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So heute das Sportline mit den H&R 24/44er Platten beim TÜV in Friedberg ( Hessen ) begutachten lassen.
War gar kein Problem , der Prüfer meinte noch , daß es gut und dezent am O3 RS aussieht 
Ist hier trotzdem eine Einzelabnahme nach 19.2
Hat jetzt 110 Euro gekostet , was ich für hessische Verhältnisse ok finde.
Nerviger allerdings ist die Tatsache , daß man das Gutachten jetzt erst nach Fulda schicken muss, um die
Genehmigung zur Eintragung zu bekommen 
Echt ein Bürokraten-Mist
LG Tom
So langsam hab ich immer mehr das Gefühl das die Tüver hier entscheiden wie gerade ihr Laune ist. Bei mir war das ein Tam tam. Hofheim wollte gar nicht,Niedernhausen durfte es nicht und Frankfurt wollte eine Testfahrt für 500€. 
Bin ja dann nach Mainz wo das ganze auch in einer halben Stunde gelaufen war. Allerdings musste ich den ganzen Kram nach Marburg schicken.
Allerdings musste ich den ganzen Kram nach Marburg schicken
Auch für diese lächerliche Genehmigung der Eintragung ?
Ich weis gar nicht , was das soll, es wurde doch geprüft, warum dann noch mal diesen Weg ?
LG Tom
Ja. Vorher konnte ich auch nicht zur Zulassung.
Geldmacherei 
Gestern in Nürnberg bei GTÜ 80,-€ bezahlt. In 30 Minuten war alles erledigt.
In Bayern/Franken ist die Welt halt noch in Ordnung 
Hallo,
Sportline gibt es ja in zwei Versionen , mir wäre die VA: 25-30 HA: 25 lieber,
würde das so passen mit den H&R Verbreiterungen 22/44, langsam hab ich glaube ich schon zuviel gelesen!
Hier mein voraussichtlicher Wunsch:
Wo siehst du 2 Versionen?
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Gestern in Nürnberg bei GTÜ 80,-€ bezahlt. In 30 Minuten war alles erledigt.
Da hätte ich dann gern mal die adresse 
Damit wenn meiner da ist gleich mal alles safe ist ...
Federn /Platten für 80 € richtig ...müssen nur noch die Felgen hinhauen ...
Geht nur mit Originalfelgen, Sonst wird es ne 21er und die darf die GTÜ eigentlich nicht.
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Ist echt schon lustig wie unterschiedlich die Aussagen sind .
Hier in Hessen wurde mir mehrfach ( Werkstatt sowie versschiedene TüV/Dekra Stellen ) gesagt ,
daß eine Kombination aus Federn und Spurplatten generell eine 19.2 Abnahme ist, speziell wenn die Spurplatten
die 2% Gesamtspurzunahme überschreiten und es "nur" ein Gutachten statt einer ABE dafür gibt..
Bei mir wurden Zubehörfelgen (8x19 ET35) und Eibach Sportline beim TÜV Süd nach §19.3 eingetragen.
Der Dekra-Mann hat mich mit der Aussage "wir dürfen keine §21 Abnahme machen" noch weggeschickt, beim TÜV Süd hieß es dann "weil für beide Eintragungen Teilegutachten vorhanden sind, können wir eine §19.3 Abnahme machen"........
OK. War wohl etwas unpräzise. Wie sich in der Diskussion schon mal herausstellte, wurden Federn (ABE) mit H&R Platten (ABE) mit Originalfelgen als 19er Abnahme gemacht. Sobald andere Felgen dazu kamen, war es eine 21er.
Vielleicht liegt es auch an der Anzahl der Teile? 2 Änderungen 19er, 3 Änderungen 21er? Kann ich mir aber nicht vorstellen. Federn und Platten gingen glaube als 19er, weil in den H&R Gutachten die Verwendung von Tieferlegungen ausdrücklich erlaubt war.
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Da hätte ich dann gern mal die adresse
Damit wenn meiner da ist gleich mal alles safe ist ...
Federn /Platten für 80 € richtig ...müssen nur noch die Felgen hinhauen ...
Adresse kannst per PN haben.
Eingetragen wurden die Federn zusammen mit den Zubehörfelgen, die ich allerdings im Originalzustand mit ABE fahren konnte. Was darüber hinaus geht, kann ich leider nicht sagen.
Grüße aus Nürnberg.
Also ich habe letzte Woche bei der Dekra 88,- bezahlt in Köln
Änderungsabnahme §19 60,-
SV Zusatzaufwand 1x15min 28,-
Federn mit Platten
OK. War wohl etwas unpräzise. Wie sich in der Diskussion schon mal herausstellte, wurden Federn (ABE) mit H&R Platten (ABE) mit Originalfelgen als 19er Abnahme gemacht. Sobald andere Felgen dazu kamen, war es eine 21er.
Vielleicht liegt es auch an der Anzahl der Teile? 2 Änderungen 19er, 3 Änderungen 21er? Kann ich mir aber nicht vorstellen.
Liegt einzig und allein an der Art der vorgelegten Dokumente und den darin aufgeführten Auflagen und Beschränkungen. Pauschal kann man das nicht sagen.
Fakt ist nur, dass viele unnötige 21er gemacht werden, weil manche Prüfer zu faul sind, sich mit mehreren Gutachten/ ABEs zu befassen und auf die Technischen Prüfstellen (TÜV/DEKRA) verweisen.
So heute das Sportline mit den H&R 24/44er Platten beim TÜV in Friedberg ( Hessen ) begutachten lassen.
War gar kein Problem , der Prüfer meinte noch , daß es gut und dezent am O3 RS aussieht <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/smile.png" alt=":)" />
Ist hier trotzdem eine Einzelabnahme nach 19.2
Hat jetzt…
Ich habe durch die ganze Aktion mit Marburg usw. jetzt einen zwei seitigen Fzg Schein...und das bei "nur" Federn und Platten :00008172:
Und? Macht doch nix. Die meisten Leute, die über sowas reden, finden das geil.
Die fahren allerdings auch permanent mit Standlicht und Nebelscheinwerfern rum. 
Hallo,
habe heute bei meinem Octavia RS 230 die Sportline Federn verpflanzt. Mit v/h 30/50mm Spurverbreiterung sieht das Ding jetzt richtig mächtig aus.
Jedoch ist mir direkt nach dem Ablassen von der Bühne ein Höhenunterschied zwischen vorne links/rechts aufgefallen. Auch nach der ersten längeren Runde hängt die Karosserie links 10mm weiter unten wie rechts. Hinten liegt er mit 2mm Unterschied im optischen Gleichstand.
Ist das normal bzw. in der Toleranz?
Greetz, Eric
Das scheint normal zu sein. Habe ich bei meinem Gewindefahrwerk auch gemerkt. Rechts komplett runter und links fast noch 1cm Restgewinde. Hab mich auch erst gewundert und gedacht das da was falsch eingebaut wurde. 
Habe letztens hier in der nähe von Fichtenberg (BaWÜ) auch mal in einer freien Werkstatt nachgefragt was der Einbau von Federn und Spurplatten kosten würde,die machen dazu auch gleich Tüv, der Einbau wäre bei ca 150 Euro und die Eintragung bei 70-80 Euro. Aber mit Serien Felgen.
Gruß
Hi zusammen. Will meinem neuen O3 (der mitte Mai kommt) auch die Sportsline-Variante verpassen. Direkt mit neuen Dämpfern. Nun weiß ich allerdings nicht, welche Version. Hier ist die
Rede von einmal 50mm Durchmesser (des Dämpfers vermutlich) und einmal 55mm?! Könnt ihr helfen? Achso: Es wird ein TDI
Sportfahrwerk von Eibach für Skoda Octavia III Kombi Typ 5E 2,0l TDI 135kW RS (184 PS)
Wieso gleich neue Dämpfer bei einem neuen Auto??? Die Eibach harmonieren super mit den Originaldämpfer. Das Geld für neue Dämpfer kannst Du Dir sparen.
Hab diverse Beiträge gelesen, wonach die originalen Dämpfer nach kurzer Lauzeit durch die Sportfedern hops gingen...Das hat mich etwas abgeschreckt...
In meinem Vorgänger-Touran kamen die Sportline bei ca. 40.000 km rein und bei 90.000 km wurde er verkauft. Die Dämpfer waren noch o.k.
Im Touran Forum fuhren einige schon fast 100.000 km mit den Sportline und Original Dämpfern.
Da Du den Octavia RS ja effektiv nur ca. 30mm/25mm tieferlegst, würde ich mir da keine Gedanken machen.
Wieso gleich neue Dämpfer bei einem neuen Auto??? Die Eibach harmonieren super mit den Originaldämpfer. Das Geld für neue Dämpfer kannst Du Dir sparen.
Genau die Frage hab ich mir auch gerade gestellt
Bei meinem Golf V haben die Seriendämpfer mit 60mm Federn 9 Jahre und 234tkm gehalten.
Kann mir nicht vorstellen , dass die im RS so schnell nachlassen
Ich habe ebenfalls Eibach Sportline mit den Original-Dämpfern verbauen lassen;
zwar erst seit 16k km, womit mir die Langzeit-Erfahrung wohl noch fehlt....
Im Vorfeld habe ich mich jedoch informiert. Das scheint mit den Original-Dämpfern gut zu gehen....
Da Du den Octavia RS ja effektiv nur ca. 30mm/25mm tieferlegst, würde ich mir da keine Gedanken machen.
Genau das mein ich aber auch! Sollte keine Probleme mit den Seriendämpfern geben.
Danke für eure Hinweise und Ideen. Es wird jetzt das Bilstein B14 Gewindefahrwerk.
Fährt jemand hier im Forum das Bilstein B14 und kann mir ein paar Erfahrungsberichte mitteilen? Vielleicht sogar aus dem Großraum Frankfurt? Dann könnte ich es mir mal live ansehen...Danke!
Jetzt habe ich die Eibach Sportline seit ca. 3000km eingebaut und das Ergebnis lässt sich sehen 
Bist du sicher, dass du Sportline hast? Sieht eher nach ProKit aus.
Gesendet von meinem HTC One M9 mit Tapatalk
Bist du sicher, dass du Sportline hast? Sieht eher nach ProKit aus.
Definitiv Sportline. ProKit ist viel mehr Platz vorne zwischen Reifen und Radkasten. Hab letztens auch neben einem RS mit H&R 40/40 gestanden, das war auch nur ein Unterschied von einer Fingerbreite
Mein ProKit sieht genauso tief aus.
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Das ProKit fällt sehr unterschiedlich aus. Bei manchen sieht man fast keinen Unterschied zur Serie, bei anderen ist es fast so tief wie die Sportline.
Wer bei der Tiefe auf Nummer sicher gehen will, ist mit den Sportline auf der sicheren Seite.
The Vengeful One hast du ne Spurverbreiterung drauf?
würde ich dir auch empfehlen, 22/44 macht sich mit Originalfelgen sehr gut
Passen die Federn auch für den RS 230? Ich les immer nur 220 PS ?
