Habe die JackPads Highclass heute verbaut da das Wetter so schön war, meine Tochter an ihrem Auto auch geschraubt hat und ich nicht bis nächste Woche warten wollte. Detaillierte Anleitung mit Bildern folgt heute Abend.

Hier schonmal ein paar kurze Eindrücke.

Gruß
Thomas

Und man sieht die nächste Schraubergeneration
Früh übt sich wer ein Meister werden will.

Sorry ist etwas spät geworden. Hier nun endliche die Anleitung inkl. der Teilenummern und sonstigen Informationen. (wurde ebenfalls in Beitrag 1 aktuallisiert).

Gruss
Thomas

Danke für Anleitung.

Auf dem 1. und 4. Bild der hintern Pads sieht es so aus, als wenn an den Stellen, an denen die alte Abdeckung war und du evtl mit Werkzeug dran gekommen bist, der Unterbodenschutz nicht mehr vorhanden ist. Ist dort jetzt das blanke Metall an der Oberfläche oder ist da noch Lack drüber?
Hast du die Stellen noch nachbehandelt?

Ist nicht das blanke Metall. Hier fehlt einfach der "Dreck" welcher sich eigentlich an dem klebrigen Korrosionsschutz festsetzt.
Der Unterschied ist an der vorderen Aufnahme zu sehen. Die Stelle. Wurden nicht separat behandelt.

Vielen Dank für die super Anleitung.

Jetzt nur noch bestellen.............. und auto mal bekommen...

Danke @Browning für die Anleitung. Sehr gut beschrieben und bebildert.

Denke jetzt ist mir auch der Unterschied "Lowclass" Highclass" klar geworden. Ist nichts herstellerspezifisches sondern einfach nur ob man die Verkleidungen mit verwendet, also eine individuelle Sache.

Die 2 Grundplatten vom S3 8V0 804 631 und die 4 Aufnahmen für Hebebühne 8P0 802 847 scheint man dann wohl nicht zu brauchen.

@Browning

Vielen Dank für die detaillierte Anleitung.
Das sollte mit der Anleitung dann so ziemlich jeder, mit Wagenheber zur Hilfe, nachrüsten können.

Noch eine Anmerkung zum Unterschied zwischen High- und LowClass

Ich würde die High empfehlen. Warum?
Hinten sitzen die Aufnahmen etwas höher als der Unterbodenabweisser. Daher wird der Fahrtwind entsprechen vorbei geleitet.
Vorn bei der Lowclass wäre ja das ganze offen und ich hätte Bedenken das es bei höheren Geschwindigkeiten ordentlich in die Abdeckung zieht.
Daher die HighClass weil dadurch der Unterboden schön geschlossen bleibt.

Gruss
Thomas

Laut OE ist es eh immer Highclass. Lowclass würd ich jetzt mal frech behaupten ist dann für Bastler

Dank Anleitung sehr einfach einzubauen .
Dickes Danke an Browning .

MFG

Daniel

Danke @Browning, so macht ein Forum Laune

DICKES LOB für die Detailreiche Anleitung

Sind die Pads vorn dann der tiefste Punkt am Fahrzeug oder gibt es Teile die tiefer hängen?

Muss ich morgen nochmal drunter schauen. Habe ich jetzt gar keine Obacht drauf gegeben

Also ich würde dann eher zur lowclass Variante tendieren, da diese, soweit auf den Bildern erkennbar, flacher baut. Und wenn man das Loch in der Abdeckung vielleicht nur 60mm groß macht, wäre es auch dicht. Sollte auch keine Probleme machen wenn die Unterbodenverkleidung den Gummi berührt.

Browning: hab am WE schon mal versucht die Abdeckung vorn runterzubekommen. Leider bin ich an den Haltenasen gescheitert die auf dem 2.Bild beim Einbau für vorn markiert sind. Die hängen offenbar fest an der darüber liegenden Verkleidung ? Hab da dran gezogen und alles aber es hat sich nichts gelöst. Hast du nen Tipp ?

Wisst Ihr zufällig, welchen Außendurchmesser die Aufnahmen haben? 60 mm oder eher noch kleiner? Dann könnte man das Loch ja vielleicht sogar ganz passend bohren und es ist richtig dicht.

@heizöl-power Ja die gehen gelinde gesagt Schei... raus. Habe auch gezweifelt ob alle Befestigungs punkte gelöst sind.
Es ist tatsächlich aber nur die eine Torx Schraube. Ich habe mit einem grossen Schraubendreher in den Aussparrungen für die Rastnasen angesetz und dann, wie [user]Wommas [/user]schon schrieb, die Abdeckungen nach hinten gedrückt.

Ist wie bei allen Teilen. Wenn man sie zum Ersten Mal ab macht geht das entsprechend straff.

Gruss
Thomas

Hab mal @wommas' Foto vermessen und tippe auf 55/56 mm Durchmesser der Aufnahmen.

Hab sie gerade bestellt, kann dann morgen mal nachmessen!

Hab sie auch heute Vormittag bei VW um die Ecke bestellt

Danke @wommas

nach deinem Bericht bin ich mir nun sicher, dass mir die Low-Variante reicht, werde heute Nachmittag gleich mal zum freundlichen fahren.

Da hat @Zappelfillip doch ganz gut gemessen!

Gruß Michl

Kann vllt noch jemand von denen, die die Lowvariante schon verbaut haben die Position für den Ausschnitt ausmessen?

Was soll man da ausmessen, in dem Beitrag von @wommas ist doch die perfekte Vorgehensweise beschrieben!

hätte ja sein können das sich jemand die mühe gemacht hat

Browning Super Anleitung, genau so gehts,Danke für deine Mühe.Im ersten Anlauf drei Pads bis zur Dunkelheit verbaut,heute im zweiten Anlauf vom Regen überrascht worden aber aller Guten Dinge sind Drei.
Morgen wenns trocken ist mach ich den Rest.

Gruss Norbert

@Browning

Ich würde in die Anleitung unbedingt noch mit aufnehmen, wie man die Haltenasen löst. Nämlich mit etwas dünnem in die beiden Öffnungen jeder Nase reinstechen und wegbiegen. Da das nämlich nicht ersichtlich ist, wenn man keine Bühne hat und direkt von unten schauen kann, blieb mit nix anderes als bissl Gewalt. Dadurch sind bei der ersten Abdeckung, die ich entfernt habe, 2 der 3 Nasen einseitig abgebrochen. Mal schauen, ob es trotzdem wieder hält.

Es reicht ja eigentlich schon ein Detailfoto so einer Nase in der Anleitung. Dann kann man sich etwas drunter vorstellen.

Kommando zurück. Es war Blödsinn, was ich geschrieben habe. Ich war gerade in der Garage und habe die beiden mit Löchern versehenen Abdeckungen (Lowclass Variante) wieder drangeschraubt. Dabei habe ich die wahre Befestigung mit diesen Nasen erkannt. Es ist tatsächlich nur Richtung Heck schieben, dann rutschen die Nasen aus ihrer Führung. Ich hatte bei der ersten einfach Pech oder etwas zu viel Kraft nach unten während ich die Abdeckung nach hinten geschoben habe. Also Brownings Anleitung passt schon. Vielen Dank nochmal.

Ist halt ohne Bühne schwer zu sehen und aufbocken geht ja auch nicht so recht - man ist ja gerade an der Aufnahme beschäftigt.

wommas: kannst Bilder machen wenn du beim polo 6r dran bist? Hab so ne Weiblichkeit auch Zuhause.

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Zitat von Browning

Hier mal die VAG Preise pro Stück (inkl. Märchensteuer) nach der Teileliste von wommas

Gummistopfen für vorne und hinten:

8V0 804 631 A = 7.44 EUR (ersetzt sich in 8V0 804 631 B zum gleichen Preis wird 2x benötigt) wird laut OE 4 mal benötigt, da diese Aufnahmen für die 8P0 802 847 sind (vorne und hinten) --> Lowclass-Variante

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Einsätze in die Gummistopfen vorne und hinten (Lowclass):

8P0 802 847 = 11.72 EUR (2 x ) wird laut OE 4 mal benötigt, da diese sich in die 8V0 804 631 A bzw. B setzen (vorne und hinten) --> Lowclass-Variante

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Aufnahme in die Gummistopfen nur vorne (Highclass):

links 8V0 802 845 = 7.44 EUR (1x) --> Highclass-Variante (Verkleidungsteil)

rechts 8V0 802 846 = 7.44 EUR (1x) --> Highclass-Variante (Verkleidungsteil)

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Abdeckungen vorne links und rechts für Highclass:

links 8V0 825 271 = 4.05 EUR --> Highclass-Variante (Verkleidungsteil)

rechts 8V0 825 272 = 4.05 EUR --> Highclass-Variante (Verkleidungsteil)

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Längliche Aufnahme für hinten:

8V0 802 847 A (2 benötigt) = 8.57 EUR --> Highclass-Variante (Verkleidungsteil)

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Die Teilenummern welche ich im Paket Highclass erhalten habe sind:

4 x 8N0 804 583 - Aufnahme für Hebebühne vorn u. hinten - 2.32 EUR --> 8P-Variante (Lowclass)
2 x 8N0 803 855 - Aufnahme für Hebebühne - 4.40 EUR --> Konnte ich gar nicht finden

1 x 8V0 802 846 - Wagenheberaufnahme rechts - 7.44 EUR --> Aufnahmen vom 8V. 8P wäre dann 8P0 802 846 (Highclass-Variante beim 8V)

1 x 8V0 802 845 - Wagenheberaufnahme links - 7.44 EUR --> Aufnahmen vom 8V. 8P wäre dann 8P0 802 845 (Highclass-Variante beim 8V)

1 x 8V0 825 271 - Abdeckung links vorn - 4.05 EUR --> 8V Highclass-Variante

1 x 8V0 825 272 - Abdeckung rechts vorn - 4.05 EUR --> 8V Highclass-Variante

Macht eine Gesamtsumme von 41.06 EUR.

Jetzt könnt ihr selber rechnen. Einer muss halt immer den Anfang machen. Davon lebt das Forum.

Gruss

Thomas

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Da ich immer noch mit dem Gedanken spiele dies mir auch nachzurüsten, hab ich mir das ganze nochmal angeschaut:

Beim 8P (bis Modelljahr 2013) wurden die Wagenheberaufnahmen nur beim S3/RS3 verbaut. Dies ist ein anderes System als dann nachfolgend beim 8V (ab Modelljahr 2013).
Hier wurden die Aufnahmen sowohl bei A3/S3 und RS3 verbaut.
Beim Cabrio und beim TT konnte ich die Nummern teilweise auch identifizieren.

Wenn ich das nun vergleiche scheint es mir als wenn beim 8V 2 Unterschiedliche Verbauarten sind (ist das eventuell mit Lowclass und Highclass gemeint?) Ich habe mal die Kommentare in rot eingefügt.

Die Auflistung von @Browning scheint also ein Mix aus 8P Lowclass und 8V Highclass zu sein. Interessanterweise scheint das ja auch zu passen.

Vielleicht kann mir ja jemand bei meinem Denkfehler helfen. Dazu habe ich mal das Bild meiner Recherche angehängt.

Endlich Wochenende, wer hat die Low Variante bestellt und ist mutig?

Die Fahrerseite habe ich abgebaut und so gebohrt, auf der Beifahrerseite habe ich dann ohne abbauen gebohrt (56 mm). Dort werde ich das Pad aber erst morgen Vormittag montieren.

Fahrerseite ist evtl. 1mm daneben, mal gucken wie die Beifahrerseite wird. Das Zentierungsloch auf der Beifahrerseite ist etwas länger, da ich mich verbohrt hatte. Auf dem Bild habe ich Krone unten angesetzt.

Achtung, ihr habe nur ca. 5-10 mm Luft hinter der Plastik Abdeckung (Der Bohrer in der Mitte der Krone hat jedoch ausreichend Platz)!

@Blumi89
Gemessen hat VW für uns.

PS: Das Bohren ist wie immer auf eigene Gefahr.

Edit:
Bild von der Beifahrerseite hinzugefügt

PPS: Es empfiehlt sich auf Grund von Montage und Fertigungstoleranzen ggf. dennoch 60 oder 62 mm zu bohren.

@lala

Sind das jetzt die Stellen für die perfekte Lage der Bohrungen?

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Hab das Beifahrerseiten Bild oben nochmal hinzugefügt.

Perfekt ist bei solchen sachen leider relativ. Da es überall Fertigungstoleranzen gibt usw. wird es keine perfekte Position geben.
Das Teil hängt ja nichtmal direkt am Unterboden, sondern weiteren Verkleidunstücken.

Ich werde die Pads bei mir nochmal etwas Freischneiden, dann wirds effektiv aussehen wie bei Wommas. Ich habe die Bilder nur gepostet, weil man sich so ggf. sehr mühsame Demontage der Abdeckung spart.

Was ich jedoch schade finde, ist das Skoda hier keinerleih mühen gespart hat, um Rostpotenzial zu schaffen... (siehe Bild)

Man muss gar nicht soooo wahnsinnig exakt bohren. Schaut euch meine beiden Bohrungen an (62 mm). Nicht sonderlich gleich positioniert. Trotzdem ließen sich beide Teile problemlos wieder einhaken und festschrauben

Ich habe leider erst beim 2ten ein Bild gemacht und mir das auch nicht vor der Montage angesehen

bekommt man die Pads überhaupt wieder ab? Die sitzen ja schon ziemlich fest.

@ All Low Class Fahrer:
Sind euch erhöhte Abrollgeräusche ab ca. 70 km/h mit den Pads aufgefallen? Ich habe mit den Pads auch gleich auf Sommerreifen umgestellt und irgendwie kommts mir jetzt sehr laut vor, obwohl ich die Reifen nun schon die zweite Saison fahre. Wobei sich bei mir auch Verkleidung und Pad berühren.