Ok, also einfach das Gitter ausklipsen und hoch halten, während der andere schraubt?

genau! einfach die Klipse von der Verkleidung entfernen (ich glaub es waren 4 Stk.) und dann so wie dus schreibst.

Wunderbar, das erleichtert mir die Sache. Und hast du Schrauben ersetzt oder erst welche im eingefederten zustand angezogen? Ich glaube vom Querlenker wurde mal gesagt.

naja das Auto hatte 1000km auf der Uhr ich glaub da gibts keine Schrauben die man unbedingt tauschen muss.
Ja die untere Schraube am Dämpfer haben wir im "eingefedert" angezogen. Also mit nem Wagenheber bissel hoch gedrückt und dann angezogen.

Guck mal hier vielleicht hilft dir das auch ein wenig... Fahrwerkeinbau BILSTEIN B16 mit JP - YouTube

So Federn sin drin, für die Interessierten hier ein paar Vergleichsbilder der Federn und Federwegsbegrenzer. Fahrgefühl ist wie Serie, auf der Autobahn heute morgen bei Querfugen vielleicht hinten etwas straffer.

Moin Leutz,

Wer von euch fährt das Pro-Kit in Verbindung mit den 19" Extreme?
Was habt ihr so für Spurverbreiterung verbaut?!
MfG

Hi mal meine Messungen vom Boden vorher und nachher an der exakt selben Stelle bei mir vorm Haus.

Vorher:
vorn: 68cm

hinten:67cm

Nachher:
vorn:65mm

hinten:66cm

Es handelt sich um einen TSI mit DSG mit 235/40/18 Bereifung und erstaunlicherweise ist er vorn richtig schön runtergekommen. 30mm sollten es ja nur bei Sportliche sein, ich find es gut

Ich denke deshalb kam es zu der Verwirrung zwischen Sportline und Pro-Kit, obwohl ich dachte der TDI wäre schwerer und damit mit dem pro-kit tiefer

Zitat von andy_rs

So Federn sin drin, für die Interessierten hier ein paar Vergleichsbilder der Federn und Federwegsbegrenzer. Fahrgefühl ist wie Serie, auf der Autobahn heute morgen bei Querfugen vielleicht hinten etwas straffer.

Moin,

wie Federwegsbegrenzer müssen die auch getauscht werden und sind diese beim Kit dabei?

Soweit ich weis, bleiben diese erhalten und werden nicht getauscht.

Also Parkhäuser sind mit den ProKit auch kein Problem.

getestet Leipziger Zoo und Parkhaus Augustusplatz Leipzig

Gruß Oli

Zitat von andy_rs

Hi mal meine Messungen vom Boden vorher und nachher an der exakt selben Stelle bei mir vorm Haus.

Vorher:
vorn: 68cm

hinten:67cm

Nachher:
vorn:65mm

hinten:66cm

Es handelt sich um einen TSI mit DSG mit 235/40/18 Bereifung und erstaunlicherweise ist er vorn richtig schön runtergekommen. 30mm sollten es ja nur bei Sportliche sein, ich find es gut

Ich denke deshalb kam es zu der Verwirrung zwischen Sportline und Pro-Kit, obwohl ich dachte der TDI wäre schwerer und damit mit dem pro-kit tiefer

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Danke für die Bilder, endlich mal eins TSI mit DSG. Meine Entscheidung ist somit auch gefallen

Hallo Andy rs,hast du mal ein Bild von deinem RS nach der Tieferlegung? Gruß Olaf

Habt Ihr mit Eibach Federn langfristigere Erfahrungen auf anderen Autos? Werden die noch deutlich härter?

Hintergrund der Fage ist, dass ich bei meinem Probe ein KW Fahrwerk mit einer 50/35 Tieferlegung eingebaut hatte. Zugegeben natürlich andere Dimensionen und der "Restkomfort" war von Anfang an nicht gerade überwältigend. Nach gut 50 Tkm ist die Geschichte jetzt aber tatsächlich nur noch eingeschränkt alltagstauglich, da sich die Federn nochmal deutlich gesetzt haben. Etwas auch sichtbar, aber vor allem spürbar, d.h. bretthart. Auf so etwas hätte ich bei der Familienkutsche einfach keine Lust...

Die Eibach Federn sollen ja erheblich mehr Komfort bieten als z.B. H&R (war mir bei einer RS Probefahrt hinten eindeutig zu hart&ruppig), aber ob das mittelfristig wirklich so bleibt? Bei Original Federn ist mir noch nie aufgefallen, dass sie sich spür- bzw. sichtbar setzen, wobei das ja eigentlich genauso passieren sollte, oder?

Fahre seit 6 Jahren auf einen Golf 6 GTI die Eibach sportline Federn.
Die Härte hat sich bei mir in den Jahren nicht geändert, jedoch gesetzt hat sich das ganze ziemlich.
Deshalb werde ich auch das pro-kit nehmen und nicht das sportline.

Hoffe ich konnte dir weiterhelfen.

Zitat von ThoPeto

Moin,

wie Federwegsbegrenzer müssen die auch getauscht werden und sind diese beim Kit dabei?

Ja werden mitgeliefert, oben in den Bildern siehst du beide nebeneinander.

Zitat von RS Rowdy

Hallo Andy rs,hast du mal ein Bild von deinem RS nach der Tieferlegung? Gruß Olaf

Extra für Dich schnell gemacht Ich finds super.

Zitat von Racer-RS

Die Härte hat sich bei mir in den Jahren nicht geändert, jedoch gesetzt hat sich das ganze ziemlich.

Das kommt dann vermutlich darauf an, wie progressiv die Federn gewickelt sind. Wie ist das beim Pro Kit im Vergleich zur Serie?

Ich hab ja oben die originalen und Eibach nebeneinander fotografiert, falls euch das hilft.

Mmh. Da alle sagen 20" sieht nicht ohne Tieferlegung Werd ich wohl auch noch Federn einbauen müssen. Muss dann nur nach der Leasingzeit wieder zurück bauen, wenn ich ihn nicht behalte. Das ProKit scheint ja noch ziemlich alltagstauglich zu sein. Werd wohl 20/20 nehmen falls es ds gibt.

Zitat von RS-Xite

Werd wohl 20/20 nehmen falls es ds gibt

wenns das gibt bekommst den "Hängearsch" aber nicht weg!

Mmh. Laut Eibach gibt's nur ein 20/10 und ein 25-30/25 dann vielleicht das erste. Ideal wäre wenn dass Rad nach allen Seiten gleich viel Abstand zum Radkasten hätte.

einfach das ProKit fürn RS bestellen und gut ist!

Wie gesagt, da gibt's auf der Eibachseite 2. Allerdings ist das 2re mit roten Federn dargestellt, sollte also das Sportine sein oder wie das heißt

Ganz genau, und dafür haben wir hier ein extra Thema auch mit Bildern und Erfahrungen. Für mich kam es nicht in Frage, da zu tief und die Gefahr für den Hängearsch zu groß. Ich mag mein pro-Kit wie es jetzt ist.

Denke 20/10 klingt gut. Will ja auch nicht ewig tief.

Danke an andy_rs und die anderen, die hier ihre Erfahrungen (und vorallem Bilder ) posten.
Ihr seid eine große Hilfe.

Am Anfang wusste ich nur, dass mein RS unbedingt mehr so wie im Prospekt aussehen müsste. Nur wusste ich nicht wie ich das hinbekomme.
Der Thread hat mir das Pro Kit immer näher gebracht und mittlerweile steh ich kurz vor dem Kauf.
Zu tief und zu unkonfortabel geht bei meinem Alltags-RS nicht, daher passt das Pro Kit scheinbar wie Arsch auf Eimer. Das Sportline ist mir da schon zu unsicher.

Das letzte Bild von andy sieht top aus. Warum nicht ab Werk so?

Finde es auch unmöglich, dass die für die Prospekt-Aufnahmen mit Federn und Spurplatten fahren.

Nix Federn und Spurplatten: Photoshop ist das Geheimnis... nur so ist eine so cleane Karosserie ohne Spiegelungen zu realisieren.

Spiegelungen kannst du mit zB. Polfiltern vor den Linsen verhindern.

Ich weiß - aber nicht so... und ist ja auch nicht das Thema... das Fahrwerk ist zu hoch und die Fotos sind Fake, ob nun per umgebautem oder gephotoshopptem Auto!

Ich habe meinen mal darum gebeten mir einen Preis für den Einbau des Pro Kit und der Spurplatten VA 30/HA 50 incl. Abnahme und Eintragung zu machen.
Der will zwischen 500 und 600 € dafür haben. Finde ich etwas viel, was meint Ihr?

Finde ich für Federn, Spurplatten, Einbau Vermessung und TüV angemessen, wenn nicht sogar günstig.

Meiner wollte 870€ und 500€ davon waren nur für die Federn

Federn kosten 132 € in der Bucht. Dann Spurplatten mit Schrauben auch nochmal 160-200. Da sind 500 für alles mit Abnahme und Vermessung ein super Preis.

Also wer es in Kassel die Federn einbauen will kann sich gern mit mir in Verbindung setzen für einen Spitzen preis!

Schreib mir mal PN. Vielleicht lohnt sich ein Besuch in Kassel.

Moin Andy,

ist das eine offizielle Werkstatt oder "schwarz"?
Gilt das nur für das Pro Kit oder auch für andere Fahrwerke / Federn?
Weil von Göttingen nach Kassel ist ja nicht sooo weit, und hier im Raum habe ich noch nichts passendes gefunden

Grüße
Micha

Ist ne offizielle Werkstatt, hast PN. Muss ja eh alles ausgebaut werden, also gilt das für alle Fahrwerke.

Zitat von wixi01

Ich habe meinen <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/smile.png" alt=":)" /> mal darum gebeten mir einen Preis für den Einbau des Pro Kit und der Spurplatten VA 30/HA 50 incl. Abnahme und Eintragung zu machen.
Der will zwischen 500 und 600 € dafür haben. Finde ich etwas viel, was meint Ihr?

nur für den Einbau oder inkl. der Teile?

Wenn inkl. der Teile, ist das doch ein super Preis.

Meiner wollte für Federn inkl Einbau/Vermessen einen Taui

Nein nein, die Teile habe ich hier liegen. Der Preis ist nur für Einbau, Tüv-Abnahme und Eintragung.

Nach meiner Erfahrung ist die Skoda Werkstatt viel zu teuer beim Einbau, zumindest, wenn sie für jede Position die vorgegebenen AWs berechnen.

Ich habe mir vor dem Einbau eines Komplettfahrwerks ein Angebot eingeholt, da mein RS wegen eines kleinen Defekts eh in die Werkstatt muss.
Der Aufwand ggü. nur Federn ist nicht größer, da die Federbeine vorn ja komplett montiert sind.
Bei den Inspektionspreisen konnte ich bisher überhaupt nicht meckern, der Kostenvoranschlag hat mich fast umgehauen.

Ca. 700 € nur für Einbau und Vermessung, ohne TÜV und Eintragung.
Das Fahrwerk hätte der beim ansässigen Großhändler bezogen, dort hätte ich es mit Kd-Nr. über Gewerkschaft für 920 € bekommen, der (Un-) hätte es mir für 1200 € in Rechnung gestellt.

Letztendlich habe ich dank User Lueneburger eine kompetente Werkstatt gefunden.
Abzüglich der Teile, hat der Einbau mit Vermessung, TÜV und demnächst Kontrollmessung ca. 400 € gekostet, auch wenn ich etwas verhandeln musste.

Muss ich mir wohl doch noch woanders Angebote einholen.