Was ist an diesem immer fleckig aussehendem Kunstprodukt jetzt so toll?
Man rutscht auf Alcantara oder Stoff nicht so. Das finde ich am Leder am Nervigsten...
Beiträge von QuentinT
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Das ist das gleiche Fake-Bild wie schon weiter oben im Thread.
Ich rede nicht von der Optik, die is mir recht egal! Aber ich geb euch recht. So wird er niemals aussehen! -
Hier orakelt die Autozeitung zu dem Thema RS
Ich denke, dass ist schon ziemlich nah an der Wahrheit. Würde auch dazu passen, was sich beim Golf GTI so abzeichnet.Bitte, Bitte, ich will Allrad!
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Du wiedersprichst dir gleich im zweiten Satz selbst.
Ich sehe den Widerspruch leider nicht. Kannst du den mal näher erläutern?Wenn dein Auto eine Sperre hat dann freue dich daran das du etwas hast was kein anderer hat. Eventuell schafft dein Auto, leistungsbedingt, gar keine realen 250.
Es gibt ja noch weitere Menschen hier in dem Forum, die bestätigt haben, dass eine Sperre bei Digitacho 260 km/h (sind bei mir 255 km/h GPS), genau wie bei mir, existiert. Also hab ich nicht etwas, was kein anderer hat. Dann wiederum gibt es Menschen, die keine haben. Um diesen Widerspruch geht es. Den verstehe ich nicht, würde es aber gerne.An was machst du fest das dein auto faktisch eine Sperre drin hat?
An folgenden Punkten:
1. Egal welches Gefälle und wie lange, über 260 km/h geht es nicht
2. Auch wenn man sich der 260 recht schnell nähert (extrem starkes Gefälle), bleibt der Digitacho bei 260 stehen und es fühlt sich an, als ob Gas weggenommen wird.
3. Der Momentanverbrauch sinkt beim Erreichen von 260 km/h plötzlich ab.Alles in Allem hat man ja ein gespür dafür, ob der Tacho noch weiterlaufen sollte oder nicht (bei meinem tut er es nicht, mit den beschriebenen Auswirkungen) und selbstverständlich erreicht man mit dem RS 260 km/h Digitacho nur an ausgewählten Strecken mit starken bis sehr starken Gefälle. Auf der Geraden ist das, zumindest mit meinem, absolut unmöglich. Da bin ich froh, wenn ich über 240 km/h Digitacho komme.
Viele Grüße
QuentinTEdit: Und der Golf VI 105 PS Diesel Bluemotion hatte z.B. eine VMAX-Sperre bei 200 km/h Digitacho. Es haben also faktisch nicht nur Autos eine Sperre die schneller als 250 km/h fahren könnten. Der Leon Cupra 290 hat eine bei 270 km/h Digitacho, offiziell bei 250 km/h GPS, real bei 259 km/h GPS.
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Der 220er ist mit Vmax von 248 km/h angegeben. Also macht hier eine Vmax Sperre bei 250 wenig Sinn.
Der 230er ist mit 250 km/h angegeben. Aber auch hier ist nicht von einer Sperre auszugehen. Dies würde dann entsprechend bei den technischen Daten…
Es geht hier nicht darum, ob eine Sperre existiert oder nicht. Fakt ist, dass meiner eine Sperre hat!Es geht um die Frage, warum manche scheinbar eine haben und andere nicht, trotz gleicher Motorisierung und Getriebe.
Hast du darauf eine Antwort Browning?
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Ich habe nichts davon gesagt was du mir in den Mund legen möchtest, zumal ich selbst auch schon in RS mit mehr als 310 PS mit gefahren bin.
Hey Lueneburger,sorry fürs verschreiben.
Ich möchte dir nichts in den Mund legen. Wenn ich das gewollt hätte, hätte ich eine Aussage getroffen und keine Frage gestellt. Ich habe nur deine Aussage nicht verstanden und scheinbar falsch interpretiert. Trotzdem würde mich interessieren, was du mit deiner Aussage denn dann gemeint hast?
Viele Grüße
QuentinT -
@luenerburger
Du bist also der Meinung, dass alle RS bei 260 ne VMAX-Sperre haben und die, die behaupten, dass Ihrer schneller läuft, schlicht und ergreifend lügen?Viele Grüße
QuentinT -
Also ich weiß jetzt 100% das meiner seit letztem Donnerstag ne VMax Sperre bei 270 km/h hat. Da seit da die TÜV Software von APR drauf ist.
Das ein Serien RS die Geschwindigkeit erreicht, glaube ich aber kaum. Meiner hatte damals selbst Bergab zu…
Genau so ist es bei mir auch. Gerade maximal 250 Digitacho, das sind bei mir 245 GPS, passt also zur Werksangabe. bergab dann bei 260 in die Sperre, also 255 GPS.Wenn ihr da eine Abweichung von 20 km/h habt, dann würde das einiges erklären...
Daran wird es liegen, das wär sonst ne echt üble Streuung!!! -
Hallo Leute. War heute Nachmittag auf der bahn unterwegs. War schön frei Richtung Dresden. Demnächst werde ich jemanden mitnehmen der Des Spektakel filmt. Laut Tacho flog ich heute mit 270/272 über die Bahn...(dsg) Also bis jetzt kann ich nicht…
Was für ein Baujahr und Monat ist deiner denn? Hast du Chiptuning?Seltsam, dass es bei manchen keine Sperre gibt, bei anderen schon. Würde gerne wissen warum das so ist? Weiß das denn wirklich niemand hier? Auch der Seat Cupra 290, den ich demletzt gefahren bin, hatte bei 270 (Digitacho, DSG, Orginal) ne VMAX-Sperre...
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Danke an <a href="https://octavia-rs.com/user/18197-hollowman3105/">@Hollowman3105</a>
Bitte beide Videos gucken!
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=r1As11UxlMA" class="externalURL" rel="nofollow" target="_blank">youtube.com/watch?v=r1As11UxlMA</a><a href="https://www.youtube.com/watch?v=NgM1A2iztsI" class="externalURL" rel="nofollow" target="_blank">youtube.com/watch?v=NgM1A2iztsI</a>
Endlich wer der begriffen hat was ich die ganze Zeit erzähle und das auch noch super verständlich erklärt!!! -
Zitat von QuentinT: „Zitat von borsti_2002: „Serie tsi mit aral ultimate vmax 263 laut tacho im sechsten“
Seltsam. Hast du DSG?“Nee Schalter
Daran mag es liegen. Meiner mit DSG ist bei 260 km/h (Digitacho) abgeriegelt. -
Gestern Nacht von Bergamo nach Augsburg gefahren. Größtenteils Geschwindigkeitsbegrenzung (Italien, Schweiz, Österreich), danach hatte ich 8,9 Liter gebraucht.
Die letzten 120km waren frei in D auf der A96.
Am Ende waren es dann 11,5 Liter... -
Serie tsi mit aral ultimate vmax 263 laut tacho im sechsten
Seltsam. Hast du DSG? -
Evtl hast du überlesen, das rsler einen Handschalter fährt und es kickdown nur beim DSG gibt?
Wie meine Vorredner schon sagten, auch der HS hat nen Kickdownschalter. und genau der macht hier den Unterschied im Ecomodus... -
Ich merke da mit APR Software einen deutlichen Schub. Ka wie sich das Serie verhält.
Das ist ja genau das was ich sage, ohne Kickdown, sowohl DSG als auch HS, hat man in ECO weniger Leistung. Mit Kickdown hat man volle Leistung! -
Bin ich der einzige der das anklappen und ausklappen der Spiegel furchtbar findet? So ein gequältes Geräusch von den Stellmotoren.. unglaublich.
Oder hört sich das nur bei meinem so mies an?
Ich finde es super! Man siet auf einen Blick ob das Auto zu oder auf ist ohne den Schlüssel in die Hand nehmen zu müssen... -
Gaspedal aufs Bodenblech und dann mal zwischen ECO und Sport hin und her geschaltet. Da merkt man es ganz deutlich das bei Sport mehr los ist als im ECO Modus.
Witzig, dass das bei meinem DSG TSI nicht so ist... -
Weiss jemand genaueres? Hatte oben gelesen, dass jemand mal auf einen Prüfstand wollte um zu gucken wie die Unterschiede in den Modi sind
Ich hätte mal ne Frage dazu. Hast du das Gaspedal ganz durchgedrückt oder nur bis zum ersten Widerstand? Im Eco-Modus hat man nämlich erst die volle Leistung, wenn man das Gaspedal über den ersten Widerstand hinaus durchdrückt (Das fühlt sich an wie der Kick Down beim DSG), also bis nix mehr geht. Ich bin auch schon ne HS gefahren und im Eco-Modus konnte man mit dem auf jeden Fall auch die volle Leistung abrufen. Aber wie gesagt erst, wenn man das Pedal ans Bodenblech drückt.In den beiden anderen Modi hast du schon Vollgas, wenn du bis zum ersten Widerstand drückst. Drückst du ganz durch, ändert sich hier nichts mehr.
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Selbst 350 PS gehen aber auch noch mit dem Frontkratzer ohne großen Traktionsverlust bzw. die über selbst die über 400 durch die APR Stage 4.
Das kannst du doch nicht ernst meine! Sorry, das ist doch echt Blödsinn! Selbst bei 220PS hat man schon große Traktionsverluste im Vergleich zum Allrad. Erst recht bei Nässe und erst recht im Geschwindigkeitsbereich bis 80 km/h, also 2ter Gang. -
Was mich beim Columbus besonders nervt, weicht man von der berechneten Strecke ab, will es ersteinmal ständig wieder umkehren, statt sofort die Alternativroute zu berechnen.
Is bei BMW aber genauso! Hab ich schon oft gehabt.Alle in Allem kann ich die Argumente nicht nachvollziehen, is ja aber nicht schlimm. Lieber wieder BTT.
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In meinem ehemaligen BMW Bj. 2009 war das Nav Professional verbaut, das war damals schon um Längen besser, als das aktuelle Columbus.
Kann ich nicht nachvollziehen. Bei mir funktioniert es einwandfrei! Hatte auch schon häufiger BWMs für die Übergangszeit zwischen den Leasingzeiten und konnte hier auch beim aktuellen 5er nichts feststellen was besser gewesen wäre. Was war denn genau um Längen besser? Mach doch mal ein Beispiel, ich kann es noch nicht greifen. -
Ist bei mir genauso und denke ich auch normal.
Is bei mir auch so und sollte bei jedem Turbomotor, zumindest bei einem Turbo, so sein.Bei nem 220PS Benziner fällt das wahrscheinlich nur mehr auf, als bei dem 150 PS Diesel.
Und nein der 150 PS Diesel hat einen Turbo, der 240 Diesel PS hat dann nen Bi-Turbo
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Ihr Glücklichen! Wenn ich dürfte würde ich sofort APR tunen. Aber die Leasing sagt Nein!
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Zitat von QuentinT: „...dass in meinem TSI mindestens 52,5 Liter gehen...“
Da dürfte nochwas gehen. Meiner war so leer, als ich ihn beim Händler abgeholt habe...
gut zu wisswn!
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<a href="https://octavia-rs.com/user/7535-quentint/">@QuentinT</a> da hast du nicht unrecht. Da müsste <a href="https://octavia-rs.com/user/17005-condemned87/">@Condemned87</a> aber kurz vorher aber Monsterverbräuche gefahren sein (vergleiche auch <a href="https://octavia-rs.com/thread/20250-reichweite-tsi/?postID=451912#post451912">Post 930</a>) damit das zu trifft.
das die Anzeige nicht immer so ganz nachvollziehbar ist kann ich bestätigen. Ich fahre ja meist gleich, trotzdem schwankt die zu tankende Menge bei 0km bei mir auch immer um 3-4 Liter. Bissl undurchschaubar ust das schon. Nit Sicherheit kann ich jedoch sagen, dass in meinem TSI mindestens 52,5 Liter gehen...
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z.b VW Leasing wenn die Begründung stimmt. Leaseplan und Deutsche Leasing auch.
Bei einem Full Service Leasing? VW Leasing hat es bei der Konstellation schon zweimal abgelehnt. Naja, scheint dann zumindesr eher vom Bearbeiter abzuhängen... Alphabet macht es auch nicht... -
Kommt auf die Leasing darauf an. Bei manche Leasing darf man den Service vorziehen.
Bei welcher Leasing darf man das? -
Natürlich. Sie wäre ja bei wenigen Restkilometern auch reichlich sinnlos, wenn sie nicht den Verbrauch der letzten Zeit berücksichtigen würde <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/wink.png" alt=";)" />
Danke für deine Zustimmung. Mit meiner Aussage wollte ich erklären, warum bei verschiedenen Fahrern bei 0km Rest eben verschiedene Mengen an Super reingehen. Dies schien nicht klar zu sein. Es wurde eher vermutet dass die Anzeigen unterschiedlich Arbeiten oder gar defekt seinen, was in den seltensten Fällen der Fall sein sollte.
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Hallo,
Mir ist aufgefallen, dass die Restreichweite nicht nur von der noch in Tank befindlichen Menge an Treibstoff abhängt, sondern von dieser in Relation zum Verbrauch der letzten xkm.
Hatte bei 0km schon 45 Litabsc Betankung aber auch schon 52,5 Liter. Immer ganz voll gemacht.
um den Verbrauch von Browning zu erreichen braucht man kein Tuning.
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QuentinT: Warum hast dann nicht beides zusammen machen lassen? Müsste es dir auch angezeigt haben.
gruß Heiko
Weil es ein Leasingfahrzeug ist und man erst dann in die Inspektion darf, wenn das Auto es anzeigt und nein, wie ich schon schrieb, es hat beides zu verschiedenen Zeitpunkten gefordert. Sonst wäre ja alles cool! -
Ich finde das einen gigantischen Rückschritt.
Ich finde das einfach nur nervig. Ich war jetzt z.B. bei 57tkm zum Ölwechsel und bei 60tkm in der Inspektion. 3tkm fahre ich in etwas mehr als einem halben Monat, also lagen zwischen den beiden Terminen etwa 3 Wochen... Wenn schon variabel, dass sollte doch bei einem so geringen Abstand beides zusammen von der Elektronik gefordert werden. -
Ok, ich bin Freitag einen 535d Probe gefahren und weiß nun, wie gut das DSG ist!
Die 8 Gang Sport Auotmatik von BWM ist hier, was die Sportlichkeit angeht, deutlich schlechter, wie das DSG.
Unter Vollast rückelt es soar beim Schalten...
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Das von dir beschriebene Phänomen kenne ich von meinem RS nicht.
Der schaltet bis jetzt (ca. 17.000km) so "butterweich" wie der von dir beschriebene Polo.
Ich kenne das Verhalten des DSG auch! Ich bin mir sicher, dass man das auch mit jedem DSG jeden Alters provozieren kann. Ich bin hier auch eher der Meinung, dass das an der Fahrweise liegt und nicht am DSG. Mache fahren eben nicht so, dass dieses Verhalten provoziert wird, also Denken sie das ihr DSG das nicht macht.Grundsätzlich kann das DSG m. E. nach nicht so gut mit sich schnell ändernden Gaspedalstellungen beim Anfahren oder im Lastwechselbereich, wenn es dann schalten muss. Also immer wenn die Kupplungen beteiligt sind.
Dieses Verhalten (Phänomen) konnte ich bisher bei allen von mir gefahrenen DSG-Fahrzeugen (und das waren einige) provozieren. Hier spielt es auch keine Rolle ob Stronic, DSG, 6 Gang oder 7 Gang.
Viele Grüße
QuentinT -
Wenn das DSG hart kuppelt, unsanft schaltet usw. ist entweder das Öl zu wechseln oder die Mechatronik ist durch. Nach 65tkm ist ja auch das DSG-Öl sicher schon gewechselt worden? Wenn ja, lass das mal in der Werkstatt aufnehmen. Da wird früher oder später getauscht werden müssen.
Ist bei 60tkm gewechselt worden. Also quasi frisch.ZitatProbier mal folgendes:
1. Zündung einschalten (ohne Motor)
2. Gaspedal über den Kickdowndruckpunkt 20-30 sek. lang durchdrücken. Gang: P
3. Vom Gaspedal gehen und Motor starten.Dass DSG sollte danach wieder sanfter werden.
Probieren kann man ja mal, Kaputt gehen kann ja nix. -
Hallo Zusammen,
ich habe meinen TSI DSG jetzt etwas mehr als ein Jahr und 65000km.
Ih hatte vorher noch nie ein Automatikgetriebe. Ich hatte mich dafür entschieden, da ich es in Verbindung mit ACC sehr interessant fand und zudem einen 150k Arbeitsweg jeden Tag habe. Autobahn und Stadt. Es funktioniert m.E. nach gut mit den Schwächen einer Automatik eben (kann halt nicht vorausschauend schalten), aber im Alltagsbetrieb fällt mir das wenig auf, bzw. man gewöhnt sich dran.
Negativ finde ich das Anfahrverhalten und das unsaubere Schalten, welches sich über die Kilometer immer verschlimmert hat. Beim Anfahren lässt sich das DSG, insbesondere wenn man schnell weg möchte nicht so gut dosieren wie ein HS. Mittlerweile ruckelt das DSG bei mir doch schon häufiger wie Anfangs, mittlerweile nicht nur beim Anfahren.
Gefühlt hält es vielleicht noch ein Jahr durch. Ich denke bei 120tkm muss es repariert /getauscht. Mein RS TDI hatte solche Anzeichen weder bei 60tkm, noch bei 160tkm. Aber genau kann ich das natürlich erst in einem Jahr sagen.
Summasummarum bin ich aber zufrieden und würde es wieder kaufen. Die Vorteile überwiegen dann doch.
Viele Grüße
QuentinT -
Wer hier meint, er müsse seinen Dickschädel mit aller Gewalt durchsetzen, kann sich irgendwo in einer Dunklen Ecke prügeln.
Danke dir Froschgrün für deine Unterstützung und Viel Spaß in der Ecke Hopfensack!Echt Schade, dass du nicht akzeptieren kannst, dass ich eine andere Meinung habe und mir diese zugestehen kannst. Am Schlimmsten ist aber, dass du mich deswegen gleich persönlich angreifen musst!
Das macht mich immer so traurig! Ich wünsch dir alles Gute für die Zukunft und hoffe, du lernst damit besser umzugehen.
Viele Grüße
QuentinT -
Lies dein Post nochmal durch, dann weißt du was mir sauer aufstößt.
Gerade gemacht. Ich weiß es immer noch nicht.Ich habe ausschließlich von der "nicht belegten" Kausalität zwischen "viel mehr Ölverbrauch" und "Motorschaden" zu "kalt-, warm- und einfahren" gesprochen.
ZitatRein aus der Physik und meinen gemachten und belegbaren Erfahrungen, ist es einfach nur logisch, dass es zwangsläufig zu erhöhten Öl-und/oder Kühlwasserverbrauch kommt.
Das es zu einem erhöhten Verbrauch kommt scheint mir ebenfalls logisch zu sein (Vorsicht: Ist nur ne These, nicht bewiesen), jedoch kann ich (und du offenbar auch) nicht abschätzen wie hoch der Unterschied zu einem immer warm- kalt- und eingefahrenen Motor ist und was die genauen Auswirkungen dieses gemutmaßten, erhöhten Verbrauchs sind. Es kann also genauso gut sein, dass man einen erhöhten Verbrauch hat, dieser aber so minimal ist, dass er keine Auswirkungen hat und man sich ergo das ein-, kalt- und warmfahren auch sparen könnte.Ergebnis: Wir wissen es nicht, also bliebt es reine Spekulation ob es Sinn macht oder nicht.
Ich kann aus meiner Erfahrung sagen, dass ich noch nie einen auffällig hohen Öl- oder Wasserverbrauch hatte und auch keinen Motorschaden. Und wie ich fahre wissen mittlerweile wahrscheinlich eh die meisten.
Ist das lebende Gegenbeispiel zu deinen Erfahrungen und unterstützt mein Ergebnis!
Wenn du meinst, dass warm-, kaltfahren etc. Schwachsinn ist, dann ist das dein Ding, aber ist definitiv keine Philosophiefrage!
Ich habe nicht geschrieben, dass es Schwachsinn ist! Ich habe nur geschrieben, dass es mir "keinen Spaß" macht und vor Allem das es "keine belastbaren Zahlen" dazu gibt. Somit weiß man also einfach nicht ob es Schwachsinn ist oder nicht (Vergleiche Ergebnis weiter oben).Also ist und bleibt es eine reine Philosophiefrage!
Des Weiteren habe ich geschrieben, dass es "Angst schürt" was hier einige zu dem Thema von sich geben (Motorschaden, Leistungsverlust, stark erhöhter Ölverbrauch,...), ohne auch nur einen einzigen Beweis für diese Aussagen anführen zu können!
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Hast wohl in Physik nicht auf gepasst, es gibt da einen Wärmeausdehnungskooeffizienten
Wenn du dein Fahrzeug nicht kalt- oder warmfahren willst, dann ist das deine Sache, aber verschone die Leute mit deinem gefährlichem Halbwissen!!!
Schade, dass du gleich wieder persönlich wirst und mich als nicht wissend darstellt, anstatt meinen Post mal genau zu lesen. Da steht nichts was deinen Aussagen widerspricht. Also wo genau ist mein Halbwissen?Nochmal: Alle deine technischen Aussagen sind korrekt und widersprechen meinen Aussagen auch nicht. Jedoch liefern sie keinen Nachweis darüber inwiefern das zu einem Motorschaden oder einem viel höheren Ölverbrauch führt.
Wenn das alles so einfach wäre müsste ich ja laut deiner Aussage einen enorm hohen Ölverbrauch haben. Hab ich aber nicht! Also stimmt deine Aussage zumindest nicht immer. Dies wiederum wirft die Frage auf: Haben die von dir beschriebene Prozesse denn wirklich den Effekt auf den Motor den du beschreibst oder ist es schlicht und ergreifend egal, ob da ein bissl mehr Spiels ist oder nicht.
Und nochmal zum Schluss, es ist keine Philisophiefrage, sondern reine Physik und logisches Denken
Wenn dem wirklich nicht so wäre, dass sage mir doch bitte, wo das wissenschaftlich fundiert nachgewiesen wurde? Bin schon lange auf der Suche danach, bisher konnte ir aber noch niemand ein Dokument, Test, etc. dazu liefern.Alle sagen quasi das was du sagst, aber beweisen kann es keiner, also frage ich mich wer hier wirklich mit Halbwissen argumentiert?
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Wenn man nur versteht dass sich die Metallteilen mit der hitze dehnen, hat man schon viel verstanden und wird man sicher anders denken...
Ähhh... Nein!Ich will einfach nicht kalt-, warm-, einfahren. Is nervig und macht keinen Spaß!
Es gibt auch keine belastbaren Zahlen, was das Ganze bringt. Is also ne Philosophiefrage. Muss einfach jeder seine eigene entwickeln. Also bitte nicht von viel mehr Ölverbrauch, Motorschaden, etc. in Verbindung dazu sprechen, wenn das nicht belegbar ist! Das schürt unbegründete Angst und sonst nichts!
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@froschgrün
Genau! Meine Erfahrung sagt auch, wird alles ÜBERBEWERTET!
