Hey Tom,

das Thema "Alltagshöhe" ist, wie du es schon richtig festgestellt hast, für jeden völlig anders. Es gibt Leute die fahren mit 305 Radmitte/Kotflügel und sagen das dies für sie vollkommen alltagstauglich ist und wiederum andere die mit 330 Radmitte/Kotflügel umherfahren und genau das gleiche sagen.
Dabei ist vor allem, meiner Meinung nach, die Region und die alltäglich zurückzulegenden Strecken zu berücksichtigen. Jede Region hat da ihre Besonderheiten.

Ich habe die Erfahrung gemacht das man mit 320-330 Radmitte/Kotflügel recht Sorgenfrei unterwegs ist. Auch bereits mit dieser Höhe ist es an einigen Stellen ab und zu ein wenig enger (z.B. Parkhäuser in Nürnberg), auch wenn das einige Leute nicht so sehen.

Um diese Höhe zu erzielen reicht ein Gewindefahrwerk á la H&R, KW, Bilstein, ST usw. auf jeden Fall aus.
Wenn du tiefer möchtest sind da eher die tiefen Versionen der Gewindefahrwerke á la K-Custom, AH, Gepfeffert etc. von Vorteil da diese bei der tiefe mehr Federreserven bieten und dementsprechend komfortabler zu fahren sind, als mit einem Gewindefahrwerk welches mit null Restgewinde bewegt wird.

Der Vorteil von Luftfahrwerken ist definitiv die Variabilität im Alltag, wenn du irgendwo hinkommst und feststellst das klappt nicht, drückst du auf den Knopf und zack bist du drüber, ebenso wenn du auf Treffen bist kannst du einen anderen Knopf drücken und bist recht tief.

Bei Fahrwerken ist meiner Meinung nach, alles auch ein bisschen Glaubenssache. Es gibt genügend Leute die mit Gewindefahrwerken fahren und niemals etwas anderes fahren möchten, genauso ist es andersherum.

Ich kann aus den Erfahrungen sagen, dass sich sowohl Gewindefahrwerke als auch Luftfahrwerke sehr gut fahren lassen.

Abschließend kann ich dir zum 5E sagen, ich war mit meinem H&R Monotube äußerst zufrieden und mit meinem jetzigen G-Ride ebenfalls mehr als zufrieden.

Am besten wäre, wie immer, das Probefahren von verschiedenen Fahrwerken. Denn der "Popometer" ist bei jedem anders

Ich hoffe ich konnte dir ein bisschen Helfen.

Viele Grüße

Markus

Praxistauglich ist so eine Sache. An vielen Supermärktparkplätzen gibt es die hohen Randsteine. Da sollte man mit einem tiefergelegten Auto nicht zu dicht ran. Für den ein oder anderen ist es da mit der Praxistauglichkeit schon vorbei.

Und dann gibt es noch solche Stellen:
Google Maps
Ich glaube, da sieht man sogar schon auf dem Sattelitenbild was Sache ist . Das sind aber sicher fast alles Schrammen von Serienfahrzeugen. Muss man eben langsam runter fahren, dann geht es auch ohne SUV. Mit dem Serien O3 RS werde ich dann irgend wann mal testen und berichten .

Vorweg: ich habe keinerlei persönliche Erfahrungen mit tieferlegungen an eigenen Autos. Würde dir aber aus der Alltagserfahrung mit der Serienhöhe eher zum Luftfahrwerk raten. Wäre das einzige, was für mich in Frage käme aber durch die Anschaffungskosten dann doch nicht. Ich wohne in Berlin und wir haben hier vielerorts auch teils unerwartet hohe Bordstein. Stinknormales senkrecht parken wird hier mit Serienhöhe schon zur Tortur für die Stoßfänger weil die Parkplätze abschüssig sind, am Ende aber ein hoher Bordstein wartet. Und ein im Umland gerne gesehenes Problem sind auch zu gut gemeinte Speed Bumps. Aus meinem Umfeld verschlägt es immer mehr Leute in Wohngebieten im Umland und was da teilweise an Speed Bumps aufgeschüttet wird ist nicht feierlich. In der Kleingartenanlage meiner Großeltern müssten sie die Teile wieder einebnen weil sich da ständig Leute bei schrittgeschwindigkeit Teile der Stoßfänger abgefahren haben. Wenn du mit nem zu tiefen Gewinde vor sowas stehst hast du einfach die A Karte. Genauso gerade innerorts Parkhauseinfahrten, die geraten doch gerne mal etwas steiler. Hatte ich mit Serie noch nie Probleme mit aber tiefer ist gefährlich.
Was du allerdings auch bedenken solltest: ein Pneumatisches System ist markant Fehleranfälliger als ein mechanisches. Wenn da an der falschen Stelle was undicht wird hast du AFAIK überhaupt keine Federung mehr. Sicherheitsventilen zum trotz ist es immernoch möglich, dass da ein Fehler auftritt. Wie wahrscheinlich das ist weiß ich aber auch nicht, habe hier bisher noch nix von liegenbleibern gelesen

Hey Hey,

gern geschehen mit der Antwort, dafür sind wir ja hier

Mit der sinngemäßen Aussage hast du vollkommen recht, denn hätte ich von Anfang an gewusst das ich zum Schluss bei G-Ride lande, hätte ich mir einfach die Zwischenschritte mit H&R Federn und dem H&R Gewinde sparen können

Vielen Dank für die Wünsche an meine bessere Hälfte, der Kleine hat noch vier Wochen bis zum Termin, außer er überrascht uns etwas früher
Natürlich hoffen wir ebenfalls das es euch auch gut geht?

Die Niveauregulierung ist schon etwas sehr feines, nachdem er beladen ist und die Fahrgäste sitzen reguliert er nach einigen Sekunden gemütlich auf die eingestellte Höhe.

Meiner hat im Sommer als Fahrhöhe die 325 oder 330 im Fahrmodus, 355 im Schlechtwegemodus und im Cruisemodus müsste ich mal messen auf jeden Fall unter 320 und parken auf jeden Fall unter 300
Die Fahrhöhe im Fahrmodus passt für die alltäglichen Strecken die Nadine als Hauptnutzer des Auto´s zurücklegt optimal

Am besten wäre es, wie schon geschrieben, verschiedene Fahrwerke zu testen und dann muss man für sich entscheiden was einem zusagt und diese Entscheidung wirst Du oder Ihr alleine treffen dürfen

Viele Grüße

Markus

Also wer Bordsteinparker ist der sollte Felgen und Fahrwerk vergessen.Das ist Schade ums Geld.Mit Federn kommst du auch schon auf die 340mm Höhe.Mit dem Gewinde kannst du dann noch etwas runter wenn du deine Hauptstrecken ohne Probleme schafst.GRide ist "nur" was für Xtremisten die gern auf Treffen oder ihr Auto für irgendwelche Shootings besitzen.

Wenn Geld keine Rolle spielt, auf jeden Fall ein Luftfahrwerk.

Anbei mal ein Bild mit Eibach Sportline und 340 mm an der VA. Da ist nicht mehr viel Luft unter der Achse für Bordsteine bzw. Tempo-30-Schwellen.....

Für den durchschnittlichen Städter ist es wohl am besten keine Tieferlegung in Betracht zu ziehen.

Wie schon angemerkt gibt es mit einer Tieferlegung viel mehr Gefahrenstellen. z.B. erhöhte Bordsteine, Tiefgaragen, Entschleunigungshuckel etc.

Es sollte einem bewusst sein, dass man definitiv eingeschränkter ist bzw. mit mehr Obacht unterwegs sein sollte.
Hektische Fahrer sollten die Finger davon lassen.

Hey,

also verglichen mit dem H&R Monotube finde ich das G-Ride ein wenig komfortabler. Das G-Ride basiert übrigens auf dem tiefen H&R Gewindefahrwerk.

Ich habe mich für das G-Ride hauptsächlich aus dem Grund der Variabilität entschieden, da der RS bei uns der Alltagswagen ist und ich aus dem Bekanntenkreis und der Suche im Internet auch nichts negatives gefunden habe. Das man auf Treffen fährt, wenn man Zeit hat, gehört für mich bei diesem Hobby dazu, dennoch bleibt es nur ein Auto für uns was in erster Linie funktionieren muss.
Für die Luftbälge hat man z.B. eine lebenslange Garantie auf die Dichtigkeit, der Luftrockner, die Niveauregulierung, der leise Luftkompressor, das für mich überzeugende Fahrverhalten und der klasse Kontakt zu G-Ride selbst waren dann die zusätzlichen Dinge die mich dazu gebracht haben dieses Geld zu investieren

Erwähnen sollte man meiner Meinung nach auch, dass es andere Luftfahrwerkhersteller gibt wie z.B. G.A.S, HP Drivetech, TA Technix usw. Weiterhin sollte man auch einmal erwähnen, dass es ebenfalls Gewindefahrwerke gibt die in der Anschaffung teurer sind als Luftfahrwerke. Zusätzlich gibt es auch Gewindefahrwerke mit Liftfunktion. Bei dieser Funktion kann man die Vorderachse anheben um Hindernisse zu überwinden. Wie sich die genauen Kosten allerdings für solche Fahrwerke gestalten kann ich allerdings nicht sagen.

Wenn du mal in der Oberpfalz, bei mir in der Nähe bist, können wir gerne einmal eine Runde drehen damit du mal einen Eindruck bekommst wie es abgestimmt ist.

Nadine und mir ist es nicht zu hart abgestimmt auch nicht mit den 20". Wenn es so wäre würde ich die Felgen wieder verkaufen, aber so ist es natürlich besser

Ich bin gespannt für was du dich schlussendlich entscheiden wirst

Viele Grüße

Markus

(Das ist schön zu lesen, dass es euch gut geht und vielen Dank für die Wünsche )

@Zappelfillip park deinen Rs doch einfach einmal vor der Rampe des Parkhauses und mess einfach mal den Abstand zur Lippe. Das selbe dann nochmal, wenn dein Rs mittig auf der Rampe steht... vllt mal am We, damit du weniger leute nervst
Wichtig ist ja der vordere Böschungswinkel sowie der Rampenwinkel.

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Übrigens fahr ich auch 320 mm rundum, im Winter 19", im Sommer 20"... Ist alles noch im Rahmen, aufgesessen hab ich noch nie... außer die Flaps vor den Vorderreifen haben ein leichtes Zackenmuster

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

selbst entscheiden.

Zitat von Speedy-leon

Also wer Bordsteinparker ist der sollte Felgen und Fahrwerk vergessen.Das ist Schade ums Geld

Ich parke auch nicht mehr auf Bordsteinen. Nicht mal wegen dem Gewindefahrwerk, ich habe das H&R Monotube, sondern auch wegen den Felgen und den Reifen.

Mein Fahrwerk ist nun, nach mehrmaligem feinjustieren, bei Vorderachse 320 und Hinterachse 330 mm. Ich fahre über Aufpflasterungen, in Tiefgaragen und auf Altstadt Kopfsteinwegen. Natürlich mit angepasster Geschwindigkeit.

Aber weder meine Frau noch meine Kinder oder Schwiegereltern haben sich über zu wenig Komfort bisher beschwert.

Ein Luftfahrwerk, wie bei MarkusH selbst angesehen finde ich schon wirklich ziemlich geil. Aber mir wäre es den Aufpreis nicht wert. Optik ja keine Frage, finde ich schon toll und bevor ich mir ein extra tiefes Gewinde einbauen lassen würde, was dann nur tief kann, würde ich über ein Luftfahrwerk nachdenken.

Da mir aber, auch optisch die Höhe des H&R mit immer noch 2,6mm Restgewinde an der Vorderachse reicht. Ich fahre auch lieber breit als nur tief. Reicht mir auch das Gewindefahrwerk. Aber das hattest Du ja eigentlich gar nicht gefragt.

Es ging nicht um pro oder contra - Gewinde vs. Luftfahrwerk, es ging um was ist noch alltagstauglich. Ein H&R Monotube mit 320 /330mm in meinen Augen allemal.

Zitat von ChristianVrs

außer die Flaps vor den Vorderreifen haben ein leichtes Zackenmuster

Haben diese Dinger eine andere Funktion als Neigungs- und Verschleißanzeiger? Dachte auch immer die wären genau dafür gedacht

Gruß aus den Untiefen der Lüneburger Altstadt
Frank

@Zappelfillip hallo schöne Höhe? Schöne Eiche, schöne Kirche, schönes Wetter !!!

Frank

Zitat von Zappelfillip

Geiele Tiiiiiiiiefe!

Tom hat´s verstanden, na dann, viel Spaß bei der Felgenauswahl, da habe ich nicht nur "Morgen" sondern auch Übermorgen, Überüberübermorgen, Später, Vielspäter, Väterspäter usw usf. mit zugebracht... ... ... tz tzzz zzzzz schzzzz

gute Nacht...

Oh ja, was gab es da für Stress mit der besseren Hälfte. "Du guckst schon wieder nach Felgen?"

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Zitat von ChristianVrs

"Du guckst schon wieder nach Felgen?"

hallo Christian,

ne ne, ich find meine Sommerfelgen ziemlich optimal die bleiben erst einmal ich bin nicht so der Typ, der nach einem Jahr schon wieder 2100,-€ für eine Radreifenkombination raushaut. Bei aller Toleranz, da gäbs dann doch Streß mit der Ehefrau. Da fahr ich lieber mit meinen drei Schnacken eine Woche an die Ostsee, Frau entspannt, Kinder planschen und ich kann ein paar neue Straßen abcuisen.

Gruß Frank

PS. Wir sehen uns beim Wintertreffen? Freu mich schon und bin schon am planen.

@ Frank, ich meinte das anders;-) Ich habe glaube ich 3 Monate nach den passenden Felgen geguckt, da sagte Carolin immer " du guckst ja schon wieder nach Felgen?!"
Ich habe auch nicht vor mich von den Rotoren zu trennen.
Bezüglich Treffen mal schauen;-)

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

alles klar Christian. Meine Frau sagt immer: "Forum erst ab acht"
Würde mich jedenfalls freuen wenn Du erneut dabei bist. Schauen wir mal was sich ergibt.

Gruß Frank

Zitat von lueneburger

alles klar Christian. Meine Frau sagt immer: "Forum erst ab acht"

Ich sag nur: Happy wife! Happy life!!!