Moin Frank.

Lust und Zeit hätte ich schon, nur hat Frauchen den RS mit (die darf und macht das auch )
Vielleicht entschließe ich mich kurzfristig, mit dem Motorrad vorbei zu kommen.

Gruß
Bernd

MONOTUBE = Wer hats erfunden?: Der Lueneburger

Sehr schön.

Fast wie meiner, Gemini silber, Reling eloxiert, nur hast du die Chromleisten an den Fenstern. Gefällt mir auch, konnte mich damals nur nicht dafür entscheiden.

Viel Spaß damit.

Edit: Und auch von Josten, wie meiner.

Ist ja eigentlich OT und ich will hier auch keine neue Diskussion entfachen.
Der HS braucht den 6. für Topspeed, beim DSG reicht auch der 5.
Genaue Drehzahlen im entsprechendem Thread.

Jetzt zurück zum FahrWerk.

Wenn es jede Woche ne neue ist, wird das schwierig

@lueneburger und alle anderen.

Ich klinke mich hier mal ein, nachdem der Frank mich ja im letzten Beitrag erwähnt hat.

Ich war tatsächlich nicht so recht zufrieden mit meinem Monotube.
Ich habe vorher noch nie mein Auto tiefergelegt, weder mit Federn oder Komplettfahrwerk.

Wenn man zwischendurch häufig ein anderes Auto fährt, das komfortabler abgestimmt ist, fällt das recht straffe Monotube doch mal negativ auf.
Das andere Fahrzeug (meiner Frau) gibt es nicht mehr, jetzt wird nur noch RS gefahren und selbst meine Frau gewöhnt sich langsam daran.

Die Außentemperatur scheint auch Einfluss auf die Dämpferarbeit auf den ersten Kilometern zu haben, gerade auf den ersten Kilometern meines Arbeitsweges ist die Straße nicht so toll.
Bei z. Z. 15 Grad und mehr ist es am Anfang nicht mehr so hart wie vorher.

Dass ich anfangs ein paar Mal aufgesetzt bin, passiert auch nicht mehr, wie Frank schon erwähnte, kann man fast alles meistern, wenn man sich anpasst und einfach einen anderen Anfahrwinkel wählt.
Es ist natürlich eine Einschränkung, nicht mehr wie früher einfach drauflos fahren zu können, aber damit kann ich leben.

Auf der Rückfahrt vom Delmenhorster Treffen konnte ich auch erstmals den RS dank Sommerreifen ausfahren.
Auf der A1 von Bremen nach Hamburg einige Male die 260 angekratzt, habe ich mich immer wohl und sicher gefühlt.
Bei Brückenabsätzen und oberhalb Tacho 240 kam sogar mal der Eindruck auf, dass er jetzt noch straffer sein könnte.
Da wurde mein Vorgänger bei 230 km/h (O² RS TDI, alles Serie) aber schon richtig unruhig.

Fahrwerksgeräusche habe ich noch nicht festgestellt, Kurvenverhalten und Einlenken sind ggü. Serie auf jeden Fall besser.
Bei der 2. Achsvermessung ca. 3000 km nach Einbau wurde die Spur nochmals korrigiert, da außerhalb der Toleranz.
Das erklärt wohl auch, dass mein RS vorher zweimal recht unruhig geradeaus lief, als bei ca. 240 km/h das Fahrwerk deutlich arbeiten musste.
Mag auch an den Winterreifen gelegen haben (Nokian WR A3 18''), aber sollte man drauf achten.

Nachtrag @lueneburger : Die Drehzahl mit DSG bei 250 km/h ist schon geil, oder? Lassen wir die Handschalter doch lästern.

@Scoty81
Für die 100 km/h Zulassung beim Wohnwagen darf das Gesamtgewicht des Wohnwagens nicht mehr als das eingetragene Leergewicht des Zugfahrzeuges betragen.
Dazu müssen aber ein paar Voraussetzungen vorliegen, wie anerkannte Stabilisierungseinrichtung, Alter der Wohnwagenreifen, gesiegelte 100 km/h Plakette am Wohnwagen, usw.

Hier kannst du dich schlau machen: Tempo 100 für Gespanne - DEKRA

@wHiTeCaP

Kann ich dir nur raten, dass du vorher dein Wunschfahrwerk Probe fährst.
Ich habe mich auch wegen der ausschließlich positiven Meinungen zum H&R Monotube "überreden" lassen.

So ganz zufrieden bin ich nicht, ich empfinde es als zu hart, aber ich gewöhne mich langsam daran, auch deswegen, weil ich z. Z. zwischendurch kein anderes Fahrzeug fahre.
Erst als ich hier mal gepostet habe, bei welchen Bedingungen/Fahrbahngegebenheiten ich es als zu hart empfinde, da kam dann plötzlich Zustimmung bei anderen Monotube Fahrern.

Da ich zudem schon mehrfach aufgesetzt bin, stellt sich mir die Frage, ob ich nicht z. B. mit dem ProKit von Eibach zufriedener wäre.
Das bekommt hier ja auch nur (subjektiv) positive Kommentare und reicht mir von der Tiefe aus.

Falls es dir in den Süden Hamburgs nicht zu weit ist, können wir uns gerne zu einer Probefahrt verabreden.

Gruß
Bernd

Gefällt mir gut.
Wäre diese Höhe beim RS Serie, würden nur noch eine Handvoll ein Gewindefahrwerk einbauen.

Demnächst kommt noch ein Leon FR mit 18'' Rädern ins Haus, da braucht nichts gemacht werden.
Warum bekommt Skoda das nicht hin?

Oder Aral.
Aral Ultimate gibt es auch mit 102 Oktan.
Wobei ich um Shell oder Aral meist einen großen Bogen mache, da i. d. R. zu teuer.

Mein Dank geht auch an alle, die das Treffen organisiert und möglich gemacht haben.

Einnen besseren Standort kann man sich wohl kaum wünschen.
Überdachung, Essen und Trinken, WC, Stromanschluss, was will man mehr.

Liebe Grüße an alle, die dabei waren.

Ich glaube bei mir auch, weiß aber nicht mehr, ob es nach dem Starten war.
Auf jeden Fall habe ich die Symbolleiste schon mehrfach länger aktiv gehabt, ohne Hand in der Nähe.

Vielleicht will sie damit sagen: "Ey, berühre mich doch mal!"

Geht bei mir auch nicht.

Ich möchte meine Teilnahme für Sonntag eintragen, war bisher noch bei den Unentschlossenen.

Egal, bin auf jeden Fall gegen 10:00 Uhr da.

Fast richtig.

Die Garantiebedingungen können nicht die gesetzliche 2-jährige Gewährleistung aushebeln.
Wird z. B. beim Neuwagen eine Inspektion nicht bei Skoda, aber nach Herstellervorgaben gemacht, bleibt die Gewährleistung bestehen.

Ob es Sinn macht dafür auf die Herstellergarantie zu verzichten, muss jeder selbst wissen.

Am Auto geht nichts kaputt, höchstens die neue Fussstütze.
Bei mir ist auch ne Nase abgebrochen, sitzt trotzdem fest.

Trau dich.

@Pushy

So habe ich es herausgelesen.
Alle 1000 km ist sicherlich übertrieben, auch jedes 2.-3. Tanken, wie empfohlen, ist wohl nicht notwendig, wenn man seine Reifen kennt.

Nur beim saisonbedingten Wechsel ist aber eindeutig zu wenig, meine im Keller gelagerten Reifen verlieren in den ca. 6 Monaten 0,1-0,2 Bar, da wird ein fahrender Reifen wohl noch mehr verlieren.

Das System bei Skoda erkennt zudem nicht, wenn auf allen Reifen die Luft weniger wird, da dann kein Rad einen kleineren Abrollumfang aufweist.

Damit möchte ich dich nicht belehren, falls das so verstanden wurde.

Schönes Wochenende

Innerhalb von 18.500 km hätte ich aber mehr als einmal den Luftdruck überprüft und mich nicht nur auf das TPM verlassen.

Früher habe ich als gelernter Kfzler alles an meinen überwiegend Gebrauchtautos selbst gemacht, von Getriebereparaturen über Zahnriemen, Turbo Ausbau, Vergaser öffnen war alles dabei.

Da hatte ich aber noch die Werkstatt vom Onkel zur Verfügung und dadurch konnte ich viel Geld sparen.

Da ich seit 2000 nur noch Neuwagen habe/hatte, die ich meist nach 4-5 Jahren verkauft habe, ist ein lückenloses Serviceheft Pflicht, am besten vom Markenhändler.
Ansonsten muss man beim Verkauf Einbußen in Kauf nehmen, die die Ersparnis durchs selber machen oder freie Werkstatt möglicherweise übersteigen.

Ab dem 6. oder 7. Jahr mag das anders aussehen, da ist der Wartungsnachweis nicht mehr so bedeutend, meiner Meinung nach.
Mich hat es natürlich gefreut, dass der 12 jahre alte Mazda, den ich mir letztes Jahr als Übergangsauto gekauft habe, Scheckheft gepflegt war, aber günstig war er trotzdem.

Reparaturen außerhalb der Inspektion mache ich weiter selbst, sofern ohne Bühne möglich, z. B. Bremsenwechsel oder beim Motorrad Kettensatz erneuern.

Bei den Inspektionen spare ich etwas, indem ich z. B. Pollenfilter und Wischer selbst tausche und darauf hinweise. Beides gibt es im Zubehör in gleicher Qualität viel günstiger, für den Filterwechsel werden zudem einige AWs berechnet.

Man muss dazu natürlich Lust und Zeit haben und wissen, wo die eigenen Grenzen sind.
Durch Spezialwerkzeug und Testgeräte ist heutzutage vieles eh schon nicht mehr möglich.

Sieht gut aus, aber spart euch doch bitte die Vollzitate bei direkter Antwort.
Handysurfer wissen das sehr zu schätzen.

Vielleicht ist der Turbo gemeint, da gibt es mittlerweile schon 3. oder sogar 4. Generation.

Aber spekulieren hilft nicht, Hansen wird uns schon informieren, sobald er es für richtig hält.

Die Außenspiegel blenden auf beiden Seiten ab.
Der Lack blättert bei Steinschlägen nicht ab. Er ist genauso widerstandsfähig wie bei einem komplett schwarzem Fahrzeug.

Ich habe auch die 4000K von Hypercolor für Innen- und Kofferraum, blaue LED für den Fussraum.

6500K habe ich noch nicht live gesehen, meine empfinde ich angenehm, schön hell.
Für mich passt es, aus meiner Sicht macht man mit 4000K nichts verkehrt.

Wer hier 6500K hat und damit zufrieden ist, hat natürlich auch alles richtig gemacht ;-))

Macht bitte einen eigenen Thread auf

RS-Xite vs. captn.ko

Da könnt ihr euch fetzen, eure Beiträge gehen schon seitenlang am Thema vorbei.

Danke

Benziner oder Diesel? Ich habe die Lösung. Man nimmt beide.

Fast ernst gemeint, aber meine Frau bekommt in 1-2 Monaten einen Leon mit 184 PS TDI.

Bald werde ich Zahlen nennen können, wieviel TSI und TDI bei selber Strecke und Fahrer auseinanderliegen.
Bei 32 km Arbeitsweg liege ich beim TSI meist zwischen 6,8 und 7,3 Liter, bei längerer Strecke wären es noch weniger, erst ab 20 km liegen unter 8 Liter/100 km an.
Ich erwarte den Leon ca. 1,5 Liter darunter und gehe einfach mal davon aus, dass der Leon sich beim Verbrauch nicht vom RS TDI unterscheidet.

Rechnerisch hätte sich bei mir ein TDI auch gelohnt, aber nach über 10 Jahren Diesel hatte ich einfach mal wieder Bock auf Drehzahlen.
Drehzahlen habe ich beim o. g. Verbrauch natürlich nicht, aber Verkehr und Baustellen lassen sowieso kein schnelles Fahren zu.

Bei mir max. 2 Wochen nach Bestellung. Vom Händler, nicht Skoda D.

Letzten Monat beim selben Händler einen Fabia für Schwiegermutter bestellt, da war die Bestätigung in der 3. Woche da.

Fußmatten sind beim RS Serie. Wer die bezahlt, hat selber Schuld.

Verbandskasten und Warndreieck sehe ich als netten Service, wenn ich beim Händler vor Ort kaufe, bei Onlinekäufen ist der Verdienst nur noch minimal, da muss man die Zugaben nicht erwarten.

Wenn der Händler noch einen vollen Tank spendiert, dann nur, weil er noch gut beim Verkauf verdient hat.

Ich habe fast den gleichen Wechsel hinter mir, vom O² RS TDI DSG auf O³ RS TSI DSG.

Ich konnte beim O² über das DSG nicht meckern, daher habe ich es im O³ wieder genommen.

Im O² hatte ich auch das Bolero mit Serienlautsprechern, mit dem Klang war ich für ein Standard System mehr als zufrieden.
Das Canton im O³ ist aber für mein Empfinden deutlich besser und den Aufpreis allemal wert.

Es braucht allerdings gute Musikqualität und die richtigen Einstellungen.
Angeblich soll es nach 20-30 Stunden Spieldauer auch besser klingen, z. T. kann ich das bestätigen.

Immer zu. Erwarte nicht zu viel. Einige Kompromisse musst du schon in Kauf nehmen.
Wann bekommst du deinen RS?
ich würde gerne mal wieder mit dem Serienfahrwerk vergleichen.

Gruß
Bernd

@darkfire

bei mir hat die Werkstatt, die Spurplatten und Monotube eingebaut hat, die Eintragung vor Ort durch GTÜ erledigen lassen.
Die Gebühren dazu waren mit 59,50 € in der Rechnung ausgeworfen, zzgl. MwSt.
War die Werkstatt, in der User lueneburger auch war. kann ich nur weiterempfehlen.

Ich denke aber, dass die Gebühren nicht einheitlich sind.

Der Center Lautsprecher ist Bestandteil des Canton Systems

Heizung auf "Off" war aber nur für's Foto, oder?

Oder doch zum Sparen?

Passt schon, hatte ich auch schon mal.
Verlangt aber viel Disziplin und Spaß macht es auch nicht wirklich.
Zwischen 6,5 und 7 Liter hatte ich schon mehrfach auf meinem 32 km Arbeitsweg, da kommen mir beim Schichtdienst der geringe Verkehr und günstige Ampelschaltung entgegen.
Im Sommer ist der Normverbrauch von 6,4 Liter keine Utopie mehr.

@Duffi

Falls du mit Poltern Geräusche meinst, das hatten weder mein O² noch mein O³ mit Serienfahrwerk.

Beim O² hatte ich allerdings ein Springen und Hoppeln bei schlechter Fahrbahn, weil die Federung einfach nicht fein genug anspricht. Eine Querfuge hat er noch ganz gut weggesteckt, bei Flickenautobahn war es dann mit sauberem Fahrbahnkontakt vorbei.

Das hat sich beim O³ aber nur minimal verbessert, wenn überhaupt. Mein O² war schon 7 Monate verkauft, bevor ich den O³ bekommen habe, daher fehlt der direkte Vergleich.

Nach ca. 1000 km habe ich dann ein H&R Monotube verbaut, i. V. m. Spurplatten vorne und hinten, bei Serienbereifung.
Sehr zufrieden bin ich aber damit nicht, siehe meine Beiträge im "Monotube Thread"
Wäre beim Serienfahrwerk nicht die bescheidene Optik, hätte ich vielleicht schon wieder zurück gerüstet.

Nächste Woche steht noch eine erneute Vermessung an, dabei werde ich höher schrauben lassen, dann muss ich das mal neu beurteilen.

Gruß

@Oggy77

Wo hast du das Menü für die Standheizung gesucht?
In der MFA wie beim Vorgänger ist sie nicht mehr.

Ist jetzt im Columbus, aufzurufen über die Setup-Taste bei den Heizungsreglern.

Gruß

@CZcar

6 Wochen nach Überschreitung des unverbindlichen Liefertermins kannst Du den Händler schriftlich "in Verzug" setzen.
Du kannst ihn mit einer Mindestfrist von 2 Wochen auffordern zu liefern. Danach kannst Du vom Vertrag zurück treten, in begründeten Fällen Ersatzfahrzeug oder Schadensersatz fordern (beides schwer durchzusetzen).

Bei einem unverbindlichem Termin von z. B. April 2015 beginnt ab 01.05.2015 die 6 Wochen Frist. Dann noch mal 2 Wochen "in Verzug setzen", also beim Beispiel kannst du Ende Juni den Vertrag auflösen.

Gruß

Es ist aber traurig, dass die Verkäufer das auch noch unterstützen.

Z. B. mit Aussagen, "das kommt von den Winterreifen", oder "der ist neu, fahren Sie erst mal ein bisschen, dann kommt er tiefer"
Oder das es an den 19'' Felgen liegt, damit wird das Radhaus viel besser ausgefüllt.

Legitim hin und her, ebenso, dass es andere Marken auch machen, bleibt es eine Täuschung des Kunden.

Ob man Skoda Deutschland zu einer Stellungnahme bekommt?
Ganz sicher Ausreden wie, "wir bekommen die Messeautos so aus CZ", "auf die Prospektfotos haben wir keinen Einfluss"

Richtig peinlich kommt die Fussnote im Prospekt "das abgebildete Fahrzeug kann Sonderausstattungen enthalten"
Vielleicht gibt es die Spanngurte ja im Skoda Zubehör, dann passt es wieder

Technisch wäre es bestimmt möglich, dass der entsprechende Reifen angezeigt wird.
Trotzdem bin ich froh, dass Skoda das passive System hat.
Bei neuen Felgen - wohl jeder hier hat Winterräder - spart man richtig Geld.

Als ich meine Winterräder bekommen habe, wurden bei einer neuen C-Klasse gerade die aktiven Sensoren kalibriert.
Das kostet auch jedes Mal, lohnt aber bestimmt nicht, sich das Gerät dafür selbst zu kaufen.

Moin Frank,

beim Treffen im April werde ich wohl auch erscheinen, aber nur am Sonntag.

Bin schon gespannt auf euren Bericht, wenn du mit Olli verglichen hast.

Gruß
Bernd

Ich glaube, ich muss mal nach LG kommen und mit euren RS ne Testfahrt machen.

Ich kann mich noch immer nicht richtig mit meinem Monotube anfreunden, ihr lobt euer Fahrwerk, bzw. die Federn als eindeutige Verbesserung.
Ich finde meins immer noch zu hart und auch nicht sehr harmonisch, auch in Kurven kommt es bei schlechter oder welliger Fahrbahn nicht gut rüber.

Es sieht mit Spurplatten gut aus, keine Frage, aber wenn ich fahre, möchte ich keine Hoppelkiste, egal wie toll es aussieht.
Bei Flickenautobahn kann ich ja kaum den Touchscreen des Columbus bedienen, so springt der rum.

Manchmal frage ich mich schon, warum gibt das kein anderer zu, traut sich keiner, oder ist bei mir was faul.

@lueneburger

Ich glaube, ich muss dich wirklich mal besuchen

RS Rowdy

Felgen sind die Turini, richtig?

Der rote Zierstrich, ist das ein Aufkleber oder lackiert?

Falls Aufkleber, wo gibt es sowas?

Gruß