Hallo zusammen,

lässt sich die Empfindlichkeit des Regensensors verändern?

Die rechte Stellung am Wischerhebel setzt die Wischer erst dann in Betrieb, wenn man schon fast nichts mehr sieht, die anderen Stellungen sind erst recht unbrauchbar.
Der Regensensor funktioniert also, nur leider viel zu spät.
Die Scheibe wurde nicht versiegelt oder ähnliches, falls das evtl. Einfluss hat.

Es geht hier zwar um einen Leon FR, aber die Technik und Codierung sollte identisch sein.
Das Auto gehört seit 2 Wochen meiner Frau, im Leon Forum finde ich nichts, möchte mich da auch nicht unbedingt anmelden müssen, um dort die Frage zu stellen.

Der Leon war deswegen gerade 2 Tage in der Werkstatt, neuer Sensor hat nichts gebracht.
Jetzt steht man in Kontakt mit Seat und wartet auf Antwort.

Der Fehler wurde immerhin erkannt und nicht als "Stand der Technik" abgetan.
Ich habe selbst VCDS, bisher habe ich nichts zum Regensensor gefunden.

Danke und Gruß
Bernd

Die Innenraumleuchten, inkl. Handschuhfach und Kofferraum sind nicht überwacht.
Einfach austauschen, fertig.

Wenn das Update das von dir veränderte/umcodierte Steuergerät betrifft, dann musst du es neu codieren.

Ist normal.

Den Blindstecker bekommst du bei jedem VW/Skoda Händler. Da fragst du auch am besten nach der Stange.
FIN ist meist erforderlich, also Fz.-Schein dabei haben.

Verhindern kannst du es kaum, außer dass du weiterfährst, bis die Regeneration beendet ist.
Musst du nicht zwingend, die nächste Fahrt sollte dann aber keine Kurzstrecke sein.
Die Regeneration merkst du am etwas erhöhtem Leerlauf, ca. 5 Grad mehr Öltemperatur, also nicht unbedingt leicht festzustellen.
Beim DSG kann man es gut an den späteren Schaltpunkten merken, durch die höhere Drehzahl wird die Regeneration beschleunigt/verbessert.

Zu 1.
das war wohl der Kühlerlüfter.
Der läuft i. d. R. nach, wenn der TDI beim Abstellen gerade in der Regeneration ist.
Nicht zu oft hintereinander machen, sonst wirst du im Display zu einer Regenerationsfahrt aufgefordert.

Hallo,

werden die Felgenrandaufkleber freihändig aufgeklebt oder gibt es da eine Montagehilfe?
Bei freihändig befürchte ich, dass es dann doch nicht kreisrund wird.

Ich bin am Überlegen, so etwas für meine schwarzen Winter Turini zu machen.
Halten die Aufkleber auf deren etwas rauen Oberfläche?

Für Tipps, auch Anbieter, wäre ich dankbar.

Gruß

Da wir hier schon über den Tellerrand schauen, kurz mein erster Eindruck zum Leon mit Soundsystem.

Neben dem RS haben wir seit zwei Tagen einen Leon FR. Das Soundsystem ist nach meiner Meinung nicht schlechter als beim RS, der Bass ist deutlich herauszuhören.
Ein Notrad ist zwar Voraussetzung, da dort der Subwoofer drin sitzt, aber unterm Strich ist es sogar noch günstiger.

Klingt wirklich gut, das Canton ist es mir aber auch wert.
Es gibt immer was besseres, Enthusiasten wird beides nicht zufrieden stellen.

Bei 280 steigt der Tacho eh aus, sowohl der analoge, als auch der digitale.
Dann macht es gar keinen Spaß mehr.

So berichtet zumindest ein Kumpel von Hansen mit APR Stage? und angeblich 330-340 PS.

Ich tippe auch auf Einstellung.
Bei mir war die Vorderachsspur etwas aus der Toleranz, bei hohem Tempo war meine Vorderachse unruhig.
Ist nach Korrektur der Spur besser geworden.

IMHO muss das ABS eine gewisse Zeit im Regelbereich sein, damit der Warnblinker angeht/das Bremslicht pulsiert.

@Spyco

Immer warmfahren = Öl min. 80 Grad
Kein Vollgas
Max. 3/4 der Höchstdrehzahl, also ca. 4000 U/min

Ab 1000 km allmählich die volle Leistung abrufen.

Beim TSi mit DSG bedeutet das, du kannst auch mal 200 km/h fahren. 190 = ca. 3500 U/min.

Ich habe auch die Bridgestone und TSI mit DSG.
Unter 7 Liter auf meinem Arbeitsweg (32 km) ist zu schaffen, viel Gas und hohe Drehzahlen muss man aber dann vermeiden.
Der Verbrauch ist bei jetzt ca 9000km auch schon zurück gegangen, liegt aber wohl mehr an den Außentemperaturen als am "Einfahren"

Deine Aussage zum manuellen Schalten im Sportmodus irritiert mich.
Im DSG Sportmodus kannst du mit den Paddeln kurzzeitig in den manuellen Modus wechseln, nach einigen Sekunden kehrt er aber in den (automatischen) Sportmodus zurück.
Bist du in der (rechten) manuellen Gasse hast du alleine die Wahl der Gangwechsel, daher ist auch kein Modus hinterlegt.

Oder meinst du Fahrprofil "Sport" mit manueller Schaltgasse?

@darkdodo

Der Soundgenerator wird lauter, wenn du die Fahrprofilauswahl auf "Sport" stellst.
Hast du DSG und gehst damit in den Sportmodus, ändert sich das Fahrprofil nicht, somit auch nicht der Soundgenerator.

Ich habe selbst auch den TSI, weiß daher nicht, wie laut es beim TDI ist.

Gruß

Hier findest Du Leistungsdiagramme von diversen Chiptunings des CJXA Motors:

Chiptuning - Seat Leon (III Typ 5F) 2.0 TSI Cupra 280, 1984ccm, 206kW (280PS)

Die Serienkurven sind auch abgebildet.
Ob es Dir weiterhilft, weiß ich nicht.

Bernd

Hier mal die Übersetzungen für Cupra 280, manuelles Getriebe, gefunden auf einer britischen Seite.

Übersetzungsverhältnisse :
8.9 14.4 20.3 27.6 35.0 42.1

Mehr habe ich auch noch nicht gefunden, der cw-Wert soll (unbestätigt) 0,31 betragen.

Gruß
Bernd

@cfi

Nachteile für mich:

Kessy = ich öffne in fast allen Fällen vor Fahrtantritt die hintere Tür, um dort Jacke oder Rucksack abzulegen. Mit Kessy muss ich erst die Fahrertür öffnen, um dann die hintere Tür zu entriegeln.
In engen Parklücken ein zeitraubendes Manöver.
Den Schlüssel müsste ich trotzdem immer griffbereit haben, sonst kann ich die Fernfunktion der elektr. Klappe gar nicht nutzen.

Elektr. Heckklappe = wie schon geschrieben, parke ich oft so weit rückwärts unterm Carport, dass ich nie sicher sagen kann, ob die Klappe aufschwingen kann, ohne anzustoßen.
Ich muss also meist daneben stehen, um ggf. das Öffnen zu unterbrechen, dann kann ich es auch gleich komplett manuell machen.
Mein Carport ist etwas kurz, oder der RS zu lang , ich möchte jeden Zentimeter ausnutzen.
Das Schließen per Fernbedienung ist nicht vorgesehen, muss erst codiert werden.

Damit soll es auch gut sein, jeder, der mit diesen Extras zufrieden ist, hat ja nichts falsch gemacht.

Ich muss nicht immer alle Optionen der Aufpreisliste haben, meine ersten Autos hatten keine Zentralverriegelung und danach keine Fernbedienung, obwohl es das auf dem Markt schon gab.
Ohne Neid oder Ärger habe ich mich damit arrangieren können, genau wie jetzt beim O³.

Wegen EOS, da ging es hier, ob ein Öffnen durch PDC verhindert werden kann.
Ich habe ja auch geschrieben, dass das bei Hindernissen, die erst ab einer bestimmten Höhe anfangen, wahrscheinlich nichts bringt.

Zu den Verfechtern von Kessy und elektr. Klappe:

Ich habe mir die letzten Tage beim Beladen, Einsteigen und Fahren mal vorgestellt, dass ich diese Optionen hätte.
Vielleicht würde ich mit der Zeit die Vorteile genießen und die Nachteile ignorieren oder drüber hinweg sehen.
Mir war es den Aufpreis nicht wert, die Standheizung war mir wichtiger.

Ich glaube, dass ich das noch gar nicht probiert habe

Ich ging davon aus, dass es so nicht mehr geht, weil es ja übers Navi abrufbar ist.

Sorry für meine Behauptung

Das mit der Service Anzeige geht nicht mehr, nur über das Menü im Radio/Navi.
Dafür jetzt zwei Anzeigen, Service und Ölwechsel, jeweils mit km und Tagen.

Beim O² Facelift ging es schon nicht mehr mit dem Reset Knopf, dort war's das Menü der MFA.

@jjjjj
Ich tippe auch auf Transportmodus, müsste sonst SOC stehen.
Ist aber nur eine Vermutung

Deinen Hinweis habe ich wohl überlesen.
Der Hinweis mit dem sinkenden Momentanverbrauch scheint dann ja auch dafür zu sprechen.

Damit eigentlich auch von mir genug zum Thema.
Ich komme selten dazu, lange Strecken Autobahn zu fahren.
Werde daher wohl nicht so schnell dazu kommen, selbes bei mir zu beaobachten.

Grüße zurück
Bernd

Despektierlich vielleicht deshalb, weil du nach kurzer Rechnung genau weißt, wo der RS seine physikalischen Grenzen hat.
Mehr als cw-Wert und Motorleistung wirst du ja kaum als Grundlage haben, vielleicht noch die Radleistung von einem Prüfstand.
Wie sieht es mit anderen Faktoren aus? Reifen und Tieferlegung fallen mir hier spontan ein.

V-Max Sperre ist nie ein rechtliches Thema gewesen, das Limit haben sich die Autohersteller selbst auferlegt.
Und wird immer weiter aufgeweicht, viele Hersteller halten sich nicht mehr dran, selbst Opel und Ford nicht.
Auch VW hat den Phaeton mit 285 km/h angeboten.

Sind zwar alles keine Massenautos, aber da der Wunsch auch bei der 300 PS Kompaktklasse schon da ist, wird es auch hier nicht mehr lange dauern.
Mit dem RS 3 hat Audi ja schon vorgelegt.

Eine Frage ist immer noch nicht geklärt. Hat der RS nun eine V-Max Sperre? Außer Vermutungen und Verweise an die Konzernpolitik war noch nicht viel dabei.
Die Tuner wie APR sollten es doch wissen, oder?

Mir ist es ehrlich egal, ob der RS TSI echte 240 oder 250 km/h schafft.
Die angegeben 242/244 km/h beim Combi klingen für mich aber schon mal glaubwürdig.

Mir hat ein Cupra 280 Fahrer schon von 261 km/h mit GPS berichtet. Ob's stimmt, ist mir genauso egal, schneller ist der Cupra allemal.

Ich frage mich nur, ob Skoda als Hersteller sich die Mühe macht, trotzdem bei 250-255 km/h elektronisch eine Grenze zu setzen, wenn angeblich die Physik vorher schon eine Grenze setzt.

Und mit der Physik hat Mercedes dann wohl auch weniger Probleme, soll doch z. B. der C 250 mit "nur" 211 PS schon echte 250 km/h laufen, selbst der CDI als Eco Version mit 204 PS ist so angegeben.

Ist zwar nur am Stammtisch von Belang, aber wenn der RS 230 auch als Combi schon an den 250 km/h kratzt und 15 PS Streuung nach oben nicht utopisch sind, halte ich das nicht für völlig abwegig.
Mit Rückenwind und Gefälle, das man selbst gar nicht erkennt, auch mal darüber.

Bei 258 km/h Tacho war bei mir bisher (2x) Schluss, hatte nicht den Eindruck, dass da ne V-Max Sperre mehr verhindert hat.

Technisch ist das möglich.
Beim VW Eos schwenkt der Kofferraumdeckel auch nicht nach hinten, um den Verdeckkasten zu öffnen, sobald ein Hindernis im Heckbereich ist.
Würde beim O³ Combi bei mir aber auch nichts bringen, da meine Hindernisse im Carport ab 1,50 m Höhe lauern.

Mich stört es nicht, den Autoschlüssel griffbereit in der Hosen- oder Jackentasche zu haben und zu benutzen.
Da ich aber fast immer vorm Losfahren die hintere Tür öffne, um Jacke und/oder Rucksack abzulegen, finde ich Kessy für mich schlecht umgesetzt.

Bei der Heckklappe fehlt der Fusssensor und dass die Klappe auch bei Hindernissen im Heckbereich öffnet, ist für mich nicht sinnvoll.
Unter meinem Carport parke ich rückwärts so, dass meist der Platz zum Öffnen der Klappe noch ausreicht, manchmal aber auch nicht.

Alle, die Kessy und elektr. Klappe habe, können auf die Schlüsselbenutzung nicht verzichten, den brauchen sie ja für die Klappe.

Also aus meiner Sicht ein eingeschränkter, teurer Komfortgewinn.
Trotzdem möchte ich denen, die diese Features gut finden, den Spaß daran nicht verderben.

Da kann ich dir (fast) uneingeschränkt beipflichten.
Nur bei der elektronischen Parkbremse sehe ich absolut keinen Vorteil zur mechanischen.

Lässt sich nicht dosieren, braucht Zündung an zur Bedienung und mehr Platz für Ablagen bringt es auch nicht wirklich.
Dafür teuer beim Defekt, nur der Stellmotor hat nen Kollegen beim Passat 170 € gekostet, ohne Einbau.

Vielleicht bin ich auch nur "Old School", ich finde Kessy und elektr. Heckklappe beim Octavia überflüssig, da unfertig umgesetzt und daher nur eingeschränkter Komfortgewinn.

Mir ist das noch nicht aufgefallen.
Obwohl ich mit 1,95 m Größe recht weit vom Lenkrad weg sitze, kann ich alle Skalen der Instrumente problemlos erkennen.

Aber ich werde heute Abend auf der Heimfahrt mal drauf achten.

Mich stört nur die schlechte Ablesbarkeit des Tachos ab 180 durch die dann 30er Teilung, aber da hilft dann der Digitaltacho.

Die App nennt sich "Skoda Service", die FIN bekommst du mit dem Fz-Brief.
Der Händler wird sie zwar schon etwas früher haben, aber bestimmt keinen Grund erkennen, dich freiwillig anzurufen, um sie dir mitzuteilen.

Wenn die FIN existiert, ist dein Auto gebaut, ist doch egal, ob man die FIN weiß oder nicht.

Sobald du dein Auto übernommen hast, such dir mit der App den Produktionstag raus und kannst dann nächstes Jahr Geburtstag feiern.

Ist hier schon alles mehrfach durchgekaut worden, die Suchfunktion hilft.

Gruß

Hi Frank
1J = 1 Zoll = 25,4 mm
jetzt müsstest du verstanden haben, oder?

Bernd

Ich musste auch 3x ganz langsam lesen, dann hatte ich verstanden.

Hallo,
nach 2x O², eine 2004er Limo Elegance TDI und ein 2011er RS TDI, kann ich mich auch mal zu Wort melden.
Ich möchte den aktuellen O³ nicht gegen den Vorgänger eintauschen.

Dafür hat der O³ technisch und optisch zu große Fortschritte gemacht.
Die sehr schlichten Türverkleidungen fallen zwar auf, wenn man drauf achtet, aber ob hier und da kein geschäumter Kunststoff verbaut ist, kratzt mich eher wenig.
Die Verarbeitung ist mir viel wichtiger, ich hasse Knister- und Klappergeräusche.

Das Schließgeräusch der Türen ist für mich auch kein Qualitätsmaßstab, das ist vielleicht nur einer geänderten Konstruktion geschuldet.

Kleine Defekte hatte ich bei allen Octavias, Tempomat, Fensterheber, Sitzverstellung beim O², beim O³ ist die Sitzlehnenentriegelung vom Kofferraum aus defekt.

Perfektion möchte man zwar bekommen, aber kann man weder bei Skoda noch bei VW wirklich erwarten.
Der Rotstift lässt sich auch bei den Premium Herstellern erkennen.

Zitat von Italoschwabe

Angebot des Autohauses hier am Bodensee 38900€ ohne Verhandlungsbereitschaft

Das war bei mir letztes Jahr ähnlich.
Der Händler vor Ort hat deutlich gemacht, dass er es bei den derzeitigen Lieferzeiten für den RS nicht nötig hat, einen Rabatt zu gewähren.
Da er gleichzeitig fast 5000 € weniger für meinen gebrauchten O² RS zahlen wollte, als ich kurz darauf auf dem Privatmarkt erhalten habe, hätte ich bei ihm letztendlich über 11.000 € mehr bezahlt.
Soweit zu "leben und leben lassen"

Leider nicht. Ich schiebe es vor mir her, muss mir zudem den RS mit meiner Frau teilen.
Wenn sie ihr Auto hat, werde ich mich wohl im Juni endlich drum kümmern.

Ich habe meine Turini Felgen Ende letzten Jahres bei einem deutschen Skoda Händler bestellt, weil ich den Ärger wegen schlechter Verpackung aus dem Weg gehen wollte.

Die Felgen wurden als Paket verschickt, leider hatte eine Felge auch eine Macke.
Immerhin hat der Händler umgehend in meinem Sinne reagiert, aber bei der laschen und dünnen Verpackung hätten durchaus noch mehr Schäden passieren können.

Das sind halt die Nachteile,wenn man nicht vor Ort kauft.

Oder ich darf nicht mehr mitfahren, dann passt es auch.

der benti

Glückwunsch zum Octavia, nach langer Wartezeit hat es ja doch noch geklappt.
Viel Spaß damit und danke für den Vergleich mit der C Klasse.

Schon wegen des Preises wird den Daimler hier wohl keiner in die engere Wahl ziehen, aber schön, dass dir der Octavia in einigen Bereichen besser gefällt.

Ich gestatte mir noch den Hinweis, dass Octavia mit "c" geschrieben wird.

Gruß

Da bin ich selten, bin öfter auf der B73 mit HH-BR...

Man sieht sich bestimmt mal

@Nakor

Dann achte mal bitte zukünftig zwischen BUX und Eißendorf auf meinen Combi, race blau mit silberner Reling.
Ich komme aus Hausbruch/Neuwiedenthal, Eißendorf habe ich vorher gewohnt.
Wahrscheinlich sind wir uns schon begegnet.

Gruß

@lueneburger

Also, da scheint mein H&R wohl besser abgestimmt.
ich hatte schon die Ludolfs hinten sitzen und Hulk im Kofferraum, da schleift nichts.

Da muss wohl meiner zukünftig für Probefahrten herhalten.
Trotzdem danke für die Mitfahrt und den Nachmittag.

Schönes WE

Bernd