Beiträge von avante

    Nachfolgend ein kurzer Bericht über mein Upgrade des Standard Soundsystems bei speaker-city. Vielleicht ist es ja dem ein oder anderen hilfreich bei seiner Entscheidungsfindung.


    Nachdem das Standard „Soundsystem“ im O4 leider nicht wirklich berauschend bzw. eher eine Gemeinheit für die Ohren ist (zumindest für meine Vorstellung von Musikgenuss), war mir bereits bei Bestellung klar, dass da etwas getan werden musste.


    Nach ausgiebiger Recherche war auch relativ schnell ein Fachbetrieb gefunden befinden das umgesetzt werden sollte.

    Speaker-City in Schwandorf hat sich unter anderem auf die Aufrüstung von OEM Systemen mit DSP Verstärkern spezialisiert und bietet das in verschiedensten Ausbaustufen an. Vom Verstärker alleine oder im Paket mit verschiedenen 2-Weg Systemen und Sub(s) und natürlich auch verschiedenen Leistungsstufen/Typen der Match und Helix DSP Verstärkern.

    Es gibt zwar fertig konfigurierte Pakete zum Selbsteinbau inkl. vorkonfektionierter Kabel und DSP Setting, ich wollte aber einerseits eine Zwischenlösung aus 2 Paketen und auch auf das individuelle Einmessen nicht verzichten (Die verschiedenen Pakete inkl. Preise findet man auf der Homepage von speaker-city.de).

    Daher nach ich auch die gut 600km einfache Strecke gerne in Kauf. Soviel vorweg, der Weg war nicht umsonst und hat sich absolut gelohnt.


    Vorab wurde alles soweit abgeklärt und bei meiner Ankunft zur Mittagszeit war bereits alles vorbereitet. Ich ließ mir eine Entscheidung zu Verstärker und Subwoofern noch bis zum Einbautermin offen, auch das war kein Problem da alles lagernd war und auch zum Ansehen vorbereitet war.

    Verbaut wurde schlussendlich folgendes:

    • Helix V Eight DSP
    • Fortissimo FF1 Hochtöner
    • Fortissimo FF6 Tief-Mitteltöner
    • 2x ARC Audio ARC8 Subwoofer im GG

    Alles in Allem erfolgte der Einbau professionell und sauber inkl. Dämmung und Bau des Subwoofergehäuses sowie des Einmessens in kurzweiligen 6h.


    Das Ergebnis ist ÜBERWÄLTIGEND!

    Die Heimfahrt war ein richtiger Genuss, altbekannte Lieder zeigten plötzlich Facetten und Details die vorher verborgen blieben oder einfach im Soundmatsch der Serienanlagen untergingen.

    Muss man einfach mal gehört haben wie sich die Bühne vor einem aufbaut und alles bis in höchste Lautstärken absolut entspannt und sauber wiedergegeben wird.


    Speaker-City kann ich von der tollen Beratung, dem professionellen Einbau und natürlich dem fantastischen Ergebnis absolut weiterempfehlen.



    Bzgl. Fahrwerk würde ich immer wieder mal bei den EBay-Kleinanzeigen schauen.
    Die Dämpfer passen ja von mehreren MQB Fahrzeugen (Achtung nur beim Federbeindurchmesser - 55mm!).
    Die Traglast wird über die Feder bestimmt, wenn man sowieso tiefer möchte kann man sich gleich die passenden Federn dazu kaufen.




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    Servus,


    ich hab Gewindehülsen mit Flüssigmetall eingeklebt.
    Die Positionen hab ich nach "Gefühl" ausgewählt, ich kann sie dir aber ungefähr ausmessen.
    Für den Beschleunigungssensor ist die genaue Position nicht so wichtig denke ich, sollte nur gerade ausgerichtet sein.


    Ich hab mir für Vorne fertige Kabelbäume besorgt. Eigentlich ist nur bei der Beifahrerseite die Lötstelle im Motorraum, die ist aber gut zugänglich.


    Bei mir war vorne links kein Niveaugeber verbaut. Die Halterung für den Geber wird am Aggregateträger verschraubt, diese Schraube ist mir abgerissen.
    War die letzte Schraube die ich noch anzuziehen hatte..... :cursing::cursing:

    Sooo, ich habs auch gewagt ;)


    Dank der tollen Unterstützung von @Trust2k und @Oli vRS bin jetzt auch seit ein paar Wochen mit (fast fertigem) DCC unterwegs.
    Vielen Dank auch hier nochmal Jungs! :thumbup::thumbup:


    Ich hab die Dämpfer aus einem Golf R mit Eibach/BiSS Federn kombiniert und bin sehr zufrieden damit. Hatte vorher ein H&R Monotube
    für ca. 60tkm drinnen, dass ging mir aber mit der Zeit nur mehr auf die Nerven. Es wurde immer tiefer, Immer härter - war nix mehr für mich...


    Weil hier dir Frage nach den Kosten aufkam: je nachdem was du an Gebrauchtteilen bekommst wird man bei ca. 900.- landen (ohne Einbau des Fahrwerks).
    Gleich mitbestellen ist wohl meistens günstiger. Die Arbeitszeit darf man sowieso nicht mit rechnen. 80-90 Stunden werdens in Summe schon gewesen sein
    mit Teilesuche, Recherche, Wissende mit Fragen löchern, viiieeeel Zeit in der Garage. Gut möglich dass es auch mehr Zeit war....
    Alleine eine abgerissene Schraube im Aggregateträger hat mich zum Abschluss ein paar Stunden beschäftigt :cursing:


    @Grubsche: falls ich dir irgendwie weiterhelfen kann lass es mich wissen.


    Alles in Allem war es mir die Zeit, das Geld und auch den Ärger aber wert ;)
    War aber denke ich der letzte große Retrofit nach Side-Assist, RDKS, A6 Kofferraumtaster und ACC-High

    @Spiegelabsenkung: Die Spiegelabsenkung hat er nur Serienmäßig verbaut wenn du einen elektrisch verstellbaren Sitz mit Memoryfunktion hast.


    @Wasserpumpe: da gab es mal eine Serviceaktion, lass deinen Händler mal prüfen ob das bei deinem durchgeführt wurde bzw. ob er davon betroffen war/ist.
    Gibt hier auch einen eigenen Thread dazu.



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    Dass das Gewinde mit DCC nicht geht ist auch klar.... da halt dann wirklich wie schon gesagt, die Gewindefedern kaufen.


    Nur damit hier keine Verwirrung aufkommt - DCC und Gewinde lässt sich schon machen:


    1. Stilllegungssatz fürs DCC und eine normales Gewindefahrwerk einbauen. Sinn oder Unsinn lass ich mal dahingestellt..


    2. KW mit dem DDC Plug&Play und Bilstein mit dem B16 Damptronic bieten Gewindefahrwerke an die die Originale DCC Peripherie nutzen. Das wiederum ist halt eine Kostenfrage...


    Aber du hast grundsätzlich schon recht, geht weder günstig noch ordentlich




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    Meinen Infos zu folge gibt’s dann nur mehr einen RS mit Benzinmotor und OPF.


    Preis kann ich dir leider nicht sagen, kann sein dass das mit anderen Optionen verknüpft ist (von KESSY gehe ich mal aus)



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    Ist schon bekannt was AID kosten wird und welche Voraussetzung man haben muss um dieses noch dazu zu nehmen?


    Navi ist wohl zwingend erforderlich. Preis kann ich dir leider nicht sagen.


    Die Komfortöffnung („Fußbedienung“) wird beim Combi auch verfügbar sein.


    Den RS mit Benzinmotor gibt’s dann anscheinend nur mehr mit 245PS, VAQ und OPF (EU6d-Temp)


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    Hallo Hölli,


    schön ist er, der neue Golf :thumbup:


    Kannst du mir kurz sagen wie zufrieden du mit den Eibach Federn bist (ich nehme an Sportline?)?
    Bei mir fliegt das Monotube jetzt auch raus, das hat sich so gesetzt das es bald unfahrbar ist (und geht auch nicht mehr höher drehen - kein Gewinde mehr da)
    Möchte jetzt auf DCC umbauen in Kombination mit Eibach (BiSS). Hast du auch DCC?!


    Danke + schöne Grüße


    Mike

    Hallo,


    ich bin auf der Suche nach ein paar Teilenummern, ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen ;-)


    - Stecker für das DCC Steuergerät (T47a - 47 Polig), Zugehörige Pins für o.a. Stecker inkl. Dichtungen erledigt
    - Halter + Abdeckung und ggf. weiteres Zubehör für das DCC Steuergerät (im O3 unter dem Beifahrersitz) erledigt
    - Kabelbäume für die Radkästen mit DCC (ohne PLA, kein 4x4)
    - Karosseriebeschleunigungssensoren vorne links, vorne rechts und hinten links erledigt
    - Stecker für die Karosseriebeschleunigungssensoren + Pins + Dichtungen
    erledigt


    Vielen Dank!

    mehr bilder allgemein vom RS aussen wären klasse um über verschiedene blinkwinkel auch mal die front zu sehen, links, rechts, frontal, niedrig, hoch fotografiert etc.
    und vor allem innen gesamtbilder und detailbilder von sitze, rückbank und armaturenbrett, tacho (soll ja auch neu gestaltet sein), navi etc :)


    Der RS ist auf der Messe nicht ausgestellt.
    Nur Style Combi und L&K Limo


    Die Spurplatte hat auch nur max. 5mm (und ist sicher nur für die Messe montiert). Die Radnabe selbst ist aber um einiges länger geworden. Da kommt der Zuwachs an Spurweite her.


    Jetzt verständlicher? Wenn du das live siehst ist klar.


    Die werden wohl ein paar HA-Teile geändert haben.


    Aber unterschiedliche ET's an VA zu HA wirds nicht geben und ab Werk Spurplatten klingt ebenfalls abenteuerlich.
    Nachher finden wir im Konfigurator plötzlich Scheinwerferblenden, Fahrwerke und AGA's


    Der Koti wird die vFL-Form behalten (ist meine Erwartung).


    Schaut euch einfach das Foto von der Radnabe an, dann ist euch klar wo das mehr an Spurweite herkommt. Falls das wirklich eine kleine Spurplatte ist sinds dann halt ein paar mm weniger wenn er auf der Straße steht.

    Die nicht vorhandene Ausleuchtung liegt aber zu einem guten Teil an der "falschen" Ausrichtung des Lichtkegels nach vorne. So wird der Reflektor der NSW bzw. des Abbiegelichtes nicht angestrahlt und genutzt.
    Bei den von mir verwendeten LED's wird der Reflektor genutzt und man sieht schon deutlich ob die Leuchten an sind oder nicht - wobei es aufgrund der Lichtfarbe schon Abstriche bei nasser Straße gibt.