Ich habe immer noch Probleme mit der Anlage.
Habe jetzt erst mal ne neue batterie für die Funke bestellt, da war die Spannung nur 9V wenn ich auf eine Taste gedrückt habe, die Batterie hat normal 12V.
Es ist ja auch richtig das ich nur 12V an der Steuereinheit habe wenn Zündung an bzw. Kofferaum offen?

Zitat von MoeJoe1992

Es ist ja auch richtig das ich nur 12V an der Steuereinheit habe wenn Zündung an bzw. Kofferaum offen?

Nein ist es nicht, wenn du es nach Anleitung anschließt hat das Modul Dauerplus!

wenn du, selbst im Stand ohne Zündung, die A bis D Tasten durchschaltest, solltest du das klacken der Klappen hören.
Ist das bei dir nicht so?

So alles nochmal durchgeschaut.
Ist nach Anleitung angeschlossen, es liegen auch immer 12 V an.
Aber egal ob Auto an oder aus es passiert nichts. Es lassen sich keine Klappen öffnen oder schließen.
Blockieren tut nichts das habe ich grade nachgeschaut. ICh kann mir wirklich nur noch Vorstellen das die 9V bei der Funke zu niedrig sind.

Meine Anlage hat jetzt ca.1000-1500km runter. Meiner Meinung nach ist sie noch ein ganzes Stück lauter geworden.

akustisch höre ich die Unterschiede in 0 / 50 und 100%. 10% habe ich nicht getestet , gehen aber alle 4 Stellungen in der "Trockenübung".

Den Deckel hatte ich auch schon ab die grüne LED blinkt ohne unterbrechug.
Die Rote LED is aus.
Es hat ja auch mal alles funktioniert.

Ich warte jetzt auf ne E-Mail von Remus.
Habe grade da angerufen. Der nette Herr hat gemeint wenn grüne LED blinkt, Rote aus, Dippschalter 1 auf AN und DippSchlater 2 auf OFF, dann is alles in Ordnung. ( es hat ja auch mal alles funktioniert)
Dann hat er gesagt es gabe schon die Fälle das neue batterien in der Funke einfach zusammengebrochen sind. Es sind ja 12V Batterien, wenn man da 10 o. 9V misst sind die zu schwach auch wenn das rote licht noch angeht.
Er schickt mir jetzt ne Anleitung zum neu anlernen der Funke das muss man nämlich beim Batterie wechsel machen.
Wenn ich die Anleitung habe versuche ich se mal hier rein zustellen bzw. abzutippen.

Meine hab ich jetzt auch endlich eingebaut. Gelle Sache muss ich sagen.

Zitat von XX230

Akustisch kann ich die einzelnen Stellungen gut unterscheiden, auch wenn es bei der 10%-Stellung schon schwer ist.
Problem bei mir ist ja nur, dass in der 10%- und 50%-Stellung die Motoren permanent die Position suchen. Also immer etwas vor und zurück stellen,
was dann in einem unaufhörlichen Gesurre an der AGA endet. 0% und 100% macht schwupp und Ruhe ist unter'm Karton.

Hab ich bei mir auch, ist auch echt laut, hört man neben dem Auto total. Ich denke könnte auch mit der Spannung zusammen hängen? Werde da heute mal testen.

So die Versprochene Anleitung zum Funke neuanlernen, nach Batterie Wechsel.
Ich hoffe die Qualität des Screenshot langt euch so.

Cool das würde ja bedeuten das man bevor man den TÜV besucht einfach die Fernbedienung löschen kann und danach wieder Aktivieren.
Da kann der Prüfer dann darauf rumdrücken wie er will und es tut sich nix.
Genial
Danke für die Anleitung.

Was ich heute rausgefunden habe, wenn man beide DIP Schalter auf "OFF" stellt, stellt die Box nach Spannungsverlust die Klappe auf 0%.
Das war ursprünglich eine Anforderung von mir die leider nicht umgesetzt werden konnte, aber so kann ich mir jetzt selbst helfen und schließe die Box einfach an Zündungsplus an und weiß damit immer, dass beim Start die Klappe zu ist!

So sieht es dann aus mit den Schaltern.

Heute hab ich also mal wieder die komplette linke Seite des Kofferraums ausgebaut um an das Zündungplus zu gelangen. Habe es mir jetzt runter gelegt, damit ich da jetzt hoffentlich nicht mehr dran muss. Was soll ich sagen es funktioniert spitze!

Zitat von XX230

andy_rs: Hat sich durch die geänderte Stromquelle auch die Problematik mit dem Klappern bei 10% und 50% geändert oder gar erledigt?
Und welches Kabel genau hast du genommen, um das Zündungsplus abzugreifen?

Das konnte ich vorhin dann auch noch testen, alles weg. Es gibt kein Nachregeln mehr egal in welcher Position. Also denke kaum, dass es am Modul liegt, die Stromversorgung ist das Problem.
Zum Testen häng das Modul doch mal an die 12V Steckdose im Kofferraum. Ich garantiere, dass es damit nicht auftritt!

Auf dem Bild ist der Stecker der Standheizung, aber im Hintergrund der obere Stecker in den das weiße Kabel geht, da habe ich das Zündungsplus her. Ist hinter der Kofferraumverkleidung der linken Seite.

Da jetzt doch schon ein wenig Zeit ins Land gegangen ist, wollte ich mal nach den jetzigen Erfahrungswerten fragen.
Haben sich die Erwartungen erfüllt und wurden gehalten? Habe gesehen das einige berichten das die Anlage noch lauter geworden ist.
Mich spricht die Anlange ja auch an, und wäre daher um weitere Berichte froh

Danke und schöne Grüße aus Österreich

Wenn du in der Nähe von St. Pölten wohnst kann ich dir die Anlage gerne vorführen.
Ich würde sie auf jedenfall wieder kaufen. Ist echt cool das Ding

Danke für das Feedback und das Angebot @schandi, ich bin aber ganz am westlichen Ende von Österreich zuhause.

Zitat von schandi

Wenn du in der Nähe von St. Pölten wohnst kann ich dir die Anlage gerne vorführen.

hier ich würde sie gern mal hören!
--> PN

Wie issen das eigentlich wenn man ne andere Downpipe verbaut?Ist Dann die ABE dahin von der Anlage?

Denke das ist so. Musst beides neu abnehmen lassen und hoffen das es funktioniert.

Ich bin immer noch absolut begeistert von der Anlage, leider habe ich ein Problem, das Modul scheint mir die Batterie leer zu ziehen.
Ich fahre mein Auto teilweise nur alle 2 Wochen. Man merkt dann, das sich der Anlasser sehr schwer tut, das Problem hatte ich vor dem Einbau noch nicht.
Angeschlossen ist alles nach Plan, also Plus von der Kofferraumleuchte und Masse von der Karosse.
Ich denke die meisten merken das nicht, da sie das Auto öfter bewegen.
Gruß Marc

Servus,
Kennst du dich ein bisschen mit Elektro aus? Wenn ja könntest du ein Multimeter in Reihe reinhängen und schauen ob das Modul dort Strom saugt.

Grüße
Hannes

Gesendet von meinem HTC One M9 mit Tapatalk

Ich habe mal den Ruhestrom der Batterie gemessen, waren nur 10,5V.Das Auto steht immer in ner Garage, ich denke das Modul zieht da ständig.

Servus,

10,5 Volt hat leider nichts mit dem Ruhestrom zu tun. Ruhestrom wird in Ampere gemessen.

10,5 Volt sagt dir das dein Batterie ziemlich leer ist. Kann gut sein das die tiefentladen ist und jetzt nen hau weg hat.

Jetzt müsstest du herausfinden an was es liegt. Woher der Fehlstrom gezogen wird. Da müsstest du in Reihe ein Amperemeter hängen um das zu sehen. Aber als laie nicht so einfach.

Evtl kennst du einen Elektriker, Mechatroniker etc der dir das mal durchschaut. Dauert ja nicht lange.

Grüß
Hannes

Gesendet von meinem HTC One M9 mit Tapatalk

hab die Batterie jetzt mal geladen und das Modul abgeklemmt, mal schauen ob die Batterie die Spannung hält.

Hab grad eine Antwort von Remus erhalten.Das Modul verbraucht ca.2,5 Ah am Tag im Standby, das wird dann mein Problem sein bei längerer Standzeit.

Moin auch ....aber das Modul hängt doch an einem geschalteten Plus oder bin ich jetzt verwirrt ??

Gesendet von Unterwegs via Tapatalk

2,5 AH ist schon recht viel am Tag. Wenn deine Batterie in Ordnung ist müsste sie das aber locker 2 Wochen aushalten und das Fahrzeug startet dann immernoch ohne Probleme.

ja, das Auto startet auch noch,man merkt halt das der Anlasser es schwer hat.Die Frage ist halt nur wie lange ich dann fahren müßte, damit die Batterie wieder voll geladen ist.
Ich werde wohl auch auf Zündungsplus umklemmen müssen.

Die Batterie Anzeige in der MFA ist dir aber bekannt? Falls nicht, die Bedienungsanleitung hilft gern weiter.

Zitat von Diabolo

Hab grad eine Antwort von Remus erhalten.Das Modul verbraucht ca.2,5 Ah am Tag im Standby, das wird dann mein Problem sein bei längerer Standzeit.

Das geht doch gar nicht! Ich denke die haben das nur gemacht, weil es nicht anders so einfach anzuschließen ist! Ich denke zu dem Modul kommen noch andere Dinge im Auto die nicht zur "Ruhe" kommen, weil wie ich ja bei mir gesehen habe, das Auto denkt das Innenlicht wäre immer an.

Ich kann nur empfehlen es bei längerer Standzeit abzuklemmen oder auf Zündungsplus umzubauen!

Kannst auch einfach ein Schalter dazwischen klemmen. Kostet 2€ beim conrad

Klar kann man das, aber warum nicht gleich richtig machen? Hat Diabolo übrigens heute gemacht und ist zufrieden.

Mal ein anderes Thema, die Geschichte mit Lautstärke im Innenraum scheint sehr abhängig vom Auto zu sein, ich hab im Gegensatz zu Diabolo bei offener Klappe ein deutliches Dröhnen wie vorher mit der Fox im Innenraum. Schon komisch, mir aber egal, fahre so eh nur allein und geschlossen ist alles ruhig, das war mir wichtig.

Ist denn sonst alles gleich euren? Hat Diabolo auch die Bull-X DP drunter?

PS: @andy_rs kannst du bei Gelegenheit mal bitte in dein Postfach gucken. Du hast mindestens 1 PN (anderes Thema).

Zitat von lala

Ist denn sonst alles gleich euren? Hat Diabolo auch die Bull-X DP drunter?

Ja identische DP verbaut.

Zitat von andy_rs

... ein deutliches Dröhnen wie vorher mit der Fox ...

Kurzes OT am Rande -
war deine Fox mit DP verbaut?
Ohne DP = kein dröhnen?