Hi VRS,

auf den ersten Blick sind die Verschraubungspunkte der Frontschürze schon nicht die gleichen. Also Plug& Play ist da definitiv nix. Mal sehen ob das trotzdem einer gemacht hat...

Sind die 400PS bei einem Frontkratzer nicht etwas übertrieben?

Die 245PS die ich habe (ebenfalls die BWA-Maschine und ebenso wie du genau deshalb ausgewählt) sind gut und fahrbar, aber mehr würde ich persönlich nicht machen lassen ohne ein Allradantrieb zu haben...

Gruß

Interessant wäre was bei der PS Zahl noch verändert wurde.

Hansen

Wahrscheinlich alles...

Ich rate mal:

-Downpipe

-Mindestens K4 Lader

-200 Zeller Kat

-Sportauspuffanlage

-Sportkupplung

-ggf Einspritzpumpe/Ventile

-Bremse

@TE ab welchem Gang kannst denn Vollgas geben ohne dass die Räder durchdrehen

ICH denke, wenn man nicht unbedingt 0-100-Zeiten knacken will, sollte das mit dem Frontkratzer auch bei 400 PS machbar sein.

Spaßig stelle ich mir das auf dem Beschleunigungsstreifen der Autobahn vor

Zum eigentlichen Umbauprojekt kann ich Nichts beitragen. Bei uns im damaligen Noch-Dorf hatte ein Bekannter eine Mercedes-Limousine auf Coupe-Front umgebaut. Das war ein ganz schöner Act und auffallend ... sah aber trotzdem irgendwie komisch aus.

Machbar ist vieles. Wollte das auch nicht negativ erscheinen lassen.

Momentan sind meine Pläne (kann sich aber ändern, da nicht Jahre vergehen werden) als nächstes Auto einen Seat Leon ST mit 4Motion und 300PS zu erwerben. Dort macht meiner Meinung gesteigerte Leistung mehr Sinn.

Aber jeder wie er will - ganz klar

ich verstehe das Konzept dahinter nicht so ganz. Einen 1Z kaufe ich heutzutage doch aus einem von 2 Gründen. Entweder aus Budget-Gründen (der 5E war preislich nicht drin) oder, weil ich genau den 1Z haben will

*husthust* Hansen *husthust*

In beiden Fällen kommt ein Umbau der Front eigentlich nicht in Frage. Selbst, wenn das "plug and play" passen würde (also die Montagepunkte die gleichen wären), bräuchtest du mindestens Stoßstange, Motorhaube und Scheinwerfer mit dazugehörigen Steuergeräten vom 5E. Selbst gebraucht liegen die Teile schon deutlich im 4-Stelligen Bereich. Dann bekommt man da auch noch Software- Themen rein, weil die "neuen" Steuergeräte der Xenon-Scheinwerfer eventuell nicht mit dem "alten" Auto funktionieren. Und lackiert werden muss das dann auch noch.

Und wenn man Fan des 1Z ist, will man die Front nicht ändern.

Davon ab kenne ich kein Fahrzeug, bei dem mit einer neuen Modellgeneration die Aufnahmepunkte gleich geblieben wären. Von 1Z vor-Facelift zu 1Z Facelift, das könnte noch sein. Aber bei einer komplett neuen Generation (5E) eigentlich nie

Ich würde je eher das Heck meines 1Z5 verändern wollen. Duck und weg...Die Front gefällt mir gut wie sie ist mit schwarzem Kühlergrill

Es gibt 2, die am 5E den Umbau auf Allrad gemacht haben. Grubsche und ngolwe

Soweit ich weiß war der reine Teilepreis bei beiden über 10k€ (man kann sich davon etwas wiederholen, wenn man die eigenen gebrauchten Teile verkauft) und mehrere volle Tage Arbeit.

Die Teile waren glaube ich wild zusammengestellt aus allen möglichen VAG Autos. Aber das wissen die beiden am besten

1Z ist mir kein vergleichbarer Umbau bekannt

Na na wild zusammengestellt is da nix

Kommt alles vom Octi oder vom Golf7.

Und die 10k€ hab ich nicht wirklich geknackt aber 6tsd waren es schon

Zitat von Grubsche

Na na wild zusammengestellt is da nix

Kommt alles vom Octi oder vom Golf7.

Und die 10k€ hab ich nicht wirklich geknackt aber 6tsd waren es schon

Wie siehts eigentlich aus den NX TSI auf Allrad umzubauen? Ähnlich wie beim 5E?