Servus zusammen
Ich war leider lange Zeit nicht mehr hier,was eigentlich sehr schade ist,da ich hier viele nette Leute kennengelernt habe.Muss auch sagen das sich hier einiges geändert hat und finde mich grad schwer zurecht.Was aber kein Vorwurf an Wurmi sein soll,sondern mehr als Lob gedacht ist.
Aus Beruflichen Gründen und durch den Fahrzeugwechel zum Golf R und Polo R bin ich doch sehr eingespannt mit deren foren.

Würde aber gerne weiter helfen,wenn es um KW Fragen geht.
Ich selbst habe das DDC EKU als Entwicklungsträger für (Gutachten/tüv) im 6 R gefahren.War mit dem Fahrwerk sehr zufrieden.Mann kann anders wie bei einem plug and Play DDC die zusätzlichen Setup erstellen.Das DDC EKU ist von der Technik her ein absolut top Fahrwerk und man hat zu den 3 Grundeinstellungen noch die Möglichkeit 1-5 eigene Setup zu kreieren,die man per Handy abrufen kann.Blitz schnelles Umschalten der gewählten Fahrstufe und dem daraus sehr angenehmen fahren auf unebener Straße.
Das Fahrwerk musste aber weichen,da ich mir einen clubsport Bügel verbaut habe.
Dazu brauchte ich wieder ein V3,das ich bis zum DDC auch immer gefahren bin,wo ich die Zugstufe / Druckstufe getrennt und unabhängig aufeinander einstellen kann.Das ermöglicht natürlich mehr Spielraum für mehr Performance und für noch mehr Bedürfnisse für den Fahrer.
Beim DDC verstellt man per Knopfdruck Zug/Druckstufe zusammen.
Grund vom Wechsel:Der R wurde durch den Bügel an der HA um einiges stabiler und musste mich daher etwas anpassen.

Wie secreto schon erwähnt hat,ist ein V 3 von Sportlich bis komfortabel zu fahren.
Je nach Einstellung ermöglicht es ein ....je schneller man Unebenheiten überfährt,desto komfortabler bleibt das Fahrzeug ohne das der Aufbau unruhig wird.

5 Jahre Garantie bekommt man,wenn man Sales & Service-Point hat.
Bei Fragen einfach melden.

wird aber samt der leistung eingetragen.
bis 325ps und 430 nm R reicht die serié,so steht er mommentan da.
dazu die serien aga ab turbo mit vorrohr änderung.

wieder was neues
plug and play die r32 ansaugung verbaut und die batterie in den kofferraum.abtimmung macht der Hohenester.der lmm samt gehäuse, was sehr groß ausgefallen ist,hab ich keine ahnung woher der stammt..Hohenester spezial.
die ersten schritte für den umzug der batterie in den kofferraum
deckel raus


batteriekasten rein

plus/minus leitung samt plusverteiler

der bodendeckel dient dann zum verschließen vom batteriekasten

nun gehts vorne weiter.
neues hitzeblech samt wasserrohr,was zusammen montiert werden muß.

das hitzeblech ist größer und am wasserrohr ist die besfestigung vom ansaugrohr.
natürlich gleich neue zündkerzen verbaut.

dazu der neue abgang zum SUV.natürlich mit neuen luftrohr.

bis zum lufti erstmal fertig

das neue hitzeblech was die batterie vor hitzewallungem abschirmt,ist auch montiert.
es kommt komplett über den ESD und hängt re runter

von hier geht alles los.von der domibox geht ein +kabel weg zum sich sicherungskasten im motorraum.
dazu vom anlasser ein abzweig an die domibox

und der rest geht nach hinten.
hier kommt es runter.

und weiter nach hinten.wird unter dem unterbodenschutz montiert,der jetzt wieder drüber kommt.


hier gehts vor dem tank hoch,den ich etwas abgesenkt habe.


dann läuft es 40cm seitlich am tang entlang
und hier rein

hier kommt das kabel raus

angeklemmt am verteiler

und an der batterie

vorne die ansaugung verbaut


montag gehts zum abstimmen und tüv etc
laut angaben stehen ca 365 ps samt 475 nm an

nun gibt es für den rs 1z auch tiefe versionen von kw und zwar
ein v1 v2 v3 +
bei fargen oder ähnliches,bitte über PN oder email

wie bruce schon gesagt hat,liegt es an der achslast.
HA ist immer die gleiche feder 1020 verbaut,es ändert sich an der VA die feder zwischen der kennung 1027 1018 1019.
federbein ist G5 G6 und der 1Z gleich.
La"RS"
wenn du mir deine HSN/TSN numer samt achslast gibst,kann ich schaun.

was am wenigsten pronleme macht sind,
8x18/19 mit et 45-50
bis zur einer 8,5x19 et 48.
immer ausgehend von der tiefe eines fahrzeugs.
eine et 35 ist sehr unpassend

servus zusammen :shakehand:
ich weiß das ich zu spät dran bin,da ich wie immer sehr beschäftigt bin.
möchte mich bei allen herzlich bedanken,die mir 2012 ihr vertauen als kw Händler Sales&Service-Point(fachgerechter einbau 5 jahre garantie ) geschenkt haben.
ich freu mich weiterhin auf alle anfragen und wenn ich euch helfen kann. :thumpup:
dazu können wieder alle preise für kw/oz/bbs wieder unverbindlich angefragt werden.
freu mich sehr aufs neue jahr.

Verkauft wird:
neuwertiger komplettradsatz: original VW Talladega 8jx19Zoll ET50
mit dunlop sportmaxx bereifung 235/35/ZR19 (DOT19/11) 2000KM gelaufen => profiltiefe neu! schrauben + abdeckungen + radsicherungen sind auch dabei

VHB?:1650€

Zustand:2000km sehr gut und ohne kratzer oder ähnliches

Versandinfo:preis inklusive versand in D

Kontakt: 0179 700 99 74 email:diesel-power1@gmx.de

hey paula,alles klar bei dir.
hast deine weste bekommen!wie siehts mitn R aus.
die anfragen fürs DDC im RS laufen.

der phil hat mir eine cd zukommen.fällt mir grad ein.

danke :bussi:

hey uwe
das kommt jetzt nach und nach.hab hier viele bilder die rein gehören.leider bin ich zu blöd und brings nicht immer auf die reihe.
dazu hab ich wie immer viel zu tun
die beiden R sind meine TWIN CAR.
der linke fährt ein V3+ plus in extra tief (sonderanfertigung mit gekürzten dämpfer mit vorspannfeder bzw keine formfeder wie sonst üblich und der rechte ein normales v3.einige fahren auch das DDC von kw.
da hab ich momentan 4st plug and play am laufen.
selber fahre ich das DDC EKU für nicht serie DCC ausgelieferte fahrzeuge.dazu habe ich eine APP steuerung und kann setup an kunden per handy versenden,die auch das EKU fahren.
ich brauch bald ein zweites auto,da das v3 + sowas von geil zu fahren ist sowie das DDC
@all
an meine langjährigen kunden und bekannte.es wäre schön wenn ihr mir bilder von euren autos schicken könnt.ihr dürft sie dann auf meiner hompage ansehen. :shakehand:

@the bruce
der spruch......fährt wie eine pussy.....könnte von mir sein

entweder ganz oder garnicht.hin und zurück am gleichen tag ist doch eigentlich a blödsinn.

hi uwe
nein so tief will kein mensch und ich bin auch kein freund von diesen sachen.ich möchte die autos noch normal bewegen können und das auch mal schneller
es macht zwischen 10-15mm gegenüber dem normal v2/v3.
wer sich hier genügend freiraum schaft bzw die passenden felgen montiert,kann das auto noch normal fahren.
viele nutzen die 15mm mehr,auch nicht ganz aus.aber für kunden öffnet sich nun ein spielraum,wenn ihn ihre augen noch ein wenig tiefgang fehlt.
dämpfer/federn wurde extra angepasst und mit der optimierung der zug/druckstufe ein traum

KW biedet nun das V2/3 in einer tiefen version mit gutachten an.bei fragen eine pn an mich

Verkauft wird eine Komplette Golf 6 R VA Bremse mit Bremsschläuche.
die Bremse hat 1200km gelaufen und ist wie neu.
Sie passt an den RS Plug and Play.
VP 1320€
Bei fragen PN an mich.

da sieht man schön was so ein dämpfer leisten muß

das sind genau die bleche für die 370er scheiben
@bruce
wenn man die bleche zuschneidet,werden die doch instabil.oder!
denn an der kante ist doch ein falz der umgebördelt ist und dem blech die stabilität gibt.
zeffix ich find den link mit den blechen nicht

AllanT
nein die passen nicht.es gibt aber fertige zum kaufen,wo die belüftung im blech mit drin ist.
der bruce hat das bestimmt die adresse.!ich find da grad den link nicht.
Tonne
mit 5mm platten hatte ich keine schance und ich muß mal 10er besorgen.dazu braucht man aber auch sehr flache wuchtgewichte.
die felgen müssen speichen haben,die etwas gewölbt nach aussen stehen.

nein die zenith passen leider nicht,weil das meine option für die winterräder gewesen wäre.
als WR über die bremse passen nur die 18er vom ttrs......teile nummer müßt ich suchen.
was noch eine option wäre,sind die oz ultr in 18zol et 45-50.das prüfe ich nach meiner reise zum wörthersee.

denke auch das der preis ok ist.
bin ja noch beim einfahren bzw mit frühzeitigen fuß vom gas.
jetzt weiß ichs nimmer genau,aber ich glaube das sie um 5kg leichter ist wie die vom R/ S3. :peace:

mein tüv tragt die ganz legal ein.die bremse verkaufe ich für 1850€
normal liegt die bei ca 2400€
aber du brauchst a Felge mit mind et 45 und die passenden speichen bzw die ähnlich gewölbt sind wie die vom TTRS.
da kann ich sagen paßt die oz ultar zu 100% plus 3mm spurpaltten,da ich 6mm luft bis zum sattel brauch.
hier die ttrs felge

da waren sie noch schwarz

umbgebaut auf die ttrs bremse inkl belüftung.
was soll ich sagen?das ganze haut richtig hin :shakehand:

@bruce
Ich kann er nicht bestätigen.!!!
die frage sollte heißen! will er? antwort,ne das will er nicht.
ein produkt muß funktionieren,da ist es egal ob einrohr oder zweirohr.
daher ist es dem (meinen)kunden egal ob 1,2 oder 3rohrdämpfer den es garnicht gibt.
mein verkaufsargument ist mit sicherheit nicht 1oder 2rohrdämpfer.
sondern....
1.der kunde kann meine autos probefahren und macht sich sein eigenes bild und bekommt meinen erfahrungsaustausch zu hören.
2. einen fachgerechten einbau
3.bekommt er 5jahre garantie,wenn ich das kw verbau.
4.der support ist vor und nach dem kauf 200%

@all
ihr kommt von euren thema weg ihr möchtet doch alle günstiger fahrwerke haben.........
bin ja mal gespannt was hier zusammen geht. :shakehand:

Uwe
das ist wie in der schule.einmal aufgepasst und schon läufts

Jan
ein v3 ist nicht nur da um es auf einer rennstrecke zu fahren.
du darfst aber nicht ein v2 im polo mit eins im octi vergleichen,da es ein unetrschied wie tag und nacht ist.
grund:andere achslast,radstand,fahrzeuggewicht und eine ander achse.
das v2 geht tiefer als das b16.warum ich das weiß,weil ich das b16 scho verbaut habe.v1 2 3 sind alle gleiche von der max tiefe.
der gute mann fährt das b16 aber nimmer,weil er auf das v3 umgestiegen ist.
@all
mit dem neuen v3+ ist es für jedermann kein problem,das v3 für die straße oder auch mal auf einer rennstrecke zu bewegen und ja,die werte gibt es beim mir.wenn das v3 auch von mir ist.
Uwe
du hast recht mit dem was du schreibst.

es werden bei kw einrohr und zweirohrdämpfer verbaut,wer von den super profis kann denn sagen was schlechter ist
Jan
wenn du ein kw mit dem b16 vergleichen möchtest,dann das v3.ich würde euch gerne mal auf unserer strecke das v3 und das b16 im rs vorführen und zwar ohne vorher zu wissen,welches fahrwerk im auto verbaut ist
@TuningteileVersand.de
wieso willst du ein fahrwwerk zerlgen.?da erlischt doch jeder grantie!dafür gibt es produktschulungen bei kw.

Der Jan
das v2 ist nicht in der druckstufe,sondern in der zugstufe verstellbar.
man kann das v2 auch nicht mit dem b16 vergleichen.

weitec ist eine marke der KW Automotive GmbH
bei weitec werden die fahrwerke ausschließlich in stahl gefertigt, nicht aus edelstahl.
des weiteren erhält man bei weitec keine einzelne ersatzteile, lediglich komplette federbeine.
bei KW hingegen sind dämpferpatronen erhältlich. des weiteren können KW Fachhandelspartner eine 5Jahres garantie abschließen,fals ich da fahrwerke verbau.
die dämpfer bei weitec sind etwas anders abgestimmt,wobei die federn die selben sind wie im kw.
@ sRacerle
du hast a nachricht.ja das v1 ist schon ein sahne stück

dann müßte es bremssattel reiniger heißen
ne im ernst,wenn man die sättel reingen möchte,macht da jeder seine felgen runter.!
bei montierter felge,macht es doch sinn den felgenreiniger rauf zu sprühen und mit wasser abspühlen.
fals man noch speichen hat die etwas weiter auseinander sind,kann man mit einem lappen auch nachwischen.

also ich benutze ceranfeld reiniger und das geht supi und macht dem lack nix

die 8x19 et 35 passt vorne bis zu einer bestimmten tiefe und hinten muß sowieso die kante weg.bei einem kw vorne gewinde ende,muß die kanten bearbeiten lassen.

ich muß zugeben,das kw da etwas hinten dran war.aber jeder hat halt seine philosophie

was andere händler mach oder auch nicht,ist mir eigentlich banane
wer bei mir ein v3 kauft oder sich einbauen lässt,bekommt die passende einstellung u 5jahren garantie aufs fahrwerk.
aber wieso soll ich mir ein fahrwerk kaufen,nur weil es etwas leichter zum einstellen ist.wenn dann kauf ich das,wo ich das meiste damit machen bwz raus holen kann.
ich bin der meinung,wer so fahrwerke verkauft,sollte ein weinig einblicke in die technik haben und dem kunden auch helfen können.
daher verkaufe ich nur ein produkt wo ich weiß ich kanns

beim v3 + müßen vorne kein räder mehr runter und hinten nur noch bei der zugstufe,aber das auch nimmer lange :shakehand:

Der Jan
das war nur mal so in dem raumgestellt. da ich viele anfragen habe,wo e heißt.......du beim huber paule(x) kostet mich das fahrwerk soviel........dann ist meine antwort:dann mußt du es da kaufen :shakehand:
wenn du fragen zu den elektronischen fahrwerken hast,einfach her damit über PN.
ich habe vor kurzen eins verbaut als plug and play und das nächste kommt in 3wochen.bei mir selbst wurde letzte woche das erste DDC EKU mit APP in meinem golf R verbaut,das ist für fahrzeuge mit nicht serien DDC und kann auch ohne APP verbaut werden.
da es das erste war,war mein auto ein paar tage bei kw.wegen der einbauanleitung mit fotos etc...
kann einem kunden der zb sein DDC mit APP selbst verbaut,eine passende abstimmung zukommen lassen.beim DDC plug and play gibt es 3 feste stufen.beim DDC EKU gibt es auch 3 feste stufen,mit 5 optionen sich selbst ein setup zusammen zu stellen.
3feste stufen..... comfort-sport-sport+
@all
das b16 ist bestimmt ein tolles fahrwerk,nur wird hier die zug/druckstufe mit einem verstellrad gleichzeitig verstellt.beim V3 kann ich beide stufen getrennt von einander einstellen,was eigentlich mehr sinn macht.denn je nach tiefe kann ich hier nochmals mehr zb die zugstufe einstellen.....

ich persönlich lass mich hier auf keine sammelbestellung ein und schrei auch nicht heraus das ich für kw 20% anbiete.
der preis kann eigentlich nicht sein,außer es wäre alte lagerware oder man verkauft zu stark unterm preis,was kw nicht wissen darf.
ich sage immer,leben und leben lassen.bin auch kein tuningladen der alle produkte verkaufen muß um geld zu verdienen.arbeite mit kw seit 94 und verkauf und verbau auch nichts anderes.
habe mich auf eine marke spezialisiert und kann sagen,das ich mich zu 100% damit auskenne.
dabei sind auch technische schulungen usw.
habe mich nur zur wort gemeldet,da ich anfragen auf eine sammelbestellung bekommen habe und mir das eigentlich egal ist.
ich gib für mich einen preis ab und hab noch nie versucht jemand anderen zu unterbieten.daher möchte ich auch nicht,das man mit meinen preisen zum handeln geht.

das v1 ist hart seit ihr denn mal den vergleich gefahren zwischen v1 und dem b14.!das v1 geht um ca 15mm tiefer als das b14 und ist selbst in dieser tiefe noch komfortabler wie das b14.

für kw könnte ich euch helfen :shakehand: