Dann schalte doch erstmal per Software den soundgenerator auf 0 und schau was passiert.

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Ich würde empfehlen das Lager der Motoraufhängung Getriebeseitig zu erneuern, damit gab es schon einige solcher Beanstandungen. Gibt es mittlerweile auch ein geändertes.

Gruß Michl

Ich habe das Problem seid drei Tagen auch, sitze allerdings gerade in Norwegen.
Und muss in zwei Wochen wieder zurück quer durch Deutschland, etwa 900km.
Habe auch auf DSG getippt.
Die Frage ist ob ich es gleiche in Kiel reparieren lasse. Wie lang dauert denn der Tausch?

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@S1l3nc3

Ja, bei mir auch nur im 5. und 6. Gang.
Allerdings ist es auch im Schubbetrieb zu hören.
Auf N nicht bzw. im Freilauf.

Von 1-4 und R ist alles in Ordnung.
Der ADAC Mann meinte Lagerschaden vom Geräusch her.
Ist ein TSI mit 47000 km.

Zum Glück ist in Norwegen max. 110 km/h, da reicht's bis in den vierten.
Zurück an den Bodensee wird es allerdings dann zäh.

Nervt ja wenn die nicht wissen an was es liegt, da kann ich mich ja jetzt schon freuen.
Habe gelesen dass es irgendeine ausgeschlagene Muffe sein soll...

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Mal eine doofe Frage. Wenn der Typ in dem Video Gas gibt dann hört man auch so ein Säuseln. Ist das das gleiche Geräusch wie bei euch?

Kommt hier im Video von der Drehmomentstütze.

Nein, ist nicht das gleiche, zumindest bei mir.
Ist mehr ein mahlendes Geräusch, tritt unabhängig von der Drehzahl auf und nur um 5. und 6. Gang.

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Welches Baujahr ist euer rs?

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Meiner 10/2015

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Ich vermute auch dass es entweder mit der Antriebswelle zu tun hat, oder wie bereits geschrieben mit einer ausgeschlagenen Muffe zu tun hat. Die Frage ist ob diese Teile bei einem neuen Getriebe auch neu sind oder separat. Wenn die auch getauscht wurden, dann ist die Ursache wieder fraglich.

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@S1l3nc3

Ich meinte Abtriebswelle, nicht Antriebswelle. Verdammte Autokorrektur.
Bei der Antriebswelle wäre es wie du schreibst unabhängig vom Gang.
Ich habe nur die Eibach Sportline drin.

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@S1l3nc3

Hallo, hat die Werkstatt rausgefunden was das Problem ist?

Nachdem das Problem bei mir über Tage vorhanden war und ich nur bis in den vierten geschalten habe, habe ich gestern mal wieder in den 5. und 6. geschalten- seltsamerweise nichts zu hören.
Allerdings kann ich hier nicht schnell fahren, max. 70, und die Strassenverhältnisse lassen auch nicht viel mehr zu.

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Gestern mal wieder eine etwas längere Strecke gefahren, etwa 25 km und die Geräusche sind zunehmend lauter geworden. Hat scheinbar auch etwas mit der Temperatur im Getriebe zu tun.

@S1l3nc3
Hat die Werkstatt was gefunden?

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@S1l3nc3

Danke für die Rückmeldung. Ist natürlich prima wenn nichts gefunden wird. Bin gerade auf der Rückreise 900km durch Deutschland. Das Geräusch ist da deshalb fahre ich im vierten, denn wenn es das Lager zerreißen sollte geht wahrscheinlich nichts mehr..
Zum Glück geht der vierte bis ca. 200 beim TSI und die Bahn ist sowieso voll, meist nur 120.

Werde dann daheim Mal in Werkstatt fahren.
Gute Fahrt und schönen Urlaub!

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Moin!

Ich habe das gleiche Problem, daher würde mich interessieren, was bei der Geschichte rausgekommen ist... Mein Freundlicher meint nach Probefahrt und prüfen auf der Bühne, das es das Radlager links ist!!!!!

Würde mich auch interessieren ob was rausgekommen ist, den auch ich habe 1:1 das selbe Problem

Es wurde das Radlager gewechselt, was natürlich nicht das Problem war... Es wurde bei Skoda Deutschland angefragt, bezüglich Tausch des DSG! Abgelehnt!!! "Stand der Technik“ Komisch ist, das dieses Problem nicht bei alles DSG ist! Wenn es doch Stand der Technik ist, müssten es alle haben! Habe dann selber bei Skoda angefragt! 1 Tag später rief mich tatsächlich der Mensch an, der es auch dem Vertragshändler mitgeteilt hatte... Eins vorweg! Das Gespräch eskalierte, da ich schnell merkte, das dieser Typ absolut keine Ahnung hat und auch kein KFZ Mann ist! Der wusste nichts... Weder wie das DSG funktioniert, noch wie die Begründung des Geräusches sei... Es wäre was anderes, aber nicht das DSG!!!! Auf die Frage, ob das "Andere“ mit dem Steuergerät des DSG verbunden sei, damit das "Andere“ auch weiß, wann es Geräusche machen soll! ( Nur 5. und 6.Gang!) Er konnte mir nichts beantworten! Beste Begründung: " Ihr Auto ist auch 30mm tiefer, könnte auch daher kommen, weil die "Zähne“ nicht mehr so gut ineinander greifen können...“ 😂 Wenn nur solche Delitanten da sitzen, dann gute Nacht...🙈

Also man kann sich die Kundenhotline auch sparen! Besser bei "Die Sendung mit der Maus“ reinschauen, da wird mehr Technik erklärt...

Komisch ist es auch, das die Leute nichts mehr schreiben, die hier tagelang das Thema diskutierten! Keine Lösung ? Fahren sie so weiter? Oder zum Schweigen verdonnert? 🤷‍♂️

Michael71 würde mich auch interessieren^^

Ich habe das Problem bei meinem RS leider auch.

Ein Kumpel ( VW Händler ) hat es doch gestern während der Fahrt angehört und meint nach Rücksprache mit seinem Mechaniker das es an einem Flansch (?) zwischen Gang 5 und 6 liegt.

Hat von Euch schon jemand eine / die Lösung gefunden?

Meiner ist aus 12/2016 und hat 56.000 runter

Habe eben noch ein Video hochgeladen wo man es wie ich finde ganz gut hören kann:

Moin!

Also ich bin jetzt über 600km am Stück in den Urlaub gefahren...Also wenn das "Stand der Technik“ sein soll, ist ein Dacia vermutlich hochwertiger... Katastrophe! Das Gejaule raubt einen den letzten Nerv... Für solchen Mist bezahlt man viel Geld, das ist nur noch peinlich, was VAG abliefert! Skoda Deutschland stellt sich auf dumm... Sie wollen mir nicht schriftlich den "Stand der Technik“ erklären, bzw wodurch das Geräusch entsteht und es technisch nicht anders möglich ist! Auch keine Erklärung, warum es dann nicht jeder mit DSG hat.... Da wird man noch mehr misstrauisch .... Es ist ja nun bekannt, das der Fehler im Bereich der Abtriebswelle 5./6. und R liegt!

Man kann das so doch nicht hinnehmen, da das Auto auch so unverkäuflich ist...

@ Michael71, das lustige ist, es ist nicht nur bei Skoda so. VW hat die selben Probleme. Allerdings sind diese besser gedämmt und man hört es nicht. Falls es dich berühigt, meiner hat die selben Probleme und fährt immernoch . Allerdings ist das Dröhnen immer bei den selben Geschwindigkeiten. ABer ich gebe dir recht, es nervt auf dauert^^.

Zitat von Jojohaensen

das lustige ist, es ist nicht nur bei Skoda so. VW hat die selben Probleme.

Es sind ja auch die gleichen Getriebe. Die werden ja schließlich von VW produziert.

Du hast schon mitbekommen, das Skoda, Seat, Audi und Porsche Schwestermarken von VW sind?

Im Rahmen der Gleichteilestrategie werden möglichst viele Teile in möglichst vielen Fahrzeugen (Markenübergreifend) eingesetzt.

Zitat von Froschf...gruen

Es sind ja auch die gleichen Getriebe. Die werden ja schließlich von VW produziert.

Du hast schon mitbekommen, das Skoda, Seat, Audi und Porsche Schwestermarken von VW sind?

Im Rahmen der Gleichteilestrategie werden möglichst viele Teile in möglichst vielen Fahrzeugen (Markenübergreifend) eingesetzt.

Jupp das weis ich ;). Aber danke nochmal für die Klarstellung . Was ich eigentlich damit sagen wollte, dass es VW nicht man bei Ihren Nobelmarken bzw. bei sich selber zustande bringt, das Ding leise zu bekommen. Bei Audi und VW selber dämmen sie , was halt geht. Es ist aber bei genauem Hinhören trotzdem hörbar. Ich habe auch mit einigen Octivaia RS Besitzern bei mir in der Umgebung nachgefragt, ob sie ähnliche Probleme haben. Und der Tenor war sehr durchwachsen. Einige haben das selbe Problem , andere sogar sehr viel besser wahrnehmbar als bei mir oder den Videos in diesem Thread und bei anderen wiederum ist nichts wahrnehmbar. Allerdings haben alle das selbe Problem und das ist der glorreiche Satz des : "Stand der Technik ". Daher bin ich, wie viele andere auch , Mitglied in diesem Forum, um eben mit Schwarmintelligenz herauszufinden was los ist und sich mit Leidensgenossen auszutauschen .

Hi Leute,

Eine Methode um das Getriebe abzuhören ist, das Auto auf eine Hebebühne mit frei drehenden Rädern zu stellen und dort mal zu fahren und am Getriebe zu horchen.

Probleme hatte der Konzern bisher schon immer mit dem Differential.

Bei meinem 7 GANG DSG, ist es wenn er vom 2 in den 3 und vom 3in den 4 Gang schaltet ist seit 1 Monat im lauter geworden Wenn Skoda nichts unternimmt ist ja Garantie, werde mal zum Freundlichen Fahren wenn der nichts unternimmt, werde ich mein Rechtsanwalt einschalten.

Moin!

Woher das Geräusch kommt, brauche ich nicht abzuhorchen, da es ja bekannt ist! Wie schon mehrfach hier berichtet, ist es die Welle vom R-5.-6. Gang.. Darauf sitzt eine Art Schiebemuffe, die nicht optimal passt! Materialfehler, den sich VAG nicht eingestehen will! ( Es gibt in Hannover-Laatzen einen Getriebespezislisten, der Euch dazu was erzählen kann! Von wegen Stand der Technik!!!!!) Kurz um, SKoda hält es nicht für nötig und will es aber nicht schriftlich begründen! Nun hat das Autohaus über die Versicherung das DSG erneuert! Das Geräusch ist nun weg! Ganz minimal hört man es dennoch, aber VAG kann es einfach nicht besser! Oder will es nicht mehr, weil das DQ250 nicht mehr verbaut wird.... Nun habe ich ein anderes Problem! Jetzt vibriert/wackelt das Auto im 1. und Rückwärtsgang, wenn ich langsam die Bremse loslasse...z.B. beim einparken... Vermutlich die alte Kupplung/Zweimassenschwungrad... Die Freude hielt genau 120 km... Es ist zum kotzen!

Also den RS könnte ich jetzt wieder abholen...( 9. Werkstattaufenthalt!!!) Das Vibrieren ist noch da, hätten aber alles geprüft... ( Vor dem Getriebetausch war es nicht da!) Es würde an der"Bremse“ liegen... Die Aussage des Serviceleiters! Auf meine Frage, warum es vorher nicht war, nur schweigen im Walde....

Es ist beschämend und peinlich zugleich, was man wie Märchen aufgetischt bekommt... Und das Autohaus in Langenhagen wurde als eines der 25 Besten in Deutschland ausgezeichnet...

Es sind halt nur noch Teiletauscher ohne Ahnung! Keine richtigen Schrauber mit Herzblut und Ehrgeizig...

Bin auch in dem genannten Autohaus weggelaufen ( auf nachfrage von : Navi update kosten,spülen beim DSG ÖL wechsel- machen die nicht- Fehlerspeicher 0016 auslesen lassen - na das geht erst mal sehen ... Termin in 1-2 wochen ) und habe dann mein Fehlerspeicher auslesen bei VW machen lassen . Ohne Probleme da war ich sehr erstaunt .

Bin von dem Autohaus auch sehr enttäuscht ...

---Gruß---

Zitat von Alex rs

Bin auch in dem genannten Autohaus weggelaufen ( auf nachfrage von : Navi update kosten,spülen beim DSG ÖL wechsel- machen die nicht- Fehlerspeicher 0016 auslesen lassen - na das geht erst mal sehen ... Termin in 1-2 wochen ) und habe dann mein Fehlerspeicher auslesen bei VW machen lassen . Ohne Probleme da war ich sehr erstaunt .

Bin von dem Autohaus auch sehr enttäuscht ...

---Gruß---

Wenn ich hier schreiben würde, was die so alles an meinem Auto gemacht, bzw versaut haben, bin ich 1 Jahr älter...

Nur so viel! Nach Lackierung einer 19 Zoll Felge, die sie beschädigt haben, haben die mich mit 1,5 Bar !!!! auf. Dem 235/35-19 zur Autobahn fahren lassen.... Gut, das an der ersten Ampel vor der Autobahn die Reifendruckkontrolle ausgelöst hat....

Und letzte Woche, nach dem Service hat schon wieder ein Spezialist Luftdruck von allen Reifen gelassen und das sogar im Servicenachweis dokumentiert.... 2,5 bar und das, wo im Tankdeckel schon für die Serien 19 Zöller 2,7 bar min gefordert wird...

Auto mit eingesauten Türeinstieg und Fußmatte zurückbekommen...☝️

Da wird man echt ungehalten! Besonders, wenn das Auto zum 9x zur Reklamation da ist.... Die Werkstatt ist eine einzige Katastrophe! Das habe ich noch nie erlebt...

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Zitat von Michael71

Moin!

Darauf sitzt eine Art Schiebemuffe, die nicht optimal passt! ...

Von wegen Stand der Technik!!!!!) ...DSG erneuert! Das Geräusch ist nun weg! Ganz minimal hört man es dennoch...

Nun habe ich ein anderes Problem! Jetzt vibriert/wackelt das Auto im 1. und Rückwärtsgang, wenn ich langsam die Bremse loslasse...z.B. beim einparken...

Vermutlich die alte Kupplung/Zweimassenschwungrad... Die Freude hielt genau 120 km... Es ist zum kotzen!

Hallo,

Also die Schiebemuffe ist für die Auswahl der Gänge und Herstellen des Kraftflusses da. Wenn die nicht mehr funktioniert, schaltet das Getriebe nicht mehr korrekt...allerdings ist auch richtig, das die Muffe Geräusche machen kann wenn die Bauteiltoleranz zu großzügig ausfällt, was dein Getriebespezi vermutet.

Als das Getriebe konstruiert wurde, war es mal modern und für diesen Aufpreis im Fahrzeug tatsächlich " Stand der Technik". Heutzutage löst man manches Problem bestimmt anders, das ist der Lauf der Zeit mit dem die Erfahrung wächst.

Skoda hat schon immer bewährte Technik verbaut. Allerdings ist die dann auch meist entwicklungstechnisch veraltet und nicht speziell für das Fahrzeug entwickelt. Dafür zahlt man weniger, dafür sind aber die Probleme schon bekannt.

Wenn Du ein neues Getriebe bekommen hast und die Geräusche weg sind, heißt das noch lange nicht das sie nicht wiederkommen. Vielleicht hast Du auch Glück und die Bauteiltoleranzen passen auf Dauer besser zusammen. Mein Getriebe rattert und pfeift auch ....falls Dich das tröstet.

Meiner Ansicht nach ist es bei mir eine Mischung aus Losrad-Rasseln der gerade nicht geschalteten Räder( lastlose Schalträder) und Zahnspiel- ich denke dabei hier besonders an das Zahnradpaar Abtriebswelle 2 -Differential verantwortlich. Das könnten grundlegende "Probleme" bei der Herstellung sein und so kalkuliert sein. - > Stand der Technik eben.

Wenn Du ein neues Getriebe bekommen hast, ist auch eine neue Kupplung dabei- die ist im Getriebe integriert.

Ich vermute, das das jetzige Ruckeln mit der Druckansteuerung der Kupplung 1 zusammenhängt- Stichwort Lernwerte zurücksetzen.

Beim Getriebewechsel muss das Zweimasseschwungrad nicht entfernt werden, sitzt an der Kurbelwelle am Motor. Allerdings muss zwingend ein neues Lager für die Aufnahme des Getriebes im ZMS fachgerecht eingebaut werden.

Man muss sich im klaren sein, das das DSG im Prinzip ein normales VW-Schaltgetriebe ist was, um einen Gang vorweg schalten zu können, in zwei Teile gesplittet wurde und die Schaltung von Gang und Kupplung mit Hydraulik statt Muskelkraft erfolgt. Es hat nie den Komfort einer echten Wandlerautomatik.

Danke für die Ausführliche Erklärung,so haben es sicher andere User im Forum verstanden! Mir musst du das nicht erklären... Ich schraube seit über 30 Jahren, fahre ca 14 Jahre DSG! Freundin ist VW /Skoda Verkäuferin , Kumpels Meister bei VW/Audi... Ich bin also im Bilde, was Technik und Funktion betrifft...

Und meine vorherigen DSG Fahrzeuge ( Golf 6 TDI , Octavia RS TDI 2014 Modell) haben das alle nicht gehabt, sonst hätte ich mir diesen Schrott nicht nochmals angetan... Und ich habe schon bestimmt 50-60 Kundenfahrzeuge mit DQ250 gefahren, die keinen Mucks gemacht haben.... Und das ein DSG nicht mit einem Wandlergetriebe verglichen werden kann, sollte eigentlich jeder wissen...

Auch wenn der letzte Beitrag über ein Jahr her ist, so möchte (bzw. muss) ich mich hier einreihen.

Mein RS macht seit einiger Zeit auch das Geräusch. Zuerst hatte ich Sägezahn an den Reifen vermutet, nach dem saisonalen Wechsel auf WR keine Besserung.

Also auf zur Werkstatt, die vermuteten das Geräusch käme vom Radlager oder der Antriebswelle. Bei der Untersuchung hat sich dies aber nicht bestätigt, sodass die Werkstatt nun an Skoda einen Fall eröffnet hat.

Bedingt durch den letzten Aufenthalt habe ich mehr auf das Geräusch geachtet. Beim Schaltvorgang von 4 zu 5 beginnt das Geräusch. Zuvor vernehme ich ein leiseres Klappern/Rasseln.

5E TSI mit 169kw, EZ 12/17, Laufleistung 39.000km, regelmäßig gewartet, immer warm gefahren, dem DSG nach Motorstart idR immer 15 Sekunden gegeben zur Verteilung des Öls (Tipp vom DSG Experten).

Garantie bereits abgelaufen, bin mal auf das Feedback gespannt.

Bin sehr frustriert, das nimmt mir die Fahrfreude. Die eigentlich für dieses Frühjahr vorgesehene Bestellung des Nachfolgers werde ich nur dann tätigen, wenn Skoda Kulanz gewährt. Ansonsten war das mein erster und letzter Skoda und das letzte Fahrzeug der VAG.

Zitat von FAN33

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Zitat von Michael71

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Zitat von Jojohaensen

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Zitat von skhannover

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Zitat von S1l3nc3

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Ich versuche es mal, obwohl die betroffenen User hier mitunter bereits länger inaktiv waren.

Wie ist das Thema bei Euch ausgegangen?

In meinem Fall soll nun das DSG Öl gewechselt und auf Abrieb/Späne geprüft werden. Im Anschluss wird geprüft ob dies bereits Abhilfe bringt, sofern nicht - und davon gehe ich derzeit aus - wird ein Kulanzantrag gestellt.