Octavia RS 2,0 TSI zieht manchmal nicht richtig durch

  • Hallo,


    ich habe seit einiger Zeit das Gefühl, mein TSI Octavia RS entwickelt insbesondere im unteren Drehzahlbereich nicht das volle Drehmoment. Der Wagen ist ein Handschalter ohne VRS Taster. Als Kraftstoff verwende ich immer Super Plus Benzin.


    Der Wagen reagiert insbesondere so bis 2500U/Min träge aufs Gas und der richtige Druck setzt erst über 3500U/Min ein. Die Höchstgeschwindigkeit wird allerdings erreicht (so ca. Tacho 250) . Es fühlt sich auf jeden Fall nicht an wie 350 NM bei 1500 U/Min und 220 PS an.
    Wenn ich den Moto kurz ausschalte dann ist er manchmal (aber nicht immer) nach dem Neustart wie ausgewechselt und zieht richtig stark von unten durch und drückt einen in den Sitz. Von der Aussentemperatur scheint es nicht abzuhängen. Der Wagen hat jetzt übrigens fast 5000km runter.


    Zur Diagnose:


    Ich habe mir schon den gesamten Motorraum von Oben auf defekte Kabel oder Marderbisse angeschaut und konnte nichts entdecken. Die Werkstatt hat den Fehlerspeicher ausgelesen und da war auch nichts drin. Ich vermute dennoch einen Marderbiss oder irgendwo ein defektes Kabel. Der Motor fühlt sich im kalten Zustand übrigens druckvoller an als im Warmzustand.



    Habt Ihr eine Idee, was ich noch machen kann?




    Viele Grüße


    Timo

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  • Zitat

    Überprüf mal das SUV. Wenn da der Membran einen riss hat kann es dazu kommen


    Vielen dank erstmal für Deine Antwort!


    Wie kann ich das Schubumluftventil überprüfen? Bzw. trifft dieser Fehler auch auf mein BJ.08/2015 Modell zu?
    Ich hatte gelesen , dass das eher bei den alten 200 PS TSI Motoren häufiger vorkommt? Oder betrifft das auch die neuen 220 PS TSI?



    Viele Grüße


    Timo

  • Meine Problematik ist ähnlich der hier beschriebenen:


    Zitat

    Guten Tag, habe einen 1.8 TSI FL mit 2200 KM auf dem Tacho..Mittlerweile habe ich das Gefühl, dass der Wagen mal mehr und mal weniger stark zieht.Ich bin letzten Samstag mit meiner Frau und meinem Sohn Landstraße gefahren und habe den Wagen im 2. und 3. Gang ordentlich beschleunigt, überwiegend zog er eher mittelmäßig. Sie empfand das nicht wirklich als wenig.Als ich dann aber einige Zeit lang fuhr und wieder ordentlich Gas gab, gab es halt diesen doch recht schönen Druck und sie meinte, man der zieht ja ordentlich. Wesentlich besser als die vorigen Male.Da dieses Phänomen also sogar meine Frau bestätigen kann wollte ich gerne einmal wissen, was Ihr dazu sagt.


    Hier betrifft es allerdings den 1,8 TSI und im Thread kommt auch keine Lösung zustande.


    Nochmal eine Frage:
    Zieht Euer TSI richtig kräftig von ganz unten durch? Also so ab 1500U/min? Ich hatte vorher einen Polo 1,9 TDi mit 101 PS und 230 Nm Drehmoment und der hat von unten raus echt besser gezogen ( gefühlt hat die Kiste die Strasse aufgerissen) :)

    Einmal editiert, zuletzt von banditjt ()

  • Klar das ein 1.9 TDI mit 1010 PS besser beschleunigt :thumbup:


    Es kommt halt immer darauf an bei welcher Drehzahl wieviel Nm anliegen.


    Ein Diesel hat bei niedriger Drehzahl mehr Drehmoment. Da es hier aber laut TE um eine TSI geht hingt der Vergleich mit einem TDI natürlich. Auch hat der Polo mit Sicherheit weniger Gesamt Gewicjt als der Octavia.


    Also immer erstmal Äpfel mit Äpfel vergleiche ansonsten wird das wieder ein Thread Marke sinnfrei.

  • Servus,


    bei mir tritt seit einiger Zeit auch ein vorher nicht da gewesenes Problem auf.
    Beim Beschleunigen auf der AB tretten Vibrationen aus dem Motorraum auf. Diese kommen aber nur wenn man bei ca. 100-120 km/h im 6. oder im 5. Gang beschleuningt und auch nur sobald der Turbo einsetzt.
    Sobald die Drehzal angestiegen ist geht es weg. Darüber hinaus hört man, dass es kein durchgängiges Turbogeräusch sonder eher unterbrochen klingt. Hört sich aber nicht nach einem kaputten Lader an und das Phänomen tritt nicht immer auf.
    Kann es evtl. am GFB DV+ SUV liegen?


    Danke und viele Grüße



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    Octavia III V/RS 2.0 TSI DSG Combi MJ15, Candy Weiß, ACC, Businesspaket Traveller, elektr. Heckklappe, Kessy, beheizb. Windschutzscheibe, Sitzheizung hinten, Gemini Anthrazit, Ablage Paket, Black Design, Proaktiver Insassenschutz, Parklenkassistent.


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  • Kann es evtl. am GFB DV+ SUV liegen?


    Hallo,


    ich lese hier auch mit, um zu lernen.
    Wofür stehen diese Abkürzungen.?

    Bisher: Combi TDI DSG, Rallye-Grün-Metallic, mit 'alles' außer Panoramadach und Standheizung
    EZ: 04/15
    Bisher: Combi RS245 DSG, "Grundiert / ohne Lack", mit 'alles' außer Panoramadach und Standheizung
    EZ: 04/18

    Aktuell: Combi RS iV First Edition, Velvet-Rot-Metallic, mit 'alles' außer Panoramadach und Standheizung

    EZ: 03/21

  • Selbiges Symptom hat ein Freund von mir auch, er hat aber den 1,4TSI (122PS), beim Logen der Echtzeitdaten (N75-Antaktung) ging die Taktung auf 95% hoch und der Motor zog nicht richtig obwohl die in diesem Drehzahlbereich Druck hätte kommen müssen. Darauf läßt sich ein verschlißenes N75, schlappe Feder in Wastegatedose oder Wastgate hängt zurück schließen. Wir fanden dann den Fehler, die Gleitbuchse der Wastegateklappenwelle ist ausgeschlagen und hat sich verklemmt. Ab einer bestimmten Motordrehzahl hat die Motorschwingfrequenz die Wg-klappe losgerüttelt. Fazit neuer Turbo ist fällig.

  • Das komische bei mir ist, der Motor zieht durch.
    Es treten halt diese Vibrationen beim Beschleunigen, aber auch nur zw. ca 2000-3000 u/min.
    Kann es es evtl. an der APR Software liegen???



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  • Hast eine Nachrüst Downpipe oder Motorlager verbaut?


    Die nachrüst DP's sind in der Regel steifer als die Serien DP und übertragen somit mehr Vibrationen.


    RS III Combi Folierungsideen: Link

  • Jap. Ich habe eine 3"HJS Downpipe.
    Aber das Vibrieren kam erst nachdem Upgrade auf die Stage1 High, Turbo Outlet und GFB DV+. Deshalb hatte ich erst die Teile im Verdacht



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  • Klar das ein 1.9 TDI mit 1010 PS besser beschleunigt <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/thumbup.png" alt=":thumbup:" />


    Es kommt halt immer darauf an bei welcher Drehzahl wieviel Nm anliegen.


    Ein Diesel hat bei niedriger Drehzahl mehr Drehmoment. Da es hier aber laut TE um eine TSI geht hingt der Vergleich mit…


    Hi Browning,


    die PS-Angabe habe ich natürlich korrigiert :).
    Allerdings hat der Polo deutlich weniger Drehmoment als der RS. Der Polo Hat 230 NM zwischen 1800 und 2400U/Min - der RS Benziner 350NM ab 1500U/Min. Das Gewicht ist natürlich unterschiedlich, allerdings habe ich bei meinem RS Benziner immer noch das Gefühl, er zieht nicht richtig von unten raus. Wie ist das bei Eurem? Zeiht der richtig heftig von unten raus? Oder erst ab 2500U/Min?

  • Als meiner noch Serie war und ich bei 1100 U/min vollgas gegeben habe, hat man gemerkt, dass sich das Drehmoment im Bereich bis 2000 U/min aufbaut.


    Jetzt kommt es natürlich darauf an, in welchem Gang du das machst. Im 1. und 2. begrenzt das Motorsteuergerät mit unter das Drehmoment (Ohne das die ASR Lampe blinkt). Die "normale" Dremomentkurve erhälst du effektiv erst ab dem dritten Gang.


    RS III Combi Folierungsideen: Link