Seit wann muss man das ganze Getriebe tauschen wegen des Ausrücklagers, das ist einfach blöd rausgeredet

Der Geberzylinder sitzt über dem Kupplungspedal, der Nehmerzylinder vorne am Getriebegehäuse
Sind soweit gut zu wechseln, nur entlüften musst dann ordentlich

Der Nehmerzylinder ist beim 6 Gang im RS zugleich auch das Ausrücklager.
Um den zu wechseln muss das Getriebe raus.

Dann kannst gleich alles machen
Schwungrad
Kupplung
Nehmerzylinder/Ausrücklager
Geberzylinder

Dann hast alles ausgeschlossen und bist in einem Tag fertig

Kann auch noch das Antriebswellenlager im Getriebegehäuse Spiel haben.
Dadurch kann es bei den 6 Gang Getrieben auch zu Kupplungsproblemen kommen.
Muss nicht zwingend ein Fehler bei den Kupplungskomponenten sein.

Zwischen Getriebe und Starter ist die Entlüfterschraube.

Hallo fahre einen RS II TDI combi Bj. 07

und das selbe Problem.....kann mir jemand die Teilenummern für Geber/Nehmerzylinder geben. Damit ich diese bestellen kann.

Bevor es noch schlimmer wird. Habe 190 Tkm drauf...

Ich danke im Voraus

Schlüsselnummer 8004/AEP

weis keiner die Teilenummer von den Zylindern?

sonst komme ich nicht dazu es zu reparieren...

Gibt es hierzu mittlerweile eigentlich was neues ? Hab genau das gleiche Thema bei ca. 80tkm.

Ich habe genau das gleiche Problem! Wie ist es bei euch denn ausgegangen?

Nabend. Ich habe ein ähnliches Problem allerdings beim 2.0 tfsi.
Mein Kupplungspedal springt manchmal die letzten cm zurück, als wenn es kurz hängt. Wenn ich es trete ist es auch manchmal so als ob kurz nichts da wäre(luft im system?) Der 1. Und 2. Gang geht auch ein bisschen schwer rein, bin ich der Meinung. Könnt ihr eventuell weiter helfen?

Ich war heute in der Werkstatt: Die Kupplung wurde erstmal entlüftet. Ich soll es weiter beobachten....

Also der Fehler ist nicht weck. Werde die "Diva" dann nächste Woche wieder weck bringen. Thermostat muss auch gleich mit getauscht werden. Kann ja dann das Ergebnis schreiben wenn Interesse besteht.

Würde mich auch sehr interessieren.

Bei mir was es jetzt genau das gleiche. Entlüftet, dann noch einmal entlüftet weil das Pedal nicht mehr ganz hochkommt. Jetzt gehen langsam die Gänge schlechter rein. Ich denke ich werde um eine neue Kupplung nicht herumkommen.

Hat jemand Erfahrungen mit überarbeiteten Kupplungen oder sollte man immer eine neue Kaufen? Meine Werkstatt hat ca. 1800€ für alles veranschlagt.

Also ich kann dir soviel sagen, dass es zumindest bei mir(Benziner) ein richtiger Staatsakt ist die Kupplung zu entlüften. Dafür gibt es eine TI von Skoda und dauert laut der TI über 2 Stunden. Es soll wohl ca 200 Euro kosten direkt bei Skoda, so wurde mir gesagt. Bei mir ist es soweit okay nach dem "richtigen" Entlüften. Ich habe nochmal 2 unterschiedliche Leute mit fahren lassen und sie sagen es ist okay.
Ich habe trotzdem nochmal die Mechanik am Pedal mit Silikon Öl ein gesprüht, bin der Meinung danach war es gefühlt(für mich) besser.
Als nächstes hätten sie bei mir den Geber getauscht, weil laut skoda die Kupplung noch lange hält.

Also bei mir hat das Entlüften nicht lange gehalten.

Jetzt tauschen wir die komplette Kupplung nur das Schwungrad möchte ich mir sparen, das muss nicht sein oder?

Gänge gehen sonst super rein, nur das Pedal zickt.

@Amosnet kannst du dann mal berichten ob es besser ist.

Zitat von Amosnet

Jetzt tauschen wir die komplette Kupplung nur das Schwungrad möchte ich mir sparen, das muss nicht sein oder?

MUSS, nein.
Wieviele Kilometer hast Du denn bis dato abgespult?
Es bietet sich halt an, wenn schon einmal alles auseinandergebaut ist.
Das ZMS weist bauartbedingt ein gewisses 'Spiel' auf. Dafür gibt es Vorgaben, in denen sich dieses bewegen darf.
In aller Regel sind die Dinger aber ausgeschlagen und sollten ersetzt werden.
Nimmst Du das Alte wieder, ist das Risiko halt relativ hoch, dass das nächste Bauteil ist, welches den Geist aufgibt.
Der Ein- und Ausbau kostet ja auch ein paar hundert Euro.

Das ZMS kostet bei VAG ü800€.
Einen. Wie's bekommst Du im Netz bereits für ca. 350€.
Gegebenenfalls also selber besorgen und mitbringen oder verbauen.

Sofern Du mit Mehrleistung unterwegs sein solltest, solltest Du in Überlegung ziehen eine verstärkte Kupplung zu verbauen.
Die gibt sowohl für EMS, als auch ZMS.

Vielen Dank für eure tollen Antworten und Tipps.

Also das Kupplungsset (Ohne das Schwungrad) wurden getauscht und es ist schon besser. Trotzdem noch Sauteuer (ca. 900-1000€).

Leider scheint mein Pedal irgendetwas abbekommen zu haben. Das Kupplungspedal wackelt jetzt und hat links und rechts viel Spiel. Heute nochmal zur Werkstatt und zur Not eben ein neues Pedal, oder was meint ihr?

So langsam nervt mich mein Octavia... bin am Überlegen ob es sich noch lohnt weiter soviel reinzustecken.

Das ist natürlich nicht so schön.
Auch, dass das Schwungrad nicht gewechselt wurde.
Das ist in aller Regel das Bauteil. welches am ersten
die Füße hochreißt.
Ich drücke dir die Daumen, dass dem nicht so sein
wird.

Ein wackeliges Pedal? Komisch.
Ich habe die Fixierung jetzt nicht vor Augen.
Am ehesten wird es nur locker sein und nicht defekt.

Aber halte uns auf dem Laufenden...

Gegebenenfalls hat ja noch jemand eine Idee.

Hi das hört sich alles ja nicht so super an. Ich hoffe das klärt sich bei dir zum positiven.

Ich bin am hin und her überlegen wegen dem Geberzylinder(der im Innenraum). Weil mal ist es super mal ist es Murks. Pedal an sich ist bombenfest.

Ich habe das Schwungrad nicht tauschen lassen weil es 700€ ohne Einbau extra gekostet hat. Niemand konnte mir sagen ob es defekt oder so ist. Warum also Geld dafür ausgeben. Kuppeln geht ohne Probleme.

Das Pedal haben wir jetzt mit den beiden Schrauben etwas festgedreht, es geht soweit wieder.

Ein neues Pedal sollte so um die 420€ kosten - echt unverschämt solche Preise für so ein bischen Plastik.

Ich warte jetzt erstmal ab und investiere dann weiter.

Zu deinem "Geberzylinder" Problem würde ich eventuell gleich das ganze Teil tauschen. Ich hatte diesen auch zuerst getauscht aber der Druck konnte danach nicht wieder ganz aufgebaut werden.

Was meinst du mit ganzes Teil?

Du hast reicht gehabt. Geber wurde getauscht, hat nicht gebracht.
Jetzt ist das Lager bzw der Nehmer dran. Ist jetzt halt noch die Frage welche Kupplung, aber das ist ein anderes Thema/Thread

Um das von meiner Seite zu Ende zu bringen. Ich habe jetzt ein Set von Sachs Performance mit Serien ZMS drin. Läuft jetzt alles.

Hast Du ein neues ZMS drin?
Falls ja, welches?
Falls nein, wieviele km hast Du schon runter? War es doll ausgeschlagen?

Ist ein neues von Sachs. Wurde gleich mit gemacht. Also ein Zweimassenschwungrad
Wegen dem ausgeschlagen kann ich dir nicht so genau sagen. Da ich noch zum Chippen fahren möchte und auf nummer sicher gehen wollte.

Wieviel Leistung hast du angestrebt? Und wo wird das chippen durchgeführt?

Chippen werden ich bei skn in der zentrale, heißt 3 Stunden von mir aus. Es wird die stage 2, ist auch gerade im Angebot. Laut der Seite von skn sind es dann 258 PS und 383 Nm. Mal sehen wie es wird. Warum fragst du ?

Wahrscheinlich weil es in BBG niemanden gibt, der tatsächlich
die Zusammenhänge versteht, derer es beim 'chippen' bedarf.
Eine fertige Datei aufspielen kann jeder, PC vorausgesetzt.
Aber das jemand selber ein File schreibt, ist sehr selten.
In BBG ist mir nur Thomas Schüler bekannt, der das selber macht.

Kennt ihr noch andere Tuner, die selber programmieren?
Nicht nur in BBG, sondern deutschlandweit.

Bin auf Tipps gespannt

Ich hoffe das ich bei skn in guten Händen bin mit meiner Diva.

Zitat von benni90

Wahrscheinlich weil es in BBG niemanden gibt, der tatsächlich
die Zusammenhänge versteht, derer es beim 'chippen' bedarf.
Eine fertige Datei aufspielen kann jeder, PC vorausgesetzt.
Aber das jemand selber ein File schreibt, ist sehr selten.
In BBG ist…

Ja gibt welche. TFS Engineering in DD, FTS in Bramsche . Aber beim Chippen ist meines Wissens die Sw horhanden und wird nur überspielt.

Zitat von Gaukler

Chippen werden ich bei skn in der zentrale, heißt 3 Stunden von mir aus. Es wird die stage 2, ist auch gerade im Angebot. Laut der Seite von skn sind es dann 258 PS und 383 Nm. Mal sehen wie es wird. Warum fragst du ?

Nur aus Interesse.

TFS hat aber ein ganz komische Geschäftsgebaren.
FTS schreibt nicht selber.
MTR ja steht auch auf meiner Liste.

Wo hast Du abstimmen lassen?
Welchen K04- Turbo hast Du verbaut?
Was wurde bei Dir sonst noch alles gemacht?
Deine Leistungsdaten hören sich ja ganz gut an

@benni90 meinst du mich?

Nein, eigentlich @Ente Nr.6
Wenn ich das richtig gesehen habe, hat er den K04 Umbau mit dem TSI hinter sich.
Ein paar Infos dazu wären klasse. Die meisten Infos zu dem Umbau beziehen sich ja auf den TFSI.

Aber @Gaukler was wird bei Dir alles gemacht? Downpipe, AGA, Ansaugung?