[close] Thema geschlossen, Softwareupdate war nicht von RSR Tuning, dahingehend konnte per PN alles aufgeklärt werden! Dafür sind solche Foren doch manchmal gut! [/close]

Hallo Captain Morgan TM,

Du hast unserer RSR Tuning Software bekommen lese ich aus deinem Thread!?

Welcher Händler hat Dir diese Software aufgespielt?

Gerne würde ich mal prüfen, welcher Serien-Softwarestand auf deinem Auto ist und wo das Problem liegt, denn dies ist für unsere Software absolut ungewöhnlich und unbekannt.

Erzähl mir doch bitte auch ein wenig vom Auto. Wann wurde die Software aufgespielt, wurde danach seitens Skoda etwas programmiert / geändert, ...
Welche Hardware verbaut, wieviel km gelaufen, welche Dinge wurden schon geprüft und von wem, ...

Viele Grüße

Tobias Bell

Hallo Community,

wir starten eine Sammelbestellung für KW suspensions sowie ST suspensions Tieferlegungsfedern, Gewindefedern, Sportfahrwerke, Gewindefahrwerke etc., da fast täglich Einzelbestellungen hereinkommen.

Zu jeder verbindlichen Bestellung gibt es bei Einbau durch uns die 3D Achsvermessung gratis, sowie einen 100€ Gutschein für ein Tuning aus unserem Hause on Top!

Zusätzlich bekommt ihr den Versand gratis.

Wer auf Grund der Entfernung den Einbau nicht wünscht oder ein Tuning besitzt, möge mich bitte für eine individuelle Lösung gerne per E-Mail unter info@rsr-tuning.de oder per Whats App unter 0176/98828054 kontaktieren.
Ebenso berate ich Euch hier gerne welches Fahrwerk für eure Einsatzzwecke die beste Lösung ist.

Die Aktion gilt bis 31.03.2019

Postet euren Namen bei Bestellwunsch unter den Post und ergänz ihn um den vorherigen, sodaß immer alle Namen aktuell sind und bleiben und übersichtlich ist, wer Interesse hat. Zeitgleich kontaktiert mich mit Fahrzeugschein zum Prüfen welches Fahrwerk passt.

Haltet folgende Infos bereit:
- Hinterachse Verbundlenker oder Mehrlenker
- Federbeindurchmesser vorne 50mm / 55mm
- DCC verbaut (ja / nein)

Euer APR NRW / RSR Tuning Team

Hallo zusammen,
also grundsätzlich gibt es keinen Grund zur Sorge eine Euro 6c Downpipe zu verbauen, welche im Gutachten enthalten ist. Fakt ist, das eine Alternative KEINEN TÜV und somit keine Zulassung in Kombination besitzt, egal welcher TÜV es auch einträgt.
Wie beschrieben entsprechen die dB Werte nicht mehr der Legalität, die Euro 6c Downpipe, welche wir im Gutachten haben integrieren lassen stellt keinerlei Nachteil dar. Abgasgegendruck-Probleme gibt es keine, die Leistung wird hierdurch ebenso nicht beeinflusst.
Eine EWG Downpipe oder Abgasanlage mit EWG ist immer als solche legale Nachrüstlösung zu betrachten, in sowie sie keine weiteren Komponenten beeinflusst. Eine Kombination mit nicht geprüften Komponenten ist ebensowenig in der EWG hinterlegt wie erlaubt.
EWG Abgasanlagen sind im Regelfall immer an einer Seriendownpipe geprüft, EWG Downpipes an einer Serien-Abgasanlage, macht euch mal Gedanken warum das vielleicht so ist und niemals mit einer Downpipe geprüft wurde; vermutlich weil es hier in Grenzwerte hineingerät, welche nicht mehr EWG-konform sind.
Legal hin und her, die legalste Form einer Eintragung ist die durch das APR Gutachten!

➡️ Release | Software ⬅️

Skoda Octavia RS245 & VW Golf 7 GTI Performance 7.5

------ Einführungspreis 1'190,- EUR bis zum 31.08.18 ------

Voller Stolz können wir euch heute den Release der langersehnten GTI Performance Facelift & Octavia RS245 verkünden! Wir erreichen ohne jegliche Hardwareanpassung mit der Stage 1 316 PS und 510 Nm Drehmoment bei 102 Oktan. Weitere Ausbaustufen wie die Stage 2 und unsere beliebte IS38 Software ist ebenfalls ab sofort bereit.

Das Gutachten für die Stage 1 und Stage 1+, also bei zusätzlichem Verbau von APR Turbo Inlet, Air Intake und/oder Air Intake Stage 2 ist ebenfalls ab sofort verfügbar.

Die Software gibt es auf besonderen Wunsch unzähliger Kunden in folgenden Oktanvarianten: - 95 Oktan - 98 Oktan - 102 Oktan

Unsere APR Care Garantie kann ebenfalls für diese Fahrzeuge abgeschlossen werden, das heißt also: Maximaler Schutz auf bis zu 330 PS und 510 Nm Drehmoment bei der Stage 1+.

Weitere Informationen zur Garantie bekommt ihr hier:
APR CARE - APR Deutschland

-------------------------------

EINFÜHRUNGSPREIS Aufgrund der langen Entwicklungszeit und der trotzdem immer positiven Resonanz unserer Kunden, haben wir als "kleine" Entschädigung einen Einführungspreis von 1'190,- EUR bis zum 31.08.2018 organisiert.

GO APR!

Hier der aktuelle Hinweis zu Zündkerzen seitens APR:
APR empfiehlt ab Stage 1 die Verwendung von kälteren Zündkerzen (z.B. NGK-R7437-9), die einen ausreichend großen Elektrodenabstand haben (z.B. 0,6 mm ± 0,05 mm), ordnungsgemäß installiert und angezogen (Bsp.: Gemäß den Herstellerangaben) und mit einem kürzeren Wechslerintervall (Bsp.: 16.000-24.000 km) versehen werden.

Diese Info beruht sich auf aktuellen Softwareständen für die EA888 Gen. 3 - 2.0 TSi Motoren z.B. aus dem Golf 7 GTi, Skoda Octavia 3 RS, ...

Hallo zusammen!
APR NRW ist am 15.06. - 17.06.2018 auf dem 10. internationalen Skodatreffen zu Gast und als Händler vor Ort.
Wir bieten 15% Rabatt auf Software und 10% Rabatt auf Hardware vor Ort an.
Bei Interesse gerne bei uns am Stand melden oder vorab per E-Mail reservieren.
Wir freuen uns auf Euch.

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ST suspensions Cash Back Aktion!!!

Nur vom 01.03.2018 - 31.03.2018 bis zu 200€ Euro sparen!

Für Octavia.rs Forenmitglieder gibt es zusätzlich 10% Rabatt auf den regulären Fahrwerkspreis!
:00008674:

- 200€ Euro Cash Back beim Kauf eines ST XTA Gewindefahrwerks
- 160€ Euro Cash Back beim Kauf eines ST XA Gewindefahrwerks
- 120€ Euro Cash Back beim Kauf eines ST X Gewindefahrwerks
- mehr Fahrdynamik dank KW-Dämpfertechnologie
- je nach Fahrwerk inklusive Aluminium-Uniball-Stützlager
- je nach Fahrwerk inklusive einstellbarer Zugstufe
- alle ST Gewindefahrwerke besitzen ein Teilegutachten zum Eintragen in die Fahrzeugpapiere
- kostenlose und überdurchschnittliche individuelle Beratung durch den "ST Sales Point" RSR Tuning - Headquarter
- Einbau, Achsvermessung, TÜV-Eintragung auf Wunsch durch uns gegen Aufpreis möglich

Beratung, Bestellung, Einbau, sprecht uns gern an unter:
Mobil: 0176/98828054
E-Mail: info@rsr-tuning.de

#STsuspensions #KWSuspensions #KWAutomotiveGmbH #Fahrwerk #Tieferlegung #RSRTuning #Aktion #CashBack

Bzgl. der Frage ob APR nun legale Software anbietet, aber die Vernunft dabei ausschließt, der dem Glauben schenkt ist natürlich auf dem falschen Weg.
Auch schon eine einfache Stufe 1 ist eine vernünftige Umrüstung, zumal sie durch das Gutachten ohnehin legal ist.
Auch hierbei unterstreichen wir, das die Stufe 1 natürlich auch mit Hardware gefahren werden kann und auch das Tuning dabei vollkommen legal bleibt, betrachtet man die Tatsache, das es sich um APR Produkte handelt, wofür es ein Kombigutachten gibt.
Vielleicht wurde missverständlich erklärt, das auch weitere Komponenten zur optimalen Umrüstung Sinn machen, jedoch die aktuelle Stufe 2 "noch" ohne Gutachten ist. Da APR für die stärkere Version des IS38 Turboladerumbaus aus dem Golf 7R bereits ein Gutachten hat, wird es voraussichtlich sehr bald auch ein Stage 2 Gutachten geben.
Aktuell nimmt KEIN Tuner so viel Geld in die Hand um Eure Umbauten und Vorhaben legal zu gestalten und Hard- bzw. Software mit Gutachten zu versehen. Daher verstehe ich persönlich nicht, das so sehr nach Negativaspekten und Kritikpunkten gesucht wird. Gebt dem Ganzen doch auch bitte etwas Zeit. Wer die Kosten und den Aufwand kennen würde, würde sich wohl gerade freiwillig dieser Diskussion entziehen.
Bzgl. der fragwürdigen Unterstellung und der Möglichkeit das wir unsere Kunden nicht umfangreich aufklären, der kennt uns wirklich nicht, aber den wollen wir auch gar nicht kennen lernen
Wir stecken 100% Herzblut in die Szene und informieren bis dem Kunden und Interessenten die Worte weg bleiben und restlos alle Fragen bis ins kleinste Detail geklärt sind, mit allen Konsequenzen und Möglichkeiten. Wir spielen sämtliche Konfigurationen durch und "schmieden" dem Interessenten ein passendes Angebot. Nur der Kunde selber entscheidet was er will und was nicht. Und nicht nur das, er bestätigt dies sogar in einer verbindlichen Auftragserteilung, in der alle Gesprächspunkte und Konsequenzen notiert werden, samt Hinweise zum Tuning, Akzeptanz unserer AGB`s, Möglichkeiten einer Zusatz- / Anschlussgarantieversicherung und letztlich der letzten Bestätigung per E-Mail durch den Kunden vor Aktivierung des Flashens! Mehr Aufklärung geht einfach nicht. Der, der ein Gesprächsprotokoll verlangt, der soll bitte die Finger vom Tuning lassen, der wird auch mit einem Serienfahrzeug niemals glücklich werden.

Und noch mal, wir verkaufen NIEMANDEM die Katze im Sack, mögen auch keine dauerhaft negativen Kritiken. Wenn für denjenigen APR doch so schlecht ist, es gibt genügend Mitbewerber, nur leider keinen der so legal fährt, wie es APR 2018 in Angriff nimmt. Und wenn man es bedenklich findet, das APR für besondere Klassen einfach kein Gutachten mehr hat, dann sollte man bitte beweiskräftige Gegenangebote von Mitbewerbern in dieser Klasse vorbringen, es gibt sie einfach nicht!

Grundsätzlich ist es egal, welche Software wir aufspielen!
Entscheidend ist halt das was technisch sinnvoll ist.
Für die Stage 1 gibt es ein TÜV-Gutachten, sobald eine Stage 2 aufgespielt wird, ist das Gutachten rein rechtlich nicht mehr gültig.
Wenn eine Downpipe verbaut wird, ist diese zwar entlastend für den Turbolader, jedoch kann diese technisch in der Stage 1 nicht angepasst werden.
Anpassungen wie Laderdrehzahlen, Begrenzungen, Abgasdruck und Temperatur, Katalysatorwirkung, Lamdawerte etc. werden erst ab Stage 2 berücksichtigt. Je nach Downpipehersteller könnten hier Fehler auftreten.

Also, wer es vernünftig haben möchte greift gleich zur Stage 2 mit Downpipe, wer es legal will, nimmt aktuell die Stage 1. Funktioniert beides.

Sammelbestellung auf gepfeffert.com Fahrwerke sind noch wenige Tage aktiv, KW und ST Fahrwerke sind auf Anfrage natürlich auch erhältlich, jedoch nicht als Aktion!

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Nein, nur auf KW Fahrwerke!

Da haben wir gleichzeitig reagiert und ich war mit meiner Aussage nun noch zu forsch. Schau an. Also hier bitte ein SORRY meinerseits.

Zitat von Zappelfillip

Geh zu einem guten Tuner...

... heißt also wir sind nicht gut? Jetzt bin ich aber gespannt...

APR hat keine DSG-Software für den TDi 4x4 im Programm, aber als "RSR Tuning" bieten wir für das DSG doch ein sehr aufwändiges und umfangreiches Programm am Start und können auf Kundenwunsch einfach ein Maximum programmieren und jeden Kundenwunsch erfüllen.
Mit dieser Software werden Händler bis Australien hin versorgt, das aber nur am Rande da es nicht zur Klärung selber beiträgt.

APR hat für den TDI oder besser noch das TDI DSG leider nichts im Programm, jedoch kann ich über unsere Firma RSR Tuning eine DSG-Anpassung liefern, welche auf Wunsch angepasst wird.

So, als Update auf den Threadbeginn:

Das Projekt Golf 7 GTi wurde kurzerhand über den Tisch geworfen. Hier haben wir aktuell einen neuen Golf 7R Motor verbaut und stimmen diesen gerade auf eine fahrbare Leistung ab, damit wir von A nach B kommen und um zu sehen, ob der Motor seine Leistungsversprechen hält. Im Anschluss werden wir dann neben einer neuen Rennsportkupplung dann einen 500PS Turbolader verbauen und schauen, das wir auch die 5 anpeilen, aber nicht weit darüber gehen. Wir wollen eine standhafte Leistung mit unserer RSR Tuning-Software programmieren und damit ein exklusives RSR Tuning Projekt ins Leben rufen.

Das Projekt Octavia 3 RS schlummert ein wenig. Derzeit fahre ich 435 PS mit 565 Nm mit dem Serien-Motor sowie der Serien-DSG-Kupplung, jedoch einer RSR Tuning Motor- & Getriebeabstimmung, die jedoch noch ein wenig verfeinert werden muss, aber auf Grund mangelnder Zeit noch nicht 100% fertig ist. Wird aber 2017 fertig werden!

Das Projekt 1.8 TSi mit IS20 Turbolader ist nun bereits an einigen Autos durchgeführt worden. Bislang haben wir keinerlei Probleme an den Fahrzeugen, welche diesen Umbau fahren. Also für Alle die an die 320 PS heran wollen, können sich an den IS20 rantrauen.

Wal_ler: Die Felgen-/Reifenkombi ist nicht wirklich abhängig von der Leistung, sondern eher von deinem Fahrwerk. Aber auch hier haben wir derzeit eine Aktion, wo wir Dir vielleicht helfen können

RSR Tuning HQ / APR NRW starten eine KW / ST Suspensions / gepfeffert.com Sammelbestellung!

Diese ist gültig bis 31.12.2016! (gepfeffert.com bis 15.12.2016!)

Wer ein Gewindefahrwerk zu Messe-Aktionspreisen einkaufen und Rabatte einsparen möchte, sollte sich für ein Fahrwerk entscheiden und dies nach unserer folgenden Anleitung bestellen:

1. Jeder, der Interesse an einem Fahrwerk hat und dies gerne verbindlich bestellen mag, trägt sich in einer Antwort unter fortlaufender Nummer mit Namen, Fahrzeug und Fahrwerkswunsch ein. Idealerweise mit der KW / ST Artikelnummer, falls diese bekannt ist.
2. Die Bestellung gilt erst verbindlich, wenn uns eine Bestell-E-Mail an die info@rsr-tuning.de eingegangen ist. Hier bitte Rechnungs- & Lieferanschrift sowie eine Kopie oder Foto des Fahrzeugscheins einfassen.
3. Nach Erhalt der Vorkasserechnung muss der volle Kaufpreis bis spätestens 31.12.2016 (bei gepfeffert.com bis spätestens 15.12.2016) auf unser Konto eingezahlt werden, damit die Lieferung im Januar erfolgen kann!
4. Der Einbau & eine 3D Achsvermessung ist bei uns im Hause möglich, Einbautermine sind gesondert abzusprechen und werden auch gesondert abgerechnet!*

Preise auf Anfrage!

*Falls bei uns im Haus der Einbau gewünscht wird, können wir 5 Jahre Garantie auf das Fahrwerk gewähren, da wir offizieller KW Sales & Service Point sind!

RSR Tuning HQ / APR NRW starten gepfeffert.com Sammelbestellung!

Diese ist gültig bis 15.12.2016

Wer ein Gewindefahrwerk zu Messe-Aktionspreisen einkaufen und Rabatte einsparen möchte, sollte sich für ein Fahrwerk entscheiden und dies nach unserer folgenden Anleitung bestellen:

- Die Bestellung gilt erst verbindlich, wenn uns eine Bestell-E-Mail an die info@rsr-tuning.de eingegangen ist. Hier bitte Rechnungs- & Lieferanschrift sowie eine Kopie oder Foto des Fahrzeugscheins einfassen.
- Nach Erhalt der Vorkasserechnung muss der volle Kaufpreis bis spätestens 14.12.2016 auf unser Konto eingezahlt werden, damit die Lieferung im Januar erfolgen kann!
- Der Einbau & eine 3D Achsvermessung ist bei uns im Hause möglich, Einbautermine sind gesondert abzusprechen und werden auch gesondert abgerechnet!*

Preise auf Anfrage!

*Falls bei uns im Haus der Einbau gewünscht wird, können wir 5 Jahre Garantie auf das Fahrwerk gewähren, da wir offizieller KW Sales & Service Point sind!

RSR Tuning ist, wie viele von Euch bereits wissen, unser Label, unter dem wir alles das abdecken, was APR nicht anbietet!

Sonderumbauten, Spezial-Programmierungen all solche Dinge stehen bei uns auf der Karte.

Für eine neue Projektierung suchen wir ein MQB-Fahrzeug (Octavia 3 RS oder Golf 7 GTi / R, ...) zum Umbau auf ein DQ500 DSG Getriebe.
Da uns sehr viele Händler aus dem Ausland anfragen, wir aber kein greifbares Fahrzeug in örtlicher Umgebung haben, möchten wir mal in die Runde fragen, wer von Euch vielleicht nach einer Firma sucht, die genau solch einen Umbau macht. Denn die Nachfrage ist wohl allgemein nicht gerade klein, wenn denn doch sehr speziell.

Wir benötigen euer Auto für einige Zeit und bieten im Gegenzug den Einbau und die Software deutlich vergünstigt an.

Ernsthaft gemeinte Interessen bitte per E-Mail mit Fahrzeugschein anfragen. rsr.tuningcenter@gmail.com

@heinkalot
Die Schubabschaltung lässt sich nicht auf die FPA legen.

Diese ist, ähnlich wie eine VCDS Codierung, eine "Aktivierung" durch den Hersteller gefahrener Kennfelder. Dies musste nicht aufwändig durch uns neu entwickelt werden wie so einige Tuner frech behaupten.

Individuelle Programmierungen, die Backfire verursachen und dadurch Folgeschäden entstehen können, lehnen wir bewusst ab.

Die wie bei meinem RS durchgeführte Programmierung ist quasi ähnlich der vom Clubsport / 7R, denn da ist die "Aktivierung" bereits ab Werk frei.

Ich lasse mich überraschen. APR kooperiert mit Donson, hier erwarte ich ehrlich gesagt derzeit noch keine positiven Ergebnisse. Dazu verweise ich auf sämtliche Erfahrungsberichte zu Donson. Ebenso erfordert laut APR der Umbau auf dessen DSG-Kupplung keinerlei Softwareanpassung, eine Anpassung realisiere über 800 Nm. Diese Angaben sind absolut unrealistisch in meinen Augen und unsere Erfahrungen mit Donson wiederspiegeln derer aus dem Netz.

Wir verbauen seit Jahren eine eigene Kupplung und fahren hiermit 600 Nm, jedoch MUSS hier eine Software verwendet werden, da es sonst (wie bei APR zu erwarten sein wird) zum Verbrennen der Beläge kommen kann.

Hier spreche ich als Mensch, KFZ-Techniker, KFZ-Sachverständiger und Gutachter und nicht als APR Verkäufer, aber ich lasse mich gerne eines Besseren überzeugen, sollte es dennoch zu fehlerfreier Funktion führen, was ich bislang noch nicht glaube.

Hey 'Orvell',

welches Projekt "2" meinst Du von all unseren Projekten?

LG Tobi

Bzgl. des Kupplungskits ist der Einbau nicht ganz ohne!

Wir bieten ein Komplettpaket für die Rennsport-DSG-Kupplung an: 2.999€ incl. Einbau.

Auf die ersten Erfahrungsberichte über die APR-DSG-Kupplung bin ich gespannt

Ich selber fahre permanent sportlich, haben meinen RS aber auch ab und an zu Verbesserungen auf dem Prüfstand.
Fahre sogar zeitweise mit unserer Entwicklungssoftware und 440 PS / 600 Nm.
Motorinternas alles Serie.

Wie bereits schon erwähnt gibt APR keine geringere Leistung als 345 PS an, der Grund dafür ist das sich Kunden ja wegen einer Steigerung melden und nicht einen Größeren Lader kaufen um Leistugn zu reduzieren.
Warum einen R-Lader einbauen, wenn der normale Lader noch lange nicht am Limit ist? Der IS20 Lader kann bis zu 345 PS leisten, warum sollte man dann einen IS38 einbauen, der permanent geschlossen ist?
Eine individuelle Lösung über RSR Tuning bekommen wir aber sicher hin.

Moin moin 'wommas',

warum fragst Du in die Runde, wenn du doch alles bei APR NRW gefunden hast?

Alles bei uns erhältlich und am Lager.

Bestellungen bitte direkt an die apr.nrw@gmail.com richten.

Grüße Tobias

Hallo Thomas,
da hast Du Recht. Gemeimnisse haben wir nicht, deshalb poste ich es auch offen.
APR hat eine Stage 1 Low mit ca. 295 PS und 450 Nm, das ist somit auch die schwächste Version.
Ich selber kenne die Wolf Brüder privat wie auch beruflich sehr gut und natürlich auch die Software. Ein Kunde von mir hat genau diese genannte Software bekommen.
Es sollten ca. 330 PS und 430 Nm sein, die Ergebnisse gleichten aber der APR Software zu 99,5%, inzwischen gibt es von Wolf keine Software mehr.
"Wir überarbeiten alles, das benötigt ein wenig Zeit. Alte Softwarestände wird es so nicht mehr geben." Das ist der Kontext.
Rein technisch gesehen ist es bei dem MQB auch fast unmöglich obenrum eine extra starke Software zu fahren, die aber im Drehmoment kaum stärker als Serie ist. Das ist einfach technisch schwer bis unmöglich realisierbar.
Da Wolf nicht zaubern kann und APR weiß wovon sie reden, haben wir halt diese o.g. Software. Diese ist haltbar und standfest.
Die Serienkupplung hält 500Nm problemlos aus.
Grüße Tobias

Ein Gutachten gibt es nur über Oettinger!

WIR warten auf das offizielle Gutachten seitens Volkswagen Racing.

Weitere Interessenten gab es keine die sich gemeldet haben, daher ist uns der Aufwand für eine Sammelbestellung eher zu kostspielig als rentabel.
Wen Interesse an einem VWR600 besteht, ich habe immer welche am Lager.

Die 25% Aktion gilt in Deutschland, Österreich und der Schweiz.

Ist hier sehr schön erklärt, sogar bebildert:

APR Turbo Muffler Delete

Von der APR Ansaugung habe ich 20 Stück am Lager, kann ich Dir gerne zukommen lassen.

HG Turbomuffler kannst Du einschmelzen, aber bitte nicht verbauen. Einteilige Turbooutlets sind nicht vorteilhaft.

3" Downpipe hätte ich für einige Fahrzeuge auch am Lager.

Sinnvoll ist folgendes:
- 3"Downpipe
- 3" Abgasanlage
- APR Ladeluftkühler (alternativ Wagner)
- APR Carbon Ansaugung Stage 1+2 (ohne Alternative!)

Erforderlich ist zwingend:
- APR Turbo Muffler Delete
- Denso IKH24 Zündkerzen

Unsinnig ist:
95 Oktan-Abstimmung - in so ein umgebautes Auto gehört meiner Meinung nach minimum 98 Oktan oder beser noch 102 Aral Ultimate!

APR Mobil, Technik & Support by APR NRW

Wer sind wir und was tun wir?

Wir, das Team APR NRW, betreuen alle APR Kunden und die, die es noch
werden wollen, aber auch Händler, Stützpunkte und Werkstätten in und bei
allen technischen Fragen wird geholfen. Bei Problemen, div. Anliegen,
der Produktbetreuung, bei Softwareanfragen etc. stehen wir Rede und
Antwort, Softwareoptimierungen realisieren wir gerne, und das nur für
Euch auch 24/7 im mobilen Einsatz bei Euch vor der Haustür*.

Ihr wollt mehr?
-Ihr wollt wissen, ob euer Auto "tunebar" ist? - Fragt an, wir kümmern uns!
- Ihr habt Probleme? - Wir sind VAG-geschult und der Geschäftsführer ist KFZ-Sachverständiger & Gutachter.
- Ihr habt Interesse an einem APR Tuning, aber die Anfahrt ist zu weit? - Kein Problem, wir kommen zu Euch!*
- Ihr habt Fragen zu Produkten? - Fragt an.
- Habe ich etwas vergessen? Oder wollt ihr etwas wissen?
Wir kümmern uns um euer Anliegen!

* pauschale Anfahrgebühr

Wir fahren JEDEN Ort an, egal wo er liegt. Wenn ihr jedoch intern mind. 3 Autos zusammen bekommt, die ein Tuning von uns wünschen, fallen die Anfahrkosten und eine langfristige Terminplanung weg. Ab 5 Autos realisieren wir 10% Forenrabatt on Top.

Wir freuen uns auf Anregungen, Erweiterungen unseres Angebots, Terminanfragen oder mehr.

Die 25% Aktion "Early Bird" gilt noch bis voraussichtlich Ende April! Also nichts wie ran

Korrekt! @Rapdel, schick mir gerne noch mal PN mit Erstzulassung.

@Chrizzz: Der Q-Lader macht zwar grundsätzlich Probleme, jedoch ist die APR Stage 1 Low genau für diesen speziellen Fall entwickelt worden.
Der Ladedruck wird nahezu dem Serienzustand beibehalten, das Drehmoment wird nur auf 450 Nm angehoben. Hierdurch ist ein Tuning möglich, das Schadenrisiko wird dadurch nicht verstärkt.
Für jeden etwas dabei

@Diabolo : Der Rumpfmotor bleibt Serie, APR fährt die APR Stage 3 und 3+ mit Serienhardware, empfiehlt jedoch ab Stage 3+ um ca. 495 PS verstärkte Pleuel zu verbauen, da die Langlebigkeit in dieser Größenordnung nicht langzeitgeprüft wurde.

Unser Projekt ist aus mehreren APR IS38 Umbauten und einer Laune entstanden.
Leistungsmessungen brachten oftmals nicht das versprochene Ergebnis, und wir wollten mehr als 360 - 380 PS mit Vollumbau. Warum nicht eine 4xx PS anpeilen wenn möglich war unser Gedanke.
Da einer unserer Promo-Fahrzeuge nach 140.000km eine verschlissene DSG-Kupplung hatte, begann der Umbau auf 600Nm Rennkupplung und Sonderabstimmung.
Die ersten Ergebnisse zeigten, das 440 PS und 640 Nm durchaus kein Problem darstellen, der Turbo noch immer ausreichend Reserven hatte. Maximalwerte sind jedoch nicht unser Ziel, sondern eine fahrbare Abstimmung, die haltbar bleibt. Unser Projekt-Golf soll schließlich 300.000km und mehr laufen.

Wie Orvell schon betont hat, geht es "kaum" besser als das was APR macht, was wir besser bzw. anders machen, ist:
- Wir nehmen uns Zeit und betrachten nicht ausschleißlich das Motorsteuergerät als Objekt, sondern die Kombination von Motor und Getriebe.
- Wir führen weit über 100 Prüfstandsläufe durch, in denen wir eine durchaus saubere Abstimmung durchführen können und die Drehmoment- wie auch die Leistungskurve so sauber als möglich programmieren können.
- Im Straßenverkehr wird dann die Fahrbarkeit getestet und mit weiteren Prüfstandsläufen überprüft und ggf. korrigiert.
- Wir passen an örtliche Gegebenheiten an, berücksichtigen den örtlichen Luftdruck sowie Temperaturen und passen an Fahrzeuge aus dem europäischen Markt an.
- Die Basis aller Abstimmungen war tatsächlich die APR Abstimmung, jedoch haben wir diese in diversen Parametern unseren örtlichen Verhältnissen deutlich verbessert abgestimmt und angepasst, teilweise sogar fehlerbereinigt.
All diese Berücksichtigungen machen es nicht zu einer Zauberkunst, aber führen hier zu einem durchaus besseren Ergebnis. Auch unser Software-Ingenieur & Programmierer hat über 12 Jahre Erfahrung im VAG Konzern und der Entwicklung.

Was wir definitiv zu 100% besser können als APR ist die Beherrschung des DSG und dessen Mechatronic und Software! Hier sind wir sicher, das bessere Ergebnis zu liefern.