Also nun bleibt mal locker Jungs. Überlegt mal, Wieviel Auto ihr dennoch geboten bekommt für den Preis. Bei Vw Audi legt.man für ein vergleichbares Auto locker 10000€ mehr auf den Tisch. Und da muss ich sagen stören mich die plaste verkleidungen an der b Säule und ein schwarzer plaste griff für den doppelten ladeboden nicht wirklich.

Ja, weil der Standard reflektor gar nicht für das gebündelte LED licht ausgelegt ist.

Und mal ehrlich. Wenn man mal darauf achtet wieviele Leute mit komplett defekter kennzeichenbeleuchtung oder mit einseitiger Beleuchtung rum fahren, da sind zwei super weiße funktionierende leds schon Luxus. Und wie schon geschrieben wurde . Solange man das Kennzeichen bei Dunkelheit vernünftig erkennen kann (und um nichts anderes geht es bei der Beleuchtung) ist doch alles im Rahmen. Und kaum ein tüver oder polizeibeamter weiß, ob das Serie ist oder nicht.

Die Glühkerzen werden auch im Sommer zum vorglühen benötigt. Nur halt nicht so lange wie im Winter.

Ich würde es an deiner Stelle mal mit den einfachen und günstigen Dingen wie den Glühkerzen probieren. Kostet fast nichts und ist auch gerne mal eine Ursache für kaltstartprobleme beim Diesel.

Naja aber im Vergleich zu sämtlichen anderen standardmäßigen Sitzen in dieser Klasse sind die Sitze des RS schon nicht schlecht. Sonst bekommst immer nur irgendwelche Sessel ohne Optik und ohne wirklichen Seitenhalt. Oder du musst richtig Geld für sportsitze hinlegen. Also ich finde die RS Sitze für Serie echt Klasse.
Mal abgesehen von den stoffproblemen Duell einige haben.

Also ich habe auch tiefschwarze tönung mit 95% drin. Die Spiegel blenden nach we vor problemlos ab. Da brauchst nicht zwingend etwas anpassen.

Hast du den Hydraulikzylinder vor dem Einsetzen der neuen Klötzer mit einem Rücksteller wieder in Ausgangsposition gebracht?
Wenn nicht, dann ist vermutlich das der Grund für die Wärmeentwicklung. denn dann liegen die Klötzer dauerhaft sehr fest an der Scheibe an.

Ich stehe vor dem selben Problem. Möchte mir auch gerne so einen Rangierwagenheber zulegen.
Dabei sehe ich aber auch zwei Probleme. Erstens haben die meisten günstigeren Modelle meist einen sehr kleinen Aufnahmeteller aus Metall.
Finde ich jetzt nicht gerade vorteilhaft, damit an den lackierten Schwellerkanten anzusetzen. Dadurch könnte ja evtl. der Lack beschädigt werden und die Schweller fangen an zu rosten.
(Problem hat man beim original U-Profil Wagenheber ja eigentlich auch)

Außerdem verteilt der sehr kleine Aufnahmeteller des Wagenhebers das Gewicht nicht vernünftig.
Und es kann passieren, wie oben geschrieben, dass man sich die Schwellerkante verbiegt.
Obwohl die meisten Werkstätten ihre Hebebühnen ja auch einfach nur unter die Kante des Schwellers setzen und da verbiegt nichts.

Ich verstehe auch nicht, warum die Hersteller nur so eine schmale Kante am Schweller zur Verfügung stellen. Was spricht denn dagegen, eine vernünftige, stabile glatte Fläche als Wagenheberaufnahme an der Unterseite des Schwellers anzubringen?

Was macht man nun, wenn man weder diese Jackpads noch den standard Skoda Wagenheber nutzen möchte?

Problem ist bekannt. Hatte ich bei meinem auch. Allerdings erst nachdem ich selber die Leuchtmittel der kennzeichenleuchte auf LED getäuscht hatte.
Folglich lag der Verdacht nahe, dass der rost mit dem Tausch zusammen hing.

Habe dann festgestellt, dass die kennzeichenleuchte die Aussparungen in der Heckklappe nur ganz knapp überdeckt und mit einer kleinen Gummidichtung abdichtet. man muss nur die Schrauben lösen und die kennzeichenleuchte sauber ausrichten, dass es ringsum dicht ist.
Macht man das nicht, dann kann ein kleiner Spalt entstehen und es dringt Feuchtigkeit ein. das führt dann zum Rost.

Beim festziehen der Schrauben ruhig die leuchte zusätzlich in die notwendige Richtung gedrückt halten bis die Schrauben fest sind. sonst kann es passieren, dass die leuchte wieder verrutscht und nicht dicht abschließt . und aufpassen, dass man nicht zu fest schraubt, weil man sonst das kleine Plastegewinde überdrehen kann.

Aha. so funktioniert also doch nicht so einfach. Nee da verwechselst du mich. habe noch nie i in einer Werkstatt geaerbeitet.

Genau ich hatte immer in Erinnerung, dass es wie bei der Klima funktioniert.
Allerdings hatte mein Golf 3 damals, wo ich das mal in der Werkstatt gesehen habe, kein ABS und solche Spielerein.

Jetzt mal für einen Laien.
Ich habe das in der Werkstatt so wahr genommen, das die da einfach dieses Gerät an den ausgleichsbehälter anschließen und dann völlig automatisch die alte Flüssigkeit über Unterdrücken abgesaugt und neue ahtomatisch nachgefüllt wird.da hat braucht niemand mehr an die bremssättel dran. macht alles die maschine alleine.

Wird das in der Werkstatt nicht so gemacht?

Also ein Kumpel von mir hat auf seinem 1U RS auch immer noch ringsum die ersten Bremsen drauf (Scheiben und Klötzer).
Und er hat jetzt 128.000km runter.
Nun müssen die Bremsen aber wirklich neu gemacht werden.

Meiner RS wird im Mai 2012 auch zwei Jahre alt.
Daher habe ich mir nun auch mal Gedanken über die Garantieverlängerung gemacht.

Mein Freundlicher hat mir heute folgendes Angebot über eine Garantieversicherung über den VVD gemacht:

"Neuwagen-Anschlussgarantie: Nach Ablauf der Herstellergarantie Weiterführung einer 24monatigen Garantieversicherung. Laufleistung bis 100.000km. "

Derzeit habe ich knapp über 30tkm runter und fahre ca. 25tkm / Jahr. Passt also.

Aber ich muss sagen, wenn man sich mal das Kleingedruckte durchliest, ist das nicht wirklich eine uneingeschränkte Weiterführung der Neuwagengarantie.
Folgende Leistungen sind nicht versichert (auszugesweise von mir hier aufgeführt):
- Lack- und Korrosionsschäden
- Alle Rahmen- und Karosserieteile
- Innen- und Außenverkleidungen, Abdeckungen, Dämpfungen und Polsterungen
- Öl-, Luft- und Wasserlecks, Windgeräusche, Quietsch- und Klappergeräusche, Dichtungen
- werksseitig eingebautes bewegliches und unbewegliches Moniliar
- ...

Also gerade die Polsterungen (die ja gerne fusseln usw.) sind nicht versichert. Auch Lack- und Korrosion ist gerade nicht versichert. Obwohl ja in dem Fall noch die 10 bzw. 12 jährige Garantie gegen Durchrostung und Lackmängel greifen würde.

Die Dinge, die ich oben auszugsweise aufgeführt habe, sind doch gerade in der Neuwagengarantie enthalten. Und es wird doch immer suggeriert, dass die Anschlussgarantie in vollem Umfang die Werksgarantie erhält. Aber das widerspricht sich ja nun offensichtlich.

Gibt es unterschiedliche Garantieverlängerungen bei VW/Skoda??
Bin bisher immer davon ausgegangen, dass es genau eine original Garantieverlängerung bei VW/Skoda gibt?

Also zw. den vorderen und hinteren Bremsen gibt es zwei entscheidende Unterschiede:

Vorne hast du deutlich größer dimensioniertere Scheiben die zudem noch innenbelüftet sind.
Und hinten hast du kleinere Scheiben ohne Innenbelüftung.
Kann mir vorstellen, dass genau aus diesem Grund die hintere bereits warm wird, während die vordere Bremse noch kalt ist.

Zusätzlich kommt noch der Fakt hinzu, dass vorne eine deutlich bessere Belüftung durch den Fahrtwind stattfinden kann, weil ja fast der direkte Fahrwind auf die Bremse trifft. Während hinten die Bremse durch das Auto uns. doch nicht so direkt dem Fahrtwind ausgesetzt ist.

Also prinzipiell kenne ich das bei Vertragswerkstätten so, dass die gerne dein Auto den ganzen Tag da behalten wollen.
Du machst also rechtzeitig einen Termin mit denen aus, bringst dein Auto einen Abend vorher oder früh Morgens bei denen vorbei uns holst es Abends wieder ab. So mache ich das immer und das klappt ganz gut.

Nahezu alle Vertragswerkstätten handeln das so. Damit können die sich die Arbeit auch besser einteilen. Dort ne Stunde warten ist eher ungewöhnlich. Denn du bist ja nicht der einzige Kunde an dem Tag. Die Mechaniker arbeiten dort ununterbrochen an diversen Autos herum. Und das genau dann, wenn du bei denen auf der Matte stehst ein Mechaniker frei ist, muss dann echt zufall sein. Und eine andere Arbeit extra unterbrechen wäre zwar machbar, aber stelle ich mir aus Sicht des Mechanikers auch nicht gerade angenehm vor.
Davon mal abgesehen kann man es ja nie so genau vorhersagen, was evtl. beim Service tatsächlich noch alles anfällt, was vorher nicht geplant war.

Inwiefern die einzelnen Werkstätten selber Einfluss auf die Preise haben kann ich nicht sagen. Es wird schon gewisse Vorgaben vom Konzern geben denke ich mal.
Ich weiß nur, dass die Preise auch stark abhängig von der Region sind. Im ländlichen Raum sind die Preise meist günstiger als in der Stadt.
Und ich kann mir auch vorstellen, dass die Preise im Osten günstiger sind als im Westen.

Und ich persönlich bevorzuge meine "Stammwerkstatt" und nehme auch ausschließlich diese in Anspruch.
Da ist mir das dann prinzipiell egal, was es dort kostet.
Da aber sowieso im schönen Spreewald gelegen, sind die Kosten dort auch nicht so hoch.
(Wie gesagt, für den ersten Service 200€ gezahlt).
Dort fühle ich mich gut aufgehoben und habe auch einen Bekannten, der dort Arbeitet. Man kann mit allen per "Du" ganz locker reden und die haben bis jetzt alles immer zu meiner vollsten Zufriedenheit hinbekommen. Und wenn mal etwas schief geht, dann sind die auch kulant.

Also 400 finde ich ein bissl sehr heftig.
200€ sollte normal sein für den ersten Service. Auch wenn man kein eigenes Öl mitbringt.

Mensch Rableier. Schon wieder sind wir einer Meinung.
Und ich denke auch, das die Warnung auf elektronischem Wege im dotiert Matrix Display ausreichend ist. Erfüllt ja auch den selben Sinn und Zweck wie der Aufkleber. Und sogar noch besser, da auch akustische Warnung.

Also ich hatte meine Räder bis jetzt immer ohne Felgenbaum übereinander gestapelt gelagert und nie Probleme damit.
Habe mir allerdings kürzlich dann auch zwei Felgenbäume zugelegt.

Ich war vergangen Freitag mit meinem RS beim ersten Service.
Habe die 30000km geschafft.
War dann tatsächlich bei 31257km in der Werkstatt.

Gemacht wurde lediglich der Ölwechsel samt Öl-Filter.
Und halt die üblichen Sichtkontrollen usw.

Leider wurden noch keinerlei Luftfilter (weder Innenraum noch Ansaugfilter) getauscht.
Überlege ob ich den selbständig tausche.

Hat alles zusammen 200 Euro gekostet. Jetzt habe ich die nächsten 30tkm Ruhe.

5/2013 ist dann auch das erste Mal der Bremsflüssigkeitswechsel fällig laut Serviceauskleber.
War das Wechselintervall schon immer auf 3 Jahre angesetzt? Ich hatte immer zwei Jahre auf dem Schirm.

Und dann willste alles zwei Jahre zur Abgasuntersuchung alles wieder zurückbauen (DPR rein, wieder umprogrammieren), damit du durch die AU kommst?

Oder fährst du mit deinem Auto gar nicht mehr im öffentlichen Straßenverkehr?

Also mir gefällts. und das könnte ich mir auch bei meinem weißen RS vorstellen.

Super, danke erstmal für die Hinweise. Das werde ich mal prüfen.

Genau das ist ja das Problem, dass es "ne Menge" davon gibt.
Ich muss nur wissen, welches empfehlenswert ist.
Kann ja zufällig sein, dass hier jemand Erfahrungen in anderen Foren hat.

Zitat von Bisamratte

Da wurde zum §17.3 aber ganz schön hinzugedichtet. Hab mal bisschen gestrichen, ich
Ich kenn auch Starkregen auf der AB, bei der ohne Nebelschluss nix geht, weil die Sichtweite weit unter 50m liegt.

§17(3): "Nebelschlußleuchten dürfen nur dann benutzt werden, wenn durch Nebel die Sichtweite weniger als 50 m beträgt."
Habe ich ganz frisch aus dem Gesetzestext kopiert!

Wenn du also bei Regen die Nebelschlussleuchte einschaltest (auch wenn die Sicht nur 5m beträgt), begehst du eine Ordnungswidrigkeit! Die Nebelschlussleuchte darf ausschließlich bei NEBEL und nix anderem genutzt werden!

Ich weiß, dass das hier ein Skoda Forum ist. Aber der folgende Defekt ist evtl. schon bei anderen Marken bekannt.

Der Mini Cooper D meiner Freundin hat folgendes Problem:
Der Motorlüfter läuft fast immer mit. Sobald man den Motor startet dauert es nur wenige Minuten, bis der Lüfter anspringt und geht dann auch nicht mehr aus, bis man den Motor abstellt.

Weiterhin hat der Motor bei niedrigen Drezahlen (wo der Turbo spürbar einsetzen müsste) keine Leistung.
Erst wenn man in höhere Drehzahlbereiche kommt, geht der etwas ab, weil dort die 110PS anliegen. Aber alles unter 3000 Umdrehungen fährt sich wie ein alter 80PS Saugdiesel ohne Aufladung.

Vermutlich steht der Lüfter mit dem Leistungsproblem im Zusammenhang. Fehlerspeicher zeigt nichts an. Schläuche, Unterdrucksystem usw. wurde alles gestern in der Werkstatt geprüft. Die konnten nichts finden.
Hat jemand ne Idee, woran das liegen könnte?
Ich habe das Gefühl, dass der Turbo überhaupt nicht arbeitet. Kann das überhaupt technisch sein? Wie könnte man das prüfen? Dann müsste doch auch ein Fehler gespeichert sein oder so etwas.

Vielleicht hatte sowas mal jemand bei nem Skoda oder kennt diese Symptomatik allgemein?

Falls jemand ein gutes Mini-Forum kennt, kann er mir das gerne mal mitteilen.

Das denke ich auch.

Ich habe mit meinem die 30000km geschafft bis zum ersten Service....hab diesen Freitag Termin.

OK, sorry...dann mach hier mal einer zu. Das hatte ich nicht auf dem Schirm.

Hab bei http://www.skoda-portal.de gerade eine interessante Info gefunden:
Zitat:

"Die zweite Neuheit für den Octavia RS ist auch optischer Natur, dieses mal aber für das Interieur. Neben den bekannten Schwarz-Grauen Leder-Stoff sitzen und der Lederausstattung gibt es nun einen dritten Sitzbezug. Die Variante RS-Red besteht aus Leder-Alcantara Sitzen, ein besonderes Highlight sind dabei die roten Ziernähte. Diese verzieren den Schalt- und Handbremshebel. die Mittelarmlehne und das Lederlenkrad. Ob die Sitze oder die Sitzfläche selbst auch in Rot ist, kann ich noch nicht sagen. Der Beschreibungstext auf der Skoda Homepage ist da nicht Aussagekräftig genug, ausserdem existieren auch hier noch keine Bilder. Trotzdem ist das eine schöne Option bei einer weißen, schwarzen oder roten Außenlackierung. Der Aufpreis beträgt nur 120,- Euro."

Habe mich gestern mit nem KFZ Meister unterhalten und zwei (für mich) interessante Infos bezüglich der Berechnung des dynamischen Serviceintervalls erhalten.

Neben vielen anderen Faktoren fließt auch der Kraftoffverbrauch des Fahrzeugs mit in die Berechnung ein.
Sprich: Wer viel verbraucht, der hat auch deutlich kürzere Serviceintervalle. Also immer V-Max auf der Bahn bedeutet kürzeren Serviceintervall.
Weil man davon ausgeht, dass ein hoher Verbrauch das Öl auch stärker belastet und den Motor insgesamt, weil ja entsprechend gefahren wird.

Und ein Kaltstart zählt immer dann als Kaltstart, wenn die Kühlwassertemperatur unter 50 Grad beträgt.
Die Anzahl der kaltstarts fließt natürlich auch mit in die Service Berechnung mit ein. Aber das dürfte ja allgemein bekannt sein.

Zitat von lambi

Mich hat die Nachricht über den Tod von Steve Jobs auch geschockt, weil er einfach viel zu jung gestorben ist, und nicht weil er ein genialer Visionär war. Wenn ich solche Kommentare wie von Rableier lese, kann ich nur den Kopf schütteln. Ich hoffe, dass Du niemals mit einem Krebsleiden und den damit verbundenen Qualen konfrontiert wirst!

Dem kann ich mich nur anschließen.

Steve Jobs ist Tot!
Heue leider verstorben
Wahrscheinlich gings auch deshalb nicht mehr so richtig voran in den letzten Monaten mit innovativen Entwicklungen bzgl. IPhone.

Also ich habe das Problem leider auch, dass mein Wagen beim beschleunigen nach rechts zieht. Und sobald man vom gas geht, wieder nach links.
Schiebe es aber derzeit noch auf die Sommerräder. Fahre die Vredestein Ultrac Sessanta. Die haben ja bekanntlich das sehr asymetrische Profil. Denke (hoffe), dass es daran liegt. Denn das ist mir erst aufgefallen, seid dem ich die Reifen drauf hatte. Mal schauen was im Winter los ist. Ansonsten werde ich mich damit wohl auch abfinden denke ich.

Also ein Unterscheid der mir bei den Türdichtungen zum 3er BMW immer sehr ins Auge sticht:

Bei BMW gibt es eine Gummidichtung an der Tür und eine an der Karosse vom Auto, die beim schließen der Türen genau aufeinander treffen.
Somit liegt Dichtung auf Dichtung.
Bei Skoda haste halt ledliglich die Türdichtungen, die auf blankes Metall der Karosse treffen. Ich denke mal, dass das schon ein erheblicher Unterschied in Bezug auf Geräuschdämmung sein dürfte.

So würde ich meinen bestellen!

Also ich habe keinen Vergleich zum VFL. Fahre selber den FL und muss sagen, dass der immernoch relativ laut ist auf der Bahn. Windgeräusche sind im Innenraum schon sehr dominant. Haben auch andere schon bestätigt, die bei mir mitgefahren sind. Das können BMW und Co. deutlich besser.

Aber wenn du wirklich mal ein leises Auto erleben willst, dann fahre mal in nem Toyota Avensis mit. Die haben das wirklich drauf mit der Geräuschdämmung. Da hört man sogut wie nichts im Innenraum.
Gab damals auch eine Werbung dazu, dass der so extrem leise ist. Und das ist tatsächlich so.

Zitat von Pelham

FMS fiel raus weil des öffteren mal von quali problemen gesprochen wurde, auch bei anderen fahrzeugtypen.

Mich würde mal interssieren, von welchen Qualiproblemen du bei der FMS gehört hast?
Ich habe auch ne FMS drunter und bin bisher voll zufrieden.
Dann könnte ich das aber mal direkt bei mir prüfen, obs da auch die Probleme gibt.

Er will aber nicht nur die Zeiger zum leuchten bringen, sondern das komplette Kombiinstrument!

Denkt bitte an Punkt 3 der Forumsregeln!!

Ein negativer Zusammenhang zum Autohaus Möbus ist hier offensichtlich zu erkennen!

Zitat:
"â—¦Aus Selbstschutzgründen ist es hiermit untersagt, Händler und Werkstätten namentlich in negativem Zusammenhang im Forum zu erwähnen. Zuwiderhandlungen werden kommentarlos entfernt (bei "Wiederholungstätern" gleich mitsamt Benutzerkonto). Um Euren Händler oder eine Werkstatt zu bewerten/kritisieren, könnt Ihr beispielsweise werkstattcheck.de oder autoaid.de aufsuchen"

GEnau, auf dem Bild sieht man sehr schön diesen Klip an der rechten Seite.

Die OEM Leuchtmittel vom Golf 6 passen nicht.
Evtl. passen die von den Maßen her rein. Aber die werden doch geklipst und nicht, wie bei uns, geschraubt.
Da liegt das Problem.