So Leute ich muss euch vom Samstag berichten. Ich sag nur Katastrophe!
Aber ich beginne am Dienstag letzter Woche. Da ich schon eine Weile mit gebrochener Feder am Federbein rechts unterwegs war und das Wetter endlich wieder mehr erlaubt habe ich Werkzeug ins Auto geladen und eben die seit Monaten wartenden Ersatzteile für die Hinterachse.
Soweit ist alles einigermaßen gut gelaufen und nach ca 2 Stunden war die Aktion beendet. Ersetzt wurden Federn (Eibach Serienersatzfedern), Stoßdämpfer, Stützlager, Anschlagpuffer samt Staubschutz.
Dann wollte ich am Samstag die Aktion an der Vorderachse wiederholen und hatte ursprünglich ca. 5 Stunden dafür angesetzt. Es kam aber ganz anders...
Um 10:30 war ich also auf der Hebebühne und es wurde mein bisher allerschlimmster Schrauber- Super-GAU.
Schon beim Lösen der Domlagerschrauben hatte ich das schlechte Gefühl dass die nicht so richtig wollen. Habe sie aber erstmal nur gelöst haben und an anderer Stelle weiter auseinandergebaut. Beim Lösen der der zweiten Mutter am ersten Traggekenk dann die erste Schockstarre als der erste Stehbolzen abgerißen ist. Auf der anderen Seite dann reißen gleich zwei Stehbolzen ab. Zu meinem Glück konnte der Mietwerkstatt Besitzer noch Ersatzteile besorgen, welch ein Glück. Ich habe auch noch nie solch schwergängigen Koppelstangen erlebt - ja es war Kriechöl im Überfluss dran undzwar an allen Schrauben, auch mit etwas Einwirkzeit. Dann habe ich ausgerechnet keinen Ringrätschschlussel in 18mm da, arrrggg!
Aber dann ging es in die Vollen als klar war dass je zwei der drei Schrauben an den beiden Domlagern mitdrehen und absolut nicht zu öffnen waren - und ich hatte zusätzlich noch kompetente Unterstützung!
Tja, da hieß es dann alle 4 Schrauben durchzu-dremeln.
Um 6 Uhr dann geht die letzte der drei vorhandenen Dremel-Trennscheiben kaputt. Dann müsste ich meine Frau samt beider Kids (5Jahre + 11Monate) anrufen dass sie mir meinen Dremel samt Trennscheiben aus dem Keller herbrigen muss - mit dementsprechender Wartezeit...
Der Zusammenbau der neuen Stoßdämpfer Beilstein B4 mit Eibach Serienersatzfedern, Lemförder Domlagern war dagegen das einzige was gut gelaufen ist.
Der zweite Stoßdämpfer war noch schlimmer beim Einbau, obwohl mit Bohrmaschine und Drahtaufsatz gereinigt und Fett aufgetragen wurde konnte man nur unter größter Mühe und kräftigen Schlagen mit dem 500g Schlosserhammer auf ein Holzstück dass dann von unten an den Achschenkel angesetzt war zum sehr langsamen "setzen" überredet werden.
Als der ganze Scheiß dann durch war, um 11:30 in der Nacht!!! und alles Werkzeug wieder im Auto eingeladen war das nächste Dilemma.
Komische Geräusche beim zurücksetzen von der Hebebühne. Also nochmal Auto auf die Bühne und die anderen haben von unter geschaut - Diagnoseschätzung Antriebswellebaußengelenk von der Antriebswelle gesprungen. Nach sage und schreibe über 12 Stunden Werkstatt am Stück keinen Bock mehr nur noch duschen, essen, Bett.
Also am Sonntag dann die Antriebswelle ausgebaut und mit dem Mietwerkstattsbesitzer das Außengelenk nach optischer Inspektion wieder aufgetrieben.
Gestern dann den Fehlerspeicher ausgelesen weil ABS, ESP aus ist (seit der Aktion) und im Cockpit leuchten. Fehler am ABS- Sensor.
Heute also das rechte Vorderrad runter und siehe da, Kabel vom ABS-Sensor ist recht lose im Stecker, aber nicht draußen sonst hätte man das am Samstag schon gesehen ... Also kurz dran ziehen und die Kabelenden sind lose. Also vorher in der Bucht ein Reparaturstecker bestellt.
Am Freitag geht es also weiter...
Oh Mann o Mann
Ich muss schon sagen, ohne diesen erstklassigen Mietwerkstattsbesitzer wäre ich megamäßig im A... gewesen. Er hat mir sogar einen kleinen Teil der Kosten erlassen und die Getränke gingen auch auf ihn. 300€ habe ich gezahlt.
Das war wirklich das absolut übelste was ich in meiner fast zwanzigjährigen Hobbyschrauben-Karriere so erlebt habe.
Man habe ich geflucht...den ganzen Tag lang...übel sowas.