Wegen dem Filter

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Das kann ich dir nicht sagen aber Autos fahren immer mehr wir drauf steht

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zur Geschwindigkeit:

in einem anderen Forum hat jemand, der vor ein paar Tagen einen MJ19 bekommen hat, gemeint, er konnte im 6. Gang problemlos 260 kmh fahren. Ich denke, dass der einfach im 7. Gang bei 244 kmh abgeriegelt wird, um offiziell die Abgaswerte einhalten zu können. Der MJ18 ging ja angeblich auch nur im 6. Gang über die 250 kmh hinaus. Bin selbst allerdings noch nie einen RS 245 gefahren, daher...

Es war beim VFL 220 PS Kombi mit DSG bereits so das in den Papieren 242 km/h stand. Dieser hat aber Serie auch 261 km/h Tacho geschafft. Das entspricht ziemlich genau 250 km/h via GPS.
Bei dieser Geschwindigkeit hat man gesehen das der Momentanverbrauch zurück ging und er in den 6. Gang geschalten hat. An dieser Stelle hat die Abregelung eingegriffen.

Die Handschalter haben einigen Leuten nach wohl etwas mehr geschafft.

Das wird beim RS245 nicht anders sein.

Man findet in Deutschland häufig Straßen die leicht bergab gehen. Dort schafft man dann auch die 260 km/h Tacho. Bergauf wird’s eher nix werden.

Die Endgeschwindigkeit eines Fahrzeuges sind u.A. von folgenden Faktoren abhängig:

1.) Maximal Motordrehzahl
2.) Übersetzung zur Antriebsachse
3.) Leistung bei der max. Motordrehzahl
4.) Vorhandensein einer Vmax-Begrenzung

Dabei sorgen 1 und 2 für die theoretisch erreichbare Endgeschwindigkeit ohne Berücksichtung des Wind-
und Rollwiderstandes. 3 sorgt für die Überwindung des Wind- und Rollwiderstandes.

Wir gehen davon aus, daß sich weder Wind- noch Rollwiderstand aufgrund der Einstufung nach WLTP und
des daraus resultierenden OPF geändert haben. Ebenso gehen wir davon aus, dass sich die Übersetzung
ebenso wenig geändet hat.

Nach aktuellem Wissenstand (Forenwissen/Skoda App) entwicklelt der RS245 seine Leistung von 180kW wie folgt:

• vor WLTP: im Drehzahlbereich von 5.000 - 6.700 U/min
• nach WLTP: im Drehzahlbereich von 5.000 - 6.200 U/min

Demnach hat der Wagen seine volle Leistung nun nur noch bis 6.200 U/Min. Darüber fällt sie ab und reicht
vermutlich nicht mehr für eine weitere Beschleunigung aus.
Ob die 244 km/h realistisch sind und ob es auch zusätzlich noch eine Begrenzung bei 250km/h gibt (wie
vor WLTP) gibt, ist noch zu beweisen.

Es gab ja bereits Berichte über "normale" RS mit 230PS, welche eine höhere Vmax erreicht haben als RS 245 mit der
Begrenzung. Inwiefern dies dann auch für RS245 (nach WLTP) gegenüber RS245 (vor WLTP) zutrifft wäre auch
noch zu klären.

Ebenso bleibt zu beweisen, wieviel Leistung ein RS245 (nach WLTP) gegenüber RS245 (vor WLTP) wirklich hat.
Vor WLTP wurde ja in der Regel stark nach oben gestreut, ob das nach WLTP noch so ist, bezweifel ich sehr stark.

Ich hoffe, diese Erläuterungen haben ein wenig zum Verständnis der Endgeschwindigkeitsänderung beigetragen.

Für Ergänungen oder Korrekturen und insbesondere Erfahrungen bin ich dankbar.

Zitat von lala

Die Handschalter haben einigen Leuten nach wohl etwas mehr geschafft.

VFL RS Combi mit Handschaltung BJ2016/04 hört bei 252 km/h GPS auf weiter zu beschleunigen.

Ok, dann war es doch nur heiße Luft, das wollte ich vorhin aber nicht so direkt schreiben.

Der RS245 hat 250kmh im Schein stehen. Sicher, dass du einen RS245 hast? Mit OPF gibt’s den auch gar nicht!

Sicher, dass dein zynischer Kommentar zwingend notwendig ist?

Die 244 km/h sind laut SKODA die Höchsgeschwindigkeit eines RS 245 Combi, MJ 2019,
Motorkennbuchstaben MKTB (180KW) MIT Ottopartikelfilter und 7-Gang DSG.
Ist die aktuellste Ausbaustufe des älteren DLBA-Motors aus dem Golf 7 Performance und RS 245,der bis 08/2018 noch ohne OPF produziert wurde.
Wie schnell diese Kombination tatsächlich ist,müsste dann nochmal jemand hier im Forum "erfahren"!

Freiwillige mit RS245 oder RS MJ2019 aus dem Enzkreis dürfen sich gerne melden .

Da hier über eine Differenz von 6 km/h diskutiert wird, muss zum testen aber auch hochpräzise Messtechnik zum Einsatz kommen.
Irgendwelche App's oder mobile Navi's sind da nicht präzise genug.
Nicht umsonst zieht sogar die Rennleitung bei ihren mobilen Blitzern i.d.R. 5 km/h Toleranz ab.
Und die Dinger sind geeicht.

Das stimmt allerdings so nicht ganz. Bei stationären Blitzern werden je nach Modell bis zu 10 km/h abgezogen (und auch die sind geeicht, aber mit größeren Intervallen), bei mobilen Geräten üblicherweise 3. Mobile Lasergeräte (die mit rausziehen) haben inzwischen zum Teil überhaupt keine Messtoleranz mehr.
Ich denke als Näherung reichen die internen Werte des Autos aus. Also mit VCDS oder ähnlichem ausgelesen. Wenn er dir 200 anzeigt weiß er ja intern, dass er nur bei z. B. 190 ist. Und viel genauer als das on Board System wird es nicht

Meine P Gear stimmt bei mir mit 18“ Felgen und 225/40 Reifen bisher bis 150 km/h immer genau mit der Geschwindigkeit die man über OBD aus dem Motorsteuergerät ausließt überein. Bei höheren Geschwindigkeiten habe ich da noch nicht geschaut, aber ich denke mal da werden es bei 200 km/h nicht auf einmal 10 km/h Abweichung sein.

Das Problem hier im Süden sehe ich eher darin, ein Strecke zu finden die weder bergauf noch bergab geht. Es ist ja schon schwierig 600 m für eine 100-200 km/h Messung zu finden. Da wird es sicherlich interessant eine 3-5 km Strecke zu finden um mit Serienleistung auf 250 km/h zu kommen...

Zitat von chosn

Sicher, dass dein zynischer Kommentar zwingend notwendig ist?

Sicher, dass du kommentieren solltest wenn du offenbar nicht tief im Thema bist? Der RS245 hat eine andere Auspuffanlage als der normale RS. Zusätzlich noch mit dem Unterschied des OPF. Von daher sollte man da schon klar differenzieren.

OPF, dreieckiger MSD und Zierleisten in Carbon-Optik, weiß bestens Bescheid... Wenn ich deinen Kommentar missverstanden habe, dann tuts mir leid!

Wir hatten unseren RS Mj. 2019 letzte Woche Sonntag auf dem Rückweg aus Frankreich (schon wieder auf deutscher Seite) ein paar mal kurz bei 250 km/h lt. Tacho. Haben die Geschwindigkeit dann aber immer wieder recht zügig auf 230 km/h abfallen lassen. Die Winterreifen dürfen nur bis 240 km/h belastet werden.

Diese Geschwindigkeit schüttelt der RS recht mühelos aus dem Ärmel. Ab 230 km/h wird er etwas träge, legt aber noch deutlich merkbar zu. Wir waren diesbezüglich recht überrascht.

Auf Sommerreifen werden wir dann mal testen was er wirklich kann.

Die Geschwindigkeit über OBD ist wirklich recht genau. Wenn ich in meine Logs schaue, dann ist die Abweichung bei 200 km/h zwischen OBD und GPS nicht mehr als -1 km/h, und das vermutlich nur wegen der niedrigen Aktualisierungsrate über OBD. Bei ~250 sollte das aber kein Problem sein, da hat man genug Zeit um Daten zu sammeln.

Braucht man, um Vmax zu ermitteln, überhaupt eine dauerhaft gerade Strecke? Würde es nicht reichen nur im Bereich der Vmax 1-2 km (halbwegs) gerade Strecke zu haben? Im Idealfall kurz vorher mit leichter Steigung.

Theoretisch ja, dann müsste man die Strecke aber mehrmals fahren oder bereits in diesem Geschwindigkeitsbereich gut kennen. Ich kann nicht sagen, welche Strecke ich bräuchte um von 230 auf 250 km/h zu beschleunigen und wo ich da bei einer hügeligen Strecke Gas geben müsste.

Um auszuschließen das sich jetzt jemand findet der einen Berg mit 20% Steigung runter hämmert und dabei auf 260 Tacho beschleunigt und dann behauptet in anschließenden Ebene hat er das gut gehalten, obwohl es vielleicht leicht abfällt, wäre eine sehr Ebene und gerade Strecke halt vorteilhaft.

Am besten die ganze Fahrt per GPS mit loggen und das Log dann hier hoch laden:
GPX Viewer, GPS-Track in Google Maps oder OSM-Karte anzeigen

Dafür dürfte das GPS von einem Smartphone vermutlich tatsächlich reichen, weil bei der Geschwindigkeit die Daten sich nur langsam ändern.

Soll keine Werbung sein, aber bin heute drüber gestolpert: statt 0,89€ gibt es die App aktuell gratis

SpeedViewPro

Passt ja gerade ganz gut hier her und für lau kann man das durchaus mal testen.

grüße
Robby

Zitat von exusss

SO da ist ja eine ganz schön große Diskussion ausgebrochen die ich so nicht erwartet habe.
Punkt eins ist das ich mir ziemlich sicher bin das ich einen RS 245 gekauft habe zumindest sagt das die Rechnung des Autohauses aus und der Fahrzeugschein unter 2.1 und 2.2 ergibt das gleiche. Somit kann ich ausschließen das ich ein anderes Modell habe. Also nun wie gesagt erstmal einfahren und dann schaue ich mal was die Messung so ergibt.

Wenn du im Innenraum das Dekor in klavierlack hast, dann is es ein RS245. Wenn’s die Carbon Optik ist, dann ist’s ein normaler RS. So kann man es am schnellsten erkennen. Alle RS245 Die nach August 2018 gebaut wurden wurden auf normale RS umgestellt und sind keine RS245 mehr.

Laut aktuellem Konfigurator gibt es keinen mehr mit 230 PS. Es gibt nur noch 180 KW -> 245 PS.
Gibt es keine Differenzialsperre mehr?

Der RS Benziner hat sie jetzt Serie.

Hallo,

seit Januar 18, besitze ich einen RS245 (Kombi) - vorhin bezüglich dieses Thread extra nachgesehen!
Habe 250 KmH in den Papieren stehen ..

liebe Grüße

Die 244 gelten nur für den MJ19 Combi mit DSG. Das heißt, alle RS 245 Combis (auch wenn MJ19 RS nicht mehr "RS 245" heißen), die nach August 2018 zugelassen wurden haben mit DSG 244 und als Schalter 246 in den Papieren stehen. Bei den Limousinen steht sowohl für Schalter, als auch mit DSG 250 drinnen. Alles was bis einschließlich August 2018 zugelassen wurde, hat keinen OPF, da noch MJ18 (offiziell als Sondermodell “RS 245“ bezeichnet) und hat deshalb auch 250 in den Papieren stehen.

Bis auf eben den OPF, den MSD und die Zierleisten im Innenraum sind die Fahrzeuge ausstattungstechnisch, ob MJ18 oder eben MJ19, absolut identisch, zumindest mit Challenge Pro Paket.

Zitat von Skydrow

beim DSG Combi im Schein nur noch 244 Kmh stehen (geht aber mehr )

Und hat jetzt mal jemand nachgemessen wie schnell die Kiste wirklich kann bzw. vielleicht sogar, ob immer noch bei der gleichen Geschwindigkeit abgeregelt wird?

Also ich war bei 250 laut AID. Dann musste ich abbremsen. War auf gerade Strecke ohne Berg mit 102 Oktan.

Letztens hat aber auch schon einer von 253 geredet und da wäre mehr drinnen gewesen

Bei meinem VFL Handschalter habe ich bei 260 Digitalanzeige 252 km/h per GPS gemessen, deswegen ja die Frage ob mal jemand nachgesehen hat was die MJ2019 RS tatsächlich laufen.

Zitat von Skydrow

... mit 102 Oktan.

Du willst uns damit sagen, dass der Versuch auch richtig Geld gekostet hat, oder?!
Weil dem Motor sind die 102 Oktan ziemlich schnuppe.

Grüße
Robby

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Wartet bitte, mein Pocorn ist noch nicht fertig und auch für Bier isses zu zeitig!^^

102 oktan is ne Glaubenssache. Aber damit fang ich jetzt gar nicht erst an

Kannst Du da Logfiles/Vergleiche posten? Wäre in der Tat sehr interessant!

Zündwinkelrücknahme auf nur einem Zylinder?

Mal ehrlich: selbst in den Beiträgen wird geschrieben, dass auch mit 102 Oktan Benzin eine Zündwinklerucknahme gemessen wurde. Und effektiv spüren beim fahren werden das die wenigsten hier.
Ich behaupte mal frech, dass die aktuell kühlen bis kalten Aussenlufttemperaturen sich da wesentlich positiver auf die Leistung auswirken als die teure 102 Oktan-Plörre.

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