Draht würde ich da nicht nehmen, da besteht die Gefahr daß Du den ganzen Gummischlauch kaputt machst.
Wir haben das früher in der Werkstatt mit Tecalanrohr durchgestoßen. Ist ebenfalls biegsam und macht den Gummi nicht kaputt.
Eventuell kannst auch nen biegsames Kabel mit Isolierung nehmen und da vorsichtig versuchen das frei zu bekommen.

Jeder soll den Motor fahren, der am besten zu seinem persönlichen Geschmack passt.
Ich für meinen Teil habe mir den TSI bestellt.
Gründe:

• War noch nie ein Dieselfreund und mir fehlt auch einfach der Motorsound beim Diesel. (Traktorgeräusche sind da fehl am Platz)
• Der gute Anzug aus dem Drehzahlkeller beherrscht ein moderner Benziner, meiner Meinung nach, mittlerweile besser als die meisten Diesel. Das durfte ich schon bei meinem jetzigen Fahrzeug kennen und lieben lernen und war eines der ersten Dinge, die ich am RS getestet habe.

Klar habe ich mir auch über den höheren Verbrauch Gedanken gemacht. Aber den nehme ich in Kauf, wobei man sagen muß, daß der sehr vom Gasfuß abhängt. Habe meinen Opel schon bei über 20l/100km gehabt und bei 6,9/100km. Im Schnitt fahre ich mit 8-8,5l/100km. Denke da wird sich der RS auch irgendwo einpendeln ...

Wichtig ist doch, daß jedem sein RS gefällt und er damit Spaß hat. Ob bei spritzigen Landstrassen flitzen oder an der Tankstelle, völlig egal.

grüße
Robby

Irgendwie lese ich in den meisten Beiträge immer nur " mimimimi".

:00008698:

Schaut gut aus.
Denke das wird auch mein Fahrwerk werden, allerdings habe ich das DCC mit an Bord.

Was die Spurplatten angeht bin ich noch unentschlossen ob Eibach oder H&R ...

Wenn die wenigen auswählbaren Farben beim RS 230/245 wenigstens exclusive Farben wären, dann ließe sich das ja noch angenehm verschmerzen.
Aber da kann man schon neidisch werden auf andere Hersteller mit tollen Farben oder sogar Farbkombinationen.

Meine bessere Hälfte wollte nur das stahlgrau absolut nicht haben und wenn möglich gern eine "echte" Farbe.

Zitat von regda

Dann hat dein Autohaus aber auch…

Richtig. Soll aber auch heißen, daß man sich nicht immer drauf verlassen sollte, daß man da was zu Gunsten des Versicherungsnehmers drehen kann.

Muß mal nachfragen, bis wann ich die Garantieverlängerung zu den günstigen Preisen bei Neuwagenkauf nachordern kann.

Edit: Gibt es eigentlich die Garantiebedingungen zum herunterladen/lesen online? Komme bei Skoda immer nur zu dem Marketing-Geschwafel.

Ist wirklich schwer zu sagen, ob sich so eine Versicherung "lohnt".
Überlege gerade auch, ob ich sie noch bei meiner Bestellung dazu nehmen. Im Prinzip reicht ein Defekt mittlerer Größe, um die Versicherungskosten wieder rein zu holen.

Habe bei meinem noch aktuellen Fahrzeug das Thema schon durch, als der Krümmer nen Riss hatte. Das Ende vom Lied war ein neuer Krümmer + neuer Turbo (da nur im Verbund getauscht werden durfte) = ~2500€. Davon mußte ich 800€ übernehmen, der Rest übernahm das Autohaus.
Was hat das nun mit der Versicherung zu tun? Eben, nix. Die hat sich nämlich rausgeredet, daß der Krümmer nicht inkludiert wäre. Wäre der Turbo kaputt gegangen, hätte sie die selbe Reparatur übernommen, weil Turboschäden abgedeckt waren.

Es hängt also wirklich fast nur vom Kleingedruckten ab, ob sich die Garantieverlängerung lohnt oder nicht.

Wird Race-Blau.
War ein langes hin und her zwischen dem Blau und dem Corrida-Rot.

Bin auch ein wenig hin und her gerissen.
Auf der einen Seite will ich den RS natürlich so schnell als möglich haben. (unverbindlicher Liefertermin 4/2018)
Auf der anderen Seite müßte ich bei einer früheren Lieferung doch noch schnell Winterräder besorgen und montieren. Brauche ich irgendwann zwar eh, aber den 1000er hätte ich sonst auf Ende nächsten Jahres schieben können.

Na mal abwarten ... Der Alte läuft noch prima und macht Spaß, daher absolut kein Druck ...

Woher wißt ihr denn die genaue Lieferwoche??
Ich habe bisher nur den Monat (4/2018)

Das Bestellformular liegt mir jetzt gerade vor und muß noch kurz kontrolliert werden. Soll ja alles passen
Dann gibt´s die Unterschrift und ab da an heißt es warten, warten und warten. Unverbindlicher Liefertermin wäre der April 2018 laut dem Angebot und wenn ich hier so lese, werde ich sicher nicht erst am Freitag bestellen.

Zitat von Phil86

Dort komme va/ha noch je 24mm drauf.

Dann bin ich mal auf Deine Bilder gespannt.
Soll bei mir auch definitv alltagstauglich bleiben (da Freundin mit Nachwuchs ebenfalls damit unterwegs sein wird) und auch bei starken Einfedern nicht am Kotflügel schleifen.

Die Gewindefedern wären natürlich ne feine Sache, aber da meiner jetzt mit DCC angefragt ist ...
Was ich jetzt so rausgelesen habe aus den 43 Seiten, ist daß ich für den TSI 230 (MJ2018), HSG, AHK, DCC, Xtreme am besten die Deimann-Variante der Sportline nehme und ggf. nachträglich die TT-Gummis einbauen muss.

Was jetzt etwas verwirrend war/ist, sind die Spurplatten. Würde die von Ebach gleich mitnehmen (hoffe die sind besser asl meine SCC aktuell im Opel) und bin bisher nicht schlau geworden welche breite da ein bündiges Bild zum Radkasten gibt.
24/24 oder 24/44? ...

Da das Fahrzeug wahrscheinlich noch an die 6 Monate braucht ist das alles natürlich erstmal informativ.

grüße
Robby

Habe heute meine Anfrage über meinAuto abgeschickt und hoffe bald von Händlern mit nem entsprechendem Angebot zu hören.

Zitat von loeffelpan

Ich fahre jetzt seit 10Tkm die Eibach in meinem 5E VFL und verspüre Unzufriedenheit (ebenso bei meiner Frau).

Habe bei 30T die Federn und Spurplatten verbaut.
Kann es tatsächlich sein, dass die Bude immer härter wird mit den Federn? Vielleicht weil…

Nach 10tkm sollte da eigentlich nix passieren. Kann zwar noch nicht über das Skoda Fahrwerk mitreden, aber bei meinem Opel sind die Sportline seit 210tkm verbaut und da verhärtet nix. Ehern das Gegenteil passiert und die Dämpfer werden schwammig weich.
Was sein kann ist, dass sich die Federn noch immer setzen.