Du besitzt noch keinen Account? Dann registriere dich einmalig und völlig kostenlos und nutze unser breites Spektrum an Themengebieten, Features und tollen Möglichkeiten. Als registriertes Mitglied auf unserer Seite kannst du alle Funktionen nutzen um aktiv am Community-Leben teilnehmen. Schreibe Beiträge, eröffne Themen, lade deine Bilder hoch, stelle deine Videos online, unterhalte dich mit anderen Mitgliedern und helfe uns unser Projekt stetig zu verbessern und gemeinsam zu wachsen!
Willst du mehr sehen? Wir bieten dir eine Community mit Forum, Galerie, Kalender und der Möglichkeit einen eigenen Blog zu führen.
Das ist korrekt.
Ich habe "leider" die neue Version mit 70mm Rohrdurchmesser bekommen und nen Rohr mit 60mm dazu direkt von Fox.
So rum passt das natürlich und wir haben das Rohr verschweißt, damit nix klappert.
Andersrum müsste das natürlich mal jemand ausmessen was durch den 70er MSD passt.
Würde aber immer zur Vorsicht mit den Angaben hier raten, da es nicht unerhebliche Toleranzen gibt. 🤨☝🏻
Blöde Frage:
Wenn der Mahle flacher ist, bei identischen Aufbau. Heißt das doch, daß er weniger (Filter-)Fläche hat.
Macht das Sinn?
Die Frage hier ist, was willst Du mit dem Filter erreichen?
Ich habe für mich (und meinen RS) entschieden, lieber öfters den normalen Papierfilter zu tauschen. Der kostet nur einen Bruchteil von den Pipercross- und K&N-Filter und ist wartungsfreundlicher. Einfach Deckel auf, tauschen und fertig. Kein auswaschen, einölen und die damit verbunden Kosten für Öl, ...
Wenn Du mehr Ansauggeräusch haben willst (sofern man das dann auch wahrnimmt) nimm die Tuning-Filter.
Was den Luftdurchsatz, also die Mehrleistung, angeht gibt es sehr unterschiedliche Aussagen. Manche spüren wohl etwas (keine Ahnung was das sein soll) und andere haben mit einem frischen Papierfilter ähnlichen Luftdurchsatz wie mit den Tuningfiltern gemessen.
Wie gesagt, ich bleibe beim Papierfilter von MANN FILTER.
MIB2.5 wird zum Beispiel im Porsche verbaut. Ist meines Wissens nach aber auch nicht der einzige OEM im VAG-Konzern, der das MIB2.5 verbaut.
Aber Skoda betreffenden:
https://www.skoda-auto.com/new…detail/wireless-smartlink
Zudem arbeite ich mit Porsche zusammen und von dort weiß ich, daß es das Software-Paket für Wireless Android Auto (und Wireless CarPlay) nur für das MIB2.5 und MIB3 gibt. Infos kommen direkt aus der entsprechenden Fachabteilung von der PAG. 
BMW ist da zum Beispiel viel weiter. Die haben wireless Carplay seit 2016 und bringen das Update für wireless AndroidAuto per OTA selbst auf Bestandsfahrzeuge:
Im 5E FL ist das MIB2 serienmäßig verbaut. 
Ist leider nicht so einfach möglich, da Du für Wireless Android das MIB2.5 oder MIB3 benötigst.
Ich habe mich hierzu schon ein wenig informiert und es ist wohl "schlicht" nur ein Software-Paket, welches aber leider seitens VAG nur für das MIB2.5 und das MIB3 programmiert wurde. Dadurch mußt Du die entsprechende Hardware leider umbauen.
Dann kommt Hyundai und bringt auf dem selben Markt ein KFZ mit 109db im Schein.
Du meinst sicher den i30N. Aber 109db im Schein halte ich für übertrieben. (man möge mich berichtigen). Das wäre auf einem Niveau von einer Kettensäge, Druckluftmeisel oder Rockkonzert.
Ich glaube, bei dem Lärmpegel wären schon einige klagen bei Hyundai eingegangen.
Edit: Bis zu den 2017er Modellen gab es wohl wirklich eine Variante mit 109db eingetragen. Diese gibt es aber aus eben den oben genannten Gründen nicht mehr und ab den 2018er Modellen ist auch Hyundai mit dem i30N bei 91db eingetragen. Laut i30N-Forum waren die 109db auch einigen von dort "too much" ...
Das wird dann wie beim Edeka um die Ecke mit dem Punkte sammeln.
Hab´mir das Heftchen schon ins Auto gelegt zum einkleben. Bin schon ganz hippelig was es wohl bei der vollen Punktzahl gibt. 
Auf jeden Fall.
Kann durch die undichten Verbindungen noch nix genaues zum Klang sagen, aber er rotzt jetzt schon mehr.
Abend,
das Rohr ging etwa 15cm in en FOX MSD rein. Dann stießen wir zum einen gegen eine Kante im MSD selbst. Diese haben wir versucht mit einem langen Rohr weg zu drücken. Irgendwann merkten wir aber, daß wir das Seitenteil mit der 1.Schweißnaht immer weiter in den MSD klopften. Also hat das Rohr dort auch wieder geklemmt und ließ sich jetzt aber kein mm mehr raus oder rein klopfen. Ende vom Lied: krummer MSD, der sich auch wehemend gegen das gerade drücken wehrte. Edelstahlschrott.
Jetzt haben wir einen 2. MSD besorgt und ein 60mm Edelstahlrohr. Ging super rein, an beiden Seiten mit nem Schweißpunkt befestigt (gegen klappern, da es wirklich lose rein ging) und die Stoßkante vorne verschweißt, da hier doch ein Spalt zwischen inneren und äußeren Rohr war. Trotz passendender Teilenummer (ABE und auf dem MSD) hätten wir hier aber schon stutzig werden müssen. Denn der Außenrohrdurchmesser vom FOX MSD lag jetzt bei 70,3mm. 
Zudem fehlen uns ca. 30mm Rohrlänge bis zum originalen Rohr vom Kat.
Die fehlende Länge kann man problemlos mit der Doppelmuffe brücken, allerding bekommen wir die beiden Anschlußstücke mit den vorhandenen Schellen nicht dicht.
Aber da die ABE mit der Teilenummer vom MSD übereinstimmt und auch der Octavia mit 169kw in der ABE steht, sehe ich kein Problem. Die Verbindungen bekommen wir noch dicht. 
Genau.
Ich hatte mich auf grund einiger Erfahrungsberichten dazu verleiten lassen, daß nur die erste Schweißnaht ein Problem darstellen kann. Beim nächsten (und letzten Versuch) werden wir die aber noch mehr bearbeiten, damit wir relativ frei durch den MSD kommen. Somit können wir besser auf weitere Schwierigkeiten (hervorstehende Kanten im MSD, ...) reagieren und bekommen das Rohr wieder heraus.
Ich habe und lettednlich auch ein Rohrstück direkt von FOX mit 60mm Durchmesser bestellt
Die Aktion mit dem Edelstahlrohr (60,3mm) durch den FOX-MSD ist heute gründlich schief gegangen.
Rohr steckt ca. 15cm im MSD und bewegt sich keinen mm mehr und durch die Klopferei (um das Rohr da rein zu bekommen) ist der MSD schief.
Da ich aber die Preise für Komplettanlagen abartig finde, werde ich wohl nen 2.Versuch mit nem FOX MSD und einem 60,3mm Rohr starten.
Heute sollte eigentlich das Edelstahlrohr im MSD Einzug halten.
Angefangen hat alles ganz gut: Das Edelstahlrohr ging sauber in den FOX MSD hinein, zumindest bis zur ersten Schweißnaht. Die haben wir dann aber recht zügig passiert mit ein paar Schlägen und sind dann im Weiteren Verlauf auf eine Kante vom gelochten Innenrohr im MSD gestoßen. Diese ließ sich aber ums verrecken nicht wegdrücken oder durchschlagen. Also sollte das Rohr, welches wir ca. 15cm im MSD drinnen hatten, wieder raus.
Tja, das wollte aber nicht mehr raus. Da half kein Schmiermittel, kein erwärmen ... nix. Also frei nach dem Motto " Foward ever, backward never" gab es nur eine Richtung: Das Rohr muß da durch!! 
Das Ende vom Lied, war dann ein krummer und ca. 5cm kürzerer MSD mit einem 15cm reingeballerten Edelstahlrohr, welches keinen Millimeter mehr vor oder zuück wollte. Alle 3 beteiligten KFZler hatten die Schnauze voll und wir haben das Rohr gekappt, den krummen MSD so gut möglich wieder eingebaut (nachdem wir ihn halbwegs versucht haben wieder gerade zu bekommen). Der muß aber trotzdem neu rein, da er am Hitzschutzblech anliegt.
Die Moral von der Geschichte: Falls wir das beim neuen MSD das nochmal probieren (scheint ja irgendwie bei ein paar Leuten hier geklappt zu haben), werde ich
Jetzt mal schauen was der Markt so hergibt.
grüße
Robby
Auf Amazon hatten einige das Problem mit einer defekten Sicherung des Spannhebels. War das bei Dir auch?
Grüße...
Servus rsprofi,
nein, bei mir war/ist alles in Ordnung.
Auch das viel zitierte Problem mit der Steckdose habe ich nicht. Läßt sich einwandfrei einstecken und verriegeln. Glaube ehern, da haben einige Leute 2 linke Hände und geben der bösen Steckdose die Schuld.
Grüße
Robby
Hört sich ja gar nicht prickelnd an.
Weiß man ob es da eine Verbesserung seitens des OEMs an den Kolben gab oder werden die aktuell immer noch verbaut?
Grüße
Robby
- Update Radio-Firmware auf aktuellste Version (endlich sind ein paar Fehler weg)
Darf man fragen was sich geändert / verbessert hat?
Gern auch per PN.
Grüße
Robby
Arkona - Khram
Heidevolk - Vuur Van Verzet
Das Alcantara auf dem Armaturenbrett sieht wirklich edel aus und die Sitze machen echt was her. Auch auf die Matrix-LED-Scheinwerfer kann man neidisch sein.
Aber es ist das erste Mal, daß mir die Limousine wirklich mit großen Abstand besser gefällt als das dazugehörige Kombi-Modell.
400Nm aus dem Stand auf die Vorderräder ... Wenn man das RS-mässig öfters nutzt, muß man wohl auch mal unter der Saison von vorn nach hinten die Pneus wechseln. 
Endlich wieder RS fahren.
Gestern Abend mein Wägelchen wieder aus der Werkstatt abgeholt. Alles wieder tiptop und der Lackabplatzer wegen Steinschlag im Stoßfänger ist somit auch weg. Think positiv!
Hört sich für nach ner rutschenden Kupplung an. Wobei ich mir die Frage stelle, was will da elektronisch nachjustieren beim Handschalter?? Höchstens die Software reduziert selbstständig das Drehmoment aufgrund unplausibler Werte von Last/Motordrehzahl zu Raddrehzahl/Geschwindigkeit.
Habe hier ma nen Text im Netz gefunden, der meine Bedenken ein wenig wiederspiegelt, wenn´s da auch mehr um BMW geht und sehr viel Details im Spiel sind. Denke die Thematik dürfte aber auf alle OEMs übertragbar sein.
Siehste, so kenn` ich mich aus mit dem ganzen verschiedenen Automatikgetrieben-Gedöns
Nichtsdestotrotz schaltet die Automatik völlig sinnfrei runter um dann mit >2000U/min leicht zu beschleunigen. Unnötig deshalb, da es im manuellen Betrieb (also ohne runterschalten) bei gleicher Last direkter, leiser und mit genauso viel Druck vorwärts geht. Aber die Automatik von dem Leihwagen soll hier nicht das Thema werden. 
Ich fahr zum Bosch Car Service Fetzer.Die sind "upgraded" Stützpunkthändler und haben noch den Februar 50% Aktion!
Das nehm ich dann doch gerne an,70 PS für 500 statt 999 € !
Bin gespannt auf Dein Resümee.
Finde den Preis echt gut, bin aber auf Grund der gemachten Garantieverlängerung ehern zurückhaltend was das Motortuning angeht.
Aktuell steht meiner ja in der Werkstatt und als Ersatzwagen habe ich nen Audi A6 Avant 50TDI bekommen. Aktuellstes Model, aber reißt mich jetzt zumindest von der verbauten Ausstattung nicht vom Hocker. UND ich bin froh bei meinem kein DSG zu haben, schlimm was der für nen Stuß zusammenschaltet! 
Hatte vorher schon Canton MIB 2.5 und Akustik-Paket Extra. I
Kurzer Zwischenruf und Antwort auch gern als PN:
Wie bist Du denn an das MIB2.5 gekommen??
grüße
Robby
Heute vorab die vom Gutachter ermittelte Schadenssumme bekommen und muß sagen: Ich habe mich da etwas verschätzt von der Schadenshöhe. Es sind jetzt alles zusammen 4950€ (inkl. MwSt und Wertminderung).
Die Verursacherin hat es wohl ihrer Versicherung schon gemeldet und ich habe (auch durch die Polizei) alle Daten beisammen.
Jetzt brauche ich nur noch nen Werkstattermin um das zügig zu beheben, denn ohne Scheibenwischwasser (alles ausgelaufen) ist das aktuell ziemlich mies zu fahren.
Ja, nur vorne.
Ich bin richtig froh, daß es Zeugen gab, die dann auch die Polizei gerufen haben.
Neuen Heckträger mal angehängt.
Ist schon nen echt geiles Teil, wenn auch nicht billig.
Kann ich wieder einen Haken in meiner Liste machen.
War zum Glück nicht ich selber, aber eine ältere Golf-Fahrerin hat etwas beim ausparken an meinem RS gemacht:
Gutachter war am Samstag da und ich tippe mal auf +/- 3000€ Schaden (Kotflügel, Scheinwerfer, Scheinwerferreinigungsanlage, Stoßfänger), Gutachten steht noch aus.
Besonders bitter wird es für die Verursacherin, die Fahrerflucht beging aber von 2 Zeugen beobachtet wurde.
Servus,
der AUX-Anschluss ist auch beim Amundsen ab November 2017 aus der Bestellliste entfallen.
grüße
Robby
Am Samstag ist der Thule XT 3 934 bei mir eingetroffen und wurde natürlich gleich testweise montiert.
Nicht ganz billig der Spaß, aber ein geiles Teil!! Hoffe der bereitet mir lange Jahre Freude.
Ich habe extra auch mal ein Bild von der Anhängersteckdose gemacht, da auf diversen Verkaufsplattformen und in verschiedenen Foren darüber geklagt wird, daß der Stecker nicht passen würde. Das kann ich absolut nicht nachvollziehen: richtig ansetzen, viertel Umdrehung im Uhrzeigersinn und fertig. Wie bei jedem anderen Anhänger auch. 
Also nicht verunsichern lassen.
Gute Idee. Ich denke auch, die Statistik ist für die meisten User ehern weniger wichtig.
Lieber die aktuellen Beiträge und die "heißen Themen" hoch schieben und dann die Statistik.
Das neue Forum sieht frisch und sehr gut aus!
Einzig die 5 Octavias im Header wirken in Verbindung mit dem großen, grünen RS jetzt deplatziert. Was mir gerade auffällt und echt saugut passt, ist das Hintergrundbild hier im Kommentarfeld.
Ich denke aber auch, die eine oder andere kleine Anpassung wird es im Laufe der nächsten Wochen noch geben.
Vielen Dank für die Mühe und weiter so. Echt klasse!!
Über das Männlein Icon oben rechts kann man „seinen“ Teil ausblenden und dadurch den Header halbieren.
Mit der Stecknadel daneben lässt sich die obere Menüzeile fixieren beim scrollen.
Wäre toll wenn die Einstellung gespeichert würde.
Bin da voll bei Zappelfillip und auch immer erstmal am wegklicken.
Wurmi : Bleiben die 5 Octavias vom Forums-Logo weiterhin so schwebend in dem Banner? Finde ich ein wenig zu viel in Verbindung mit dem großen, grünen Octavia rechts. Sonst könnte man an deren Stelle das Kontrollzentrum im halbtransparenten Stil hin machen.
grüße
Robby
V>on wo aus hast du den Link aufgerufen...?
Aus den Nutzungsbestimmung
Bin zwar kein ITler, aber sieht komisch aus: 
Hallo Helena,
willkommen hier im Forum.
Wird Dir sicher gefallen das Forum mit seinen verrückten Usern hier. 
Bei Fragen einfach melden, dann wird Dir meist ganz fix geholfen.
Grüße aus der Nachbarschaft
Robby
Dir ist aber schon klar, daß jedes Auto anders ist und anders bewegt wird. Wir reden hier von Gebrauchtwagen, mit unterschiedlichen Laufleistung, Nutzungsverhalten, Vorschäden.
Wenn ich lese wie viele ihren Diesel auf absoluten Kurzstrecken plagen, Inspektionen überziehen oder im kalten Zustand treten, dann wundert mich so manches Youtube-Video oder manche Bemerkung überhaupt nicht mehr: Die Karre muß verrecken.
Ich will damit sagen, glaube nicht jedem Youtube-Video oder dem Post unter den Medienberichten.
Aus persönlicher Werkstatt- und KFZler-Erfahrung kann ich sagen: Die das Maul am weitesten aufreißen, waren meist selber schuld.
Also eine Software-Anpassung ist für Dich per se eine Verringerung der Fahrzeugqualität?! 
Nur mal so zum schmökern:
VW Softwareupdates: Alles sauber oder gibt es Nachteile? Test | ADAC
Frage mich gerade ob Du Dich bei anderen Updates auch so sperrst?!
Habe ich ja auch nie behauptet.
Jeder Hersteller wird sich bei gleichem versprochenen Ergebnis für die günstigste Lösung entscheiden.
Sicher sind die Kosten der Grund warum das nicht von vorneherein eingebaut wurde.
Bei der Entwicklung von Fahrzeugen wird jeder Cent an Mehrkosten hinterfragt. Wenn dann die Wahl zwischen einem teuren Filter und einer kleinen Softwareanpassung (welche die gleichen Ergebnisse verspricht), die nur einne Bruchteil vom Filter kostet, aufkommt darfst Du dreimal raten welche Lösung letztendlich im Fahrzeug landet.
