Ja die originale AGA ist ein Stück.

Hello

Das ist korrekt, hatte auch mal eine FMS AGA ab Kat. Die originale AGA wird durchtrennt und die FMS mit einer Schelle montiert. Hat ja keine negativen Auswirkungen, kannst ja bei einem Rückbau einfach deine original AGA mit der Schelle an der Downpipe anschliessen.

Soweit ich weiss, musst du die original AGA sowieso durchtrennen, falls du die original Downpipe ebenfalls entfernen möchtest. Kann mir nicht vorstellen, dass die an einem Stück da raus zu bekommen ist... Ausser du demontierst die Hinterachse.

Grüsse
redmachine

Richtig du bekommst die AGA nicht durch die HA siehe 2 Fotos sind zwar nicht so gut aber man sieht es.

Hallo,
mal ne frage, weiß jemand zufällig was das erneuern der Original Anlage beim freundlichen Kostet, z.B bei durchrostung des endtopfs?
Glaube nämlich nicht das die aus Edelstahl ist ;).

Zitat von Bladen

Hallo,
mal ne frage, weiß jemand zufällig was das erneuern der Original Anlage beim freundlichen Kostet, z.B bei durchrostung des endtopfs?
Glaube nämlich nicht das die aus Edelstahl ist ;).

Denke es kommt günstiger, wenn du dir einen neuen kaufst. Entweder original oder einen sportESD
Vorallem wenn deiner "durchgerostet" ist...

Ich habe die Orginal AGA am letzten WE rausgebaut. Ohne Flex geht da nix . Dennoch lässt sich der Orginale nochmal verwenden..halt nur mit Schellen. Wenn er nicht grade erst 3000km drauf hätte würde ich ihn normalerweise wegwerfen.

mal ne kurze frage, wie ist die original-AGA aufgebaut?..

von vorne nach hinten:
1. vorkat, direkt nach dem turbo..
2. downpipe inkl. flexrohr und erster lambda-sonde..
3. dann zweiter kat und zweite lambda-sonde..
4. dann MSD..
5. und zuletzt ESD..

so korrekt?..

korrekt

super.. danke für die schnelle antwort.. :thumpup:

eins noch, ist der vorkat direkt auf der downpipe drauf geschweißt oder per flansch angeschraubt?..

Der Vorkat ist da angeschweißt.

vielen Dank!.. :thumpup:

Aus reiner Neugier: Welcher Hersteller liefert die Original AGA für den Benziner?

noch ne frage.. habe schon öfter gelesen dass der VFL lauter klingen soll als der FL..

welcher von beiden hat die AGA mit größerem durchmesser?..
da er lauter ist nehme ich mal an dass die AGA vom VFL größer sein wird oder?..

einen anderen Durchmesser hat sie nicht...zumal die Lautstärke nicht unbedingt durch den Durchmesser der AGA kommt, viel mehr durch die Beschaffenheit der Dämpfer...und ich glaube der Mittelschalldämpfer ist beim vFL anderst als beim FL, dadurch der unterschied...

schade ist für die Jenigen die einen "lauten" RS haben also bis BJ07 bzw 08 etwa...deren AGA hinüber ist und vom Freundlichen einen neue "leise" AGA drunter gebaut bekommen und sich auf einmal wundern wo der gute Sound hin ist...

Richtig, die Schalldämpfer sind beim FL geändert worden.
Dort sind jetzt Reflexionsdämpfer verbaut, die extrem viel Sound schlucken.

Deshalb habe ich bei meinem nun ne Friedrich in 63,5mm ab Kat montiert.
Dort sind es Absoprtionsdämpfer und es gibt einen dezenten sportlichen Klang.

Hallo,

habe heute mit dem telefoniert, da meine Endrohrblenden extrem angelaufen sind.... Blau-Violett bis mittlerweile total Rostrot.

Neuer Original-ESD kostet 435 Euro!!!

Wechsel auf Garantie wäre wohl kein Problem (nach Live-Ansicht des ganzen). Im Forum gab es mal die Diskussion zu einer bestimmten AGA, die wohl baugleich mit der MiloTec ist und um die 450 Euro kosten sollte. Hat jemand den Link dazu noch?

Wenn ich für das selbe Geld ne komplette AGA bekomme, dann sollen die mir lieber gleich was richtiges verbauen, statt dem Original-ESD.

wenn dir nur die endrohr-blenden angelaufen sind kannst du die auch einzeln tauschen..
dazu muss nicht gleich der ganze ESD neu..

eine komplette AGA (ich nehme mal an ab kat) für 450 euro ist schon sehr sehr günstig..
ob das dann auch so qualität ist?..

Hab's gefunden....glaube da ging es um die Firma Simons ;o) Und ja, die sind/ waren so günstig.

Wenn die die Blenden so tauschen, auch recht. Dann können's aber das jedes Jahr neu machen... schließlich ist mein kleener ja grad mal'n Jahr alt

Kurze Frage, ist beim TDI die AGA auch aus einem Stück?

Zitat von Quicksilver86

Kurze Frage, ist beim TDI die AGA auch aus einem Stück?

Ja beim meim war das so...

wenn dann ein teil der orginalen aga defekt ist? flext dann der mech beim auch das teil auseinander?
er kann sie ja ohne mega aufwand gar nicht wechseln. das ist doch :shit:
was ist der beweggrund der ing. bei skoda das teil an einem stück zu konstruieren?

Zitat von heinster

was ist der beweggrund der ing. bei skoda das teil an einem stück zu konstruieren?

vielleicht genau das:

Zitat von heinster

er kann sie ja ohne mega aufwand gar nicht wechseln. das ist doch :shit:

:hammer:

ich glaube Skoda flext da nix...da es die AGA nur in einem Stück zu bestellen gibt...die Bauen halt die Hinterachse aus und bauen die drunter...

die müsste ja eine neue bestellen, die "zerstören" dann deine vorhanden zerstückeln und dann mit 2 Rohrverbindern flicken...das glaube ich kaum

diesen aufwand kann ich mir nicht vorstellen..
wer sagt dass es die nur in einem stück zu bestellen gibt?..

Zitat von Pioneer

ich glaube Skoda flext da nix...da es die AGA nur in einem Stück zu bestellen gibt...die Bauen halt die Hinterachse aus und bauen die drunter...

Eher unvorstellbar, Achse aus- und einbauen, zentrieren und vermessen ist ein wenig übertrieben.

Selbst bei Audi werden bei Austausch nur Doppelschellen verwendet.

Der Vorteil der einteiligen AGA liegt wohl bei der Montage in der Prdouktion

Zitat von Pioneer

da es die AGA nur in einem Stück zu bestellen gibt

Hi,

das halte ich eher für eine Annahme als eine Tatsache.

M.W. ist lediglich die Erstausrüstung am Fahrzeug ungeteilt. Ersatz wird stets unterteilt in Vor- (resp. Mittel-) und Endschalldämpfer und entsprechend mit Schellen verbunden. Kein (Großserien)Hersteller mutet den Kunden zu, zum Ersatzteilpreis und den zugeordneten Einbaukosten noch exorbitante Sonderkosten aufwenden zu müssen, wie sie Aus-und Einbau sowie Vermessen der Hinterachse erfordern, wollte man die AGA in einteiliger Version ersetzen.

Gruß, silent

Ist jetzt eigentlich die originale AGA aus komplett Edelstahl oder eher doch nicht?

Meines Wissens hat die nur eine Edelstahl Legierung

Zitat von enzo

Ist jetzt eigentlich die originale AGA aus komplett Edelstahl oder eher doch nicht?

Die originale AGA ist aus normalen "Blech".
Nur die Endrohre haben eine Edelstahlblende.

Ich hab an meinem 2012er den ESD durch einen Sport ESD ersetzen lassen > dabei wurde ja der alte ESD "abgeflext" > wenn ich den wieder anbauen will - welche Schelle brauch ich da vom Durchmesser?

da brauchst du ein 55 mm stück , also ein kleines Rohr sozusagen wobei die öffnungen dann leicht größer sein müssen damit du die 55mm verbinden kannst

Hier wurde aber geschrieben das der TSI 60mm hat?!
Ist an der Stelle wo durchgefelxt wird der Uasendurchmesser genau 60 und ich setz praktisch zur Verbindung ein 10cm Stück was innen 60 hat über die 2 Enden?

Ich würde auch behaupten das es 60mm waren. Ja du brauchst halt einen Rohrverbinder.
http://www.ebay.de/itm/Rohrver…m230a60670e#ht_1196wt_930

also beim VFL TFSI sind es 60 mm außendurchmesser.. hab ich letztens erst gemessen..
denke der TSI wird sehr wahrscheinlich den selben durchmesser haben..

genau sowas hier brauchst du..

Und die vom CR TDI?

Ich grabe den Thread mal wieder aus...
Mein ESD ist nun nach nicht mal 8 Jahren durchgerostet. Er hat oben auf dem Topf ein kleines Loch.
Ist noch nix dramatisches. Faucht etwas, klingt eigentlich gar nicht schlecht

Jedenfalls muss auf kurz oder lang ein neuer drunter. Ab zu Skoda und gefragt, was ein ESD kostet.
Der Teile-Fritze hat sich kaum getraut es mir zu sagen:
645 Euro!!!
Starke Nummer...

Nun überlege ich, was ich mache..
Ich will nicht unbedingt nen Simons o.ä drunter haben, will es eigentlich nicht viel lauter haben.

Gibt es denn in der riesigen Auswahl von Auspuffen nen ESD der dezent lauter ist und nicht nur dumpf rumbrummt?
Mag den dumpfen Sound nicht.

Hat nicht zufällig jemand nen gut erhaltenen (originalen) ESD rum liegen?

Mit einem Gebrauchten kann ich nicht dienen.
Wenn es nur ein ESD sein soll, würd ich glaub ich zu FOX oder Supersprint greifen.

Olli

Ich hätte zwei ESD zu verkaufen, einen für Benziner und einen für nen Diesel. Sind beides mit Doppelrohr vom RS. Wenn Interesse besteht, einfach per PN melden.