Eventuell ist es eine kleine Undichtigkeit am Thermoblock, in dem das Thermostat und die Wasserpumpe sitzen.

Bei meinem tritt dort auch minimal Wasser aus, was man bei kalten Wetter dann umso mehr sieht mit dem Dampf.

Wenn noch Garantie besteht auf jeden Fall machen lassen.

Zitat von Steiner

Hallo,

habe bei mir das Ravenol MTF- 3 SAE 75 W genommen. Ist ja laut Ravenol Ölfinder fürs Schaltgetriebe passend.

Grüße

Habe da jetzt 3l in den Warenkorb bei Ravenol rein gelegt.

Der Wechsel selber war easy? Ist leider etwas dass ich trotz viel Erfahrung im KFZ ehern selten gemacht habe und noch gar nicht am Skoda.

Alle Jahre wieder ... diesmal aber 20% auf fast alles (außer Tiernahrung) ohne separaten Gutscheincode

Grüße

Robby

So ähnlich, aber viel billiger in Aussehen und Verarbeitung. Ich hatte einen aufgeklebt und der stand gute 3mm vom Blech ab. Sah extrem bescheiden aus und mal so gar nicht wie online versprochen. Daher sind alle 4 direkt in die Tonne geflogen. Sehr schade und sicher nicht korrekt, aber das hätte man nicht mal mit viel Geschick schön bekommen.

Mit ist eben beim Durchschauen der Unterlagen aufgefallen, dass mein Schaltgetriebe noch kein Ölwechsel hatte.

Würde das mal machen lassen nach nun 8 Jahren und 112tkm.

Welche Öle fahrt ihr denn und wie sind beim Schaltgetriebe die Erfahrungen? Bin bei Motoröl bisher mit Ravenol sehr zufrieden.

Grüße

Morgen, würde ganz spontan auf den Thermostat tippen.

Grüße

Heute nach wochenlanger Suche meinen OBD11 Gen1 wieder gefunden und der tut ja auch noch. 😆 Hatte ja schon den Gen3 im Warenkorb vor lauter Verzweiflung.

Dann hatte ich doch mal Temu ausprobiert, aber auch nur weil ich die Radnabendeckel so nirgend wo anders gefunden hatte. Aber schaut überraschenderweise genial aus ...

Dafür waren die Abdeckungen für die Türfanghaken absoluter Müll. Das war dann wieder Temu live ... 🫣🤣😂

Achso und der Rieger ist nun doch dran gekommen 😎

Zitat von blackforest_RS60

Grüße Andreas

Sieht super aus ... na mal schauen ob ich günstig einen auftreiben kann.

Kleines Update zu den Reifen:

Ich habe gestern Nachmittag die Winterräder montiert und mir daher die 2 (!) kaputten Reifen mal genauer anschauen können. Das sieht ehern nach alter- und abnutzungsbedingten Rissen aus. Hatte ich so aber auch noch bei keinem Fahrzeug, zumal die restlich Profiltiefe noch nicht am gesetzlichen Limit liegt. Aber die 2 betroffenen Reifen sind noch die Auslieferungspneus und damit 7 Jahre alt und haben 112000km runter. Die anderen beiden hatte ich mal achsweise getauscht wegen einem Reifenschaden.

Jetzt gibt es 4 neue und vielleicht behalte ich die Option einer Fahrwerksvermessung mal im Hinterkopf.

Zitat von robby2107

Heute einen Termin für die Unfallinstandsetzung gemacht, nachdem mit vorgestern einer an der Ampel draufgefahren ist.

Es wird nie langweilig ... 😓

Kurzes Update meinerseits:

Nach längerem Hin und Her habe ich jetzt den Schaden von der Versicherung voll ausbezahlt bekommen. Eigentlich war dann eine Reparatur beim Karosserieler des Vertrauens angedacht.
- gerissene Heckschürze ersetzen (eventuell eine gebrauchte nutzen und lackieren), Teile umbauen und Reflektor ersetzen

- PDC reparieren

- Pralldämpfer / AHK kontrollieren und ggf. tauschen

Habe mich gestern Abend aber spontan entschieden die Heckschürze selber mal abzumontieren (ohne Bühne) und zu schauen wie es darunter aussieht. Dank Tieferlegung waren die Schrauben im Radkasten die fummeligste Angelegenheit.
Bei der Positionierung der PDC-Sensoren hat sich SKODA echt was gedacht und sie oberhalb vom Pralldämpfer eingesetzt. Somit habe sie den Aufschlag heil überstanden. Lediglich die Anschlußleitung von einem Sensor wurde abgerissen und zusätzlich der Strang auf Höhe der AHK gequetscht. War beides kein Problem zu reparieren.

Den Pralldämpfer hat es rechts ca. 3mm an der Verschraubung verschoben. Das ist aber so minimal, dass selbst die AHK davon nicht beeinflusst werden wird. Was aufgefallen ist, dass der Pralldämpfer an den Schweißnähten ordentlich rostet (oberflächig / Lack blättert ab). Das habe ich sauber gemacht und mit Unterbodenschutz eingesprüht.
Danach alles wieder montiert und das PDC getestet:

Weiteres Vorgehen:

- Der mittige Reflektor ist bestellt und wird getauscht.

- Der Riss oben in der Ladekante wird mit einem Milotec Ladekantenschutz verdeckt. Ich sehe das pragmatisch, da der Rest der Heckschürze keine Schäden wie abgebrochene Halterungen oder Lackschäden aufweist. Und ja, das hat mich nach dem Bums auch erstaunt. Wenn das mit dem Ladekantenschutz so klappt, dann wäre passend dazu noch ein Rieger Heckdiffusor eine Idee um das Bild hinten abzuschließen. Das ist aber bisher nur eine Überlegung.

Sehr unschöne Entdeckung bei der Reparatur:

- Ich habe schon wieder eine aufgeschlitze innere Reifenflanke. Noch ist der Reifen zwar luftdicht, aber man kann bis zur Karkasse schauen und das ist nicht nur unschön sondern auch massiv gefährlich. Heißt ich muss jetzt schon auf Winterreifen wechseln, was mir temperaturbedingt noch deutlich zu früh ist.

Mal sehen wann die Conti Sportcontact7 im Angebot sind. Aktuell liegen sie bei etwas über 150€/Stück.

So, das war mal etwas mehr von mir

Grüße

Robby

Ich kann das nicht lesen, das ist so klein geschrieben.

Doppelseitiges Klebeband nehmen und wieder hinpappen.

Doch, das regelt die Verkehrsrechtschutz.

Hi,

rein rechtlich darf die Werkstatt, sofern der identische Fehler direkt wieder auftritt, nachbessern. Dies sollte aber kostenfrei sein.

An Deiner Stelle und bei dem Betrag würde ich jetzt aber eine Verkehrsrechtschutz (ADAC,...) hinzu ziehen.

Grüße

Heute einen Termin für die Unfallinstandsetzung gemacht, nachdem mit vorgestern einer an der Ampel draufgefahren ist.

Es wird nie langweilig ... 😓

Zitat von Basti_KA

Hast du die 110° Öltemperatur bei 20°C +/- Luft, oder auch bei 30° - 35° ? Mit wie viel PS fährst du denn? Ich habe die APR Stage 1 mit 290 PS. Mehr Leistung = mehr Abwärme

Serienleistung, aber mit Haubendämmung.

Die 5°C mehr habe ich in allen Lebenslagen. Wenn er ohne Abdeckung zwischen 100-105°C schwankt, dann schwankt er mit Abdeckung zwischen 105-110°C.

Zitat von Basti_KA

Ich habe diese hier:

Ich habe den Unterbodenschutz auf eBay bei "Autoteile Wiesel" gekauft. Die gleiche Artikelnummer gibt es aber nicht mehr. Der Unterbodenschutz ist offiziell für Golf und Passat Diesel und GTE gedacht.

Durch die zusätzliche Öffnung am des Schutzes kann die warme Luft aus dem Motorraum besser entweichen. Statt 115° +/- habe ich an warmen Sommertagen 110° +/- auf der Autobahn bei Tempo 130. Fahre 250 ist die Öl-Temperatur natürlich höher. Wer aber regelmäßig und lange Strecken mit Höchstgeschwindigkeit fahren will, sollte vielleicht doch an einen Ölkühler denken.

Ok, dann bist Du tendenziell aber auch schon deutlich wärmer unterwegs als ich mit der Motortemperatur.

Bei mir liegt sie bei um die 105°C ohne Unterbodenverkleidung und ca. 110°C mit. (moderate Fahrweise)

Meine Verkleidung hat im Übrigen die selben Lüftungsaussparungen auf der Getriebeseite. Hatte mir überlegt auf der Ölwannenseite noch welche reinzuschneiden, damit die Ölwanne mehr angeblasen wird.

grüße

Zitat von Basti_KA

Ich habe den Unterfahrschutz vom Golf 7 GTE drunter. Der hat eine weitere Öffnung zum normalen Octavia Unterfahrschutz, und dadurch sinkt die Öl-Temperatur um locker 5°C im Sommer.

Hast Du dann die kurze Abdeckung drunter oder die lange?

Bei der Langen finde ich nur die mit den normalen Öffnungen, aber keine mit zusätzlichen.

Als kleiner Hinweis aber an der Stelle:

Bei mir erhöht der Unterfahrschutz die angezeigte Öltemperatur um ca. 5°C.

Aktuell fahre ich daher ohne den Unterfahrschutz.

Was gerne bei einem Bremsscheibenwechsel passiert ist, dass das Ankerblech hinter der Bremsscheibe verbogen wird.

Wenn Du ran kommst einfach ein paar wenige mm das Blech von der Bremsscheibe weg drücken (leicht biegen) und dann nochmal hören ob das Schleifgeräusch weg ist.

Grüße

Robby

Zitat von Plesivec

Ölwechsel: Nach 16250 km mit Castrol Edge 5-W30 LL inkl. Filter und Schraube 133€. Seit der Motorrevision verbraucht er 0,nix.

Das nenne ich mal nen humanen Preis ... kann man hier nur träumen von.

Ich habe das Pech wohl gepachtet.

Am Montag ist mir eine böse, kleine Delle am Radlauf vor der hinteren Türe aufgefallen.

Vermutung: Irgendein Kind ist mit seinem Stunt-Scooter gegen mein Auto geknallt.

War heute schon bei meinem Karroserieler des Vertrauens. Mal sehen was der zaubern kann. 😬

Na dann herzlichen willkommen im Landkreis.

👍🏻

AneMone_FrauHansen Die Werkstatt hat beim Frontscheibentausch ringsrum den Lack zerkratzt. Das wurde nun neu lackiert.

So, ich habe meinen Blauen wieder. Die A-Säulen und das Dach sind lackiert worden. Leider hat der Mitarbeiter beim FOH aber am MIB rumspielen müssen und hat mein Fahrzeug von den Connect-Diensten getrennt und scheinbar mit einem anderen Konto verbunden (so die Connect-Mitteilung in meinem Postfach). Ich sitzte hier seit über 2 Stunden und versuche mein Auto wieder mit Connect zu verbinden ... absolut vergeblich.
Ich dreh durch!!!! Warum immer bei mir???

Abend zusammen,

die Werkstatt hat mein Connect gekappt:

Das Fahrzeug habe ich heute nach 2 Tagen wieder abgeholt und versuche seit 2 Stunden mein Connect wieder zu verbinden, vergeblich. Die MySkoda-App sagt " Kopplung unvöllständig". Als Lösung soll ich das Fahrzeug aktivieren. Allerdings komme ich nach Eingabe der geforderten Anmeldedaten nur zu einer endlosen Ladeschleife.

Das Fahrzeug meldet zwar alle Connect-Pakete als vorhanden, verlangt aber eine Registrierung. Diese kann ich aber nicht machen, da mir die Connect-ID fehlt.

Ich hoffe jemand kann helfen, bin langsam am Ende meines Lateins. Die Werktatt hat von mir schon eine Mail bekommen und morgen rufe ich dort an.

Grüße

Robby

Heute ist meiner zur Reparatur des Werkstattschadens gegangen.

Mein Ersatzwagen ist nen T6.1 Kasten in Grundausstattung. Soviel zu gleichwertigen Ersatzwagen... 🙈

Großer (und für mich entscheidender) Unterschied ist auch, dass das Amundsen 2 Drehknöpfe hat für Lautstärke und Senderwahl. Ersteres war für mich der Grund das Amundsen zu nehmen.

Gab auch mal eine ganz kleines Treffen in Sindelfingen beim Motorworld und in Höfingen bei Leonberg.

Aber alles schon etwas her.

Zitat von VRStef

Ist die etwa mit Gold bedampft oder aus Kristallglas oder gar mundgeblasen?

Schon heftig was da so an Summen rauskommen.

Ich glaube die haben das Zerkratzen des Lacks und der Scheibe als individuelle Handarbeit mit verrechnet.

Heute kam die Kopie der Rechnung für den Frontscheibentausch.

Leckomio ... 1550€ hat die zweifelhafte Reparatur gekostet.

Respekt Skoda! Für so eine Pfusch so nen Preis zu verlangen.

Der Serviceberater ist direkt mit raus bei der Abholung und hat auch Bilder gemacht.

Da der Verantwortliche aus der Werkstatt nicht mehr da war, steht die Rückmeldung noch aus.

Aber das ist eindeutig.

Frontscheibe tauschen kann nicht jede (Skoda-)Werkstatt. Hab meinen am Freitag vom Skoda-Autohaus hier in der Gegend abgeholt und das Ergebniss sieht so aus:

Meiner ist seit gestern in der Werkstatt (Ölservice und Frontscheibe tauschen).

Nachdem ich seit August bemerkt habe, dass der gute leicht Wasser verliert (Tropfen am Motorblock) haben sie das Kühlsystem abgedruckt. Leider ist es wieder die Wasserpumpe. Wieder deshalb, da sie schon vor 50tkm auf Garantie erneuert wurde. Leider gibt es aber keine Garantie oder Kulanz mehr für.

Wenn ich den RS nachher abholen, werde ich mal fragen was mein AH für den Tausch veranschlagt, tippe aber auf +/-1200€.

Meine Frage vorab: Ist das ohne Hebebühne machbar? Ist Spezialwerkzeug notwendig? Zusätzliche Teile bzw. was würde sich (außer der kleine Zahnriemen) noch anbieten zu tauschen?

Dank euch.

Edit:

Der Tausch der WaPu würde 1500€ kosten beim 😵‍💫🤯. Das heißt wenn, wie bei mir, alle 45.000km die WaPu undicht wird, kann man sich rein finanziell auch alle 90.000km einen AT-Motor holen.🙈

Servus badworseme,

Danke für den Hinweis. Das hatte ich tatsächlich im Hinterkopf aber zeitlich noch nicht prüfen können - > Mist. Hatte gehofft, daß zumindest zeitverzögert (20Min) die Dose ausgeschalten wird.

Servus zusammen,

mir fällt immer mal wieder der Kunststoff-Stecker in dem 12V-Anschluss in der Mittelkonsole negativ auf. Billiges Plastik und dieser glänzende Blechring passen nun mal optisch gar nicht in des Interieur!

Ich würde ja so einen komplett versenkbaren USB-Anschluss in den 12v-Schacht versenken, aber dann sticht der glänzende Blechring noch mehr raus.

Einen abstehenden USB-Adapter will ich aber auch nicht

Wie nutzt ihr den Anschluss bzw., habt ihr den verschönert? Gibt es solche flachen Scheiben mit denen ich den Ring abdecken kann oder gleich lackieren (wenn dann bleibt der USB-Adapter eh dauerhaft eingesteckt)?

Grüße

Robby

Ich nutze denn aaw-Adapter der 1. Generation und habe ihn damals sogar über Indiegogo finanziert.

Läuft bis jetzt tadellos im FL tagtäglich.

Selbst Videostreams laufen ruckelfrei und die Verbindung wird zuverlässig aufgebaut und entfernt bei verlassen des Fahrzeugs.

Stromverbrauch ist mir wurscht, da das Samrtphone eh in der gekühlten, induktiven Ladeschale liegt. Ohne Ladung nebenher geht aber recht flott der Saft aus ...

Grüße

Ich habe meine Motorabdeckung am TSI seit ein paar Wochen testweise mal abgenommen und im Schnitt 5°C weniger Öltemperatur.

Jetzt im Winter nicht tragisch, aber im Sommer steht er so bei +/-100°C.

Denke ich werde sie für den Winter wieder montieren.

Zitat von Corleone0664

Mal hochschieb hab den VFL mit 220 PS hat jemand Erfahrungen mit den Attrappe?

https://halle61.com/shop/abgas…appe-skoda-octavia-rs-5e/

Preis unschlagbar und vor allem es sieht alles Original aus und man kann es ohne weiteres wieder entfernen

Ich würde ja vom 230PS den MSD kaufen aber gebraucht nicht wirklich in Ö zu finden und Neu kostet der 700€ da legt man Geld drauf und man bekommt eine komplette Neue Anlage.

Man kann zwar Ersatzrohre von FOX usw kaufen aber das sieht jeder Dorfpolizist das der MSD durch ein Rohr ersetzt wurde zumal die Rohre auch 300-400€ kosten.

Alles anzeigen

Habe hier noch meine alten, aber sehr guten originalen MSD liegen.

Würde ich auch verkaufen, wenn Interesse besteht.

Grüße

Zitat von Corleone0664

Hab jetzt noch eine Alternative für den MSD

https://hg-motorsport.de/bull-…vo-vag-1.0-2.0-t-f-si-fwd

Der Rohrdurchmesser beträgt weiterhin 65mm, was einen klaren Vorteil gegenüber der oft angeboten "Einschublösung" mit einem 63mm Edelstahlrohr liefert,

da diese im Gegensatz zu unserer Lösung den Innendurchmesser bei einer Wandstärke von 2mm auf 59mm reduzieren.

Ob das jetzt den großen Unterschied macht mit den wenigen mm mit dem Rohr? Am Ende wollen die auch nur ihr Zeug verkaufen.

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Warum willst Du eine Attrappe ohne Zulassung/ABE unters Auto Schrauben? Welchen Sinn macht das?

Der Sinn mit dem Rohr durch den Serien-MSD ist doch gerade, dass man von aussen einen zugelassen MSD sieht.

Ich habe einen FOX-MSD mit eingeschweißtem Edelstahlrohr drunter. Von außen sieht man nur den FOX-MSD mit ABE. Alles prima.

Bei Deiner HG-Attrappe fragt der TÜV direkt nach den Papieren, die Du nicht hast. Zack -> abbauen.

Grüße

Daher auch meine Frage ob das Sinn macht oder bei dem Motor ehern unnötig, da dieser nicht mehr so verkokt wie mit den alten Kolbenringen.

Der RS hat jetzt 94tkm runter und wurde hauptsächlich mit 98Okt gefahren (keine Leistungssteigerung).

Ölwechsel wurde alle 15tkm gemacht mit Ravenol VST (VW Norm wurde eingehalten).