Was heißt denn "warmgefahren"?
Vermutlich ist das nur das Kondensat aus der Kaltphase, dass dann verdunstet...

Hi Tom,

Fahr definitiv mal beim Freundlichen vorbei, aber ich denke es wird Kondensat sein. Sonst würde es nicht einfach aufhören...

Gruß, Soundfreund

Halt und bitte auf dem Laufenenden, habe das bei meinem TSI auch schon ab und zu beobachten können....

Hab das Phänomen mit dem Nebel bei mir auch. Es kommt wenn man nach viel Kurzstrecke mal länger unterwegs ist und dann mal Gas gibt. Da sammelt sich anscheinend ne ganze Menge Kondensat.

Ich hab das selbe bei meinem beobachtet. Egal ob ich zuvor 50km gefahren bin oder nicht, beim beschleunigen auf der autobahn raucht es hinten weiss. Sieht aus wie bei nem diesel, einfach weiss.

Gesendet von iPad mit Tapatalk

Was mir vorkommt ist, dass der Endtopf links und rechts leicht nach oben zeigt, dann kann ja das Kondenswasser nicht richtig ablaufen oder?

Ja, das kann durchaus möglich sein. Glaube aber nicht, dass das ein großes Problem ist. Ab und zu mal drauf drücken!

Jetzt in der kalten Jahreszeit nebelt es eben öfter. Sehe auch immer wieder Autos die die weiße Nebelbank hinter sich herziehen.

Ja ist eh so;)
Nur schaut es einfach "komisch" aus;)

...hat mein alter Kollege immer gesagt.
Mir ist das bei der kalten Witterung auch bei vielen anderen Audi und VW aufgefallen.
Vorallem bei denen mit Doppelauspuff.
Denke dass sich in den großen Pötten auf Kurzstrecke schon gut Wasser ansammelt.

Dennoch auf die Farbe achten:

Weißer Qualm aus Auspuff - das können Sie tun

Habe das von Anfang an an meinem RS beobachtet. Habe aber weder einen Außergewöhnlichen Ölverbrauch ca 1 liter auf 10.000 Km noch den geringsten Wasserverbrauch.
Deshalb habe ich mir darüber auch noch keine Gedanken gemacht.
Ich vermute das es wirklich nur Kondenswasser ist das ich bei mir durch viel Kurzstrecke fahren bildet.

Ich habe heute nochmals die Blenden angeschaut, glaube nicht, dass sich dort Wasser ansammeln kann, die sind ja nach vorne offen und dort sollte das Wasser ablaufen können.
Oder meint ihr, das Wasser ist im Endtopf gesammelt?

Ja das schon, aber der Endtopf vor der Blende zeigt leicht nach oben;)
Das wird wohl reichen

Hi, mein TSI hat das gleiche Problem.
Wenn ich nach der Warmfahrphase mal voll beschleunige sieht man hinten nichts mehr und die Heckscheibe ist nass... Ich war ar zum Ölwechsel (Longlife..... 1Jahr und 8.000km ) beim freundlichen und habe das mal angesprochen, zudem war das Kühlmittel unter min. Nach Rücksprache mit Skoda soll jetzt der Kopf runter, die Zylinderkopfdictung und die Zylinderwände überprüft werden.

Nicht schlecht bei knapp 9.000 km

Dann werde ich meinen wohl doch noch vor dem Service im März kontaktieren.

Wann wird deiner "auseinandergebaut"?

Ich muss noch einen Termin vereinbaren, allerdings sind wir uns noch nicht einig über einen Leihwagen.... weil zustehen wird mir keiner, da das Auto noch fahrbereit ist....

Hast du die Skoda Top-Card nicht?
Da steht dir ab jedem Aufenthalt von 1Stunde ein Wagen zu.
Zwar mit einem gewissen Freikilometerwert aber immerhin.
Werde dann morgen mal zu meinem schauen und ihn darauf ansprechen

von der Top Card hab ich noch nie was gehört...

Gibt es die nur in Österreich?

Scheint so....

Ach so ein Schei* -.-

Wenn ich viel Kurzstrecke Fahre habe ich das gleiche, als ich über Feiertage ca. 1 Woche Täglich max 10 km am Stück gefahren bin und er beim Motor abstellen praktisch immernoch kalt war. Als ich dann wieder 800km nach Hause gefahren bin und das erste mal einen bei 90°C Öl überholt habe, dachte ich auch ich habe eine Dampflock im Kofferraum. Der hinter mir war, hat sich sicherlich auch erschrocken...
Jetzt kurz nach den 800km ist wieder kein weißer Dampf da. Aber er kommt langsam wieder. Nach ca. einer Woche habe ich dann wie üblich auch bei wenig Gas geben rechlativ viel Wasserdampf. Bei mir würde ich es aktuell definitiv aufs Kondenswasser der Kurzstrekcken schieben.

Zitat von Alex83

Nach Rücksprache mit Skoda soll jetzt der Kopf runter, die Zylinderkopfdictung und die Zylinderwände überprüft werden.

Nicht schlecht bei knapp 9.000 km

Stimmt die Angabe 280 PS bei Dir? Du hast also schon ein Tuning drauf?
Gibt das in dem Fall keine Probleme?

Ihr macht mir grad echt Sorgen. Meiner raucht auch ohne Ende und das ganz egal ob die Öltemperatur bei 60 oder 100 Grad ist.

Bis jetzt habe ich es auf die Außentemperatur und Kondenswasser geschoben. In den letzten Tagen ist es merklich mehr geworden und bei einer kurzen Autobahnfahrt gestern, war es sowohl dort als auch später in der Stadt beim beschleunigen extrem.
Der Rauch/Nebel selbst ist Weiß und der Wagen hat gerade 2000 km auf der Uhr.

Gesendet von meinem Handy mit Tapatalk

So klink mich mal mit rein. Bei dem Temperaturen ensteht wirklich viel Kondenswasser. So ein Endschalldämpfer schluckt bis zu 3Liter Wasser bis es hinten rausläuft. Immerhin habt ihr zwei davon. Und eh dann dort die Temperatur so hoch ist und es verdampft oder rauspustet muss man schon ordentlich Gas geben oder dementsprechend lange fahren. Ich denke nicht das es immer mit Kühlwasserverlust einher gehen muss. Kühlwasser hat meiner auch schon 2mal verlangt. Hab zwar nen TDI kann das aber nachvollziehen mit dem Kondenswasser. Hatte gestern meinen Auspuff unten wegen anpassung einer neuen AGA von 2S-performance. Da liefen fast 2Liter Wasser raus. Und das nach 3Tagen Kurzstrecke. Nur hab ich keine Kammerdämpfer wo das Wasser drinsteht.

Morgen zusammen

@niceman0
Das klingt alles sehr logisch und nachvollziehbar was du da sagst.

Was ich mir jetzt denke:
Was ist, wenn das Kondenswasser mal gefriert weil das Auto in der Nachtschicht keine Garage hat?

Wenn ich eine Downpipe einbaue, Abgastemperatur sinkt-> bekomm ich das Kondensat noch raus?

Klappenauspuff:
Kann mir im Winter die Klappe zufrieren?

Haben die GTI Fahrer das gleiche Problem?

Das Kondenswasser wird da immer gefrieren. Kann mir nur nicht vorstellen das die ganze AGA zufriert. Die Klappe wird nicht so schnell einfrieren steht ja nicht im Wasser und wenn doch dann hast immer noch den leisen Ausgang . Bei Kammerdämpfer steht halt unten das Wasser drin. Könnt ja mal klopfen nach viel Kurzstrecke und dann mal nach dem ausgiebigen Trockenfahren. Vielleicht kann mal einer mit ner anderen AGA seine Erfahrungen schildern mit Absorber Dämpfer.

Die meißten Fahrzeuge mit 2 Endpötten und Kurzstreckenfahrer haben dieses "Problem".
Diesen ganzen Stress könnt ihr euch sparen.

Und nochmal zu dem Kühlmittel"verbrauch". Bei einem Neufahrzeug ist das normal.
Es ist immer noch teilweise Luft im System, hatte das bei allen meinen letzten Neuwagen.
Einmal auffüllen, vllt. noch mal wenige ml und fertig.
Aber bitte nicht über den oberen Strich hinaus hüllen, das kann dann natürlich auch nach hinten losgehen.
Ölverbrauch ca. 0.5L auf 13.000km.

Es ist, wenn der Dunst rein weiß ist ausschließlich Kondenswasser.
Ich hatte es nach einer ordentlichen Autobahnfahrt letztens komplett draußen.
Nach ein paar Tagen Kurzstrecke wieder das Gleiche.

Macht euch nicht verrückt.

Mal ne doofe Frage: Würde ein gezieltes Loch in den Endschalldämpfern was bringen? Dann könnte das Wasser ablaufen.

Bitte nicht irgendwo rumbohren oder sonst was, ich fahr auch Kurzstrecke und lebe einfach damit.

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Tom86: Danke, ich werd denen mal den Tip geben, ich hoffe das war es dann. Ich hab nämlich keine Lust dass die meinen Motor zerlegen..
Mayday: Ich hab eine Box von JP-Performance drin, die hab ich natürlich vor dem Werkstattbesuch ausgebaut....

Mir kommt es auch komisch vor, aber ich kann nur weitergeben was mir der Händler nach Rücksprache mit SKODA gesagt hat....

Wenn irgentwas am Kopf oder Kopfdichtung wäre können die das erstmal abdrücken bevor sie den Motor zerlegen. Ausserdem hättest du Überdruck im Kühlsystem. Bohren im Endtopf würde ich nie machen. Wenn lieber mal richtig gut durchbeschleunigen und die AGA durchpusten wenn der Motor warm ist. Nicht nur Gaspedal streicheln

Hab meinen mal "durchgepustet"
Bis jetzt ist mal Ruhe, aber ich glaube wenn ich um 13.00 zur Arbeit fahre, steht wieder was drinnen :p

Heute bei Temperaturen zwischen 7 und 10 Grad war nicht ein Wölkchen zu sehen. Das dürfte definitiv nur Kondensat sein da der Druckausgleichsbehälter nicht wirklich auf Verlust von Kühlwasser hindeutet.

Bei Fahrtantritt war er bei Minimum und als ich wieder heim bin bei Betriebstemperatur auf Max. Sollte passen.

Gesendet von meinem Handy mit Tapatalk