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Gute Idee einfach nur einen anderen Belag hinten zu verbauen.
Ich bin mir grad wieder etwas unschlüssig ob es vielleicht nicht doch rundherum Brembo Xtra werden. Finde gerade nur keinen Shop der die als Komplettsatz verkauft aber das ist nur geringfügig ein Problem.
Ist ja noch etwas Zeit.
Hm, guter Einwand.
Allerdings stellt sich dann die Frage was hinten drankommen soll? Sollte halt von der Optik zuminest ein bisschen zusammenpassen.
Moin,
nach langer Abstinenz mal wieder da.
Die Frage nach neuen Bremsen stellt sich bei mir auch gerade und spiele mit dem Gedanken EBC einzubauen.
Fahrprofil ist 50/50. 6 Monate Stadt und 6 Monate Autobahn.
Was ist von diesem Angebot zu halten?
ABE und alles was dazu gehört wäre ja vorhanden.
Wie viel Öl fehlt denn insgesamt auf welche Strecke?
Nicht wirklich viel, ich hab jetzt seit dem letzten Wechsel 4.500-5.000 km gemacht und einen Liter nachgekippt.
Wäre trotzdem schön wenn ich eine Sorge weniger hätte. Vielleicht übertreib ich aufgrund fehlender Erfahrung auch etwas weil Ölverbrauch bei keinem Fahrzeug ein Thema war.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro
Ich hab mir jetzt gestern mal das Castrol Edge Titanium FST 5W40 bestellt und hab für den 10.04 einen Termin zum Ölwechsel.
Paar Tage später fahre ich quasi nonstop nach Griechenland, mal sehen was der da verbraucht.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro
Wie gesagt, ich möchte eigentlich nur dem Ölkonsum entgegenwirken.
Sooo arg viel verbraucht er augenscheinlich nicht mehr, aber ist trotzdem irgendwie nervig wenn ein oder zwei mal im Jahr die Meldung kommt ich solle Öl nachfüllen. Zumal ich diesen bescheuerten Peilstab nicht wirklich ablesen kann. Wer zur Hölle ist auf die selten dämliche Idee gekommen einen schwarzen Peilstab zu nehmen 
Oder ist das letztendlich nur ein finanzieller Aspekt und man will einfach nur billiger Fahren?
Der ist mir grundsätzlich egal, möchte nur lange was von meinem Auto haben.
Ich wechsel das Öl in der Regel bei ca. 10.000, egal ob Longlife oder nicht.
Ich werde meinen demnächst auch auf 5W40 umstelen. Aber da stellt sich mir die Frage ob das "dickere" Öl in Verbindung mit recht viel Kurzstrecke das Problem des EA888 mit den Kolbenringen auf den Plan wirft.
Ich erhoffe mir dadurch etwas weniger Ölverbrauch.
Aus dem Grund habe ich mich vorher ja auch informiert. Ich mach seit meinem zehnten Lebensjahr an Rechnern (Amiga 2000 damals :D) rum, da war auch immer wieder mal ne Bastelei dabei und entsprechend habe ich da meine Erfahrungen und fasse nichts an wenn ich mich vorher nicht schlau gemacht habe. Leider ticken nicht alle so und dann kann es eben gefährlich werden.
Ohje, da macht es sich zum ersten Mal bezahlt dass ich ein Blinkmuffel bin und eben nur dann blinke wenn es nötig ist 
Metalldampflampen haben keinen Glühfaden der bricht, reist oder durchbrennt, sondern Elektroden zwischen denen der Lichtbogen brennt. Normalerweise geht das Leuchtmittel nicht von jetzt auf gleich kaputt, sondern die werden dunkler, verändern die Farbe und/oder zünden schlecht.
Aber viele Reifen haben beim nächsten Wechsel ja auch total überraschend 0,5 bis 1 Bar weniger/zu wenig Druck
Du wirst lachen, aber dank RDKS ist das öfter wieder ein Problem. Man verlässt sich auf die Technik, prüft den Luftdruck nicht und wenn alle Reifen etwas Luft verlieren schlägt das System (zumindest das ABS gestützte) nicht an. Ist mir vor drei Jahren selbst passiert
Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro
In den Sets ist auch kein Xenonbrenner.
Wählst du mit Xenon aus ist einfach garnix für das Abblendlicht dabei, nur die restlichen Halogenlampen.
Hätte mich auch gewundert bei dem Preis. Aber ist das nicht bisschen blöd?
Jemand der sich nicht vorher schlau macht kauft so ein Set, denkt alles gut und steht dann dumm in der Pampa auf nem Parkplatz rum.
P-A-O
Wenn
Du Xenonbrenner auf Reserve willst, dann mußt die schon extra kaufen.
Was glaubst Du was die Sets kosten würden wenn da tatsächlich noch
Xenonbrenner drin wären?! Selbst wenns Brenner von "GE" wären. Das würde im leben kein Mensch auf Halde kaufen.
Genau deswegen kam mir die Sache irgendwie Spanisch vor.
Hatte vor einiger Zeit mit dem Gedanken gespielt aber das ganze dann zu Gunsten der Night Braker Laser wieder fallen gelassen.
Es geht nicht um die Kosten, sondern das niemand an Hochspannungsteilen selber arbeiten soll und mit sowas in die Werkstatt kommt.
Klingt logisch.
Naja
das mit der Hochspannung ist ja längstens bekannt. Steht auch überall
und in der Fahrzeugbibel gibts auch genug Hinweise dazu. Von daher wird
wohl jeder für sich selber entscheiden können ob er ein Brenner,
Vorschaltgerät oder was auch immer selber tauschen will, oder das in der
Werkstatt machen lässt. Genau so wie arbeiten an der Bremse, Airbag usw........
Ich glaube so einfach ist das nicht.
Gut, jemand wie die Mitglieder hier im Forum, in allen Foren aller Hersteller machen sich in der Regel vorher schlau. Ottonormalo der zum erten mal ein Auto mit Xenon fährt (ich übrigens auch) und vorher alle Lampen selbst gewechselt hat, kann da aber schon mal ganz schnell flach wie ein Zitteral vorm Auto liegen. 
Und wie ich sehe ist auch kein vorderer Blinker drin
Description:
- for Octavia III models with XENON headlights and with front fog lights
- original Skoda product
- many sets on stock = fast dispatch from our warehouse
- contains bulb H8-12V-35W
- contains bulb H12V/21W
- contains bulb W5W-12V5W
- contains bulb 12V/W5W
- contains bulb PY21W12V
- contains bulb P21W-12V21W
- contains bulb P21/5W12V21/5W
So blöde bin ich ja nun auch wieder nicht
Ist gestern Nacht wieder erschienen und es hieß ich solle das Standlicht vorne rechts überprüfen. Kam vor einem Monat oder so auch schon mal aber das Standlicht funktioniert.
Werde wohl die Standlichter vor dem Urlaub nächsten Monat auch tauschen. Gibt ja auch einen Thread hier mit Empfehlungen welche da besser zu den Brennern passen.
Mal ne andere Frage: auf Superskoda gibt's ja diese Sets mit Birnen und Sicherungen etc. Welche ist da für den RS? Ich lese da zwar immer mit und ohne Xenon, mit und ohne NSW. Was verbaut ist ist mir klar, nur sehe ich da nirgends einen Xenonbrenner.
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Ich hab heute bei mir die Brenner getauscht. Die Originalen die jetzt als Ersatz im Kofferraum liegen gegen die Laser. Ziemlich fummelige Arbeit das ganze und bei weitem nicht so einfach wie beim Video. Zumindest das einsetzen gestaltete sich schwieriger als gedacht und ich bin mir noch nicht mal sicher ob sie richtig fest sitzen. Muss mir das morgen noch mal anschauen.
Was mir aufgefallen ist, ist das direkt nach dem Einbau in der MFA ein gelbes Dreieck mit einem Ausrufezeichen aufgetaucht ist. Zündung aus und wieder an und weg war es. Ist das normal?
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Meiner ist MJ 2014 aber das dürfte keinen Unterschied geben.
Die Rücklichter von oben sollten soweit auch passen.
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Alles anzeigen<span style="font-size: 10pt">vorne</span>
<span style="font-size: 10pt">Fernlicht, Tagfahrlicht, Standlicht - H15</span>
<span style="font-size: 10pt">Abblendlicht - H7</span>
<span style="font-size: 10pt">Blinklicht vorne - PWY24W</span>
<span style="font-size: 10pt">Lampe Nebelscheinwerfer - H8, beim RS H16</span>
<span style="font-size: 10pt">Seitenblinker Aussenspiegel - W5W</span>
<span style="font-size: 10pt">Einstiegsbeleuchtung Aussenspiegel - W5W</span>
<span style="font-size: 10pt">hinten</span>
<span style="font-size: 10pt">Rückfahrlicht - P21W 12V 21W</span>
<span style="font-size: 10pt"></span>…
Moin,
ich hol den Thread noch mal hoch weil ich grad irgendwie nur Bahnhof verstehe.
Aufgrund eines Urlaubs demnächst möchte ich mir einen Satz Ersatzleuchten, Sicherungen etc. zulegen.
Da der RS ja Bi-Xenon verbaut hat dürften die Angaben "Fernlicht, Tagfahrlicht, Standlicht - H15, Abblendlicht - H7 falsch sein.
Oder verstehe ich gerade etwas falsch?
Kann bitte jemand den Beitrag irgendwie ergänzen/verändern?
Welche Birnen brauch ich denn nu? 
Die Teilenummer deswegen weil sich alle bisschen blöd anstellen können.
Gesendet von meinem Handy mit Tapatalk Pro
Notier dir die Teilenummern von Pushys Beitrag und sag denen die sollen in ihrem System unter API 11/215 schauen.
Mit bestem Dank an H.V. und Pushy für diese Informationen.
Na geht doch.
Türdichtungen wurden getauscht und seitdem ist er auch schön trocken.
Danke für die Unterstützung, ganz besonders für die Teilenummern und den Hinweis auf API.
Gesendet von meinem Handy mit Tapatalk Pro
Ich hab jetzt auf letzten Drücker noch eine Garantieverlängerung unterzeichnet. Was solls, die wollen sich eh noch mal den Ölverbrauch ansehen. Aber mit den Dichtungen stellen die sich nach wie vor blöd an. Ich habe denen Teilenummern und API genannt und ich glaube ich habe heute zum ersten mal jemanden am Telefon gehabt der bisschen was blickt.
Werde ich tun.
Hab denen gestern eine Email wegen der Sache geschickt und werde morgen mal anrufen wenn bis dahin keine Antwort kommt.
@Pushy
Ich hab denen die Teilenummer gesagt und darauf hin bekam ich die Antwort dass die nicht für mein Auto sind. Mir ist schon klar dass das Problem gerade beim Händler liegt und nicht hier
Sonst hätten einige User hier nicht besagte Teile an ihrem Fahrzeug.
@H.V.
So weit war ich nicht. Ich war am Freitag noch mal da, konnte aber leider mit niemanden reden. Hatten recht viel um die Ohren und nach einer dreiviertel Stunde war es mir zu blöd und ich bin gegangen. Muss eh noch mal hin die Tage weil die Wasserpumpe getauscht wird.
Ich bin mir aber jetzt schon ziemlich sicher dass die mich da so schnell nicht wieder sehen.
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Ist nicht für ihr Fahrzeug.
Erst ab späteren Modell. Werd denen mal etwas Druck machen und evtl auch mal mit Skoda direkt quatschen. Meine Garantie ist nämlich nicht wie von mir angekommen bis 2 Jahre nach dem Tag der Erstzulassung gültig, sondern bis zur Übergabe an den Händler. Das war am 31.10.2014 und somit ist sie bei mir abgelaufen. Ich war vor drei Wochen in der Werkstatt um einen Termin zu machen und man gab mir den 03.11. Drei Tage nach Ablauf der Garantie
Ich hoffe Skoda drückt da noch ein Auge zu da die Wasserpumpe auch getauscht werden muss.
Grundsätzlich war das jetzt eher mein Fehler aber trotzdem ist das irgendwie eine Sauerei.
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Ups
Ja genau die mein ich.
Danke, hab dir eine PM geschickt
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Ich war gestern beim letzten Service vor Ablauf der Garantie. Hab das erwähnt und bevor der Auftrag geschrieben wurde kam das Fahrzeug kurz auf die Hebebühne und wurde mal angeschaut. Als der Mitarbeiter dort die Abdeckung unter der Ölwanne abgenommen hat war schon ein Problem zu erkennen. Die ganze Ölwanne hatte vorn angetrocknetes Kühlwasser und es dürfte wohl die Wasserpumpe sein. Teil wurde bestellt und ich darf die Tage noch mal hin.
Etwas geärgert hat mich aber die Tatsache dass deren System sagt die C-Variante der Türdichtung sei nicht für mein Fahrzeug
Und in dem ganzen Hickhack habe ich auch vergessen zu sagen dass sich der Sicherheitsgurt durch die Türverkleidung frisst. Werde da wohl heute noch mal vorbei gehen müssen damit das aufgenommen wird da die Garantie noch bis 07.11. geht.
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Alles anzeigenDie erste Dichtung 5E0.837.697 A war vom 06.05.2013 bis am 17.08.2014 im Octavia verbaut
Die zweite Dichtung 5E0.837.697 B war vom 18.08.2014 bis am 16.08.2015 im Octavia verbaut
Die neue Dichtung 5E0.837.697 C ist ab 17.08.2015 im Octavia verbaut
Oh man, bei mir sagen die die C-Variante kommt da nicht rein. Spinnen die?
Bei mir ist das ganze noch ein bisschen schlimmer. Bin aber auch erst durch den Thread darauf aufmerksam geworden.
Ich habe am 3.11. einen Termin für letzte Inspektion vor Garantieablauf und will mir da gleich die Türgummis wegen Wasseransammlung tauschen lassen. Mal sehen Wäsche die dazu sagen.
Ich schnalle mich übrigens auch an indem ich den Gurt mit der linken Hand nach vorne ziehe.
Wird wohl ein längerer Werkstattbesuch dieses mal da ich noch nach anderen Kleinigkeiten schauen lasse.
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Ich habe mir überlegt dass ich da ein Ersatzrad daraus bastel. Wenn der das abziehen von der Felge überlebt ohne dass der Riss größer wird bietet sich das an. Zumal ich mir schon seit geraumer Zeit überlegt habe lieber auf ein Ersatzrad zu setzen. Hab schon zum zweiten mal pech was die Reifen betrifft. Zuvor in zwanzig Jahren nicht ein Problem mit Reifen gehabt und jetzt zwei in einem Jahr. Wobei ich schon beim ersten mal ein Ersatzrad holen wollte da ich drei Tage auf das Auto verzichten musste damals.
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Also der Riss geht schon paar Millimeter rein und allein deshalb würde ich dem nicht viel mehr als etwas Stadtverkehr zutrauen. Kann auch sein dass der Reifen noch ohne Probleme mehrere Jahre hält, aber wie gesagt, wäre mir allein die ständigen Gedanken nicht wert.
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Komme gerade von der Dekra, der Mann dort hat sich den genauer angeschaut und gemeint dass das nur der Felgenschutz ist und ich mir keine Sorgen machen sollte. Wäre aber gut den zu beobachten und natürlich auch etwas den Grad oben an der Felge weg zu schleifen. Die Felge, naja...müsst mal die Vordere sehen. Gibt einen ganz komischen Parkplatz bei mir, da muss man seit einiger Zeit leicht um die Ecke und wenn man sich am Hintermann orientiert dann erwischt man den Bordstein.
Der Schaden jetzt stammt von einer Ecke, musste einer Radfahrer ausweichen der plötzlich zwischen den parkenden Autos rausgeschaut hat. Bis ich stehengeblieben bin war das %$§&§%$ natürlich weg.
Der neue Reifen kommt so oder so drauf. Allein schon ständig daran denken zu müssen wenn man mal auf der AB ist, ist mir die paar Euro nicht wert.
Viel eher wollte ich eine Einschätzung ob ich die nächsten Tage damit fahren kann (Stadt) oder lieber stehen lasse. 
Würde gerne mal eure Meinung wissen ob der Reifen hinüber ist oder nicht. Ich fahre mal nachher bei der Dekra vorbei um auch mal deren Meinung dazu zu hören und werde mir wegen des besseren Gefühls wohl auch einen neuen Reifen holen, aber würde mich interessieren wie ihr so darüber denkt.
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Stahlgrauer 5E Kombi UL FF 321 in Stuttgart West?
Tatzeit "jetzt". Steht fast direkt neben meinem und hinter mir noch ein schwarzer 5E Kombi.
Treffen der Anonymen RS-Fahrer hier oder was?
Stahlgrauer 5E Kombi mit S RR XXXX steht jetzt keine 20 Meter weiter.
Das mit der Batterie abklemmen hab ich mir auch schon überlegt. Wenn es mal aufhört zu regnen werde ich das die Tage mal testen. Obwohl es ja alle Fenster betreffen müsste. Es passiert nur bei dem einen.
Dass ein Hitzeproblem besteht kann ich mir nicht vorstellen da es mittlerweile recht kühl ist, und das Fenster trotzdem nur teilweise geht. Steht auch was in der Richtung in der BDA aber erscheint mir ziemlich unwahrscheinlich. Ich tippe auch eher auf das Steuergerät da das Fenster vorhin erstmal gar nicht runterfahren wollte. Erst nach mehrmaligen betätigen der Taste hat es sich geöffnet.
Hab am Dienstag einen Termin zum Scheiben folieren und überlege den zu verschieben weil ich nicht weiß wie lange ich die Fenster nicht öffnen soll und was die Werkstatt macht. Vielleicht genügt es denen zu sagen dass sie die hinteren nicht öffnen sollen weil da alles funktioniert.
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Und ganz plötzlich vergisst der Fensterheber auf der Beifahrerseite seine Programmierung.
Aber mal von vorne.
Vor einigen Tagen lauf ich zum Auto und mach schon beim hingehen die Fenster mit der FB auf. Am Auto angekommen bemerke ich dass das Fenster vom Beifahrer nicht runtergefahren ist. Mit dem Knopf im Auto funktioniert zwar der Fensterheber aber er fährt nicht wie gewohnt automatisch runter sondern nur so lange ich den Knopf gedrückt halte.
Komischerweise funktioniert die Automatik nach oben, aber sobald das Fenster zu ist, fährt es zu ca. 30% wieder runter.
Ich programmiere darauf hin die Fenster so wie in der BDA angegeben. Funktioniert, funktioniert sogar alles dann geht nach kurzer Zeit wieder alles von vorne los.
Irgendwann war ich dann bei einem Händler, der hat mir vorsorglich schon mal einen Termin für übernächsten Montag gegeben und sich das Auto angeschaut. Programmiert, funktioniert auf dem Hof, zuhause nicht mehr.
Gibt es da einen anderen Weg den ich versuchen kann? Hab nicht unbedingt viel Lust darauf einen halben Tag auf das Auto zu verzichten. Wobei es vielleicht eine gute Gelegenheit wäre dort anzurufen damit auch gleich die zu dichten Dichtungen an den Türen getauscht werden. Wasserfall und so
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Jetzt wo du die Sperre erwähnst.
Einem Freund von mir ist es vor Jahren passiert, dass seine Freundin beim Versuch ihre Jacke während der Fahrt auszuziehen aus Versehen den Rückwärtsgang reingedrückt hat.
Fragt mich nicht wie sie das geschafft hat, zumal bei dem 2er Golf den sie damals hatte der Schaltknauf nach unten gedrückt werden musste.
Hat der Octi eine Sperre um so etwas zu vermeiden? Wenn man blöd/hart genug gegen den Hebel kommt dürfte der Rückwärtsgang ja auch reingehen.
Ich werde das mal eine Zeit lang so testen.
Dann verzichte ich in Zukunft auf das manuelle hochschalten und lasse mich mal überraschen
Danke auch ganz speziell für die Infos. Da denkt man, man tut etwas gutes und am Ende geht das nach hinten los.
Ich werde mal versuchen den ein oder anderen Ausflug mit längerer Autobahnfahrt zu planen und schauen ob sich was ändert. Muss nur noch wärmer werden.
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Du meinst dass das evtl. damit zusammenhängt?
Ich fahre meistens einen Hügel hoch wenn ich losfahre und da schaltet er immer zwischen dem 2. und 3. Gang hin und her. Wenn da was mit 40 vor mir her kriecht dann bleibt das DSG im 2. Gang und ich weiß nicht ob das so gut für den Motor ist.
Deshalb meistens auch das manuelle hochschalten.
Also mein Öldeckel riecht schon etwas nach Benzin.
Das kann natürlich auch daran liegen dass bei der ersten Fahrt das Öl nicht richtig warm wird und selten über 65-70°C erreicht.
Bei der anschließenden Fahrt ca. eine Stunde später komme ich immer über 100°C. Und getreten habe ich ihn in kaltem Zustand noch nie, schalte trotz DSG irgendwo zwischen 2500 und 3000U/Min. manuell hoch wenn es mal leicht Bergauf geht und das DSG nicht schaltet usw.
Kühlwassertechnisch ist alles okay, kein Öl zu sehen obwohl ich auch dort zwei mal sehr wenig nachkippen musste. Das erste mal war kurz nach Auslieferung und das zweite mal stand der Wagen blöd. Waren insgesamt vielleicht 250-300ml.
