@Rainbird-1 hast du rote oder blaue Federn?

Ja das ist auch bei mir wie bei browning und hopfensack, gelbe Dämpfer, rote progressive Federn Artikel Nummer 28851-10

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Hey,

meines bescheidenem Wissen nach, hat H&R eine Änderung der Dämpfer durchgeführt, im Laufe diesen Jahres.
Anfangs waren alle Dämpfer gelb mittlerweile sollten sie Silber sein.
Was sich aber genau geändert hat kann ich nicht beantworten.
Ich kenne nur Leute bei denen im Laufe diesen Jahres Dämpfer getauscht wurden. Vorher hatten sie gelbe und nun silberne.

Viele Grüße

Markus

Zitat von lueneburger

<a href="https://octavia-rs.com/user/20330-rainbird-1/">@Rainbird-1</a> hast du rote oder blaue Federn?

Ja das ist auch bei mir wie bei browning und hopfensack, gelbe Dämpfer, rote progressive Federn Artikel Nummer 28851-10

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Hi lueneburger,

habe vorne und hinten rote Federn und silberne Dämpfer.
Vorne sitzt der Progressive Teil oben (mit durchsichtigen Schläuchen an den Windungsauflagen).
Hinten sitzt der Progressive Teil unten (ohne jegliche Schutzschläuche).

Gab wahrscheinlich wirklich eine Umstellung der Fahrwerkkomponenten!

Meine Dämpfer sind auch silbern. Vor ca. 1 Monat gekauft. ArtikelNr. 28851-10

@Rainbird-1 War das Auto auf der Bühne als das Foto entstanden ist?

Ich würde sagen nein. Der Fliesenboden ist ja in unmittelbarer Nähe.

Zitat von Browning

<a href="https://octavia-rs.com/user/20330-rainbird-1/">@Rainbird-1</a> War das Auto auf der Bühne als das Foto entstanden ist?

Auch wenn Thomas, die Feder ist wirklich "falsch " herum eingebaut. Also ich habe es hier nun schon mehrfach gesehen, also beide Varianten. H&R hat leider auf E-Mail noch nicht reagiert, aber ich kann penetrant sein werden sie noch merken

Sorry hat das Bild nicht vergrößert und daher den Boden nicht gesehen.
Dann muss ich allerdings sagen ist die Windung ganz schön weit auseinander wenn ich das mit meiner Feder oder auch der von Frank vergleiche.

Hat noch jemand ein Bild der Federn vor dem Einbau?

Also bei mir siehst so aus, wenn er am Boden ist!

So,
jetzt habe ich mein Handy noch einmal komplett durchforstet.

Hier ein paar Bilder direkt vom Einbau im November 2014

Dann sag ich h&r mal sie sollen hier mal rein schauen.

Ist doch echt ungewöhnlich.

Bei mir ist das dicke, progressive Federpaket auch oben aber ich habe schon mehrfach @Rainbird-1 Einbau gesehen.

Entweder wer ist verkehrt herum oder h&r hat mehr als nur Feder- und Dämpferfarbe geändert.

Kopfschütteln zur guten Nacht
Frank

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Im voll belasteten Zustand können die Windungen niemals so weit auseinander sein. Ich bin mir sehr sicher, dass das Foto im entlasteten Zustand gemacht wurde.

Und ich kann mir nur schwer vorstellen dass da überhaupt etwas federt, wenn die Windungen aufeinander liegen.

Das Federt,der TÜV Prüfer konnte es am Anfang auch nicht glauben!

Mich würde mal interessieren, ob es beim Serienfahrwerk ähnlich aussieht und es wegen der schwarzen Feder nicht auffällt. Hat einer mal ein Foto?

Die originale Feder ist linear, daher liegen hier die Windungen im belasteten Zustand auch nicht aufeinander.

Gruß Michl

Zitat von MichlRS

Die originale Feder ist linear, daher liegen hier die Windungen im belasteten Zustand auch nicht aufeinander.

Gruß Michl

Absolut richtig, optisch völlig andere Erscheinung und auch wenn es nicht für möglich gehalten wird, es federt. Ich bin nun schon genug km unterwegs und in sämtlichen Beladungszuständen, mit und ohne Anhänger, mit Vollspeed und über das Altstadtpflaster der Hansestadt Lüneburg. Der Federungskomfort des Stahlpakets ist beachtlich. Die Feder habe ich noch nie zum durchschlagen gekommen.
Frank

Hier noch die gewünschte Aufnahme einer original Feder.

Gruß Michl

Die Schrift auf meiner Feder ist ebenfalls richtig herum und steht eingebaut nicht Kopf.

Das kann wohl nur H&R auflösen

Gruß Frank

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Hi Leute,

die Feder (Bild) im Beitrag 691 meinerseits war entlastet. Das Auto war zu diesem Zeitpunkt mit dem Wagenheber HA (re) aufgebockt, der Reifen war montiert. Dies musste ich so machen, da ansonsten ja nicht ersichtlich gewesen wäre, wie herum die Schrift bei mir ist!
Aufgrund dessen, dass bei mir der progressive Teil unten ist, verschwindet dass alles ja im "Achsbecher".

Anbei nochmals ein Bild im fertig montierten Zustand (Auto steht allseits auf Reifen)!
Progressiver Teil nicht sichtbar, da versenkt.
Feder nicht beschädigt => sind Wassertropfen von der Waschanlage => glänzt wieder das Baby

Einbau deckt sich mit den bereits im Beitrag 671 verlinkten Videos.

Grüße

Rainbird-1

So dann können wir hoffentlich alle wieder beruhigt schlafen und uns am Fahrwerk freuen.

H&R hat mir heute per Email geantwortet. Ich habe Bilder beider Versionen rübergeschickt und um Licht gebeten.

Tatsächlich, der progessive Teil der Feder wurde nur aus optischen Gründen umgedreht, die Innendurchmesser und der Aufdruck angepasst.

Beides ist das gleiche 28851-10 Monotube. Richtig eingebaut ist die Schrift immer ohne Kopfstand lesbar.

Tschüss mit Restgewinde
Frank

Zitat von lueneburger

So dann können wir hoffentlich alle wieder beruhigt schlafen und uns am Fahrwerk freuen.

H&amp;R hat mir heute per Email geantwortet. Ich habe Bilder beider Versionen rübergeschickt und um Licht gebeten.

Tatsächlich, der progessive Teil der Feder wurde…

Danke für die nochmalige Abklärung.
Deckt sich ja mit der Aussage => immer lesbar (zumindest bei H&R).

In anderen Foren liest man halt immer, dass es nicht egal ist, wo der progressive Teil sitzt.
Wenn Hersteller aber ohne Bedenken, die progressive Einbauweise ändern, dann wird dies auch entsprechend getestet sein.

Somit kann man mal wieder nicht alles glauben was im Netz steht.

Bei ST XA steht die Schrift auf dem Kopf. Und man kann die Feder nicht anders verbauen, weil die Feder auf einer Seite abgeflacht ist.

Zitat von Hubee

Bei ST XA steht die Schrift auf dem Kopf. Und man kann die Feder nicht anders verbauen, weil die Feder auf einer Seite abgeflacht ist.

Der Innendurchmesser wurde ja auch angepasst, die Feder egal ob progressiver Teil oben oder unten kann nur in der jeweiligen einen Richtung eingebaut werden.

So long
Frank

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Heute mein neues H&R bekommen. Ich kann das Verstellelement nur auf Einer Seite montieren.

Zitat von Hansen

Ich kann das Verstellelement nur auf Einer Seite montieren.

Hallo Sascha,
dann mal fröhliches Schrauben.

Also wie H&R mir schrieb. Passt nur in eine Richtung, die Schrift ist dann lesbar und da Du ja wohl ein neues gekauft hast, dürfte dein progressives Federpaket in der Federbeinaufnahme unten verschwinden.

Bin gepannt auf hinterher und Deine Eindrücke zum Monotube.

Gruß an die beiden Damen
Frank

Zitat von Hansen

Heute mein neues H&amp;R bekommen. Ich kann das Verstellelement nur auf Einer Seite montieren.
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Hi Hansen,

kann an den Federn liegen. Warum haben wir unterschiedliche Bezeichnungen?
Meine haben ein W/Q, deine A/O (normale oder verstärkte Feder)?

Bei meinen hätte der Teller auf beide Seiten gepasst.
Bei Dir ist die Montagerichtung klar! Wobei es sich ja mit der generellen Aussage von H&R bei jedem einzelnen
hier deckt: "Schrift immer lesbar montieren"!

Liegt wohl daran, dass das H&R in einen Superb verbaut wird. 28851-18

Weil Hansen sein FW für den Superb ist.

gesendet von meinem S7 Edge

Die Bezeichnung hinter dem H&R-Symbol muss etwas anderes bedeuten, bei mir steht z.B. Y/S. Die Nummer passt aber.

Welche Nummer? Die Feder HA 28851-10 ist für Superb, das 28851-7 für Octavia.

Sorry, hab mich blöd ausgedrückt. Die Nummern auf den Federn der HA beim Octavia sind auf den verschiedenen Fotos hier im Thread identisch, nämlich 28851-7 HA(R). Aber jeder hat etwas anderes hinter dem H&R-Symbol zu stehen (Rainbird W/Q, ich Y/S, manche I/C). Die Nummern fürs Gesamtpaket sind natürlich beim Octavia und Superb unterschiedlich.

Ok, das sind die Nummern für den Superb:
Links HA, Rechts VA

Sehr interessant, wenn die Tiefe nicht reicht. :p

So, stehe jetzt zwischen der Entscheidung: H&R Monotube, H&R Deep 110mm mit Domlager oder gepfeffert V2 mit Domlager.

möchte ca 300 - 320mm teif gehen, und dabei muss ich aber bei uns eine maximale Tieferlegung bzw mindest Bodenfreiheit von 8,5 bzw 9,5cm haben.

Kommt man. mit dem Monotube eigentlich so weit rubter?

Das kann ich dir leider nicht genau beantworten. Ich habe zwar ein Monotube, aber fahre (ja ich schäme mich ) mit Restgewinde.

Habe folgende Werte bei meinem Occi: VA 32,5cm HA 33,5cm Nabe zu Kotflügel

Wieviel Rest hast du den noch?

Selbst wenn Du mit einem Standard-Monotube auf 300mm runterkommen solltest (was ich bezweifle), liegst Du dann auf den Federwegsbegrenzer komplett auf und kannst das fahren eigentlich vergessen. Die erste schnelle Kurve mit Bodenwellen und ab in den Straßengraben...

Wenn Du wirklich so weit runtermöchtest dann bleibt Dir nur ein H&R deep oder KW gepfeffert. Die federn bei der Tiefe wenigstens noch.

Zitat von maggus86

Das kann ich dir leider nicht genau beantworten. Ich habe zwar ein Monotube, aber fahre (ja ich schäme mich ) mit Restgewinde. <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/022.gif" alt="" /> <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/biggrin.png" alt=":D" />

Habe folgende Werte bei meinem Occi: VA 32,5cm HA 33,5cm Nabe zu Kotflügel

Wie viel Restgewinde hast du je an VA und HA?