Also rein rechnerisch stehen die Felgen bei dir 8,5 mm weiter vor wie mit den gezeigten Gemini

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Ja aber ich vergleiche jetzt auch die reifen nicht nur die felge

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Laut Reifenrechner.at scheinen die Reifenkanten fast gleich zu sein.

Die Felgen stehen vom Stern etwas anders da

octavia-rs.com/wcf/attachment/29812/

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Zitat von Juer_gen

Info für alle "Facelifter" die Spurplatten verbauen möchten, ich habe in Verbindung mit dem Eibach Pro-Kit 10mm Platten hinten und vorne drauf und locker eingetragen bekommen, da geht hinten noch etwas mehr, vorne sowieso. Mir reicht das aber, finde es gut so.

Gruß Jürgen

Deine Fotos sind aber noch ohne Tieferlegung?!

Ich hoffe es mal das da noch nichts tiefer ist.
Sonst wäre das ganze ohne Tieferlegung ein richtiger BUS.
Mir persönlich würde es so schon gefallen.

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Die Bilder sind inklusive Tierferlegung, wird sich noch minimal setzen, da erst 1000 km drauf. Habe das Ganze direkt beim Händler machen lassen, da mir die originale "Tieferlegung" zu hoch ist.
Im Anhang nochmal besser zu sehen. Ich finde es für mich völligausreichend mit dem Pro Kit.

Mh ich bin mal gespannt wenn meiner kommt wie hoch der ist so Standard RS245 Höhe halt.

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Ca. 2cm höher als auf dem Bild.

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Wir reden hier vom Eibach Pro Kit Tieferlegungsfedern oder.

Also laut Eibach besteht hier eine Tieferlegung von
VA 20 HA 10 mm

Ich hoffe die gehen da schon vom Sportfahrwerk vom RS aus.

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@BlackRS245

Ein Standard RS oder RS245 ist für meine Begriffe zu hoch. Aber es gibt ja auch genügend Leute, die mit der Höhe und dem Fahrwerk total zufrieden sind. Und so soll es auch sein.

Meiner soll auf jeden Fall näher zum Asphalt gebracht werden. Für diesen Zweck habe ich schon ein KW v2 in der Garage. Mein RS245 soll nächste Woche gebaut werden.

Da ich das DCC mit bestellt habe kommen bei mir wenn nur Federn rein.
Muss das ganze nicht so tief haben alles gut.
Federn haben mir bis jetzt immer gereicht.

Ein Gewindefahrwerk war mir da immer etwas zu teuer.

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Etwas Off Topic:

Ein Gewinde für DCC ist natürlich teurer als ein normales Gewinde. Da hast du Recht. Und wenn du dir das DCC bestellt hast, willst du es auch nutzen. Das kann ich auch sehr gut verstehen. Am Anfang habe ich auch überlegt, ob ich das DCC nehmen soll. Habe mich dann aber dagegen entschieden, weil ich mir von einem gut eingestelltem Gewinde mehr erwarten. Jedoch ist DCC schon eine feine Sache.

Falls der eine oder andere nach ca. 61 bisherigen Seiten noch Bedenken hat:

Habe neulich an einem vFL mit original Gemini-Felgen und Eibach Sportline noch 24/44-Spurverbreiterungen von H&R montiert.

Der nette Mann von der GTÜ guckte sich das Ganze einmal von der Ferne an, dann kurz hochgebockt und an den Vorderrädern gerüttelt - fertig.

Kein Einfedern, kein Verschränken, keine Scherze wie Hinweis auf Flaps an der Hinterachse o.ä.

Ich habe heute das Thema auch abgeschlossen. Eintragung der Spurverbreiterung nur auf der VA geklappt.

"Ziff.15:A.gen.iVm.Serienrädern ww.an VA Distanzscheib. H&R 205557B d=10mm***"

Ich habe jetzt auf der VA 10mm Spurverbreiterung, HA ist Serie.
Tieferlegung durch KW Variante 1 Tiefe ca. Mitte Rad - Kotflügel 345mm.
Felgen im Sommer Xtreme 7.5x19 et51 mit 225/35-19 und im Winter Neptune 7.5x18 et51 mit 225/40-18.

Ich habe verschränkt gemessen an den Problemstellen ca. 5mm Luft in allen Radkästen. Bei Volleinschlag vorne steht nichts an.
Abstand Reifen bzw. Felge zur Radhauskante ist jetzt vorne und hinten identisch.

Es ginge wie viele schreiben sicherlich noch etwas mehr, ich wollte aber 100% Freigängigkeit.

Vielen Dank für die Bilder. Hinten hättest du doch auch noch 10mm Platten rauf machen können. Da ist doch noch Platz.

Ne, find ich nicht. Sein Look sieht wunderbar ausgeglichen und dezent aus. Zu viel Spurbreite hinten sieht meiner Meinung nach gar nicht so gut aus. Vor allem nicht, wenn die Reifen dabei zu schmal sind (225). Das sieht dann gern mal sehr gespreizt aus. Dann lieber ne breitere Bereifung nehmen, wenn man noch satter dastehen will. Die hintere Spur des FL passt genau und wenn die vordere nun noch ein bisschen raus kommt, sieht es optimal aus. Beim VFL ist das anders, da ist hinten SV quasi Pflicht. Fahre zur Zeit hinten 30mm SV und vorne Serie, das passt auch gut zusammen.

Aber natürlich sind Geschmäcker verschieden...

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Ich Stimme dem zu sieht gut aus. Naja ja auch ähnlich wie bei mir aus daher gefällt's mir.

Von der Optik gefällt mir es auch. Ich wollte nur ausdrücken, dass hinten evtl. noch mehr geht. Das interessiert den ein oder anderen vielleicht. Ich glaube das ein 225er Reifen auf einer 8.5 Zoll Felge breiter aussieht als auf einer 7.5 Zoll Felgen. Meine Winterreifen (225er) habe ich auf 8.5 Zoll Felgen rauf ziehen lassen. Die sehen breiter aus. Konnte sie leider noch nicht montieren.

Ok, dann gerne mal Foto posten nach der Montage, würd mich interessieren...

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Die ABE gilt nur für die exakte Kombination wie sie auch beschrieben ist.
Bei 205/50R17 sind die Maße der Felge auch anders deswegen gilt hier die ABE mit den 20mm Scheiben.
Bei den 225/40R18 gilt sie glaube bis 12mm Scheiben.
So wie es eben in der ABE beschrieben ist

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Bei RS-Sommer-Serienbereifung sind max. 30mm Spurverbreiterung eintragungsfrei mit ABE, alles drüber muss zum TÜV.

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30 mm?? Pro Seite? oder meinst du eher gesamt, also 15 + 15

Er meint 30 pro Achse.
Musste meine 40 pro Achse auch eintragen lassen.

Pro Achse natürlich Also 15 pro Rad.

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VA ist bis 20mm Eintragungsfrei und HA bis 30mm. Jeweils pro Achse mit Gemini und Xtreme.

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@MarcRS:

Beim vFL sind Spurverbreiterungen an der HA quasi Pflicht.

Das beim TÜV dauert keine 30 Minuten.

Tausch um in 15er Platten. @MarcRS

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15er HA sind doch eintragungsfrei. 12er gehen hinten auch und machen eine gleichmäßigere Optik.

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Mann muss ja niemanden zwingen, hatte auch "kein Problem" mit der Optik....
aber es geht halt auch mit so wenig Aufwand echt besser !

Welche Scheiben würdet ihr denn empfehlen wenn mit 10mm reichen? Gib ja soweit ich weis 2 „Varianten“ einmal die nur zwischen gesteckt werden und einmal die am Auto separat befestigt werden oder liege ich da falsch? Kenne mich nicht so gut aus ...

Die zum separat befestigen gibt es erst ab glaube 20 bzw 25 mm Stärke pro Rad.
Die schraube muss ja teils in die Scheibe passen.

Geht also bei 10 mm nur mit längeren Schrauben.
Ich habe mir die von H&R bestellt 12 mm pro Rad rundum

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Ah ok, hat jmd hiermit Erfahrung ?
Heißt TÜV Gutachten das ich sie eintragen lassen muss ?

MTM-Spurverbreiterung 20 mm Kugelsitz pro Achse - Skoda Octavia III (2,0 TSI 169 kW (230PS) Front RS 230)

Ja

Verstehe ich das richtig:

Es ist immer eine Abnahme erforderlich wenn ich Zubehör Räder verwende? Also auch wenn ich die 10er/15er mit ABE verwenden würde?

Fürn Winter hätte ich die Wheelworld WH11 in 8X18 ET 45.

Und das selbe auch mit Tieferlegung, sprich auch wenn original Räder aber Distanzscheiben i.V.m. Federn/Fahrwerk - - > Abnahme?

Grüße

Eine ABE gilt nur bei "Serienzustand" sobald irgendwas geändert wurde wie z.B. Federn, Fahrwerk oder auch "3.Anbieterfelgen" ist die ABE nicht mehr gültig.

Nochmal ne schnelle Frage am Rande:

Hab jetzt das Eibach Pro Kit drin und mir die H&R-Platten zur Spurverbreiterung bestellt.
VA = 20mm (10mm pro Seite DR)
HA = 40mm (20mm pro Seite DRA)

Passen von der Länge her in das 20mm DRA-System die originalen Skoda Radbolzen rein (Felge ist die Skoda Turini) oder brauch ich da was kürzeres? Im Gutachten steht, dass man die Originalschrauben nehmen kann, so lange die überstehende Länge nicht größer ist als die Dicke der Scheibe (logisch).

Ja passen bei originalen Schrauben habe ich montiert! Bei Nachrüstfelgen und Schrauben haben sie nicht gepasst da minimal zu dünn.