Vibriert es denn sofort oder erst nach ein paar Sekunden? Wenn es sofort vibriert, wird die Scheibe verzogen sein oder war falsch montiert.

Oder die Radnabe wurde nicht 100% sauber gemacht so das die Scheibe nun nicht sauber bündig aufliegt.

Ich würde auch noch mal alles aus einander bauen. Alles penibel reinigen. Darauch achten das auch die
Führungen den Beläge komplett sauber sind. Dann die Gleitbuchsen neu fetten. Ich musste die neuen
Beläge anpassen. Die Metallklammern waren bei meinen Belägen zu stark. Ich habe sie mit einer Zange
etwas zu gebogen. So das sie noch halten , sich aber leicht bewegen lassen.
Das alles hat dann zum Erfolg geführt. Jetzt sind die Geräusche und Vibration verschwunden und die Anlage
arbeitet wieder perfekt.
Wenn das nicht hilft, dann passen entweder die Beläge nicht zur Scheibe oder du hast wirklich einen
Bremsscheibenschlag . Probier das mal und dann kannst ja noch mal berichten .
Gruß René

Ich tippe auch eher an eine verzogene Scheibe. Die originalen ATE Scheiben halten halt nur bedingt Hitze aus. Hast mal heftiger bremsen müssen? Z.b. von 200 auf der Autobahn auf 0 oder so?
Wärmebehandelte Markenscheiben sind da schon besser. Die ultimativen Hochleistungsscheiben, die du zum glühen bringen kannst und alles aushalten, sind Tarox. Kosten aber halt auch eine Lawine.

Irgendwelche Empfehlungen? Also ausser denTarox...
BTW Am Anfang war alles super... Also als se frisch eingebaut waren...

@snIP3r

Ich fahre EBC Scheiben mit Greenstaff Belägen. Ich kann dir nur empfehlen trotzdem das vorher
noch mal zu überprüfen. Ich hatte mir neue Scheiben und Beläge gekauft weil ich auch dachte das
meine ein Ding weg haben. Pech gehabt. Mit den neuen Scheiben das selbe Problem. Dann hatte ich erst
die oben genannten Prozedur durchgeführt. Must ja nicht den selben Fehler machen.

Gruß René

Bei irgendeinem Scheibenhersteller habe ich gelesen, das wenn die Scheiben nicht richtig montiert sind, weil z.B. die Aufnahme nicht richtig gereinigt wurde, dann fängt es typischerweise nach 4000-6000 km an zu vibrieren, weil sich die Scheibe ungleichmäßig abgenutzt hat.

Ich habe leider auch das Problem, dass es bei bestimmten Bremsdrücken zu starken Vibrationen kommt.
Dann schüttelt sich das ganze Auto.
Verbaut sind vorn u. hinten Ferodo DS Performance auf Tarox F2000.
Die Vibrationen tauchten das erste mal ca. 6000tkm nach dem Wechsel auf.

Was mich nur wundert, die Vibrationen sind am stärksten beim "Komfort-Bremsen" und treten oberhalb 120km/h auf.
Also wenn man vorausschauend abbremsen will, ohne das alle Insassen in die Gurte fliegen.

Wenn ich (ruckartig) stärker bremsen muss oder auch beim Vollbremsen, sind die Vibrationen weg u. die Bremsleistung ist auch prima.

Kann dieses Verhalten einer von den "Vibrationsopfern" bestätigen?

Zitat von torty

Die Vibrationen tauchten das erste mal ca. 6000tkm nach dem Wechsel auf.

Was mich nur wundert, die Vibrationen sind am stärksten beim "Komfort-Bremsen" und treten oberhalb 120km/h auf.
Also wenn man vorausschauend abbremsen will, ohne das alle Insassen in die Gurte fliegen.

Wenn ich (ruckartig) stärker bremsen muss oder auch beim Vollbremsen, sind die Vibrationen weg u. die Bremsleistung ist auch prima.

Kann dieses Verhalten einer von den "Vibrationsopfern" bestätigen?

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Das wuerde ich jetzt mal auch so bestaetigen. Nur dass ich keine 6000km seit dem Wechsel drauf habe, sondern ca. das Doppelte...

Da mich die Vibrationen beim Bremsen aufgeregt haben, hab ich mal vorne auf die Brembo Xtra Scheiben (super Preis hier: BREMBO 09.9772.1X Bremsscheibe Scheibenbremsen, Bremsscheiben (x2): Amazon.de: Auto [Anzeige]) gewechselt. Die Ferodo DS Performance Belaege sind geblieben. Bin noch beim Einfahren, kann also noch nix genaues sagen...

Auch bei meinem Wagen waren die Vibrationen nicht mehr erträglich.
Ich habe heute mein Autohaus angewiesen vorn neue Original-Teile einzubauen u. vorher (und nachher) den Seitenschlag u. die Dickenabweichung zu messen.
Die Tarox hatten 0.07mm Seitenschlag + Dickenabweichung.
Das nach 15tkm ohne besondere Belastung. So ein überteuerter Schrott!
Ich glaube nicht, dass ich mich jemals wieder auf (überteuerte) Tuning-Produkte einlassen werden.

PS:
Die Nabe war sauber u. läuft mit einer Toleranz von 0.01mm.

Na da freut man sich doch schon drauf, wenn die eigenen Tarox das zuppeln anfangen. Italien... ein Land, das es hinter sich hat. Neulich auf Amazon nen Nobel-Balsamico gekauft, drin war dünne 08/15-Plörre statt dickflüssiger Balsamico wie erwartet worden wäre. Fahre im 1Z selber die Tarox Zero mit Ferodo DSP vorn, hinten nur mehr Standard, nicht mal staubarm. Jedes Mal wenn ich allein unterwegs bin bremse ich wie ein Gestörter, weil die Scheiben und/oder Beläge durch zu viel "sanftes Gegurke" sonst ihre Bissigkeit verlieren. Tuning in diesem Bereich ist für mich auch wohl passé.

mögliche kombinationen Serie 312mm
Serien Scheibe + Sportbeläge ( Pagid RS , DS Performance usw..)
Brembo Scheibe gelocht oder geschlitzt mit Sportbelägen (siehe oben)

in verbindung mit Stahlflex und neuer Bremsflüssigkeit

alternativ

upgrade auf 340mm (o3 5e rs) oder 345mm (golf 6r, a3 3,2v6)

mit gleicher konfiguration wie bei 312mm

alternativ2

ttrs bremse mit revision2 bremssätteln und original brems konfiguration

...je nach Fahrprofil und Einsatzzweck sowie Budget

@Phil745
Danke für deine Empfehlungen, aber es wird nun wohl bei Serie bleiben.
Die Überlegung etwas besseres als Serie zu benötigen kam auf, weil bei Serie bei häufigem Bremsen aus hohem Tempo ein gewisse Neigung zum Fading zu verzeichnen war.
Da mich die Tuning-Produkte aber nicht überzeugen konnten, werde ich meine Fahrweise darauf (Fading) anpassen.

@torty

Wo bestellst du dir die Scheiben und Beläge?
Von welchem Hersteller sind denn die Serienscheiben und Beläge?

Edit: Geht hier wohl nicht um den 5E :-/
Meine Frage bezieht sich auf den 5E

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@torty

dann nimm serienscheiben mit ferodo belägen und stahlflex sowie neuer bremsflüssigkeit

Stahlflex hat mein Blauer schon lange. BF wird alle 2 Jahre erneuert.
Beläge u. Scheiben bleiben jetzt Serie!

Wie gesagt, habe die coated (also beschichteten) Brembo Serienscheiben mit den Brembo Serienbelägen drauf und bin sehr zufrieden und war alles noch recht günstig

Hi Zusammen
Hat jemand Evolity Brakes Bremssattelhülsen verbaut und was für Erfahrungen habt ihr gemacht damit?

Evolity Brake Equipment - Evolity Bremssattelhülsen für Ihr Kfz

Im Dez. bekommt mein grosser entlich die neuen Scheiben mit Klötzen und noch ein paar kleinigkeiten .

Bremsscheibe brembo Coat vorne und hinten

Klötze vorne Ferodo DS Performance
Klötze hinten Brembo
2 Federbeine vorne neu Billstein
2 Domlager neu Billstein
2 Stabipendel vorne neu Billstein ( alles andere ist ein witz )
Lenkgeometrie Rennsport Parameter CarStation GmbH

Grosser Service :

Motorenöl Castrol
Ölfilter
Neue Ablassschraube inkl Dichtungsring
Getriebeölwechsel
Bremsflüssigkeit Ferodo Rennsport
Benzinfilter
Pollenfilter
Kompletter Fahrzeugcheck
Steuergeräte nach Fehlern abfragen
Benzinzusatz um das System zu reinigen.

Die Bremssattel-Hülsen sind ein Traum was Pedalfeedback und Bremskraft-Modulation anbelangt.
Hatte ich bei meinem alten Audi A3 verbaut.
Auch ohne Stahlflex ein enormer Gewinn !
Leider nicht legal, sieht aber eh kein Mensch !

Die Hülsen haben zumindest in DE keine Zulassung und ABE, man korrigiere mich? An Versicherungsschutz im Crashfall denken... mann/frau will der Versicherung ja keinen Vorwand liefern, nicht oder weniger zu zahlen. Mit aggressiveren Klötzen ist der 1Z imho eh schon nahe an der K*tzgrenze hinsichtlich Beifahrer überbremst. Fahre selber DSP mit Tarox zero mit Stahlflex und halte die Hülsen für Plazebo.

*Bilstein nicht Billstein

"Motorenöl Castrol
Ölfilter
Neue Ablassschraube inkl Dichtungsring
Getriebeölwechsel
Bremsflüssigkeit Ferodo Rennsport
Benzinfilter
Pollenfilter
Kompletter Fahrzeugcheck
Steuergeräte nach Fehlern abfragen
Benzinzusatz um das System zu reinigen."

Hmm. Willst nicht lieber ein bisschen was einsparen?

Castrol/Aral produziert zu viele Ablagerungen imho, lieber Mobil1. Siehe Bericht_VR6_3-2_Kettentrieb_onlineVers.pdf (nach "Castrol" suchen). Filter ist Pflicht, Schraube ist klar wenn man nicht absaugt.

Warum Getriebeöl wechseln, wieviel km hat das Ding drauf? Würde ich nur on-demand wechseln und wenn wirklich notwendig.

Bremsflüssigkeit reicht Standard, und auch erst nach Messung. Habs bei mir nach 8 Jahren mal wechseln lassen.

Benzinfilter nur on-demand imho. Wenn man sauber tankt wie in Mitteleuropa üblich wird sich da drin eh nichts verfangen. Und wenn mal was mit rein kommt wie Blattreste löst sich das im Sprit mit der Zeit eh auf.

Pollenfilter mit Aktivkohle 1x im Jahr ok, wer extrem viel fährt 2x im Jahr.

Diese ganzen Benzinzusätze bringens nicht, bzw. zumindest eine Dose bringts nicht. Man müsste ein ganzes Fass davon reintun, wollte man wirklich von "Sauberkeit" sprechen. Wenn nach 100-200tkm die Kolbenringe kommen, wird der Aufbereiter alle Teile eh einmal mit Trockeneis oder diesen Nusschalenpellets sauber strahlen.

@Duffi

Meiner hat 130000km drauf und immer noch den 1. Benzinfilter drin wie auch das Getriebeöl, Bremsflüssigkeit, Bremsscheiben usw. .
Wen ich schon neue Bremsscheiben mit Klötze verbaue dann kann ich gerade auch die Flüssikeit wechseln, geht im gleichen sinn.
Was das Öl und den rest an geht da vertraue ich meinem Mech. der in der Honda Civic Cup Rennserie mit fährt aber danke für den Link und die info.

Zitat von silverR1racer

Die Bremssattel-Hülsen sind ein Traum was Pedalfeedback und Bremskraft-Modulation anbelangt.

Hatte ich bei meinem alten Audi A3 verbaut.
Auch ohne Stahlflex ein enormer Gewinn !
Leider nicht legal, sieht aber eh kein Mensch ! <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/wink.png" alt=";)" />

Da bin ich voll auf deiner Seite. Das sieht ja nimand und sonnst must du genau nach dem teil suchen damit sie dir was anhängen können.
Die kommen auch noch dazu .

meine mal gelesen zu haben das einer mit evolity die führungsbolzen nicht mehr aufbekommen hat in der messing buchse..teurer spaß....

Die Messinghülsen sind in der Tat etwas wartungsintensiver.
Man sollte den Führungsbolzen bei jedem Reifen-/Radwechsel ausbauen, kurz reinigen, also auch die Hülsen und wieder mit Ceramic Paste (dünn!) zusammen schrauben.
Kommt auch immer noch ein wenig drauf an, wie staubarm oder -intensiv die Bremsbeläge sind, wodurch die Bremsanlage eben mehr oder weniger verschmutzen.

Ich hab mir auch schon gedacht einen Satz selber zu herstellen und statt Messing Bronze zu nehmen, da Bronze ein eigen Schmier effekt hat.
Natürlich muss man die auch warten aber der Verschleiss ist so geringer.

Hab heute noch was gefunden beim Surfen.
Hat irgend jemand Brakes Bremssattelhülsen rum liegen für eine Masskontrolle???

Bekommt man das denn überhaupt Stabil hin?

An diesem Bolzen rütteln beim Bremsen 200-400 kg rum, wenn das ABS auslöst, gibt es wahrscheinlich spitzen die noch höher sind?
(1500 kg Gesamt / 4 Bremsen (/ 2 Bolzen je Bremse))

Reicht es da so ein Teil von Maßen her anzufertigen? Oder muss man das Teil noch Härten? Die Belastung findet ja mit einem Hebel von 1-2 cm Statt. Ist Bronze da Verwindungsresistent genug?

Soweit hab ich mir noch keine gedanken gemacht aber jetzt ist eine Kunstoffbüchse drin.
Also denke ich rein von dem her lohnt es sich schon oder ist Kunstoff Stabieler ???

Ok beim 1Z sieht es an der Stelle etwas anders aus. Da wird das vermutlich gehen.

Juhuiiiiii
Ich habs entlich geschafft.

Bremsscheibe brembo Coat vorne und hinten
Klötze vorne Ferodo DS Proformens
Klötze hinten Brembo
2 Federbeine vorne neu
2 Domlager neu Billstein
2 Stabipendel vorne neu Billstein
Lenkgeometrie
Bremsflüssigkeit Ferodo
Selbst hergestellte Bremssattelhülsen

Bin mehr als zufrieden aber muss noch eingefahren werden.

Zitat von lala

Reicht es da so ein Teil von Maßen her anzufertigen? Oder muss man das Teil noch Härten? Die Belastung findet ja mit einem Hebel von 1-2 cm Statt. Ist Bronze da Verwindungsresistent genug?

Bitte Vorsicht: Je Härter das Teil ist, je spröder wird es! Siehe zB bei Glas, seht hart aber auch sehr spröde.

Kann mir vllt einer sagen wie bei meinem 5e die Anordnung der führungsbolzen ist ?

Der mit Gummi oben oder unten ?
Unterschiede vorder und Hinterachse ?

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Moin,
Fährt hier jemand die Brembo Xtra Scheiben? Jemand Erfahrung mit den Scheiben und belegen?

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Zitat von |Atze|

Moin,
Fährt hier jemand die Brembo Xtra Scheiben? Jemand Erfahrung mit den Scheiben und belegen?

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*fingerheb* ja, ich fahre sie. In Verbindung mit Ferodo DS Performance Belaegen. Kann bisher nur gutes berichten!!!

He

Kann mir einer sagen wo ich die originalteilnummern herbekommev

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Na beim