Bei den Bildern erkenn ich garnix.

Sind 2 Bilder aber das wichtigste die höhe kann ich nicht erkennen.

Stimmt es eigentlich, dass man die FSD nur bis zu einer Tieferlegung von 25mm fahren sollte? Bilde mir ein, dass ich sowas mal irgendwo im Netz gelesen habe.

Zitat von magfa;79190

Stimmt es eigentlich, dass man die FSD nur bis zu einer Tieferlegung von 25mm fahren sollte? Bilde mir ein, dass ich sowas mal irgendwo im Netz gelesen habe.

Stimmt schon, wird so von Koni beschrieben. Aber es funktioniert blendend mit den 35er oder 30er federn. Hier kann der dämpfer noch sein volles potential zeigen. Bei kürzere federn funktioniert der dämpfer nicht mehr wie der funktionieren sollte.

Die neueren CupKits von H&R werden auch mit Koni ausgeliefert (zB für den Golf VI). Die sind dann auch in goldfarbe, genau wie die FSDs.
Die vorherigen mit Bilstein (wie mein fahrwerk).

Man muss nur klären ob die FSDs mittlerweile auch für den Combi eine zulassung haben (war am anfang nicht so, mittlerweile haben die den combi aber in den zulassungspapieren mit einbezogen).

Zitat von hisearnest;79199

@ RSlerWN

Was für Bilder hättens denn gerne? Also ich denke man kann erkennen wie der Abstand zwischen Rad und Radkasten aussieht, und mit etwas Phantasie oder Photoshop kann man sich auch den cm vorstellen...

Gruß Phil

Das ist ja das Problem,
ich seh keine Radkästen! Naja. Ich schau mir das Bild heute Abend daheim nochmals an. Vielleicht sieht es da anderst aus.

:cracy:

Jetzt hab ich es auch hinbekommen!!!

Sind das 17 Zoll!?

Sind 18 Zoll. Habe die Konis hier gekauft www.apl.lu. Die Seite ist leider auf Französisch. Die Angestellten reden alle Deutsch. Ihr könnt ja eine E-mail schreiben wegen den Versandkosten: info@apl.lu. Gruss Jeng

Zitat von magic62;79200

Die neueren CupKits von H&R werden auch mit Koni ausgeliefert (zB für den Golf VI). Die sind dann auch in goldfarbe, genau wie die FSDs.
Die vorherigen mit Bilstein (wie mein fahrwerk).

Bist Du sicher das die vorher von Bilstein gekommen sind? Habe das Cupkit nun auch drinnen, im vorherigen Golf 4 die Kombination Eibach + Bilstein gefahren, und der Golf lag deutlich satter und souveräner auf der Straße. Natürlich rein subjektiver Eindruck.

Haben die bei den O²-Cupkit auch von Bilstein auf Koni gewechselt?

Mike

Zitat von magic62;79197

Bei kürzere federn funktioniert der dämpfer nicht mehr wie der funktionieren sollte.

wenn der koni dämpfer da schon nimmer funktioniert, kann eigentlich jedem klar sein,das der seriendämpfer mit 50mm federn mal garnicht geht bzw überfordert ist.;)wenn man es ganz genau nimmt?
ein punkt wird beim koni dämpfer der rebound sein(ausfederweg),der er nur bis 25-35mm kann,da bei mehr als 35mm die feder vielleicht beim ausfedern lose sein kann bzw keinen festen sitz mehr aufweisen tut.
der andere punkt,wenn die feder zu kurz wird,kann der dämpfer beim einftauchen mit der zeit vielleicht kaputt gehen.
bei mehr als 40mm muß der dämpfer kürzer sein.;)

cupramarc
früher gab es von koni auch passende gekürzter(rebound) dämpfer.mit koni kannst nichts falsch machen.ich würde da einfach mal anfragen,ob es für 50mm federn bzw 60mm,da sich deine federn in der zeit noch setzen werden,gekürzte dämpfer gibt oder auch kürzen lassen.;)
@btt
anbei noch....es muß zwar jeder selber wissen...
aber in einer blüte meines wagens,möchte ich vom start weg sofort eine angemessen tiefe mit dem daraus besten setup fahren.
wenn ich dann schon 80tkm gefahren bin,brauch ich auch nichts mehr machen.dann fahr ich noch 30tkm u. er hat über 100tkm.dann kommt meistens ein neuer.
wissen muß es jeder selber..........
bei mir fliegen die originalen fahrwerke in den ersten 500-1000tkm immer raus.da lassen sich wenigstens die schrauben immer schön lösen:Du.hab von start weg spaß;)

Hallo,

eine kurze Frage: Gibt es die Koni FSD eigentlich mittlerweile auch für den Octavia Combi 1Z?

Laut meinen Recherchen im Internet sind die Koni FSD nicht für den Combi und 4x4 freigegeben...

Grüße,
Ferris

Nachtrag: Hat sich erledigt! Auf der Koni Homepage steht "RS & RS Combi"... Aber dafür eine andere Frage: Die beiden Bilder vom silbernen RS Combi ein/zwei Seiten vorher sind wirklich von der Kombination "Koni FSD + Eibach Pro Kit" gemacht? Wie sieht dann die Serientieferlegung vom RS Combi dagegen aus?

Hey Ferris, der RS sieht noch Höher aus Leider .............

Das ist meiner ohne Tieferlegung :mulmig:

und einmal MIT 40/30mm (zur Original RS Höhe) Tieferlegung:

Und das nennt dann Skoda eine "Werkstieferlegung um 15 Millimeter"?! Wie sieht dann erst ein normaler Octavia Combi aus?

Ist das dann beim richtigen Facelift auch so hoch? Außerdem fehlt ja noch die offizielle Freigabe von Koni für die FSD-Dämpfer an den Facelift-Modellen...

Grüße,
Ferris

Eine Freigabe wirst du wahrscheinlich noch nicht mal brauchen für die Koni FSD beim Facelift-Modell. es hat sich nämlich an den Achslasten fast NICHTS geändert ................. Außer beim Combi mit TDI und DSG

Achja, fast vergessen: der normale Octavia Combi ist NOCH höher. Sieht fast aus wie ein Scout.

@solly0815 ist doch aber klar das deiner hör aussieht, du hast doch 19 Zoll Alus und eine 35 Reifenhöhe das sind dann bei einer 40 Höhe 11,25 mm mehr platz im Radhaus, damit wirkt das ganze Auto doch hör.;)

Zitat von Turbo;80515

@solly0815 ist doch aber klar das deiner hör aussieht, du hast doch 19 Zoll Alus und eine 35 Reifenhöhe das sind dann bei einer 40 Höhe 11,25 mm mehr platz im Radhaus, damit wirkt das ganze Auto doch hör.;)

Das kann natürlich auch sein ...... Aber mit den Original Zenith´s sah der Karren auch schon so hoch aus ... :cracy:

das mit den 19er u.dem wagenhaber kann ich bezeugen.*weihnachtslachen*
aber nun paßt es ja:shakehand:

Zitat von Mane/RS-10;80573

das mit den 19er u.dem wagenhaber kann ich bezeugen.*weihnachtslachen*
aber nun paßt es ja:shakehand:

:shakehand: GENAU :weisbier: Darauf trinken wir noch einen am Samstag nächste Woche

Hab mal ne Frage und zwar wie ist es bei den 50 er Federn bei hohen geschwindigkeiten??

Bleibt der RS dann gut beherrschbar?? Weil habe gehört..der fängt dann schnell mit wippen an und so!!!

Gruß Boris

P.S.: Solly0815 was hast du denn für ein Fahrwerk drinnen ..bzw. Federn??

Bei höheren Geschwindigkeiten ist es mit den 50er Federn wirklich nicht so besonders zu fahren. Kommt mir halt so vor.
Er wird relativ nervös auf der Hinterachse, besonders wenn man auch noch viel Gepäck geladen hat.
Ist jetzt halt nur meine Erfahrung. Jemand anderer wird dir sicher sagen das die Federn alleine Top sind, auch bei höheren Tempo.
Darum rüste ich jetzt dann auf KW V1 Inox um.

Der Solly hat ein KW V1 Inox drinnen. Steht auch in seiner Signatur.;)

Gruß Stefan

Zitat von Bro86;81689

Hab mal ne Frage und zwar wie ist es bei den 50 er Federn bei hohen geschwindigkeiten??

Bleibt der RS dann gut beherrschbar?? Weil habe gehört..der fängt dann schnell mit wippen an und so!!!

Gruß Boris

P.S.: Solly0815 was hast du denn für ein Fahrwerk drinnen ..bzw. Federn??

Alles anzeigen

Hab dir eine PN geschrieben, wenn Fragen noch dazu sind einfach Antworten

Zitat von Skodadriver7;81692

Bei höheren Geschwindigkeiten ist es mit den 50er Federn wirklich nicht so besonders zu fahren. Kommt mir halt so vor.
Er wird relativ nervös auf der Hinterachse, besonders wenn man auch noch viel Gepäck geladen hat.

Finde gerade dass das Gegenteil der Fall. Vorher fand ich den Wagen recht tückisch bei 200 und darüber. Vor allem in schnellen Kurven und plötzlichen Ausweich- /Bremsmanövern. Da hat man ständig das leichtwerdende Heck gespürt. Jetzt mit den Cupkit (55/40) ist er besser zu fahren.

Finde das Serienfahrwerk einfach eine Katastrophe, vor allem weil es ja ein "Sportfahrwerk" sein will.

Zitat von Schneeschieber;81734

Finde gerade dass das Gegenteil der Fall. Vorher fand ich den Wagen recht tückisch bei 200 und darüber. Vor allem in schnellen Kurven und plötzlichen Ausweich- /Bremsmanövern. Da hat man ständig das leichtwerdende Heck gespürt. Jetzt mit den Cupkit (55/40) ist er besser zu fahren.

Finde das Serienfahrwerk einfach eine Katastrophe, vor allem weil es ja ein "Sportfahrwerk" sein will.

so wie es aussieht hast du das Cupkit mit Dämpfer und Federn verbaut?!
Federn mit den dazupassenden Dämpfern ist sicher super zum Fahren aber nur die 50er Federn alleine mit den Originaldämpfer ist nicht so aufregend.

Habe nur die 50iger Federn verbaut und das fast ab dem ersten Kilomtern, kann das was Schneeschieber geschrieben hat nur bestätigen...
Er ist nen bisschen straffer wie vorher aber liegt dadurch viel sicherer auf Straße, auch voll beladen

Zitat von kasa;77768

Ich hab die 35er H&R + Orignaldämpfer drin, bin sehr zufrieden und er fährt sich wesentlich besser. Das bestätigt auch regelmässig ein Kollege der seinen RS mit Originalfahrwerk hat. Die 50er sind gerade beim Kombi zu tief wenn man öfters mal viel einlädt.

Hier noch 2 Bilder. Weiss 35er H&R, Blau 50er H&R

Hallo Leute

Die 2 Federn-Typen 35er und 50er die oben erwänt sind finde ich nirgens (Kombination 50/50 oder 35/35). Kann mir irgendjemand aus der Schweiz sagen, ob es dafür eine bestimmte Bestellnummer bei H&R gibt? Oder wie ich zu diesen komme?

Danke und Gruss Joege

Ich kauf in der Schweiz generell kein Tuningzeugs weil sich daran meiner Meinung nur die Importeure bereichern. Hab meine Federn in D gekauft für 150 Euro, in der Schweiz hatte ich nur Angebote über 500 Sfr :very_angry:.

Ist Carex dafür in CH nicht zuständig?
Kenne den Bruno Eichmann persönlich aus seiner rennzeit (Porsche Supercup)
Kann aber nicht für prozente sorgen.

Zitat von Skodadriver7;81750

so wie es aussieht hast du das Cupkit mit Dämpfer und Federn verbaut?!
Federn mit den dazupassenden Dämpfern ist sicher super zum Fahren aber nur die 50er Federn alleine mit den Originaldämpfer ist nicht so aufregend.

Jawohl, das Cupkit mit Dämpfer und Federn. Feine Sache eigentlich!

Wie sieht es denn mit der maximalen Zuladung bei den Eibach-Federn aus?

Ich habe Angst, dass durch die Lineare Federkennlinie der Octavia zu weit einfedert bei voller Beladung.
Ich fahr ja bald 8,5x19 ET40 und möchte nichts an den Radläufen machen, zwecks Rostschutz und Garantie...

ich schaue mich gerade nach einem satz eibach federn um. was habt ihr so für preise bezahlt?

gruss

im octavia-forum werden gerade die eibachs für euro 130,-- angeboten. also da kannst du zuschlagen. ich habe für meine (fabriksneu) euro 175,-- bezahlt!

danke für den hinweis. für mich sind europreise aber nicht relevant. ich muss wissen was man in der schweiz durchschnittlich dafür bezahlt.

gruss

oh shit, aber wirf mal den währungsrechner an. also ich würde die dinger für euro 130,-- inkl. versand sofortnehmen. billiger wirst du nicht mehr zu neuen eibachs kommen. ich habe ca. 1 monat gesucht, aber es waren keine am markt (gebrauchte oder neuwertige) und daher musste ich dann beim händler bestellen. sonst wären die eibachs schon meine *gg*!

kannst du mir den link senden?

das müsste funzen:

http://www.octavia-forum.de/forum/viewforum.php?f=24