Ich glaube dass die meisten den originalen nicht mehr dran haben und daher wenig berichten können.

Ich habe den loc nicht. Da mein Sub Aktiv ist und eine eigenen Erkennung des Signals macht, merke ich keinen Unterschied.

Hab gestern mal ne Analog Endstufe ran, die schaltet nicht ab beim Motorstart... ohman!

Zitat von Rolufo

Nur im eingebauten Zustand. Ich habe den Teppich entfernt, es der Länge nach schmaler gemacht, auf Höhe von Sub verformt und in die Kammern vorne und hinten kleine Winkel verschraubt um das Teil am sub Gehäuse verschrauben zu können

Zwar schon etwas her, aber vielleicht magst uns mal rin paar Bilder hier reinstellen. 😉

Falls jemand noch ein Subwoofergehäuse braucht,

Verkaufe hier eins!!!

Einfach im Marktplatz mal schauen.

Moin moin,

ich bin nun auch mit dem Umbau durch Habe auch einen 2020er Octavia RS 5E mit Canton System. Habe bereits alle vier Türen, Heckklappe, Kofferraumseiten, Radhäuser und die Reserveradmulde gedämmt. Ich hatte da ab Werk in der Mulde diesen Styropurklotz drin. Den habe ich rausgeworfen (steht zum Verkauf bei Ebay Kleinanzeigen in HH, wenn wer Interesse hat) und habe den Teppich aus dem Golf 7 Variant verbaut. Der doppelte Ladeboden funzt immer noch, schließt genau mit dem neuen Subgehäuse ab. Habe nur für die Befestigungsschraube eine kleine Aussparung gemacht. Aus dem Canton Sub habe ich den Tieftöner ausgebaut und dann die Kabel für den neuen Einbau recyclt. zusätzlich Dauerplus an die Batterie.

Funktioniert alles wunderbar, mit einer kleinen Einschränkung. Ab und an werden mal die Subwoofer Kanäle lahmgelegt, sieht in VCDS dann so aus:

Die Fehler sehen wie folgt aus im VCDS:

2 Fehlercodes gefunden:

0600 - Doppel-Subwoofer Lautsprecher 1

B130C 13 [009] - Unterbrechung

bestätigt - geprüft seit letzter Löschung

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 00000001

Fehlerpriorität: 6

Fehlerhäufigkeit: 2

Verlernzähler: 100

Kilometerstand: 7694 km

Datum: 2020.10.02

Zeit: 13:20:51

Spannung Klemme 30: 11.7 V

0605 - Doppel-Subwoofer Lautsprecher 2

B130D 13 [009] - Unterbrechung

bestätigt - geprüft seit letzter Löschung

Umgebungsbedingungen:

Fehlerstatus: 00000001

Fehlerpriorität: 6

Fehlerhäufigkeit: 2

Verlernzähler: 100

Kilometerstand: 7694 km

Datum: 2020.10.02

Zeit: 13:20:51

Spannung Klemme 30: 11.7 V

Wenn man die Zündung ausmacht, paar Minuten wartet und wieder einschaltet, ist alles wieder ok und der Sub schaltet ein. HiLow Adapter und Sub schalten dennoch ein, wenn die Kanäle lahmgelegt sind. Meine Vermutung: das Prüfsignal wird nicht schnell genug bearbeitet oder der Adapter schaltet nicht schnell genug ein, so dass das Canton schon die Kanäle lahmlegt. Das ist bisher 2x aufgetreten in knapp drei Wochen.

Frage ist, ob man das beheben kann irgendwie? Ist zwar nicht oft, aber es nervt ... Ich müsste mal schauen, was für einen Adapter ich da drin habe, es ist jedenfalls kein ACC.3 oder jloc 22. Ob das mit denen besser klappt?!

Mortihh

WIr würden uns über Bilder freuen. Ganz speziell wie das Sub-Gehäuse mit dem doppelten Ladeboden ausschaut.

grüße

Robby

Zitat von Mortihh

Wenn man die Zündung ausmacht, paar Minuten wartet und wieder einschaltet, ist alles wieder ok und der Sub schaltet ein. HiLow Adapter und Sub schalten dennoch ein, wenn die Kanäle lahmgelegt sind. Meine Vermutung: das Prüfsignal wird nicht schnell genug bearbeitet oder der Adapter schaltet nicht schnell genug ein, so dass das Canton schon die Kanäle lahmlegt. Das ist bisher 2x aufgetreten in knapp drei Wochen.

Frage ist, ob man das beheben kann irgendwie? Ist zwar nicht oft, aber es nervt ... Ich müsste mal schauen, was für einen Adapter ich da drin habe, es ist jedenfalls kein ACC.3 oder jloc 22. Ob das mit denen besser klappt?!

Ich habe meinen Aktiv-Sub in den Styropurklotz gesetzt. Also quasi das Innenleben so ausgeschnitten, dass der Sub da fest drin sitzt. Ich habe den original Sub noch als Dummy verbaut um da kein Loch zu haben. Das Kabel ist aber nicht mehr angeschlossen sondern geht in den ACC3.
Ausfälle hatte ich bisher nicht (fast ein Jahr verbaut) und auch keine Fehler im Computer

Moin,

puh, so viele Bilder habe ich zwischendurch gar nicht gemacht :o

Grundsätzlich habe ich mich bei den Türen an dem folgenden Blog-Eintrag orientiert: https://my-digital-home.de/anl…daemmen-im-skoda-octavia/

Ich habe auch das ABX und die Matten von Reckhorn genutzt, gibt es als Bundle für kleines Geld. Für alle Türen und Kofferaum plus Mulde habe ich ca. 1,25 Sets benötigt. Habe also noch einiges vom zweiten Set über

Tür vorher:

Türen nachher:

Ich habe zuerst das Außenblech von Innen gedämmt, natürlich nur mit Alubutyl. Flächen, wo das Zeug kleben soll, vorher mit Isoprop reinigen, aber auch nur die, nicht mehr! Dann das Innenblech, wie auf den Bildern. Von den Türpappen habe ich leider keine Fotos, aber ich habe auf die nicht Stoffteile AB geklebt und dann noch das Dämmvlies in einer Schicht. Das AB habe ich nicht großflächig, wie in dem Blog beschrieben, geklebt. Sondern eher kleinere Streifen und verteilt. Das AB ist ja für die Minderung des Körperschalls da. Also macht es von der Physik her mehr Sinn, Streifen zu kleben. Ansonsten hat man wieder große Flächen und die neigen dann wieder eher zum Schwingen. Es reicht auf jeden Fall aus und spart auch noch Material. Allein die Türen vorne haben schon mega viel gebracht ... mit den Türen hinten war der Unterschied noch deutlicher hörbar. Sowohl Laufruhe als auch besserer Klang, da nichts mehr scheppert. Jetzt kam nur noch Lärm aus dem Kofferraum.

Im Kofferraum haben wir die Seitenverkleidungen li und re fast komplett abgenommen. Um da ranzukommen, muss man erstmal den doppelten Ladeboden etc und die ganzen Plastikteile abbauen ... mega aufwendig und nervig, wie ich finde. Kostete Zeit Was Zeit gespart hat: ich habe 7eur für einen Stundenzugang bei ERWIN für Skoda investiert und mir alle Montageanleitungen, TPIs, Servicehinweise, Stromlaufpläne, Wartungsanleitungen, etc als PDF runtergeladen. Das hilft ungemein, wenn man wenigstens weiß, wie und wo was auszubauen ist Kann ich also nur empfehlen.

Wenn man dann li und re sowie in die Mulde schaut, ist hinter der Verkleidung direkt nur noch Blech, Blech und Blech:

Ich hatte in der Mulde diesen Styropureinsatz (5E5 863 957), verkaufe ich jetzt bei Ebay Kleinanzeigen ....:

Eingebaut als Alternative habe ich den Teppich für die Mulde aus dem Golf 7 Variant (5G9 863 544 B CA9). Passt genau rein! So muss man nicht alles selber basteln Mit einer 20% Teilerabatt-Aktion hat das Ding immer noch 65eur gekostet

Zum Umbau des Kofferraums habe ich leider nicht viele Bilder ...

Ich habe den Canton Tieftöner aus dem Gehäuse geschraubt und die Kabel dann in die Mulde verlängert. Massepunkt ist hinter dem Canton Sub an der Karossiere. Dann einen Anschlusssatz für Dauerplus zur Batterie vorbereitet. In die Seiten und ins Heck habe ich auf die Außenbleche AB in Streifen geklebt, auch auf die Radhäuser und seitlich ran. Dann zwei Lagen Dämmvlies rein. Das bisschen vorhandene Vlies habe ich rausgezogen. Das war eh nur ein Witz... Dann wieder alles zusammengebaut. In die Mulde habe ich auch ne Menge AB Streifen und zum Teil Dämmvlies geklebt, damit der Teppich schön fest sitzt. Dann auch den Teppich rein und den Boden vom Teppich nochmal mit Dämmvlies beklebt.

In der Heckklappe dann noch AB verklebt und gut wars soweit.

Dann ging das Auto zum Car Hifi Laden, die haben dann die vorbereitete Leitung zur Batterie zu Ende gezogen (hatte die bis in den Fußraum hinten nur verlegt) und die Komponenten verbaut und angeschlossen.

Hier noch fix ein paar Bilder vom Ladeboden (oberer und zweiter):

Der untere Boden (ist ja nur ein klappbares Stück Teppich mit ein bisschen Presspappe drunter, 5E9 863 463 E WR9), der liegt auf dem Subgehäuse auf, welches wiederum perfekt auf der gleichen Höhe, wie der Kofferraumboden liegt. Einziger Nachteil: die Befestigungsschraube für die Reserveradmulde steht ca. 1,5cm raus. Dafür habe ich in diesen unteren Boden einfach ein rechteckiges Loch in dieser Pappe ausgestemmt und den Teppich eingeritzt. Problem solved.

Bei den Audio Einstellungen habe ich den Fader etwas nach vorne gezogen und den Bass runtergeregelt, damit die Türen etwas entlastet werden. Das Bluetooth Profil ist auf laut, sonst muss ich 75% und mehr aufdrehen, damit man was hört. Das Audioprofil Alle ist aktiviert, da bei Fahrer oder Vorne die Lautsprecher in den Türen hinten abgeschaltet werden. Den Sub haben die Audioleute so eingepegelt, dass ich am Radio den Sub mit dem Subwoofer Schieber gut regeln kann. Aktuell steht der auf 3 und es ist einfach nur KRASSSS! Vorher hatte ich das Helix System im Golf 7, kein Vergleich vom Druck her ... Einziger Nachteil, durch den eingebauten DSP beim Canton kann ich das Signal vom Sub und auch der Türen nicht mehr selber durch einen Equalizer jagen und Übergangsfrequenzen einstellen etc. Mir kommt es daher so vor, als wenn zum Schutz des "alten" Subs bestimmte Frequenzen gar nicht hinten ankommen. Aber das macht nichts. Das klingt nun auch so fett genug

Nun muss ich nur noch dieses sporadische Abschalten der Sub-Kanäle lösen. Ars24 meint, dass das mit dem AAC.3 (64W/4 Ohm) oder besser noch mit dem AAC.3 HP (155W/4Ohm) gelöst werden kann. Bevor ich nun meinen Audio System HLC2 rauswerfe, wäre das natürlich gut zu wissen, ob es das Problem wirklich löst. Der AAC.3 hat ja nun eine Schaltung für die Impedanzüberwachung, der HLC2 angeblich nicht. Könnte also klappen ... hat wer hier Erfahrungen?!

Zitat von sickday

Ich habe meinen Aktiv-Sub in den Styropurklotz gesetzt. Also quasi das Innenleben so ausgeschnitten, dass der Sub da fest drin sitzt. Ich habe den original Sub noch als Dummy verbaut um da kein Loch zu haben. Das Kabel ist aber nicht mehr angeschlossen sondern geht in den ACC3.
Ausfälle hatte ich bisher nicht (fast ein Jahr verbaut) und auch keine Fehler im Computer

Moin,

auch eine interessante lösung In den Klotz hätte der neue allerdings nicht reingepasst Beim Canton Sub habe ich nur den Tieftöner rausgeschraubt und das leere Gehäuse wieder eingebaut. Ansonsten schwingt die Membran durch den Bass des neuen mit und verkackt ggf. das Klangbild. Daher lieber ausbauen ...

Hm grad mit meinem Car Hifi Supplier telefoniert. Der wiederum hat mit Audio System Deutschland telefoniert. Der sagt, dass so ein Problem tatsächlich nur mit dem Canton System auftritt So richtig verstanden habe ich es nicht, aber um es zu lösen gab es zwei Möglichkeiten von dem Mitarbeiter von Audio Systems: Das Plus-Signal auf Zündungsplus legen (dann geht der Sub aber auch nur bei Zündung an) oder das Remote Signal von den Hochtönern erzeugen, weil die keine Impedanzüberwachung haben.
Bei beiden Möglichkeiten müsste allerdings die vorhandene Verkabelung umgebaut werden und d.h. wieder Plastikteile abbauen ;>
Laut Ars24 und Audiotec Fischer soll es langen, diesen AAC.3 HP (bis 155W) zu verbauen. Damit sollte sich die Impedanzüberwachung direkt umgehen lassen, ohne die Umwege über Zündungsplus oder Hochtöner. Dabei müsste man in meinem Fall nur den HLC Adapter im Kofferraum, der ja direkt zugänglich ist, austauschen.
Das werden wir dann kommende Woche am Do mal zuerst ausprobieren.

Wie habt ihr das Poti eingestellt?

Das Problem tritt auch zunehmend häufiger auf, hatte das letzte Woche jetzt 5 oder 6 Mal, dass die Kanäle lahmgelegt wurden, obwohl HiLow Converter und ENdstufe dennoch einschalten.

Bin gespannt ...

Also ich habe den ACC3 in der Werkseinstellung gelassen. Soweit ich weiß ist das die Einstellung "DC-Erkennung". Ich habe den Canton Sub nicht mehr angeschlossen sondern die Adern dirwkt in den ACC3.

Wofür denn Remote Signal? Für den ACC3 oder für den Sub bzw. verstärker? Wenn ich mich nicht täusche, habe ich den ACC3 an die Steckdose hinten angeschlossen und die hat glaube ich Dauerstrom oder? Ist aber alles schon ein Jahr her. Ob da Dauerstrom ist, müsste ich erstmal messen.

Hm tjoa mal schauen, was der Car Hifi Kollege kommende Woche sagt, wenn der den AAC3 einbaut. Der originale Sub ist bei mir ja auch nicht mehr angeschlossen und wir recylcen auch die vorhandenen Kabel für den HiLow Converter.

Ich habe nochmal bei Audiotec Fischer gefragt, warte aber noch auf Antwort. Ars24 sagt, die lassen den in der Default Liefereinstellung und drehen erst, wenn was nicht funktioniert. Genauere Angaben gab es leider nicht.

Zum Thema Remotesignal kann ich nicht viel beitragen aktuell, so gut kenne ich mich damit nicht aus und lasse es daher machen ;> Unterstütze den guten Mann nur mit fleissig gesammeltem Google Halbwissen ;D Ich frage aber gerne kommende Woche beim vor Ort Termin nochmal genau nach, was die beiden o.g. Möglichkeiten angeht die auch OHNE den AAC3 funktionieren sollen. Vielleicht kann er mir das ja verständlich erklären ...

Die Dose im Kofferraum hat glaub ich tatsächlich Dauerplus, müsste ich mal nachmessen. Aber im Grunde egal, da ja nun eh ein passnedes Kabel verlegt ist.

So, der AAC.3 in der High Power Edition ist nun drin ... man darf gespannt sein, ob das Problem nun behoben ist

Laut Audiotec Fischer muss der AAC.3 bei einem Canton System im roten Bereich Signalerkennung stehen. Den Pegal zwischen 10mv und 240mV muss man an die Signalqelle anpassen. Also ein bisschen trial and error. Er darf jedenfalls nicht im DC Bereich bestehen, da dann ein Widerstand zugeschaltet wird, der mit dem Canton nicht kompatibel ist. Soweit die Angaben vom Hersteller.

Laut meinem HiFi Menschen schaltet das Canton die zwei Sub Kanäle nicht ab, wegen der Impedanzprüfung. Sondern weil das Remotesignal nicht schnell genug kommt, um die Endstufe einzuschalten. Dann "denkt" das Canton, dass ein Kurzschluss auf den Subkanälen liegt und schaltet die daher ab. Umgehen kann man das offenbar mit dem ziehen zusätzlicher Kabel zu den Hochtönern nach hinten, um das Remotesignal für die Endstufe daraus zu erzeugen, da die keine Impedanzprüfung haben, also auch nicht abgeschaltet werden.

Tja, ich werd jetzt mal schauen, wie gut das Ganze mit dem AAC.3 HP funktioniert Zuvor hat es mir schon bei jeder dritten oder vierten Fahrt die Kanäle abgeschaltet. Wenn man dann das Radio abschaltet für ca. 2min und es wieder einschaltet, ging der Sub wieder mit an.

Was mir bislang auffällt: manchmal dauert es 5-30 Sekunden, bis die Endstufe anspringt. Als wenn das vom Pegel oder Basslast abhängig wäre. Werde nochmal beim Support nachfragen müssen, habe ich so das Gefühl.

Hallo Leute,

nach vielem Lesen hier und nach langem Überlegen habe ich nun auch einen Aktiv-Subwoofer in der Reserveradmulde. Ich war vorher bei ACR, um mich beraten zu lassen wegen der Canton-Besonderheiten. Folgende Komponenten kamen zum Einsatz: Eton RES 10A und ein ACV 2-Kanal High-Low-Adapter 30.5000-22. Für den ACV Adapter habe ich ein Dauerplus von der Zentralelektrik (Sicherungstafel) abgenommen. Es gibt dort Steckplätze für die entsprechenden Kabelschuhe. Das Subwoofer-Signal wurde vor dem original Canton-Sub abgenommen. Der ACV Adapter erzeugt ein Remote für die Endstufe des Sub. Verbindung zwischen ACV und Sub mit einer Cinch-Leitung. Der ACV verträgt eine Eingangsleistung von 150 W RMS. Der Canton-Sub ist im Kofferraum verblieben und weiterhin angeschlossen. In der Soundeinstellung am Radio ist er auf minus 6 herintergeregelt, so dass er eigentlich nichts mehr macht. Ganz auf Null geht nicht, da das Signal dann ganz weg ist und auch der Eton keinen Ton von sich geben würde. Der Eton hat eine kabelgebundene Fernbedienung für die Eingangsempfindlichkeit (Bass-Pegel). Damit kann man mit einem Handgriff den Pegel anpassen, falls erforderlich. Die Fernbedienung habe ich ins Klappfach vor den Sicherungen eingebaut. So ist sie nicht sichtbar, wenn das Fach geschlossen ist, und dennoch während der Fahrt gut und sicher erreichbar. Die Installation läuft ohne Probleme. Ich bin mit dieser Lösung sehr zufrieden, da auch alles weitgehend wieder in den Originalzustand zurückgebaut werden kann. Zwischen dem Sub und dem Kofferraumboden besteht ein Zwischenraum von ca. 5 cm. Um zu vermeiden, dass der Kofferraumboden durchhängt, habe ich eine entsprechende Auflage aus Styropor angefertigt. Die Materialkosten (Sub, ACV und Kabelei) liegen bei 400 € glatt. Angesichts des Ergebnisses für mich absolut in Ordnung.

Hallo mada73,
vielen Dank für die Beschreibung! Ich glaub den Einbau brauch ich auch.
Leider finden sich einige negative Bewertungen zu dem ACV Adapter. Nämlich, dass er nach einer Weile den Geist aufgibt. Deiner läuft noch?

Zitat von Kuga666

Hier mal meine Kiste.

Die gibt's lehr so bei Ebay zu kaufen.

Subwoofer ist ein Monacor mit 2x8 Ohm und 2x 100 Watt.

Der wurde im Austausch gegen den Canton ersetzt.

Mit ner zusätzlichen Endstufe würde man natürlich mehr Bumms erzielen!

Danke dafür. Ich hab das genauso gemacht. Die Leistung der Serien Endstufe reicht dicke aus um ordentlich Druck zu machen. Mehr brauche ich persönlich nicht.

tagchen bin der neue. habe mir jetzt einige threads etc durchgelesen und habe mir dadrauf meinen o3 ein kleines upgrade gegönnt, aber eine frage an die leute die eine kiste in die seite gebaut haben, also diese fertig kiste wie auf dem bild, wie zum geier bekomme ich die fest, sie ist zwar eingehangen aber sie hat nach allen seiten sowie vorn und nach hinten einiges an spiel, das soll doch so nicht sein

Guten Tag,

Ich möchte einen aktiv-subwoofer im Kofferraum montieren und als Adapter habe ich einen Aac3.HP gekauft.
Nur nach dem Ausbau, habe ich festgestellt dass hinter dem Radio keine Möglichkeit gibt's den Adapter zu verbinden. (Sehr wahrscheinlich wegen die Canton Anlage?)..Na ja.. Jetzt di frage ist..Was wäre mit dem Kabel an dem vorhandenen Subwoofer von Canton? Kann ich den Adapter da zusammen binden? Geht auch eine Parallelschaltung oder lieber nicht?
Der neue Subwoofer ist nur 100w rms.
Vielen Dank.

Zitat von Chry09

Guten Tag,

Ich möchte einen aktiv-subwoofer im Kofferraum montieren und als Adapter habe ich einen Aac3.HP gekauft.
Nur nach dem Ausbau, habe ich festgestellt dass hinter dem Radio keine Möglichkeit gibt's den Adapter zu verbinden. (Sehr wahrscheinlich wegen die Canton Anlage?)..Na ja.. Jetzt di frage ist..Was wäre mit dem Kabel an dem vorhandenen Subwoofer von Canton? Kann ich den Adapter da zusammen binden? Geht auch eine Parallelschaltung oder lieber nicht?
Der neue Subwoofer ist nur 100w rms.
Vielen Dank.

Du kannst den alten sub abklemmen (Original Canton), das kabel von dort nehmen und dies an den HP Adapter anschließen.

Also, keine Chance die Subwoofer parallel zu nutzen?

Heute habe ich getestet. Der neue Subwoofer alleine ist für mich schon mega... Aber wenn ich der originale noch zusammen binde, wird nach meiner Meinung, noch besser. Aber, macht der Canton verstärker mit? Oder geht schnell kaputt? Danke