Beiträge von magic62

    Termin: 17.04.2010
    Ort: ???
    Uhrzeit:


    Teilnehmer........................ Zusage/Absage


    1. jimbeam...........................JA (unter Vorbehalt)
    2. Peti308............................JA
    3. Blackline...........................JA
    4. Magic62 (Mike)..................JA (unter Vorbehalt)

    Wenn es ein neues auto ist, kann man auch größere SDHC karten verwenden. Bis 32Gb sollte möglich sein.
    Hatte grad Icerman zu besuch und da ist ab werk 2684 FW drauf, der kann also die großeren karten benutzen (sowie die sprachsteuerung).

    Bei mir geht es, gefühlt, über eine gebrannte CD oder DVD schneller als über eine karte.

    Nur muss man mit der unterteilung der ordner aufpassen. Dazu gibt es im forum bestimmt einen beitrag.

    Hi Uwe, nach meinem wissen sind es felgen hergestellt bei Speedline und nicht bei BBS.
    Wieso die schrauben BBS draufhaben ist mir unbekannt. Sind es felgen die schon mal auseinander waren? Vll wurden die ersetzt durch BBS schrauben.

    Ähnlich wie in GB, da werden besondere kennzeichen auch verkauft für unsummen.

    In NL hat man dieses problem nicht, da folgen die kennzeichen einander. Anhand vom kennzeichen kann man die erstzulassung in NL sehen.
    Und hier in D dürfen wir froh sein, dass die kennzeichen nicht so teuer sind. Dafür haben wir dann eine kleinere auswahl.

    Absoluter BBS fan hier. ;)

    BBS LM-GT war auch noch eine felge die ich zeitlos schön finde.
    Gibt es aber nicht in 18" (wollte keine 19er da ich jede 2 sommersaisons die reifen wechsele. Mehrpreis rechtfertigt bei mir nicht das mehr an optik).
    Die 19er LM-GT kosten aber auch direkt über 900 euro........ pro stück wohlgesagt :mulmig2:

    Es wird wahrscheinlich auch irgendein auf silikonbasis gemachter bremsflüssigkeit sein. Vll sogar das von ATE, oder irgendwas was von Brembo empfohlen wird.

    Dot 5.1 war früher ausschliesslich für rennautos und eigentlich nicht für den strassenverkehr kompatibel.
    Diese vorigen "rennbremsflüssigkeit" war noch extremer hygroskopisch wie das normale DOT4. Deshalb konnte man es nicht länger als einem jahr im auto lassen und musste es dann wechseln lassen.

    Vorteil von dem ATE Blue ist, es hat bessere eigenschaften wie DOT 5.1, ist komplett auf silikonbasis und hält 2 bis 3 jahre.
    Also eine art rennbremsflüssigkeit für den alltag.

    Es war damals eins der ersten alltagstauglichen bremsflüssigkeiten, soweit ich mich erinnere.
    Ausserdem ist dieses zeug nicht so aggressiv wie andere rennbremsflüssigkeiten. Es gibt welche die man nicht in jedem auto verwenden kann/darf.

    Da gibt es drei verschiedene sorten für die regeneration des DPFs.

    a. Die normale regeneration die vom auto aus eingeleitet wird und auch zuende gemacht wird. (meist bei konstanter fahrt auf landstrasse oder autobahn.

    b. Die aufgeforderte regeneration, im maxidot wird angezeigt dass man eine regenerationsfahrt einleiten soll. Zusammen mit dem gelben lämpchen. Meist nachdem eine oder einige normale regenerationen nicht zu ende gefahren wurden.
    Partikelfüllstand des DPFs wird dann kritisch und der soll geleert werden.

    c. Zwangsregeneration, wenn der DPF über einen bestimmten füllgrad ist, wird eine zwangsregeneration erforderlich.
    Das auto selber leitet den nicht ein. Sowas muss von der werkstatt gemacht werden oder über VCDS.
    Dafür gibt es eine spezielle anleitung und die wird ausgeführt mit dem lappi am auto angeschlossen.

    d. Wenn man mit allem zu spät ist, ist der DPF zu voll. Wenn der DPF über einen bestimmten füllgrad ist, kann man den nicht mehr regenerieren und muss ausgetauscht werden.
    Soweit mir bekannt, könnte man auf eigenes risiko eine zwangsregenerationsfahrt machen. Die gefahr dass das auto dabei abfackelt ist aber sehr gross! :mulmig2:

    Im Octavia 1Z ist der CANBUS 2.0 eingebaut.

    Genauso wie die baugleichen autos (Golf V plattform).

    CANBUS 1.6 wird im Fabia/Roomster benutzt.

    Nachfrage war wahrscheinlich vonwegen welcher adapter fürs fremdradio.

    In 140tkm bis jetzt ein mal aufgefordert worden. War nach viele km (ungefähr 1 std) stau (stopp und go) und normalem diesel.
    Fahre normalerweise viel langstrecke, relativ wenig kurzstrecke und tanke immer synthetik diesel (Ultimate oder V-Power und manchmal Excellium. In Italien auch das von Q8 oder Agip).

    Bei der eben angegebene menge ist es einen normalen wechsel bei gleichbleidender flüssigkeit. Du willst ja wechseln somit sollten die auch etwas "spülen".
    Da scheinen mir die 2 liter schon angemessen.

    ATE Super Blue Racing hatte ich früher auch in meine autos, weil das gleiche damals im Porsche CarreraCup (in den 964er RS modelle) verwendet wurde.;)

    Sorry, schon mal Phaeton gefahren?
    Wenn luxus dann ist dies luxus!
    Aber mit dem markenimage hast du recht.
    Trotzdem würde ich wenn priorität luxus ist (mir ist die marke egal) eher Phaeton fahren wollen als 7er, S klasse oder sogar A8.

    Muss man aber hinzufügen, dass reifen weiterentwickelt werden. Der compound (gummimischung) der reifen kann sich im laufe der bauzeit (drastisch) ändern.
    Die testergebnisse nur zu dieser reifengröße passen.
    Und dass die tests mit einem heckangetriebenen MB gefahren worden sind.


    Ergo, die ergebnisse kann man so nicht auf unsere autos übertragen. ;)

    Zitat von Mane/RS-10;85249

    ich denke das es für einen namhaften tuner kein problem darstellt;)




    Darüber gab es in England im forum einiges interessantes zu lesen.

    Fakt ist, VAG wird die nächste generation motorsteuergeräten extra absichern. Und wohl so, dass es auch für tuner schwierig wird die zu knacken. Evt über einen spion im werk, aber nicht wie früher.

    Finde leider diesen thread nicht mehr. Werde weiter suchen und wenn den link posten.

    Also wird es in zukunft immer schwieriger, wenn nicht unmöglich, sein dass auto chippen zu lassen.

    Ach Uwe, du solltest auch nicht schrauben wenn du zu müde bist. Dann passieren solche fehler schneller.
    Kenne es mal allzu gut, eben mal schnell was einbauen was eigentlich relativ einfach gehen sollte und man macht da fehler wie ein anfanger..... ;)
    Wärst du in der nähe, hätte ich dir die fehlermeldung gelöscht.

    Hab das zweite nebelschlusslicht beim etwas neueren (08er) RS vom Puscher auch versucht freizuschalten.
    Laut Puscher haben die da gespart und ist dieses leuchtmittel entweder nicht mehr anwesend oder nicht mehr ansprechbar. Wieso auch immer.

    Turbo ist noch gelaufen in den paar meter (leichtes pfeifen ist bei kaltem motor immer hörbar), fühlte sich an ob kein diesel mehr in den brennräume gekommen ist.
    Und das kann ja alles sein. Glaub aber eher elektronischer/elektrischer natur wie mechanisch. Nichts hat geklempert und der hat auch nicht übermäßig gequalmt.

    Einfach ausgegangen und danach gar nicht mehr an.