Zitat von Elu

Wenn ich jetzt die LED einbaue leuchtet auf der Fahrerseite obwohl alles ausgeschaltet und der Wagen verschlossen ist diese ganz leicht.

Leuchtet die LED nur kurz beim Einbau oder dauerhaft?

Dauerhaft leuchtet bei mir mit 41 definitiv nichts. Allerdings hatte ich sie erst eingebaut (uncodiert und da hat sie auch auf der Fahrerseite kurz aufgeleuchtet) und danach codiert.
Wenn sie nur kurz beim Einbau an geht, würde ich mir überhaupt keine Gedanken machen. Das kann eine Entladung irgendwoher sein.

Von der Bezeichnung her finde ich 41 passender für die 1 Watt LED als 43. Aber klar, der Versuch schadet ja nicht.
40 allgemeine LED
41 LED Kleinleistung
42 LED dritte Bremsleuchte
43 allgemeine LED
44 LED Fußraum- oder -Innenleuchte
45 allgemeine LED bis 6W
46 LED Kleinleistung

Sollte der Prüfstrom denn bei ausgeschalteter Zündung dauerhaft fließen?? Das kann doch eigentlich nicht sein bzw. wäre doch in Summe bei allen überwachten Leuchtmitteln ziemlich dämlich...

Sie leuchtet dauerhaft, aber nur leicht.

Mist, ich nehme alles zurück und behaupt das Gegenteil: Bei mir leuchtet sie tatsächlich auch! Eingebaut sieht man selbst im stockdunkeln nichts, aber wenn man sie ausbaut, glimmt sie ganz leicht.
Sag bitte Bescheid, wenn Du ein Ergebnis hast. Ich habe leider selbst kein VCDS und kann daher nicht rumprobieren.

Könnte das zu irgend einem Problem führen - außer vermutlich einer geringeren Lebensdauer der LED?

Ich Codiere mit Carport-Software.
Falls ich eine Einstellung finde die Passt geb ich hier bescheit.

Ich versuche es meistens dann mit 36 - LED Kleinleistung. Da haben die meisten LEDs geleuchtet ohne Fehlermeldung

Zitat von Elu

Skoda Teilenummer: 000052110
Hab 9.90€ pro Stk. Bezahlt

Habe mir soeben die LED-Leuchten in der AMAG bestellt und dafür 9.- Franken pro Stück bezahlt.
Interessant ist, dass auf diesen günstigen LED dieselbe Teilenummer ist wie bei der für den Touran, jedoch die für VW das fünffache kostet...

Habe mir jetzt gerade nochmal angeschaut, wie und warum ich auf Lasttyp 41 gekommen war. Folgende Erfahrungen/Infos zu den Lasttypen bei der Standlicht LED hatte ich aus diversen Forenbeiträgen zusammengesammelt:

41 wird nicht (!) überwacht
46 LED soll leicht abgedimmt sein
43 teilweise Fehlermeldung bei Auschalten des Motors durch Start/Stop

36 war mir damals nicht begegnet.
6 - LED Lichtmodul wurde von @Hans_84 als erfolgreich erwähnt.

Für mich aber immer noch rätselhaft: Kann es wirklich eine dauerhafte Kaltdiagnose bei ausgeschalteter Zündung geben??

Nach ~5 Stunden ohne die Türen zu öffnen (!) war die LED jetzt gerade aus. Ich tippe daher doch eher wieder auf irgend einen Poti*, der sich mit minimalem Strom über die LED entlädt. Sobald man eine Tür öffnet, geht sie wieder an und genau das hatte ich gestern natürlich gemacht, um die Motorhaube zu öffnen. Da hatte es mich dann doch erschreckt, dass das Teil nach mehreren Tagen Standzeit immer noch vor sich hin glimmt...

Ein dauerhafter Prüfstrom in Verbindung mit dem 41er Lasttyp kommt mir nach wie vor sehr abwegig vor und ich bin sehr gespannt, ob sie sich mit einer anderen Codierung wirklich anders verhält. Für mich kann's aber erstmal ohne Sorgen so bleiben.

*edit: natürlich ein Kondensator

Hab jetzt

41
43
46
6

Codieren versucht, aber immer das gleiche.
Es kommt zwar keine Fehlermeldung aber die LED leuchtet immer ganz leicht.

@Mayday und @Elu
Sind es bei euch beiden die selben Seiten, die leuchten? Habt ihr eventuell mal die LEDs in den anderen Scheinwerfer gesteckt, um zu schauen, ob es an der LED liegt, oder an dem Scheinwerfer?
Sollte es am Scheinwerfer liegen, vermute ich wirklich einen kleinen Stromfluss. Liegt es an der LED, kann es nur eine bauartbedingte Sache der LED sein.

Ja, hab die LED auf beiden seiten hin und her getauscht.
Auf der Fahrerseite leuchtet sie und auf der Beifahrerseite ist sie aus.

Hast du denn auf der Fahrerseite mal die, von der Beifahrerseite reingesteckt?

Ja, und auch umgekehrt.

Um zu testen, ob es an der Überwachung liegt, müsste man eventuell mal die Fehlerbitposition der linken Standlicht Birne ändern. Dadurch dürfte er ja wahrscheinlich keinen Prüfstrom mehr dort senden.

Bei mir ist es auch die Fahrerseite und unabhängig von der speziellen LED.
Der Fehler bei Start/Stop ohne Codierung oder mit 43 war ja übrigens auch bei allen immer nur auf einer bestimmten Seite (habe gerade vergessen welche es war).

Gibt es denn eine Kaltdiagnose mit X Stunden Prüfstrom bei ausgeschalteter Zündung? Meines Wissens wird doch für die Kaltdiagnose nur bei Einschalten der Zündung mehrfach ganz kurz eine Prüfspannung angelegt.

Hätte mich auch wirklich gewundert, wenn sich durch einen anderen Lasttyp etwas geändert hätte.
Leider habe ich vergessen zwischendurch mal nachzuschauen, aber nach gut 3 Stunden war sie bei mir gerade auf jeden Fall aus. Ich sehe da kein Problem mehr.

Ich schätze mal das wenn die LED ein Monat so leicht leuchten würde, würde das der Batterie nichts ausmachen.
Glaub kaum das diese in der Prüfstrom Phase die Batterie leer saugen würde.
Bin halt nur ein wenig penibel wenn ich weiß das da irgendwas ist was so nicht sein soll.

Könnt Ihr bestätigen das Tränenwischen temperaturabhängig ist? In den letzten Tagen bei Minusgraden hat es nämlich nicht funktioniert. Seitdem das Thermometer wieder im + Bereich ist klappt das Tränenwischen aber wieder

Zitat von Elu

Bin halt nur ein wenig penibel wenn ich weiß das da irgendwas ist was so nicht sein soll.

Das geht mir nicht anders, aber vermutlich ist es einfach "Stand der Technik" und damit soll es dann ja so sein, wie es ist.

Hast Du mal ausprobiert, wie es mit der serienmäßigen Codierung für Glühobst ist? Vermutlich leuchtet die LED genauso für einige Stunden nach?
Damit fließt auch in serienmäßigem Zustand ein vermutlich sogar etwas stärkerer Strom, da der Widerstand der Birne geringer ist. Man sieht es nur nicht...

Die Batterie-Entladung ist bei einer derartig geringen Stromstärke für ein paar Stunden nicht mal ansatzweise relevant. Gedanken könnte man sich evtl. um eine sinnlos verkürzte Lebensdauer der LED machen. Auch das dürfte aber bei einer angegebenen Lebensdauer von 12 Jahren und Kosten <10,- € kein echtes Thema sein.

Interessant wäre höchstens noch zu wissen, ob die Lampe nach x Stunden "abgeschaltet" wird (Relais o.ä. hörbar?), oder ob sie langsam immer weiter runter dimmt und dann aus geht - das würde dann meine Theorie der Entladung eines Kondensators bestätigen. Die Frage ist aber wirklich von rein akademischem Interesse und mir persönlich fehlt eindeutig die Lust, so lange neben dem Auto stehen zu bleiben.

Leider habe ich keine Kamera, sonst könnte ich diese auf die LED richten und anschließend vorspulen um die genaue Zeit zu ermitteln.

So, eben mit den Original Lasttyp - 8 die LED verbaut.
Leuchtet auch ein wenig, also ist da auch bei normalen Birnen Spannung drauf.
Also hab ich jetzt auf Lasttyp 41 eingestellt und lasse die LED halt dahin leuchten

Ich hatte mal gelesen dass es möglich sein soll ein schieberegler im car Menü freizuschalten mit dem man das US Standlicht jederzeit in 10% schritten ändern kann. Kann mir jemand sagen wie das geht? Finde leider nichts in der suche

Die Anleitung dazu steht in der OneNote-Datei (-Seite):

VCDS - Microsoft OneNote Online

VCDS OneNote->Octavia 3->US-Standlicht, dimm- und deaktivierbar im Radio

PS: Der Link ist in der Signatur des ersten Post oder in jeder 5ten Signatur zu finden

So siehts aus. Anleitung wurde in die OneNote eingetragen.

Damit dass mit der 5. Signatur auch stimmt, schau in meiner ist der Link auch drin

Sorry, auf die Idee bin ich Trottel natürlich wieder nicht gekommen!

Ich kann bei mir die Ambiente Applikationsleiste nicht auf vorhanden setzen (kommt Fehler das nicht vorhanden oder Kanal nicht verfügbar oder so ähnlich).
Liegt das wie beschrieben am Neustart des radios (während programmieren ausschalten) oder gibt's da noch ne gute alternative?

Womit codierst du denn?

Ein Kumpel von mir mit VCDS
Mein Octavia ist mj 14

Dann hoffe ich mal, dass es ein Original vcds war mit aktuellem Softwarestand
Ich konnte es bisher immer aktivieren, codiere es aber auch in der Regel mit VCP

MJ 15 habe ich es mit original vcds ohne probleme gemacht.

vcds clone? wenn ja mülltonne

Moin,

wollte bei mir die Verzögerung der SWRA Codieren lassen.
Könnten mir vielleicht die die es Codiert haben, sagen welche Verzögerungszeit sie Codiert haben? 1500ms scheint mir etwas zu kurz...?!?!

2500 ist maximum

Ich hab 1500ms

kommt man mit 1500ms gut hin oder dann doch besser gleich auf 2000/2500ms gehen?

Ich habe 2500 ms codiert.
Ich finde dies sehr ideal, da man so auch mal länger die Scheibe besprühen kann.
Wenn du die Zeit verkürzt, dann musst du öfters die Reinigung betätigen und wieder lösen.

alles klar danke! denke ich werde die 2500ms nehmen.

1500 ms habe ich bei mir eingestellt.
Ist manchmal etwas kurz, da nicht sofort das Wasser spritzt.
Da ich noch nicht zum Umstellen gekommen bin, betätige ich bei Bedarf den Hebel 2x, dann passt es auch.

Bei der Inspektion sollte man darauf hinweisen, bei mir haben die mal nach einem Defekt bei der SRA gesucht, weil da kein Wasser kam.

Habs wieder von 2500 auf 1500 ändern lassen, weil ich solang eigentlich nicht die Scheibe vollspritz.

Mal eine Frage an die Codierprofis:
Das Canton MiB1 ist ja klangtechnisch nicht so der Knaller Nachdem ich nun diverse Themen durchgelesen habe was Umbau, Ausbau, Austausch, etc betrifft bin ich zu dem Schluss gekommen, dass sich da wohl erstmal nichts machen lässt.
Ein letzter Strohhalm, der mir gerade eingefallen ist ist der Equalizer des Canton. Hier hat man ja lediglich die Auswahl zwischen "Musik" und "Sprache". Gibt es evtl. die Möglichkeit diese beiden Profile per Codierung zu verändern? Oder vielleicht sogar weitere Profile, die sich freischalten lassen?

Habe die Verzögerung auf 2500ms eingestellt, finds super so!
laptimer und nachtankmenge sind ganz lustige Spielereien und
tfl mit Rücklicht finde ich persönlich ganz gut, gesehen werden!