es gibt wohl ne Software 1030, bei mir ist die 1020 drauf.
Mittwoch habe ich nen Termin in der Werkstatt und werde mich mal überraschen lassen ob sich was machen lässt

Nutzt aber auch nix, wenn es ein Facelift ist. Da wird die Endstufe nicht nur per CAN eingeschaltet sondern auch laut und leise geht über CAN Befehl.

Bosch und Siemens sind baugleich, die Bezeichnungen sind anders, und gerade bei mediamarkt nochmal anders vom prinzip aber identisch.

Bei mir war es so dass sich der Aufpreis für Wärmepumpetechnik erst nach vielen Jahren (glaube 6 Jahre) ausgeglichen hat durch den geringeren verbrauch

Hab sie gestern auch bekommen und direkt verbaut. Funktioniert einwandfrei. Von der Ausleuchtung her genauso gut wie mit den hypercolor aus dem Shop. Da ist mir aber eine kaputt gegangen und deshalb hab ich auf dectane gewartet. Zwar teuer aber mit prüfzeichen.

Man muss übrigens die Schrauben und Dichtungen vom Original weiterverwenden.

Bilder brauchst du nicht, der Ausschnitt für die Kupplung, bzw die Aussparung ist in der Stossstange schon drin und die Aufnahme für die Kupplung ist bündig mit der Stoßstange bzw liegt hinter der Stossstange. Ohne montierte Kupplung kann man also nichts sehen

Kann euch nur immer wieder empfehlen die Einstellungen am Radio zu ändern.
Meiner Meinung nach passen die einfach nicht zum Soundsystem!!

Als allererstes (das geht nur über die Werkstatt oder VCDS) das versteckte Menü freischalten lassen und dort LOUDNESS abschalten. Das ist standardmäßig nämlich an und lässt sich nur über das versteckte Menü abschalten.
Zweiter Schritt bei EQ auf Standard oder "ohne", ich weiß nicht wie es genau bezeichnet ist.

Surround ebenfalls aus, führt nur zu übersteuern.

Und ich weiß dass es vielen weh tun wird:
Dreht den Bass fast komplett raus!!
Sagen wir ganz links wäre -10, dann dreht den Bass auf -8!

Meiner Meinung nach ist der Bassregelbereich im EQ extrem weit unten angesiedelt, das rausdrehen führt kaum zu Klangeinbussen, verringert das Scheppern aber ungemein und man kann viel weiter aufdrehen.

Für mich hat das Radio einfach nur ne schlechte Grundeinstellung bzw. die grafische Anzeige ist doof.

Probiert es einfach mal aus was ich geschrieben habe, das bringt wirklich was ohne dass der Klang viel schlechter wird.
Aber ich nehme eher an, dass wieder kommt: ich Kauf mir kein Soundsystem für xxx Euro damit ich den Bass rausdrehen muss.

Vielleicht sollte Skoda mal ein Update machen und das ändern, dass man LOUDNESS selber ausschalten kann und dass die den Bass grundsätzlich absenken und der Regler auf Mittelstellung bleiben kann.

Vielleicht liegt es daran dass das Radio eher auf die normalen LS ohne Endstufe ausgelegt sind und die einfach mehr Bass brauchen

Nimm die Knete, die kann den Dreck in sich aufnehmen, gerade Hartnäckige Flecken etc.
Beim Polieren (besonders mit Maschine) würdest du sonst den ganzen Dreck zwar auch lösen aber dann übers ganze Auto schrubben

Irgendwo hinten sind zwei Löcher, da geht man mit dem Schraubendreher rein und kann dann die Klammern öffnen, die den Airbag halten. Meist muss man das lenkrad 90 grad einschlagen, damit die Löcher frei sind. Aber die Schraube die das Lenkrad hält ist eine innenvielzahnschraube, das hat man Zuhause nicht unbedingt im Ratschenkasten. Außerdem muss man mit nem Körner nen Punkt einschlagen für jedesmal wenn man die Schraube geöffnet hat. Das darf man nämlich nur paar mal dann muss die Schraube gewechselt werden. Airbag klickt man dann einfach wieder drauf. Natürlich wie immer Batterie vorher ab, restspannung abbauen.
Auch wenn's recht einfach ist - wenns schwierig wäre würden nicht so viele Airbags in sekundenschnelle geklaut werden - würde ich es bei nem Garantiefahrzeug nicht selber machen, wozu auch?

Aber ich frage mich schon die ganze Zeit warum man nicht das Lenkrad um einen Zahn versetzt, wenn das Fahrwerk in Ordnung ist. Gerade Beim tieferlegen steht doch das Lenkrad immer schief und muss gerichtet werden

Beim Trockner muss es nicht unbedingt ein Miele sein, da geht auch was anderes. Sagt zumindest mein Kumpel, der ist Servicetechniker. Bei Waschmaschine sagt er Miele
Wärmepumpetechnik lohnt sich vielleicht nicht unbedingt, braucht weniger Strom aber die Mehrkosten in der Anschaffung hat man erst nach vielen Jahren raus.

Die farbauswahl passt auf jedenfall Super zum R sind ja die Farben von VW Motorsport. So könnte auch ein Rennwagen von denen ausschauen

Ihr habt rückwärts geparkt, passt das besser als vorwärts?

Die ebenen bewegen sich synchron, nicht wie eine schere oder so.
Kann man schwer beschreiben, aber der Abstand oberes deck zu unterem bleiben immer gleich, auch wenn sie insgesamt nach vorne/hinten kippen

So teuer find ich das gar nicht, Schätze mal das ist ziemlich viel Arbeit, vielleicht wird der Schriftzug sogar ausgeschnitten/gefräst. Pro Stück gerechnet ist das nichtmal teuer.