Auf der HP findet man aber nix dazu

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Musst auf den Banner mit den Gewindefedern gehen und dann etwas nach unten.

für Skoda Octavia 5E , inkl 4WD, inkl. Combi, ( ohne Scout ) VA ca 50 mm/HA ca 25-45mm einstellbar
Unverb. Preisempfehlung 398,- EUR, zzgl MwSt, abzgl. dem Händler Rabatt

- Art- Nr E21-G7-1M1 Eibach Sportline Gewindefedern VA:45-50/HA: HA ca 25-45mm einstellbar , mit Mehrlenker Hinterachse , bis max. 960kg VA Last, HA bis max.1070kg*

- Art- Nr E21-G7-2M1 Eibach Sportline Gewindefedern VA:45-50/HA: HA ca 25-45mm einstellbar , mit Mehrlenker Hinterachse , ab 961 kg bis max. 1040kg VA Last, HA bis max.1070kg*

- Art- Nr E21-G7-3M1 Eibach Sportline Gewindefedern VA:45-50/HA: HA ca 25-45mm einstellbar , mit Mehrlenker Hinterachse , ab 1041 kg bis max. 1120kg VA Last, HA bis max.1070kg*

- Art- Nr E21-G7-1M2 Eibach Sportline Gewindefedern VA:45-50/HA: HA ca 25-45mm einstellbar , mit Mehrlenker Hinterachse , bis max. 960kg VA Last, HA bis max.1150kg*

- Art- Nr E21-G7-2M2 Eibach Sportline Gewindefedern VA:45-50/HA: HA ca 25-45mm einstellbar , mit Mehrlenker Hinterachse , ab 961 kg bis max. 1040kg VA Last, HA bis max.1150kg*

- Art- Nr E21-G7-3M2 Eibach Sportline Gewindefedern VA:45-50/HA: HA ca 25-45mm einstellbar , mit Mehrlenker Hinterachse , ab 1041 kg bis max. 1120kg VA Last, HA bis max.1150kg*

- Art- Nr E21-G7-1V1 Eibach Sportline Gewindefedern VA:45-50/HA: HA ca 25-45mm einstellbar , mit Verbundlenker Hinterachse , bis max. 960kg VA Last, HA bis max.990kg*

- Art- Nr E21-G7-2V1 Eibach Sportline Gewindefedern VA:45-50/HA: HA ca 25-45mm einstellbar , mit Verbundlenker Hinterachse , ab 961 kg bis max. 1040kg VA Last, HA bis max.990kg*

- Art- Nr E21-G7-3V1 Eibach Sportline Gewindefedern VA:45-50/HA: HA ca 25-45mm einstellbar , mit Verbundlenker Hinterachse , ab 1041 kg bis max. 1120kg VA Last, HA bis max.990kg*

- Art- Nr E21-G7-1V2 Eibach Sportline Gewindefedern VA:45-50/HA: HA ca 25-45mm einstellbar , mit Verbundlenker Hinterachse , bis max. 960kg VA Last, HA bis max.1050kg*

- Art- Nr E21-G7-2V2 Eibach Sportline Gewindefedern VA:45-50/HA: HA ca 25-45mm einstellbar , mit Verbundlenker Hinterachse , ab 961 kg bis max. 1040kg VA Last, HA bis max.1050kg*

- Art- Nr E21-G7-3V2 Eibach Sportline Gewindefedern VA:45-50/HA: HA ca 25-45mm einstellbar , mit Verbundlenker Hinterachse , ab 1041 kg bis max. 1120kg VA Last, HA bis max.1050kg*

MfG Goeni

Jetzt habe ich es gesehen. Interessante Sache. Naja jetzt hab ich schon die BISS Federn hier liegen. Bin mal gespannt wie die kommen.

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Teure alternative, aber interessante Sache.
Mal sehen/lesen wie die ersten Erfahrungen sein werden...

Ja es ist recht Teuer, aber dafür kann man auch wenn man "nur" Federn hat die Fahrzeug Höhe hinten etwas verstellen und den Arsch so stellen wie man möchte.

MfG Goeni

Zitat von Goeni

Ja es ist recht Teuer, aber dafür kann man auch wenn man "nur" Federn hat die Fahrzeug Höhe hinten etwas verstellen und den Arsch so stellen wie man möchte.

MfG Goeni

Hi Goenie,
Wie weit lassen sich solche Gewindefedern denn einstellen? Kann mir nicht vorstellen das man da noch so stark variieren kann.

Nochmal zum Komfort der Sportline Deimann: So wie es eig alle schreiben. Auf guten Straßen besser als orig. aber auf recht schlechten straßen deutlich unkomfortabler.

Guten Morgen zusammen,

jetzt muß ich mich mal in die "Komfort"-Diskussion hier einmischen:

Dass sich der Komfort auf schlechten Straßen verschlechtert mit einer Tieferlegung liegt auf der Hand. Aber ist die Deimann-Variante hier schlechter unterwegs als die originalen Eibach-Federn? Deimann bewirbt die Federn ja sogar als "Komfort-Variante".

Meine Deimann-Federn liegen seit über nem Monat im Keller und warten auf die Montage.

grüße
Robby

@Domi-Rs, der verstell Bereich der hinteren Federn soll ca 20mm betragen.

MfG Goeni

Wer hat denn die Eibach Sportline schon mal direkt mit den Deimann Eibach Sportline verglichen? Sonst kann man dazu ja keine brauchbare Aussage machen.

Ich.. Hatte ich aber glaube ich schon mal irgendwo gepostet. Die H&R muss ich noch ausführen bzw. ergänzen.

Die Deimann sind generell "weicher" und haben eine andere Federkennlinie.

Ich habe die Deimann-Federn jetzt 75.000 km drin und fahre ab und an Firmen-Poolfahrzeuge (u.a. FL Octavia RS).

Auf guten Straßen finde ich die Deimann-Federn sogar harmonischer als das Standard-RS Fahrwerk, auf schlechten Straßen geringfügig härter als Standard-RS. Meiner hat aber auch 225/35/19-Reifen und der Firmen RS die 225/40/18. Komfortabler wie mit den Deimann-Federn geht wahrscheinlich ein RS nicht mehr. Wobei ein RS auf schlechten Straßen nicht wirklich als komfortabel zu bezeichnen ist. Das geht wahrscheinlich nur mit dem DCC-Fahrwerk...

Und nun die goldene Frage, wie fahren sich die Deimann mit DCC...

Octavia 5E Combi RS 2.0 TDI HS6 1030 kg VA / 960 kg HA (Daten habe ich von der Fa. LOWART zu meiner Anfrage erhalten)

A) Eibach Pro Kit (schwarze Federn) vorne 352 mm / hinten 356 mm (Tank voll)
B) Eibach Sportline (rote Federn) vorne 340 mm / hinten 338 mm (Tank voll)
C) Deimann Sportline (rote Federn) vorne 342 mm / hinten 349 mm (Tank voll)

@KON5E

Das deckt sich mit meiner Einschätzung, dass die bei mir verbauten Deimann Sportline auf der HA eigentlich Pro-Kit-Federn haben.

Überlege momentan, ob die Federn rausfliegen und was anderes reinkommt, da die Tiefe an der HA quasi keinen Unterschied zur Serie zeigt.

Zitat von KON5E

A) Eibach Pro Kit (schwarze Federn) vorne 352 mm / hinten 356 mm (Tank voll)
B) Eibach Sportline (rote Federn) vorne 340 mm / hinten 338 mm (Tank voll)
C) Deimann Sportline (rote Federn) vorne 342 mm / hinten 349 mm (Tank voll)

Aber bei den Eibach Sportline hast den "Hängearsch" doch hier schon in Zahlen!!
Da verzichte ich lieber auf das letzte Quäntchen Tiefgang (die Gewindefahrwerk-Fraktion muß hier sicher lächeln) und habe aber eine schöne Optik.

grüße
Robby

PS.: Habe heute erfahren was mich nur der Einbau der Federn kosten soll bei Skoda. Vielleicht sollte ich nochmal erwähnen daß ich nicht den Laden kaufen will, sondern nur die vermaledeiten Federn verbaut haben will.

Freie Werkstatt max 350~400 mit vermessung. Ich hatte sportline beim skoda machen lassen, gewinde in der freien für 50%.

Hier noch einmal zwei Bilder nach ca. 1.000 gefahrenen KM von meinem TSI mit DSG und den Sportline. Der Wagen ist jetzt nicht extrem tiefer gekommen, jedoch ist das auch ganz gut so, da das Auto hauptsächlich von meiner Frau mit 2 Kindern bewegt wird.
Das Fahrwerk ist mit den Federn etwas straffer als mit den originalen Federn, jedoch ist das alles sehr im erträglichen Rahmen. Lediglich kurze Querfugen nimmt der Wagen jetzt deutlich härter.

Zitat von Hubee

Freie Werkstatt max 350~400 mit vermessung. Ich hatte sportline beim skoda machen lassen, gewinde in der freien für 50%. <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/smile.png" alt=":)" />

Mit DCC?

Das war jetzt die ofizielle Anfrage. Ein Kumpel schafft bei denen und der spricht morgen nochmal mit dem Serviceleiter dort.
Wäre aber alles dabei: Vermessung, DCC und sämtliche Elektronik neu kalibrieren.

Vorteil ist: Das es im Falle eines späteren Defektes etwas einfacher wird bei Skoda Kulanz zu bekommen über dieses Autohaus. Wenn ich sehe was so nen DCC-Dämpfer kostet, dann lohnt sich da selbst nur ne Teilkulanz.

Wenn mer bei >=500€ mit allem drum und dran rauskommen und sie das noch nächste Woche über die Bühne bekommen dann ...

Warum sollte Skoda Kulanz walten lassen? Im Ernstfall schieben die es einfach auf die Federn und sind raus aus der Nummer. Das einzige was vorübergehend beruhigt ist ist dein Gewissen.

Sicher, die Hoffnung stirbt zuletzt.
Aber wir reden hier (wenn alles klappt) auch "nur" von 150€, die mich diese Eventualität mehr kostet.
Ich hoffe ja, daß dieses Geld im positiven Sinne völlig zum Fenster rausgeschmissen ist und ich nie den Kulanzfall versuche anzufragen.

Was ist denn an der "Knarz" Geschichte dran?

Die Eibachfedern sollen sich u.U. nicht richtig drehen können was zu Geräuschen führt. Scheint einige Betroffene mit dem Problem geben.

Erste Vermutung sind da wohl immer die Domlager, liegt aber wohl an der fehlendem Vorspannung insb. bei DCC Fahrwerken?

Was am Fahrwerk geändert? Keine Garantie mehr auf Fahrwerk und umliegenden Komponente. Da gibt es nix mehr Kulanz. Oder dein AH zahlt aus der eigenen Kasse bzw. lügt im Antrag. Die Garantieanträge werden sehr sehr genau geprüft.

Wenn es mit allem <500€ bleibt ist noch akzeptabel. Ich hatte 630€ bezahlt mit Vermessung und ACC. Und kaputt haben die auch was dabei gemacht.

Und die Federn sind nur eine Notlösung. Meine Meinung. Gut mit DCC sieht die Sache anders aus wie bei mir.

Für mich funktioniert die Notlösung gut. Die Traktionsprobleme an der Vorderachse sind weg, die Höhe ist gut und man kann die Kiste immer noch als Nutzfahrzeug verwenden.

Zitat von KON5E

Octavia 5E Combi RS 2.0 TDI HS6 1030 kg VA / 960 kg HA (Daten habe ich von der Fa. LOWART zu meiner Anfrage erhalten)

A) Eibach Pro Kit (schwarze Federn) vorne 352 mm / hinten 356 mm (Tank voll)
B) Eibach Sportline (rote Federn) vorne 340 mm / hinten 338 mm (Tank voll)
C) Deimann Sportline (rote Federn) vorne 342 mm / hinten 349 mm (Tank voll)

B sind dann die BISS Federn?

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Das Fahrwerk ist ähnlich den Bremsen ein Verschleißteil. Wenn Ihr da nach Monaten oder Jahren mit einem Geräusch/Verschleiß kommt, gibt es auch bei Serienteilen keinen kostenlosen Austausch, bestenfalls etwas Kulanz. Da würde ich mich nicht verrückt machen.

Meine Deimann-Federn hat damals ein Skoda-Autohaus eingebaut. Die Kosten waren sicherlich höher als bei einer freien Werkstatt und ich denke nicht, das die Skoda-Mechaniker besser sind. Aber die halten sich wenigstens an den offiziellen Reparaturleitfaden und wechseln auch die Dehnschrauben. Freie Werkstätten "erarbeiten" sich oft ihre Zeitersparnis nach der Hauruck-Methode und sparen dann noch den einen oder anderen Euro und verwenden die alten Dehnschrauben. Das wäre es mir bei einem sicherheitsrelevanten Teil wie dem Fahrwerk nicht wert.

Habe mich auch für Eibach Sportline Federn von Deimann entschieden und bin direkt nach dem Einbau schon mehr als zufrieden.
Hängearsch ist weg und das Auto ist vorne nicht mehr so pervers hoch wie nach der Auslieferung.

Auto: TSI, Handschalter, kein Pano, keine AHK, kein DCC

Schöne Grüße

vorher

nachher

Wäre mir hinten noch zu hoch. Ist vielleicht Geschmacksache aber sieht schon etwas Unstimmig aus. Als hätten die hinten die Federn vergessen. Ich habe die „normalen“ sportline drin mit dsg ahk pano dcc und stehe gerade. Aber es muss dir gefallen.

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Muss ich dir recht geben...Irgendwas scheint hinten nicht zu stimmen. Ist sehr hoch im Vergleich zu anderen.

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Ufff... das sieht vorne ganz gut aus aber hinten fast schon höher als original.
Hast mal vorher und hinterher gemessen?

@LordRS

TSI?
Hast du die TT-Gummis Drin?

Tsi ohne Gummis.

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Hab die Eibach Sportline drinnen. Ist nen TDI Handschalter mit Panoramadach und auf dem Bild noch ohne AHK. Bin von den Fesern begeistert und die Optik stimmt auch finde ich...

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Zitat von RS245TSI

Ufff... das sieht vorne ganz gut aus aber hinten fast schon höher als original.
Hast mal vorher und hinterher gemessen?

<a href="https://octavia-rs.com/user/21891-lordrs/">@LordRS</a>

TSI?
Hast du die TT-Gummis Drin?

Nein gemessen habe ich noch nicht, werde aber auch erstmal zwei Wochen abwarten, dass die sich richtig setzen, dann werde ich nachmessen.

Da wird nicht so viel passieren. Vielleicht n halben cm.

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Zitat von LordRS

Da wird nicht so viel passieren. Vielleicht n halben cm.

Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Ja mal schauen, beim Golf waren es mit den Sportline Federn gut 1cm.
Habe gerade auch noch mal gemessen, aktuell VA355 HA358.

Zitat von Unearthed

Ja mal schauen, beim Golf waren es mit den Sportline Federn gut 1cm.
Habe gerade auch noch mal gemessen, aktuell VA355 HA358.

Ich beweg mich mit den Sportline bei ca 340. und viel gesetzt haben die sich nicht mehr...

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Zitat von Unearthed

Habe gerade auch noch mal gemessen, aktuell VA355 HA358.

Kann hinkommen.
Du hast ja quasi nix schweres verbaut.

Hab im VFL mit TSI, Handschalter, mit AHK ringsum 350-355

Morgen zusammen! :00008040:

Die Fahrzeugoptik von LordRS und hennes78 sieht schon richtig klasse aus und wäre auch meine ideale Vorstellung vom RS.
Da ich aber, wie Unearthed nix schweres verbaut habe (TSI, HS,AHK,) sondern mit der AHK schon fast hecklastig unterwegs bin, liegen bei mir auch die Deimann im Keller.

Aber irgendwie schaut mir das bei Unearthed doch schon sehr seltsam aus. Wenn das, das reguläre Bild vom RS mit TSI und Handschalter ist, dann ... Bin ja schon ne Weile hier unterwegs und so krass ist mir das bei noch kaum einem aufgefallen mit der Hinterachse.

Der RS von LordRS ist auch ein TSI.

Ich hatte mich auch schon auf die Deimanns für meinen kommenden RS245 festgelegt. Bei mir ohne DSG, ohne Pano, ohne AHK.

Nach den aktuellen Bildern wird es wohl keine Deimanns werden.

... aber mit DSG und Pano. Das macht schon nen paar kg aus.

Dachte eigentlich auch, daß die Deimann besser auf die leichten Fahrzeuge (TSI, HS, kein Pano, AHK) abgestimmt seien und dadurch auch diese Fahrzeuge tief genug kommen (siehe max. zulässige Achslast).
So wie unearthed `s RS soll meiner eigentlich nicht aussehen ...

ggf. gehen die Deimann zurück bzw. werden gegen "normale" Sportline getauscht. Sind ja noch nicht verbaut ...

Genau wie bei @Unearthed sieht es an der HA bei mir auch aus - habe ebenfalls die Deimann-Version.

Also entweder hat a) die gute Werkstatt die Federn gar nicht eingebaut oder es ist b) der normale Pro-Line-Federnsatz, der optisch gar nichts bringt.

Habe irgendwie das seltsame Gefühl, dass der Karren kurz nach dem Einbau tiefer lag, als es jetzt der Fall ist. Klingt sicher komisch, ich weiß.

Für mich bleiben momentan vier Varianten:

1. Alles so lassen
2. "Normale" Eibach-Sportline
3. H&R 40mm-Federn
4. Gewindefahrwerk