Coole Sache!

Der Tdi klingt ja von außen wirklich nach nichts..gibt's hier im Forum jemand der die "Anlage" ausm GTD verbaut hat?

Was ist deine Lieblingsvariante?^^

Und könntest du wenigstens nen groben Richtwert geben damit man wenigstens eine grobe preisvorstellung bekommt was so ein teil kostet mit einbau?

Wie machst du das mit dem TÜV? Ausschalten ist klar, aber dumm sind die beim TÜV ja auch nicht. Das Soundmodul am Abgasstrang ist ja schon auffällig. Oder spekulierst du auf Unwissenheit der Prüfer bezüglich der Ausstattung des O3? Das ist zumindest die Thematik, welche mich davon aktuell abhält.

Man sieht es nicht. Habs mit meinen eigenen Augen nicht sehen können und das obwohl ich das versteck kenne.

Preis mit Einbau schätze ich mal auf 1200€

Danke @knocke82 für deine Zusammenfassung!

Ich glaube @tommy_son war auch bei APR und hat auch die Kufatec verbaut *zwinker

Hört man davon auch irgendwas auf dem Fahrersitz?

@Maphi

Ich hab das System aus dem Golf GTD verbaut + Cete Soundmodule.

@ghostdex

Mit TÜV sieht es schwierig aus! Auf der anderen Seite ist das System nicht direkt mit der AGA verbunden, somit wird auch nicht direkt die Geräuschemission beeinflusst.

Sollte nach meiner Auffassung also max. Eine Ruhestörung sein.

Bei Cete ist es so sobald das Zusatz STG dazwischen geschaltet ist wird das normale STG nicht mehr in der Verbauliste angezeigt. Das sollte bei Kufatec ähnlich sein. Man kann die STGs auch einfach abziehen zum TÜV fahren und danach wieder dran stecken.

@wHiTeCaP

Auf dem Fahrersitz kommt eine Menge davon an

@knocke82

Vielen Dank für den Bericht!

Gruß Oli

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Dann würde mich ein Video aus dem Innenraum brennend interessieren

Wenn ich es schaffe mach ich Freitag mal ein Video, bevor er nächste Woche in die Werkstatt geht.

Gruß Oli

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Ich kann @knocke82 nur bestätigen!! Bereue ebenfalls nicht die Strecke nach Senftenberg auf mich genommen zu haben...
Bei mir war der Einbau auf Grund der TSI Anlage und dem Luftfahrwerk laut Roy aber etwas schwieriger. Wurde aber perfekt gemeistert vom APR Senftenberg Team!!

@OlivRS
War die Kombination günstiger als das Komplettset? Wenn ich das richtig verstehe, benötigt man das Soundmodul, das Steuergerät und das Gateway, oder?

Es kommt halt drauf an wie man die Teile bekommt. Ich weis nicht zu welchen Preis Kufatec und Cete den Aktuator bekommen. Das ist der teuerste Posten.

Preislich kommt es aber an die Angebote der beiden ran.

Man brauch den Aktuator, Kabelbaum und das Originale STG.

Damit das ganze dann überhaupt erst läuft benötigt man noch das Zusatz STG von Cete oder Kufatec weil sonnst die Daten aus dem AntriebsCan nicht gelesen werden können.

Ich vermute mal das unser Gateway STG das nicht unterstützt. Daher das Zusatz STG.

Wie knocke82 schon gesagt hat. Der größte Vorteil ist das man das ganze System einfach ausschalten kann und man dann seine Ruhe hat.

Gruß Oli

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Und wer das ganze noch individualisierter und lauter haben will mit Sonderfunktionen wie "DSG-Furzen" usw. der wendet sich an die Firma Maxhaust Dort hat ein Kumpel in seinen Saab gleich 2 Aktuatoren einbauen lassen für einen noch kraftvolleren Klang. Die verbauen auch nicht ein Audi/VW Steuergerät sondern ein eigen entwickeltes Steuergerät das universell einsetzbar ist, auch in Autos die nicht VAG sind.

Hört sich fett an, absolut. Aber für mich persönlich Quatsch, was der Motor garnicht produzieren kann, braucht auch hinten nicht rauskommen Vor allem zu dem Preis... Aber jeder wie er mag und gut anhören tut es sich auf jeden Fall.

Auch bei MaxHaust wird ein WV/Audi STG verbaut. Nur hat der Händler sein eigenes Zusatz STG.

Also Ansicht das gleiche System wie bei Cete oder Kufatec.

Auch bei Cete oder Kufatec ist es möglich einen 2. Aktuator zu verbauen.

Gruß Oli

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Hab grad mal mit MaxHaust telefoniert. Ab Februar soll es wohl ein Zusatz STG mit Bluetooth Verbindung geben

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Ich hab ja bereits das Cete System in einem Leon 5F verbaut, das STG hängt am AntriebsCAN wie der originale Aktuator auch.

Das Gateway unterstützt das STG und man kann dann über die Fahrprofilauswahl wie beim verbauten Aktuator, die Lautstärke auswählen. Zusätzlich kann man per WLAN Lautstärke und Tonart der in den jeweiligen Profilen festlegen.

@Oli vRS, okay kann sein bei VAG Modellen, bei dem Saab sitzt nur ein eigenes drin. Bei den VAG Modellen sicherlich weil hier gleich die CAN Anbindung des Originalen VW/Audi STG genutzt werden kann. Das ist ja bei dem Saab nicht vorhanden.

Stimmt da hast du recht, das kann gut möglich sein.

Was mich mal noch interessieren würde, ist der Unterschied zwischen einem Aktuator und 2 verbauten.

Ich glaub aber die Kombi hat noch keiner.
Gruß Oli

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dann fahr zum nächsten Audi Händler und lass dir einen passenden A4 oder A5 vorführen.

Also ich kenne ja nur die Variante mit 2 Aktoren und das hört sich wirklich sehr kraftvoll an. Mein Kumpel hat direkt beim Einbautermin bei Maxhaust entschieden doch 2 zu nehmen da er dort Probehören konnte den Unterschied zwischen 1 oder 2 Aktoren und der schon hörbar sein soll.

Ich denk das muss man auch alles Live hören, auch das Video von seinem Saab bei Youtube hört sich nicht toll bzw. leise an. Aber real ist es echt sehr laut

Ich frage mal grob in die Runde ob es denn Interesse an einer Forumsaktion zum Thema Booster gibt?

Ab 5 Interessente würde ich mal sehr straff durchrechnen. Auch ein Versand des Boosters wäre möglich.

Interesse ja

Interesse hab ich auf so was immer

Würde mich auch interessieren!

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Fehlen noch 2 !!

Wenn Nachrüstung beim TSI möglich, hätte ich auch Interesse.

Zitat

Wenn Nachrüstung beim TSI möglich, hätte ich auch Interesse.

Technisch funktioniert das. Allerding schaltet der Booster zum Selbstschutz ab 5500 umdrehungen ab. Von Daher für einen echten Beziner nicht ideal. dann lieber eine richtige AGA.

Ich stelle mir gerade vor, wie das dann beim vollen Durchbeschleunigen klingt... :dolllol:

Dreht das DSG bis in roten Bereich hoch (6500)?
Wüsste nicht, wann meine Nadel mal den Bereich über 5500 sieht, bei meinem Handschalter TSI. Somit wäre es auch eine Option für mich, wenn Roy einen guten Preis aus der Schublade holt

Ja der Preis ist heiß schaun wir mal

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Zitat von Rudi007

Wüsste nicht, wann meine Nadel mal den Bereich über 5500 sieht

Dann scheinst Du das Beschleunigungsvermögen Deines Autos wohl nie auszunutzen.
Bsp für den Handschlater: 2 Gang "nur" bis 5.500 U/min bedeutet Anschluß im 3.Gang bei ca 3.800 U/min. Bei dieser Drehzahl bist Du von der Max-Leistung noch weit entfernt.
Du würdest den zweiten Gang nie so weit ausdrehen? Stimmt, ich auch nicht.
Aber auch z.B. beim Übergang 4./5. Gang hast Du bei dieser Schaltdrehzahl noch 10% mehr Radleistung im 4. Gang. Und das spürt man deutlich!

Und selbstverständlich dreht das DSG deutlich höher als 5.500. Sogar im Normalmodus und ohne Kickdown.

Aber jeder wie er mag. Ich fände es äußerst lächerlich, wenn plötzlich der Sound weg wäre.

Ja danke für die Nachhilfe. Hatte mir das Schaltdiagramm von wetterauer aber auch angeschaut. Keine Ahnung ob ich wirklich erst nach 5500 Umdrehungen schalte. Aber wenn dann kommt es zumindest eher selten vor, da ich von Hand schalte u. dies meist eher. Vmax erreiche ich ja trotzdem mit 5500 Umdrehungen. Wenn du beim Beschleunigen vor mir bist und mein Sound setzt plötzlich aus, wirst du denken, ich bin vom Gas gegangen und hab dich gewinnen lassen. Wenn ich vor dir wäre, würde ich sagen, ich bin vom Gas gegangen, um dir eine Chance zu geben

Aber optimal ist es natürlich nicht, dass der Booster bei den Umdrehungen aussetzt, da gebe ich dir völlig recht.

Hätte auch interesse allerdings hab ich noch ein paar fragen dazu.......
Ich hab keine Fahrprofil auswahl funktioniert es dan trotzdem?
Ich glaube die nächste frage erübrigt sich........ Hab einen AGA von Bastuck drunter natürlich duplex aber wenn ihr sagt das, das system nicht an die AGA dran kommt wäre diese Frage schon beantwortet.
Nur der Platz mangel wäre da noch eine Frage.

Geht tommy son hat ne duplex und den booster drunter.

So @Shinyu jetzt sinds genug hau den Preis raus

Also ich interessiere mich auch brennend dafür und im Frühjahr kommt bei mir auch eine TSI AGA drunter^^

Würde mich auch mal interessieren, ob es auch ohne Fahrprofilauswahl funktioniert.

Also erstmal vorweg: Ich glaube es gibt genügend Interessenten. Ich werde mal mach Kalkulieren

Zu den TSI´s. Also die Abschaltung erfolgt auch nicht in jedem Modi. Bestimmte gehen auch sauber hoch. Aber wenn nun der genau der Modus abschaltet den man gern hätte.. nicht so toll.

Nach dem Abschalten geht das Teil aber sofort wieder an.

Es diet einfach dem Schutz der Membran weiter nichts.

Ich würde alle Interssenten mal zu meiner Eigegen Übersichtlichkeit bitten mir eine Kurze PN zu schreiben in der Steht ob TDI oder TSI und ob andere AGA´s verbaut wurden.

Danke!!