Zitat von SkyTec-Performance e.K.

Alles über 450Nm ist für mich zu 90% unrealistisch... Die Kupplung packt das garnimmer...also 420-ca.440nm ist realistisch danach glaube ich ich nicht mehr dran.

Und Serienstreuung von 80Nm :dontknow: glaube ich ned.

Ich habe aus Erfahrungen gelernt, lasst 3 unterschiedliche Messungen machen, daraus nen Mittelwert dann sollte man eine fast 100%tige Aussage treffen können.

MFG MARKUS

Alles anzeigen

des packt die Kupplung schon noch, nur ist es eine Frage der zeit bis diese sich verabschiedet, Also ich für meinen Teil "rechne" damit ... nur warum soll ich eine neue Kuplung gegen eine Sportkuplung austauschen wenn diese noch ihren Job macht? reicht doch wenn die orginale fertig ist.
Bisher macht die Orginale noch Ihren Job und das 19tkm nach dem Chipen und ein rutschen konnte ich bisher nicht feststellen.

Ich habe 3 Messungen machen lassen, meine Daten sind bis auf 1Pferdchen die Mittelwerte
Messung 1 beim Tuner selber: 202PS bei 454Nm
Messung 2 - nähe Berlin: 193PS bei 432Nm
Messung 3 - Hamburg: 209PS bei 476Nm

Die Aussage das 90% der Angaben über 450Nm unrealistisch ist, ist in meinen Augen Nonsinns, es ist durch aus realistisch auch wenn es bei mir gerade einmal 4Nm sind

Grüße

Grüß mir die Heimat!!!

sehr gut Entscheidung die du getroffen hast!

Allzeit gute Fahrt und viel Vergnügen!

Grüße von Österreichischem Rüganer

HuHu,

Weibchen 170cm (kA wie schwer sie ist, sie petzt net ) und Männchen 185cm - 90kg
dazu eine 120er Luftmatratze und fertig ist die Kuschelnacht.

Es geht ohne Probleme und bei dem Leerlaufverbrauch (TDI) von gerade einmal 0,7 bis 0,8l pro Stunde
(auch auf die Gefahr hin das ich gleich erschlagen werde)
kann man den Motor auch mal eine Nacht laufen lassen damits schön warm bleibt (im Herbst/Winter/Frühling versteht sich)

Beine lang machen is zwar net, aber schlafen geht gut im Kofferraum, besser als auf Fahrer- bzw. Beifahrersitz

Grüße

Fahrzeugtyp: CR

Chiptuner: http://www.tuning-hilke.de

gemessene Leistung: 201PS

gemessenes Drehmoment: 454Nm

Bei einem Treffen nähe Berlin wäre i au dabei, wenn es denn zeitlich passt, Ende April / Anfang Mai wäre für mich die angenehmste Zeit da i da eh immer Urlaub "mache"

Ein Termin wäre von demher mal ganz interessant ... und einen kleinen Plan so ála was wie wo und wann

Grüße

bei meinem hatte ich um die 70Euro für die Chromeframe und
66 Euro für das Schwarze "Gitter" gezahlt

grüße

wenn du als Clown rumlaufen willst ... öhm ... nimm doch statt der schwarzen Folie einfach gelbe

na, bitte, mehr als 3 Farben bzw. Farbtönen muss net wirklich sein (meinem Geschmack nach)
Raceblau, Carbon, vieleicht noch silberne Rehling/Felgen und dann noch schwarz matt?

grüße

Zitat

ich mein die carbonfolie is ja auch recht teuer..!! da is halt immer die frage schwarz machen ca. 25€/ lauf. meter oder schwarz carbon ca.90€/ lauf. meter...

die Carbonfolie ist schon verdammt teuer, das stimmt schon aber die lässt sich auch um einiges besser verarbeiten als eine stink normale schwarze Folie
zudem ist die Carbonfolie eine Profilfolie und schaut um einiges besser aus als rein schwarz

grüße

siehe:

Gibt es Folie in Black Magic Farbton?

Da haben wir gerade alles anhand von schwarzen Octies durchgekaut

Bei der Konfiguration ist das 650er eigendlich schon fast unterfordert.

CPU: 125W
MB: ca. 30-35W
HDD: 20W
DVD: 50W
Graka: 175W

macht zusammen: 405W

WENN ALLE Komponenten ZUGLEICH unter Volllast laufen (Was NIE passieren wird)

- Grafikkarte wurde auch an die separate-Stromversorgung angeschlossen? (Nur mal so eine Idee) wenn nicht - kann das auch zu Schäden am MB geführt haben weil zu viel Storm übers Board laufen musste

p.s. hast eine PM von mir, Toddy

Zitat von bertii80

Er meinte dass diese Motoren nie mehr als 163PS am Prüfstand erreichen.

Aber auch ein wenig komisch, manche Aussagen ... Ein leistungsprüfstand ist ja eigendlich dazu da um die tatsächliche Leistung eines Fahrzeuges auszugeben

Wenn dann gesagt wird das die Autos, sei es nun RS speziel oder andere Fahrzeuge NIE mehr als 163PS erreichen schon komisch.

Das nun nicht JEDER Motor die versprochenen 170PS erreicht sollte sich eigendlich jeder vorstellen können ... das es mal mehr und mal weniger ist ... aber bei den Werten die hier manche angeben ... bei Orginal-Software NUR 15x PS ... man sollte sich über die Prüfstände gedanken machen und über die, die diese bediehnen.

Orginal-Leistung lag bei mir bei 168PS bei ca. 360 Nm (ganz genau weis ich das Drehmoment nimmer, habe das Protokoll auch nicht in greifbarer Nähe)
was Werte sind die man(n) als durchaus glaubwürdig erachten kann ... ABER 150-irgendwas PS ... ich weis nicht, mit so einem Fahrzeug das SOOOOooo deutlich unter der angegebenen Leistung liegt würde ich persönlich wohl noch 2 bis 3 andere Prüfstände aufsuchen ... wenn die ähnliche Werte auswerfen würd ich das Fahrzeug an den Händler zurück geben, das grenzt dann ja schon an Betrug bzw. Irreführung.

just my 2 Cent again

Jerry, net böse sein, aber für Hilke leg i meine beiden Hände ins Feuer, er macht das schon ordentlich. (p.s. kenne Ralf schon etliche Jahre)

Die Leistungsaufzeichnung die Hilke gemacht hat ist halt "nur" im 5ten Gang abgespult worden, im Gegensatz zu dem Lübecker da wurde die Leistungskurve durch alle Gänge gezogen deswegen auch die 4 Hügel vor dem wirklichem Test.

Leistungsdiagramme werden generel im 5. Gang gefahren da hier das Verhältnis von Kraftübertragung auf die Räder am besten ist um die Leistung zu errechnen.

Die 90 Euro für den Test braucht eigendlich fast keiner zu bezahlen, wenn derjenige nicht gerade jeden 2 oder 3Tag angedallert kommt.
2Leistungsprüfungen hast du eh schon bezahlt wenn du den RS bei Hilke chippen lassen hast
--- ausserdem ist das auch eine Art von Kundenwerbung ---

warum die Unterschiede:
- egal welche Prüfstande du hernimmst, du wirst bei 5Prüfständen immer 5 Unterschiedliche Ergebnisse kriegen
- auch wenn es beim Diesel nicht so große Unterschiede macht ... Die Masse der Luft die von Vorne aus das Auto geblasen wird macht einen Unterschied ... je mehr Luft desto mehr Druck hast du nach dem Turbo da er ja "weniger Kraft" zum ranschaffen braucht
- ganz wichtiger Faktor: Temperaturen: Aussentemperatur (bis zu einem gewissen Grad) je weniger desto besser ... Diesel haben bei 40° weniger Leistung als bei 10° (Thema Verbrennungsgeschwindigkeit, Sauerstoffgehalt bei gleicher Luftmasse usw.
- nicht uninteressanter Faktor - aber oft vergessen: Luftfeuchtigkeit und Luftdruck - je weniger Druck und feuchter die Luft desto weniger Leistung
- welche Elektrogeräte laufen nebenbei? schmeiss die Klimaanlage an, dreh das Radio voll auf, mach Galabeleuchtung und Sitzheitzung an und du wirst weniger Leistung haben, Elektrische Verbraucher sollten nicht übersehen werden.
- was hat dein DPF zur Zeit des Testes gemacht? hatte der sich vieleicht genau zu der Zeit regeneriert? Die Fahrt von HST nach Samtens kann manchmal doch schon recht langsam und langwierig werden und DPF hatte sich zu Zeiten des Testes regeneriert, weil er endlich mal wieder Drehzahlen bekommen hat (Dieser Punkt beruht einzig und alleine auf Spekulationen)

mehr mag i nu net schreiben ... muss schaffen gehen :kaffee:

gudn euch

Zitat von KA-RS

Ich schliess mich an,passt besser zu weiss

ASA GT 1 ... bin i au dafür ... schöner Kontrast zum weisem Auto WENN du die schwarze Rehling hast
Ausserdem Vorteil von der GT1 ... man sieht net gleich von weitem wenn de bei der letzten Autowäsche die Felgen vergessen hast

Zitat

@ Raik: machst deine Spiegel auch noch??

nein, da ich etwas ganz anderes mit dem Auto vorhabe, was ich aber noch nicht verraten werde, es dürfte aber etwas auffällig werden
Habe bei meinem auch noch die Zierleisten "carboniesiert" leider hat der extreme Frost bei uns den Kleber "gesprengt" so das i nun ohne rumfahren muss :-/

Zitat

bin auch am überlegen mit der 3M Carbon Folie akzente zu setzten..

Akzente: ja, unbedingt ... aber net übertreiben

Zitat

eigentlich wollt ich die komplette Haube machen, aber da bin ich mir noch unsicher.

da wirst du Probleme mit der Foliengröße bekommen, da es diese immer nur mit einer maximalen Breite von 120cm gibt, musst also flicken, ist zwar mit viel Zeit und Gedult möglich, solltest aber dann wirklich einen Profie oder von wem mit viel Übung machen lassen, jeder minimale Fehler ist dann zu sehen

Zitat

bin mir auch net ganz sicher ob das auf dem Race blau so gut aussehen wird...

ist wie alles Geschmackssache, bei nem blauen würd ich es net machen, weis und schwarz schon eher.

Zitat

Boah , hmmm Österreich is glaub schon n stück, aber ich schau nachher mal wie weit genau,

275km laut googl-maps, wenn de gerne mal ne Runde wandern gehen magst (wenns mal nen bissel wärmer ist) wäre es ja ideal

VG

Kannst du uns schon einmal eine kleine Info zu dem Ort geben, Mattheis?
Norddeutschland, Mittig von Deutschland, Süddeutschland, Skodawerk in CZ?

Norddeutschland würde für mich flach fallen weil zu weit für mal eben ein Treffen.

Grüße

Zitat von RS-2010

also insgesamt 6 scharauben, 5 davon sind an der unterkante vom chromgrill, danach den kompletten grill abziehenvon der motorhaube (in welche richtung? hoch oder einfach zu mir ziehen??)

richtig ... abziehen - einfach gerade von der Motorhaube wegziehen

Zitat von RS-2010

hast du das alles selber gemacht, raik??

ja, mit etwas Übung wird das schon.

Bilder wie versprochen im Anhang

wenn du nicht alzu weit weg wohnst können wir uns ja auch mal treffen, dann kann ich dir helfen, bzw. es machen, bin im Moment in A-6991 Riezlern, kannst ja mal map24.de schaun ob es sich für dich lohnt

Grüße

Zitat

@ Raik: hast du vllt noch ein bild von deinem RS von vorne, ohne schnee...? würde das gerne mal komplett sehen mit dem carbon streifen auf der motorhaube..

Heute ist es abgetaut, mache dir gleich ein Bild, kann es aber erst heute Nacht reinstellen da i gleich schaffen muss, "musst" morgen nochmal schaun.

Zitat

und kann mir jemand sagen, wie man den grill ausbaut??

- Motorhaube aufmachen
- 5kleine an der unterkannte abschrauben, 1größere etwa 15-20cm höher abschrauben
- den Grill mit ETWAS Kraft von der Motorhaube "abreissen" .... der ist noch angeklipt
- runtergefallene Klips einsammeln
- Grill umgedreht auf einem Tuch oder einer Decke ablegen
- Chromeframe von der Plasticframe abklippen (Vorsicht walten lassen)

...

Viel Spass

http://www.foliencenter24.com/primer-120ml-wp3000.html

z.b.

Zitat

kann man das skoda emblem im grill rausnehmen.... sonst wäre es scheisse bzw. schwierig zu folieren...

Ich hatte es nicht geschaft, ich habs nur durch kaputt machen abbekommen, aber halb so wild, das Emblem kostet beim freundlichen 12Euro.
Andere Möglichkeit, die Kante zwischen Emblem und Chromeframe mit Silikon oder wenn du hast Spachtelmasse, vorrausgesetzt du willst das Emblem überkleben.

Zitat

(folieren, ist leichter als es aussieht...^^)

Interessant wirds wenn du zu klebenden Teile 3dimensional beklebt werden muss

Zitat von RS-Alex

ich hab auch eine Carbonfolie drauf:)

p.s. wenn 3D Carbonfolie, dann bitte immer schräg auflegen, so dass die Musterung keine "Linien" zeigt, so wie beim RS-Alex
da kannst de ganz genau sehen wo "der Kleber" angefangen hat zu arbeiten und wo er dann wie ziehen musste.

Ja, Grill muss ausgebaut werden, damit die Folie umgelegt werden kann aber des sind nur 6Schrauben (um des auszubauen) und dann noch nen paar Klips zu lösen und fertig, eine Sache von 5Minuten.

Bezahlen ... keine Ahnung ... so um die 30 bis 50Euro + Material musst de schon rechnen, da es doch ne gemeine Fummelarbeit ist, ich hatte etwa eine Stunde gebraucht, habe mir aber auch Zeit gelassen.

Wichtig ist aber (egal bei welcher Folie) das du darauf bestehst das an ALLEN Kanten ... "Primer" eingesetzt wird (das ist ein Haftvermittler) ... das garantiert die eine längere Haltbarkeit. Wenn du irgendwann einmal die Folie nimmer willst kannst du sie ganz normal mitm Fön oder Heisluftpistole abmachen, dann den Grill einfach in den Geschirspüler und fertig der Primer ist wasserlöslig

HuHu,

habe auch den FL in Black Magic, habe meinen Chromeframe allerdings mit der Di-Noc 3D Carbonfolie (in schwarz) von 3M bekleben lassen und findes dass das besser ausschaut als so eine rein schwarze Folie.

http://octavia-rs.com/wbb/inde…D=1723&type=page#imageTop

Kann wenn gewünscht auch mal ein Foto machen wo es dann besser zu sehen ist, nur ist es jetzt um die Uhrzeit etwas schlecht

grüße

Das war mal eine Ausnahme, es ging halt net anders ... 60-70 im 6.Gang und dann eine verdammt lange Strecke ...

normal liegt mein Verbrauch auch so um die 7,0 bis 7,5 Liter, fahre ein RS um Spass zu haben und nicht um besonders sparsam zu fahren

Diesel fahr ich auch "nur" weil ich dieses "raue" Feeling verdammt gerne mag, der TFSI war mir zu "weich" gewesen, Leistung hatte er zwar aber es fehlte mir so das gewisse etwas

:blush: :blush: :peace:

vieleicht habe ich es übersehen,
vieleicht habe ich es auch übertrieben aber i kann des noch nen bissel topen ...
aber erst einmal...
was diese Anzeige von wegen "km bis zum nächsten Tankstop" anzeigt is totaler "Schmarn" wenn ihr mal in euer handbuch geschaut habt ...
in dieser Anzeige wird lediglich der Durchschnittswert der letzten 50km auf den restlichen Tank hochgerechnet,
also angenommen ihr fahrt 50km in der Stadt dann steht verdammt wenig auf dieser Uhr
Fahrt ihr 50km bei konstanter Fahrweise auf der AB steht da mehr (oder auch weniger bei Bleifuß)
Fahrt ihr nur Bergab (p.s. ich weis das es keine 50km langen bergabfahrten gibt) wo ihr so garkeinen Sprit verbraucht steht da eine zahl die NIEMALS erreicht werden kann, meiner hatte mir mal 3700km vorgeschwafelt ... 1km gerade Straße -> dann 27km lang Bergab -> ewig einen 50er Traktor hinterher -> relativ gerade Straße, z.T. mit Berab drin, Tanke ran, vollgetankt ...
Viel interessanter ist es doch was man daraus machen kann ... aus so einer Tankfüllung
Wobei ich aber eigendlich kein so extremer Sparer bin, ich fahr RS um Gaudi zu haben und nicht um ihn spazieren zu schieben, die Aufnahme ist zu Zeiten von Winterchaos aus deutschen Autobahnen entstanden, 6. Gang rein, Tempomat kurz über Leerlaufdrehzahl und "rollen" lassen
Have a nice Day

Vergleiche ein Baguett mit einem Mischbrot

Ich muss eingestehen das ich vor dem Kauf von meinem RS auch mit dem Insignia (aber als 150PSer TDI) geliebäugelt hatte.
Der OPC gefällt mir zu einen optisch nicht zu 100% und ausserdem sind mir 47000Euro in der Grundausstattung für einen Opel viel zu heftig, dann kommen da noch ein par Extras hinzu schon ist man bei 50000, das ist dann fast doppelt so viel wie ein RS kostet.

Der OPC ist kein schlechtes Auto, nicht das ich hier falsch verstanden werde, aber für den Preis?

Der OPC (ohne Chiptuning) zieht einem gechiptem RS-TDI schon gut ab, aber ist es das wert? Es sind halt 2 unterschiedliche Liegen.

Ich bin mit dem RS zufrieden und bereue den Kauf und die Entscheidung nicht.

Just my 2 cent.

greetz

ah ehy schmarn Benny,

DU und in nem Skifahrerurlaubsgebiet .... *räusper* ... sollst du immer lügen?

zum Thema:
ich hatte mein Auto die letzten 3Wochen nicht bewegt, da lagen gute 60-70cm Schnee drauf, gestern habe ich mir mal die Arbeit gemacht und es "frei gemacht" ... es is nix zu sehen ... also immer ruhig bleiben ... da passiert schon nix

lg

HuHu,

da habe ich wohl was verdammt seltenes gemacht, oder ich habs einfach überlesen ...

Der Octavia-Schriftzug ist noch dran, allerdings habe ich das RS-Logo abgemacht und an dessen Stelle den TDI-Schriftzug dran gemacht (mit dem silbernem I ... dem kleinsten Diesel)

Das es ein Diesel ist kann ruhig jeder wissen ... und wer sich auskennt darf ihn auch gerne gewaltig unterschätzen

just my 2 Cent

@ Bisamratte

Wenn es bei dir weder eilt noch notwendig ist, dann frag doch einfach mal an wie es ausschaut wenn du DIR einen RS zusammenstellst und diesem dem Autohaus halt nach fertigstellung als Vorführer überlässt, wie es dann um die Rabatte besteht.

Unsanftes Umgehen mit einem Vorführer ist mir durch aus schon bewusst, aber wiederrum hat man auf einen neu gekauftem PKW vom Händler 2Jahre Garantie, wenn da ein Tester das Auto "vergewaltigt" hat würde es mich Wundern wenn Spätfolgen erst danach auftauchen.

MfG

Ich hatte mich damals für einen Vorführer entschieden, da es bei mir leider recht schnell gehen musste mit einem neuen Fahrzeug da mein alter damals Leider wegen Turboladerschadens liegen geblieben ist.

Der Schaden wäre zwar von dem Autohaus übernommen worden (Da ich das Fahrzeug erst 4Wochen zuvor dort gekauft hatte) aber ich war doch eher ein wenig pessimistisch, wenn einmal was kaputt ... was kommt als nächstes und hat der Turboschaden vieleicht den Motor auch noch in mitleidenschaft gezogen.

Ich hatte leider nicht die Zeit auf ein Neufahrzeug zu warten, da ich auf meinen PKW angewiesen bin.

Der Vorführer der mir angeboten worden ist hatte meine Wunschfarbe und zu 90% meine Wunschausstattung, das war okay.

Sunsafe kann man nachrüsten zumal ich eh vorhabe meine Scheiben zu schwärzen.
und ich habe nun das Bolero drin statt dem gewünschtem Columbus.

UND eine recht große Kleinigkeit, wenn ich mir den RS neu bestellt hätte wäre es eine Limo geworden, mit dem Combi habe ich mich aber sehr sehr schnell auch abgefunden und bin eigendlich damit auch recht zufrieden.

Preisvorteil des Vorführers mit damals 3000km gegenüber dem https://carconfig.skoda-auto.de/ lag bei 5500Euro ... und das ist denke ich okay gewesen.

MfG

Ich habs mal im 4. Gang ausprobiert, bei 1200U/min auf Vollgas gegangen und das ganze auf Video aufgenommen und unten mal zusammen gefasst. Im 6. Gang sollte es sich ähnlich verhalten aber mit anderen Geschwindigkeiten und Verbauchen, leider derzeit nicht testbar auf der Autobahn, weil Winter und so.

Angezeigte Werte im 4. Gang:

Drehzahl / Geschwindigkeit / Angezeigter Momentanverbrauch

2000 / 75 / 26,5
2500 / 95 / 27,0
3000 / 110 / 27,3
3500 / 130 / 26,5
4000 / 145 / 25,6
4250 / 150 / 23,7

in den unteren Drehzahlen ist ein Anstieg im Verbrauch zu sehen ab 2500U/min sinkt der angezeigte Verbrauch aber wieder.

Geschwindigkeit kann geringfügig abweichen da das Video "leicht" verwackelt ist

... ist ja nicht so das ich auch mal was dazu lernen will ...

Der Verbrauch ist eine Relative Anzeige ...

Zitat

Bei Vollgas und Endgeschwindigkeit von 230 stehen 16liter an.

kann ich nicht bestätigen, bei mir waren es bei 237km/h (lt. GPS)(Vollgas) 12,3l - Pedal war auf Bodenblech
... an die Daten kann ich mich sehr gut errinnern da ich dieß direkt nach dem chippen mal ausprobiert hatte

Zitat

Im Zustand Vollgas geht die maximal mögliche Menge Kraftstoff durch.

vollkommen richtig! ... stimme ich zu 100% zu

Zitat

Ob ich dabei beschleunige spielt eben keine rolle weil es dem "Auto" egal ist ob es 100 oder 200 fährt.

Eben genau das ist dein Denkfehler, Verbrauch ist eine RELATIVE Anzeige, es macht eben schon einen Unterschied ob ich bei 100km/h das maximum an Sprit in den Motor pumpen oder bei 200km/h
Man kann nicht mehr als Vollgas an Sprit in den Motor pumpen, aber man kann mit Vollgas unterschiedlich weite Strecken (innerhalb von einer Stunde ... km/h)

Zitat

Solange es beschleunigt kann die Momentanzeige auch keine konstante anzeigen

Theoretisch nicht, richtig, da sich ständig das Verhältnis zwischen Zeit, zurückgelegte Strecke und momentaner Verbrauch ändert

Zitat

weil die wiederum von dem Zustand des "Endlosen" Beschleunigens ausgeht.

so etwas gibt es nicht, und davon geht auch kein Auto aus
richtig ist: Dein Auto misst deine Aktuelle Geschwindigkeit und guckt wieviel Sprit du dafür (für diese Geschwindigkeit) in den Motor pumpst (immer nur für den aktuellen Moment)

Zitat

Du wirt NIE 99,9 liter durchhaun nur weil du im 1.gang vollgas fährst.

99,9 nicht ... aber irgendwas um die 50liter dürften es werden

Zitat

Dein Auto ist blind...es weiss nicht das es 200 fährt

natürlich weis es das, sonst könnte es keinen Verbrauch auf 100km berechnen im Momentanverbrauch.

Nur mal davon ausgehend das mein Auto wirklich nicht weis wie schnell ich bin, woher weis es dann das ich bzw. wann ich 100km zurück gelegt habe ... um meinen Verbrauch auf 100km zu berechnen

Das Auto muss in seine Berechnungen die aktuelle Geschwindigkeit mit einbeziehen um den Momentanverbrauch mit einbeziehen zu können.

Zitat

Es pumpt die maximale Menge kraftstoff bei Drehzahl X ein und sagt zum rest des Antriebs: mach was draus.

richtig! und deine MFA nimmt die Daten: Aktuelle Motordrehzahl -- Aktuelle Einspritzmenge -- Aktuelle Geschwindigkeit und errechnet daraus deinen Momentanverbrauch

Zitat

(Sinnlose Einspritz-Orgien wie bei nem Vergaser jetzt mal aussen vor)

Wir sprechen ja von unseren 2,0er TDI´s egal ob CR oder DP

Zitat

Fahr doch mal im 1. Gang vollgas im Begrenzer und erzähl uns was deine Momentanzeige von sich gibt.

was hat es damit zu tun? verstehe jetzt nicht ganz die Logik in der Frage/"Anweisung"

Bitte Bitte tuh mir mal einen Gefallen, such dir eine freie Landstraße oder wenn bei dir in der Nähe eine Autobahn, schmeiss bei 60km/h den 4. Gang rein und geh auf Schlag auf Vollgas und schau was mit deiner Momentanverbrauchsanzeige passiert, von der ICH die ganze Zeit rede, ich meine nicht die Anzeige mit dem Durchschnittsverbrauch, vieleicht reden wir auch einfach nur an ein ander vorbei.

Zitat von DieselSchlumpf

lesen kannst du aber schon noch ja?....dauerVOLLGAS, nicht 200....nicht 210....sondern bodenblech...und dann frisst er 15-16 liter....AUCH DEINER!

Es spielt dazu auch keine Rolle ob ich beschleunige oder vollgas fahre....Wenn das Pedal am Bodenblech anliegt, dann gehen 16 liter durch. (ungechippt)

Die Antwort hat zwar nen Monat gebraucht ... aber naja sehr gerne schreibe ich dir nochmal etwas dazu.

Ich bin dem lesen sehr wohl mächtig, aber du anscheinend entweder nicht dem logischem Denken oder su hast noch nie deine Momentanverbrauchsanzeige beim Fahren auf der Autobahn im Auge gehabt.

Wieviel kann ein Motor maximal eingespritzt bekommen?
RICHTIG: VOLLGAS

Wann legt ein Fahrzeug am meisten Strecke zurück (bei gleicher zu betrachtender Zeit)?
RICHTIG: VOLLGAS

Wass muss man machen um die meiste Strecke in kürzester Zeit zurück zu legen?
RICHTIG: VOLLGAS-Beschleunigen

....

Du pumpst in deinen Motor die Maximale Menge an Sprit wenn du beschleunigst (Vollgas) legst dabei aber weniger Strecke zurück als wenn du maximale Geschwindigkeit drauf hast.
Soher wirst du beim Beschleunigen IMMER mehr verbrauchen als bei konstanter Fahrweise (damit meine ich auch Vollgas auf der Autobahn)

Beschleunigen:
Gleiche Menge Sprit - Weniger Strecke

Vollgas (maximales Tempo):
Gleiche Menge Sprit - maximale Strecke

....

Wenn du immer noch der Meinung wärst ich wüsste nicht wovon ich rede oder "der labert ja nur scheisse"
Dann fahr einfach mal auf die Autobahn, leg bei 80km/h den 6. Gang ein, tret voll drauf und halte mal bis 240 km/h deine Momentanverbrauchsanzeige im Auge
und du wirst sehen:
bei ca. 160 km/h dürfte irgendwas um die 17-18liter stehen, was dann bis max Speed schön konstant step by step sinken wird

Weil:
gleiche Menge Sprit, weniger Strecke

Das Bedeutet:
Der Raik hat ausnahmsweise mal Recht gehabt ... Autos saufen am meisten wenn Sie beschleunigen, was dann wiederum bedeutet:

Das DU dem lesen nicht mächtig bist, weil: es war einfach nur ein Kommentar von mir das die Kisten bei 200 - 210 ca. 11 - 11,5l verbrauchen
Was zum eigendlichen Punkt zurück kehren lässt, warum ich zur Zeit deines Kommentars bei auf ca. 10000km einen Verbrauch von 8,2l hatte, ich fahre fast nur Autobahn und dann 200km/h und mehr ... aber das würde jetzt zu viel werden, den Post auch noch "auszuarbeiten" ... der Eine sollte reichen.

MfG

Zitat von NBG

Rücksichtloser Überheblich Gemeiner Egozentrischer Neurotiker

und ansonsten: RÖÖÖÖCHTTTTÖÖÖÖÖÖÖÖGGG

Die Bilder sind aber beide nicht von Rügen, nicht das noch einer auf falsche Gedanken kommt, ....
JA, unser hochster Punkt ist nur bei 130m über NN

glg :bussi:

öhm, ich hau mal dazwischen ...

Ich weis ja nun nicht von was für Bussen ihr da redet,
ABER wenn ihr die großen Busse meint, wo mehr als 20Personen rein passen bzw. die Größe von den 40Tonnern haben, dann könnt ihr Lange auf Winterreifen warten,

Ich habe vor ein paar Jahren als Mechaniker bei Volvo-LKW/Truck-Service geschafft, 95% aller Speditionen fahren durch weg auf Ganzjahresreifen.
Reine Winterreifen brauchst du nur in den Nördlichen Breitengraden aufm Truck/Bus

Schon einmal die Überlegung angestrengt was das alleine für Kosten mit sich bringt für einen LKW+Auflieger einen zweiten Reifensatz + Felgen zu beschaffen?
Ich geh mal näher auf die Trucks ein da das halt mal mein Fachgebiet war aber so groß ist der Unterschied zu Bussen ja nun nicht gerade.
Volvo FH 12 (nur die Zugmaschiene) hat 3Achsen
1. Achse = 2Räder (Lenkung)
2. Achse = 4Räder (Antrieb)
3. Achse = 4Räder (Antrieb)

sind mal so eben 10Räder, also entweder PRO Zugmaschiene 10 Zusaätzliche Felgen (Preis zwischen 1000 und 2000Euro) kaufen (Kosten für Lagerung dabei nicht vergessen) oder jeden Frühling UND jeden Herbst ca. 100-125Euro PRO ummontieren bezahlen

auch auf die Gefahr hin das ich gleich ein riesen A-Loch bin .... aber: :fressehalten:

Hoffe die Diskusion rund um Trucks und Bussen ist damit hoffentlich erledigt.

Back to Basic wäre schön!

MfG

HuHu,

mit einer Hochwertigen Folie

(Di-noc von 3M sehr zu empfehlen aber leider auch recht teuer)

kann man die Motorhaube auch alleine kleben, wenn man sich genug Zeit lässt und sorgfälltig arbeitet

haben bei einem Freund von mir Motorhaube, Kühlergrillchromeframe, Dach, Spoiler und Kofferraumklappe binnen 4Stunden geklebt, waren aber auch zu zweit und haben uns Zeit gelassen bzw. Sorgfallt wallten lassen (beide keine Folienprofies). Der 2te Man(n) macht sich gerade bei den großen Flächen sehr sehr gut, zudem sollte man darauf achten dass, da wo man klebt eine Raumtemperatur con ca. 25°C bis 30°C herscht und das Fahrzeug und Material auch die Temperatur hat.

Wie fast alles ist auch Carbonfolie Geschmackssache, das Ergebnis hat mich aber so überzeugt das ich meinen Tavi kommenden Sommer auch klebe, aber zusätzlich noch schwarz-matt auf alle anderen nicht oben genannten Teile.

Aber Blau und Carbon-Motorhaube .... ich weis nicht .... dann doch lieber mit Gelber-Folie (als Kontrast zum Blau) ein paar Akzente setzen oder auch silberner Folie (passend zu den Felgen)

Hombres RS z.B. ... finde ich sehr gut gelungen, schaut Klasse aus.

MfG

Hamburg

Huhu,

hat man nicht gerade für so etwas ein Gewindefahrwerk? ums es z.b. im Winter etwas höher zu schrauben? :bussi:

Ihr seid ja alle unloyal

bei mir ist es um einiges einfacher mit den Autos ....

1. Ford Escort (75PS oder 90PS - Motor weis ich nimmer ... war aber nen Benziner)
2. Skoda Octavia (1,9 TDI - 90PS/122PS) - Atoles Grün - Combi
3. Skoda Octavia (1,9 TDI - 110PS/141PS) - Silber - Limo
4. Skoda Octavia (2,0 FSI - 150PS/kein Chiptuning) - Schwarz - Limo
5. Skoda Octavia (2,0 TDI - 140PS/176PS) - Schwarz - Limo
6. Skoda Octavia (2,0 TDI-RS - 170PS/201PS) - Schwarz - Combi

kann das wer topen?

Des ist nicht ausgedacht, das ist wirklich so, ich mag die Octies, bis auf dem grünen und dem Ford kann ich auch alles mit Bildern "beweisen"

MfG glG

RS und Winter,

bisher bin ich echt zu frieden was den Tavi und Winter angeht, die technischen Hilfen ASR und ABS sind sehr angenehm abgestimmt, beiden greifen nicht so extrem heftig ein wie ich es von anderen Autos gewohnt war.

Leider Leider fehlt dem Tavi der Allrad was manchmal doch zu merken ist und ausserdem "zu viel" Leistung für Winter hat.

Wobei ich aber auch dazu sagen muss das es hier in Österreich doch ein anderer Winter ist als im Flachland.

(man beachte das Schild im Hintergrund wo was mit Seehöhe drauf steht! )

HuHu,

den Heizkreislauf der den Diesel "warm" hällt (zwischen -5 und -10°C) ... ist in unseren RSen nicht verbaut, das ist Serie für die Tavies die in den hohen Norden gehen, Skandinavien, Nordrussland, Grönland usw.

irgendwo hier im Forum wurde das Thema schon einmal aufgegriffen, müsstest mal nen bissel suchen :-/ :bussi:

in unseren Europäischen ist des net drin,

wobei ein "Diesel-Kühler" mir persönlich etwas spanisch vorkommt, wo und was solln des sein, beim CR ist zwischen Tank - Filter - Förderpumpepumpe und dann CR-Pumpe nix gewesen, (haben da bei mir nen bissel rumgebastelt) - kann aber auch sein das ich da was übersehen habe

Rügen

(auch wenns keine Stadt ist )