Wenn du es korrekt machen willst, musst du aber auch jemanden auf dem Fahrersitz sitzen haben. Denn das ist ja auch noch mal Gewicht, was das Auto und den Lichtkegel beeinflusst.

Hast die Brenner selber getauscht? Dann kannst das eh knicken mit der Garantie.

Argument des Freundlichen kann ich dir jetzt schon verraten:
"In einer Fachwerkstatt wäre das nicht passiert.
Fehler entstand durch unsachgemäßen Einbau."

Ich kann den Preis auch nicht nachvollziehen.
Aber er wirds ja merken, wenn das Telefon keiner kauft.

Im übrigen finde ich schon, dass man in einem Verkaufsthread den Verkäufer öffentlich darauf hinweisen kann, dass der Preis etwas überzogen ist.
Ist ja durchaus möglich, dass der Verkäufer das gar nicht auf dem Schirm hatte, dass sein Preis unrealistisch ist. Zum anderen auch potenzielle Käufer angeregt werden evtl. mal die Preise im Internet zu vergleichen.

Spricht doch nichts dagegen.
Da haben doch beide etwas von.

Zitat von rableier

Was spricht denn dagegen, den warmen Motor von Hand abzuschalten wenn Du länger stehst?

Genau wie bei der Nachrüstvariante spricht der Anlasser dagegen, der für diese deutlich häufigeren Startzyklen nicht entwickelt und konstruiert wurde.
Davon mal abgesehen, dass das gesamte Motormanagement und Fahrzeugmanagement darauf nicht abgestimmt ist.
Beispiel jedes Mal Licht an und Aus (wenn man mit Licht fährt und bei uns gehts dann noch auf die Xenons, die das auch deutlich schwächt).
Beispiel sämtliche Elektronik, Blinker, Lüftung, Klima etc. die jedes mal mit abgeschaltet wird.
Beispiel die Starterbatterie, die bei einer Start / Stop Automatik deutlich leistungsfähiger ist als eine herkömmliche Batterie.
usw. usw.

Also ich würde heutzutage Audi mal in etwa gleich setzen mit BMW. Preis / Leistung ist bei den beiden etwa auf einem niveau.

Und ich muss sagen, wenn ich in unsere standard BMW als Dienstwagen einsteige und damit fahre, dann ist das schon ein deutlicher Unterschied zum Skoda. Da ist meiner Meinung nach der Preisunterschied zu Skoda auch halbwegs gerechtfertig.
Klar zahlt man auch den Namen mit.

Aber allein das Fahrwerk des standard BMW 318d Touring ist mindestens genauso straff und sportlich wie das des RS mit Sportfahrwerk.
Bei BMW hat man das halt serie, was man selbst beim Topmodell RS nachrüsten muss und für Geld serienmäßg nicht kaufen kann.
Dagegen ist das M Fahrwerk von BMW wahrscheinlich noch mal um Welten besser.

Verarbeitung, Qualtität, Fahrkomfort, Spielereien usw eines BMW, Audi und Co heben sich ganz klar von einem Skoda ab.
Das ist einfach Fakt.

Die Frage muss halt jeder selbst entscheiden, ob man das braucht oder halt nicht.

Ich bin auch super zufrieden mit meimen RS und fühle mich darin auch total wohl.
Aber wenn ich in dem BMW sitze, fühle ich mich um einiges geborgener und sicherer. Diese Gefühl kommt im Skoda nicht ganz so rüber.

In die Werkstatt deines Vertrauens, in die du dein Fahrzeug sonst auch bringst wenn du zum Beispiel nen Service machen lässt.

Vorzugsweise sollte das natürlich ne Skoda/VW Vertragswerkstatt sein.

Zitat von Ex A6-ler

Xenonbrenner halten nicht ewig - lediglich im Vergleich zu ihren Halogen-Brüdern ne ganze Ecke länger.

Halogenlampen werden mit einer Lebensdauer von ca. 1000 Betriebsstunden angegeben.
Xenonbrenner hingegen werden mit doppelter Lebensdauer, also 2000 Betriebsstunden, veranschlagt.

Das ist zwar nicht ewig, aber ein ganzes Stück länger als die Halogenlampe.
Die 2000 Stunden muss man erstmal abarbeiten.

So, mal etwas offtopic

Zitat von Wurmi

Ich behalt den Thread im Auge, wenn es zu bunt wird, is eh gleich zu

Genau so eine Verhaltensweise kristialisiert sich in diesem Forum immer mehr heraus. Und das finde ich persönlich echt ätzend.
Das wird meiner Meinung nach immer schlimmer hier.

Rableier schreibt etwas, da gibt es pro und kontra zu.
Wurmi ist natürlich auch Rableiers Seite und wenn hier unangenehme Fakten geschrieben werden, dann macht der Admin halt den thread zu. Tolles Forum Jungs.
Wurmi und Rableier: Das ihr euch beide super versteht wissen alle hier. Da braucht ihr nicht permanent den anderen auf die Stulle zu schmieren.

Jeder sollte hier in seine Meinung frei äußern dürfen, ohne immer gleich irgendwie total runter gemacht zu werden.
Aber sobald mal jemand anderer Auffassung ist als die restlichen 90% der Mitglieder hier, wird er sofort runter gebuttert und hat am besten hier nichts mehr zu posten.
Mindermeinungen bzw. generell andere Meinungen werden hier immer seltener tolleriert und direkt abgewirkt.

Das ist echt schade.

Das das Licht schon bei Zündung "ein" mit angeht und beim Motor starten an bleibt hat ganz einfach folgenden Hintergrund:

Dadurch werden die Xenons geschont. Denn wenn du deinen Schalter auf "AUTO" bzw "EIN" stehen hast und die Zündung anschaltest, geht ja dein Licht mit an. Ist auch so Vorschrift, dass das Abblendlicht bei Zündung "EIN" angeht.

Bei den meisten Autos war es bisher dann so, dass während des Motor startens das Licht kurz ausgegangen ist, um die Batterie in diesem Moment zu entlasten.
Hätte bei Xenon aber den Nachteil, dass das Licht kurz ausgeht und die Xenons anschließend sofort wieder neu zünden, was auf dauer zu erhöhtem Verschleiß führt.
Aus diesem Grund hat man sich dazu entschlossen, dass Licht während des Motor startens nicht mehr auszuschalten sondern an zu lassen.
Die heutigen Batterien und das moderne Spannungsmanagement im Fahrzeug können das auch locker verarbeiten.

Das das Licht schon bei Zündung "ein" mit angeht und beim Motor starten an bleibt hat ganz einfach folgenden Hintergrund:

Dadurch werden die Xenons geschont. Denn wenn du deinen Schalter auf "AUTO" bzw "EIN" stehen hast und die Zündung anschaltest, geht ja dein Licht mit an. Ist auch so Vorschrift, dass das Abblendlicht bei Zündung "EIN" angeht.

Bei den meisten Autos war es bisher dann so, dass während des Motor startens das Licht kurz ausgegangen ist, um die Batterie in diesem Moment zu entlasten.
Hätte bei Xenon aber den Nachteil, dass das Licht kurz ausgeht und die Xenons anschließend sofort wieder neu zünden, was auf dauer zu erhöhtem Verschleiß führt.
Aus diesem Grund hat man sich dazu entschlossen, dass Licht während des Motor startens nicht mehr auszuschalten sondern an zu lassen.
Die heutigen Batterien und das moderne Spannungsmanagement im Fahrzeug können das auch locker verarbeiten.

Das hatte ich schon mal geschrieben.

Der RS hat ja keinen Schocksensor verbaut. Von daher kannste daran rütteln und schüttel wie du willst, die DWA löst nicht aus.
Die DWA reagiert nur auf folgende Sensoren:

Innenraumüberwachung
Neigungssensor
Türkontaktschalter
Evtl. noch auf Manipulationsversuche mittels falscher / nachgemachter Frequenz vom Schlüssel

Also vom Motor her sind 180tkm für nen Diesel natürlich noch keine Leistung.
Den fährste locker noch mal so lange.

Und wenn ein neuer vor 50tkm reingekommen ist umso besser. Dann ist ja zumindest der Motor nahezu neuwertig.

Allerdings wundert es mich immer, warum man bei so geringen Laufleistungen schon den Motor tauschen muss. Kann natürlich tatsächlich ein Mangel ab Werk gewesen sein. Kann aber auch einfach sein, dass der Vorbesitzer damit nur geballert ist und evtl. noch nen Chip drauf hatte und der Motor das auf Dauer halt nicht verkraftet hat.
Das würde mich etwas stutzig machen.

Zitat von seriousdan

Wie kommt es eigentlich, dass die Riemen auf einmal 150tkm aushalten?
Kennt sich da jemand genauer aus?

Find es schon ein bisschen krass... früher wars ja mal bei 60.000 oder 90.000... und jetzt packen die mal 60.000km mehr?
Wahnsinn die ganze Technik

Bessere Qualität der Riemen zum Beispiel.
Die Motoren arbeiten viel laufruhiger als damals. Besonders die modernen CR TDI. Daher hält dann auch der Riemen deutlich länger.

Was kostet so ein Zahnriemenwechsel beim Freundlichen eigentlich? Muss dazu noch der komplette Motor raus oder kommen die Mechaniker inzwischen überall problemlos in eingebautem Zustand ran?

@Rableier:

Klar muss und wird man auch für na KV im Straßenverkehr entsprechend bestraft. Der Unterschied ist meines Erachtens aber, dass es für Owis ne BußKatVO gibt, wo genau ferstgelegt ist, welche Strafe man für welchen Verstoß bekommt.
Wenn ich fahrlässig dein Kind anfahre...ich fahre mit 25km/h in ner 30iger Zone und dein Kind springt plötzlich und unerwartet auf die Fahrbahn zwischen zwei Autos hervor. Dann kann ich dagegen absolut nichts tun. Bin aber trotzdem der fahrlässigen KV schuldig und du wirst mich (so wie deine Einstellung halt auch vermuten lässt) aufs äußerste zivilrechtlich verklagen. Dir gehts dann nämlich (neben der Gesundheit deines Kindes, ist ja logisch) halt auch darum möglichst viel Schadenersatzansprüche gegen mich geldend zu machen. Und dafür gibt es keine festen Kataloge, wo die Höhe der Ansprüche geregelt ist. Und da sollte man sich schon vor schützen.
Davon mal abgesehen gehts dann auch nicht mehr um paar 100€ und paar Punkte sondern evtl. um Freiheitsstrafe und mehrere Millionen Euro.Ist aus meiner Sicht schon ein Unterschied, ob ich mich gegen meine vorsätzlich 20km/h zuviel gefahrene Geschwindigeit und die daraus resultierende Buße wehren will oder gegen die eigene existenz bedrohende Vorderungen/Strafen, für Dinge, die man zwar rechtlich grundsätzlich fahrlässig begangen hat. Aber rein praktisch nicht anders hätte handeln können und es natürlich auch nicht wollte.

Und zum Thema Rechtsschutz. Da gibt es noch genügend ander Fälle, wo man diese in Anspruch nehmen kann.
Ich habe zum Beispiel mächtig trubble mit einem Gebrauchtwagenkauf und klage da schon seit 3 Jahren vor den Landgericht. Und da sind inzwischen schon mehrere 1000€ aufgelaufen. Die möchte ich nicht aus eigener Kasse zahlen.

Zitat von --Basti--

Außerdem kommt es oft genug vor dass auf 2 spurigen Autobahnen einer von rechts nach links ohne zu gucken rüber zieht. Und ich achte immer auf genug Abstand aber wenn da einer der Meinung ist er muss in meinen Sicherheitsabstand reinfahren....
Oder du kommst von hinten an mit 200 und son Opa zieht mit 100-120 rüber weil er der Meinung ist mit 5km/h mehr an nen LKW vorbeizufahren und guckt nicht bzw beobachtet nicht, dass ich etwas schneller bin.

Solche Situationen kommen sicher oft vor. Da stimme ich dir zu. Aber aus genau diesem Grund läuft bei Abstandsmessungen in der Regel (ich sage bewusst in der Regel und nicht immer) eine Kamera über mehrere 100m mit, die das ganze Filmt. Auf dem Beweisvideo sieht man dann über die gesamte Filmlänge einen kleinen Punkt über dem gemessenen Fahrzeug und kann so den Fokus gezielt darauf richtgen. Und daran ist dann auch genau zu erkennen, ob jemand kurz einschert oder man einfach vorsätzlich über eine lange Strecke den vorgeschriebenen Mindestabstand nicht eingehalten hat.

Zitat von stoffel1803

Warum kann man nicht einfach dazu stehen wenn man zu wenig Abstand hatte und gemessen wurde?

Ganz genau. Einfach auch mal zu seinen Fehlern stehen, die man gemacht hat.
Hier gehts doch nicht darum, tatsächlich irgendwelche selten vorkommenden Messfehler aufzudecken und sich einer ungerechtfertigten Ordnungwidrigkeitenverfolgung zu entziehen. Hier gehts einfach darum auf biegen und brechen für seine begangenen Fehler nicht belangt zu werden.
Um nichts weiter.

Zitat von Michimüller

Ne Verkehrsrechtschutz zu haben ist übrigens immernoch selten ...

Da bin ich aber ganz anderer Meinung. Mir hat selbst mein Fahrleher damals empfohlen ne Verkehrsrechtschutz abzuschließen.
Und ich bin auch der Meinung, dass jeder, der am öffentlichen Straßenverkehr mit einem motorisierten Fahrzeug teilnimmt, ne Verkehrsrechtschutz haben sollte. Ich habe keine Selbstbeteiligung und zahle nicht mal 100€ im Jahr. Und diese habe ich in 10 Jahren bereits drei Mal in anspruch genommen. Und das nicht wegen irgendwelcher Blitzer oder solchen Quatsch.

Und rucki zucki hat man mal nen Kind angefahren und ein Strafverfahren wegen körperverletzung an der Backe. Dann möchte ich euch sehen ohne Rechtschutz. Weil zu dem eh teuren strafprozessualen Verfahren in der Regel auch ein Zivilverfahren kommt. Und dort geht es schnell um mehrere 100.000 Euro. Und jeder hier weiß, dass sich Anwaltskosten immer nach dem Streitwert richten. Viel Spaß beim bezahlen der Anwaltsrechnung.

Zitat von Wurmi

Weil in sehr sehr vielen Fällen Messfehler gemacht werden. Daher lohnt es sich fast immer nen Anwalt einzuschalten, der auf solche Sachen schaut.

Ja, dieser Quatsch wird durch die Medien und einige ganz "schlaue" Leute suggeriert.
Das war vielleicht zu DDR Zeiten so, als irgendwelche Luftschläuche über die Straße gelegt wurden um die Geschwindigeit zu ermitteln.
Die heutige moderne Messtechnik arbeitet nahezu fehlerfrei.
Die angestrebte Akteneinsicht bei der Verfolgungsbehörde dient doch lediglich dazu, mögliche Formfehler beim Ordnungswidrigkeitenverfahren aufzudecken. Und wenn dort eine Unterschrift oder sonst irgend ne Kleinigkeit fehlt, wird das gesamte Verfahren angezweifelt.
Tatsächlich aber ändert das nichts an der Tatsache, dass der Betroffene zu schnell gewesen ist oder den Abstand nicht eingehalten hat.

Mensch Jungens....das auf der A24 verstärkt die Abstände kontrolliert werden ist doch allgemein bekannt.
Davon mal abgesehen nehmen die Abstandsmessungen in der gesamten Republik stark zu.
Weil das mit eine haupt Unfallursache ist.

Und das Fahrtenbuch wird selbstversändlich in unregelmäßigen Abständen und unangekündigt kontrolliert. Sonst würde so eine Auflage wenig Sinn machen, wenn du nach dem einen Jahr einfach mal ein Buch von vorne bis hinten befüllst und fertig.

Es kann sein, dass es morgens um 7:00 Uhr mal an deiner Tür klingelt und nach dem Fahrtenbuch verlangt wird wenn du pech hast.

Na logo musste bei ner Tieferlegung das Licht neu einstellen.
Ist doch logisch. Die Scheinwerfer sind auf das Serienniveau justiert. Wenn du dein Auto jetzt tiefer legst, dann leuchten die Scheinwerfer weiter nach unten bzw. nicht mehr so weit nach vorne.
Das muss neu justiert werden.

Darf man fragen, warum du den schon wieder verkaufen willst?

ALso ohne SPoiler geht mal gar nicht. Dann kannste dir auch nen greenline Octi holen, der sieht genauso langweilig aus.

Außerdem müsstest du ja die Löcher der Spoilerbefestigung zuspachteln und die komplette Heckklappe lackieren. Willst du den Aufwand wirklich betreiben?

Also Jungs. Ich kenne diesen Kondensator von Dietz nicht.
Und in der Bedienungsanleitung stehts ja auch so drin mit der Lampe.

Aber wie "the Bruce" schon geschrieben hat.
Normal hat der Kondensator ne Elektronik oben drauf verbaut. So wie der Dietz das auch hat wie ich in der Bedienungsanleitung gesehen habe.
Diese Elektronik ist unter anderem genau dafür da, den Ladezustand des Kondensator zu überwachen.

Ich hatte auch mal so einen 1 Farad Kondensator im Auto.
Den hat man einfach angeschlossen und bei Bedarf dann einfach wieder entfernt. Die Elektronik erkennt die Spannungen selber und lädt bzw. entlädt den Kondensator selbständig. Da brauchste keine Lampen oder son quatsch dazwischen halten.

Was meint ihr denn, wozu die Elektronik sonst da ist?

Zitat von FrankyRS

man kann doch auch die serienfedern stauchen wie tief man sie haben will wird whrscheinlich nicht mal 80 euro kosten

Kann man machen.
ABER:

1. Wüsste ich nicht, wer sowas bei mir in der Nähe macht.
2. Müsste ich die Federn dazu auch aus- und einbauen lassen
3. Wird der TÜVer damit ein großes Probem haben, weil nicht zulässig

Zitat von Yago

Stimmt, billig Kram!!!!!!!!!

Sehe ich genauso. Federn für unter 100 Euro kann einfach nichts gutes sein.
Oder warum zahlt man bei jedem anderen Hersteller wenigstens das Doppelte für nen Satz Federn?
Einfach weil die nen besseren Namen haben und deshalb mal locker 100 bis 200 Euro mehr verlangen können? Ich glaube wohl nicht.

Ich vermute mal der Hauptgrund für die nachträgliche Änderung ist einfach, dass das neue Logo deutlich freundlicher wirkt.
Und das ist ja Ziel eines jeden Unternehmens seinen Kunden gegenüber freundlich und offen aufzutreten.
Das alte Logo sieht im direkten Vergleich wirklich düster aus

Hast du das jetzt quasi nur kurz zum Test angeschlossen oder wie?

Woher haste denn die Endstufe als Testobjekt?

OK, du hast also kein Soundsystem verbaut. Problem ist ja leider, dass die Endstufe nicht mit dem serienmäßigen Soundsystem funktioniert

Wie, das war jetzt dein Bericht? Ist nicht dein Ernst?!

Gib mal Details!
Wat haste denn für nen seriensysem im Auto?
Hast du das serienmäßige Soundsystem drin? Oder ohne?
Wie haste die Helix Endstufe angeschlossen.
Wie genau funktioniert das Zusammenspiel mit dem Serienradio?

Nu raus mit den Infos!;-)

Zitat von nas-t

Halte mal den Sensor am Innenspiegel zu, wenn der AUssenspiegel abgeblendet hat und beobachte diesen......dann wirst du es sehen

Warum so unmständlich? Brauchst doch nur den Ein-/ Ausschalter unter dem Innenspiegel betätigen. Damit kann man die Abblendung sämtlicher Spiegel Ein- / Ausschalten.

Naja, man muss ja rechtzeitig wissen, wieviel man auf die hohe Kante legen sollte.

Meine Freundin durfte letztens 600€ für ne komplette Bremse beim Mini Cooper D hinlegen.
Und das sind wirklich nur bessere Motorradscheiben. ;-9

Im direkten Vergleich müsste unsere RS Bremse 1200€ kosten wenn man sich mal die unterschiedlichen größen anschaut.

Aber der thread war doch nicht umsonst.
Ich werde mich dann wenn es soweit ist auf jeden Fall um ne zubehör Bremse bemühen und nicht wieder die standard Skoda verbauen.
Wahrscheinlich werde ich die EBC Turbo Groover mit Red Stuff belägen nehmen.

Haben ja viele gute Erfahrungen mit gemacht. Und für gute 500€ ist der Preis Ok finde ich.

Zitat von Duffi

Wie kann je was OT sein, wenn der Thread-Ersteller jetzt eine wirklich fundierte Auswahl beim Kauf seiner neuen Bremse treffen kann? Eigentlich ist jetzt nur noch interessant, was VWave tatsächlich gekauft hat.

Na noch habe und brauche ich zum glück keine neue bremse. Mein RS hat ja noch nicht mal 30tkm runter.
Aber wollte mich schon mal informieren. Mir gings halt darum zu wissen, ob der Preisunterschied für ne bessere Bremse aus dem Zubehör sehr groß gegenüber der Serienbremse, die Skoda mir verbauen würde , ist.

Weil ja hier im Forum gerade das Angebot existiert für die EBC Redstuff und groove Disc für um die 500€.
Ich sag mal, wenn die Serienanlage von Skoda 450 kostet, kann man sich für 50€ mehr auch ne deutlich bessere Bremse zulegen.
Wäre in meinem Fall halt nur "just for fun". Ich beanspruche meine Bremse im Normalfall nicht wirklich stark.

Zitat von Turbo

In der aktuellen Aufpreisliste ist jetzt für den RS die Spiegelabsenkung bestellbar.

Wo hast du das denn gelesen? Bei Skoda.de?? Ich finde davon nämlich nichts.

Ja, mich würde das dann mal interessieren!

Also endgegen deiner Aussage kann ich das mit den teuren Servicekosten von BMW aber auch bestätigen.

Sowohl Mercedes als auch BMW, Audi und Co. sind in der Anschaffung relativ teuer und ein Service ist auch extrem teuer.
Da sind mehr als 600 € normal.

Das schärfste finde ich ja, dass man mit nem Skoda in die selbe Werkstatt fahren kann wie mit nem gleichwertigen Audi aber unterschiedliche Preise für Stundenlohn und Material zahlen muss. Obwohl die Mechaniker, die Werkstatt und das Material das selbe ist.

Der Unterschied ist einfach nur der Name Audi zu Skoda

Hey Mädels,

kann mir mal bitte jemand den Preis für nen kompkette Bremse vom aktuellen RS nennen.
Also für alles zusammen Scheiben + Beläge VA / HA

Danke

Mit Verstärker unter dem Sitz hast du auch das Soundsystem verbaut.
Ich habe mal bei Auditec Fischer angefragt
Antwort von Audiotec Fischer:

leider ist der Anschluss eines PP-Verstärkers in einem Fahrzeug mit werksseitig installiertem Verstärker leider noch nicht möglich.
Dabei würden man einen Verstärker vor den anderen schalten. Dies funktioniert nicht!
Unsere Entwicklung arbeitet an einer Möglichkeit in Zukunft auch Aktiv-Systeme anzuschliessen!

Mit freundlichen Grüssen / Best regards
Jens Kaspari

AUDIOTEC FISCHER GmbH

Hünegräben 26
D-57392 Schmallenberg
Tel.: 02972 9788 0
Fax: 02972 9788 88
mail: jens.kaspari@audiotec-fischer.com
web: http://www.audiotec-fischer.com

Zitat von a.klein2000

- zu dem Knarzgeräusch kommt aus der gleichen Ecke noch manchmal ein metallisches klicken. Auch mal lauter und mal leiser. Dieses Klicken ist aber auch manchmal bei gerader Fahrt und leichten Bodenwellen zu hören.

Genau das gleiche metallische Klicken habe ich auch von hinten rechts. Auch bei leichten Bodenwellen und so. Für mich hört es sich so an, als ob es direkt von unter der Sitzfläche hinten rechts kommt.
Habe dann mal die Rückbank hochgeklappt und geschaut. Dort ist ja die Benzinpunmpe und die entsprechenden Leitungen verbaut. Habe auch an allem mal gewackelt usw. Aber ich kann das Geräusch nicht lokalisieren bzw. von Hand provozieren.

Habe auch schon unterm Auto geschaut. Absolut nichts zu finden.

Lasst uns also weiter forschen

Ja, hört sich super an. Habe mir das mal reingezogen. Interessant wäre für der Helix PP50 DSP Verstärker in Verbindung mit dem Subwoofer PP 7S für die Reserveradmulde.

Aber ich komme mit dem Anschluss des Verstärkers noch nicht so ganz klar.
Habe ja das Columbus + Soundsystem im Auto. Da ist ja unterm Fahrersitz der original Versärker verbaut richtig?

Muss ich denn jetzt den originalen Verstärker ausbauen und kann direkt an die Fahrzeugleitungen mittels Adapterkabel den Helix unterm Fahrersitz anschließen oder wie funktioniert dat?
Problem ist ja, dass die Ausgangsleitungen des Columbus zum Verstärker unter den Fahrersitz gehen und von dort dann weiter zu den Türlautsprechern oder?
An welcher stelle integriere ich jetzt den Helix Verstärker und wie haut das dann mit dem Adapterkabel hin?

Achso...kann sein. Aber das war bei mir ab Werk der Fall. Habe da nichts extra freigeschalten.

Also ich kann in meinem FL die akustische DWA Quittung über MAXI DOT aktivieren und deaktivieren. Dafür gibt es einen Menüpunkt im Bordcomputer.

Na das hört sich doch super an. Kannst ja dann mal berichten, wie es sich im Auto so macht.
Welchen Woofer willst du dazu verbauen. Woher beziehst du die Endstufe und das fahrzeugspezifische Adapterkabel?

hmmm...schade...also alles doch nicht so einfach.

Hey Gemeinde,

ich überlege auch, mein original Columbus + Soundsystem mit einem Subwoofer zu ergänzen.

Bei VW hat das originale Soundsystem doch serienmäßig einen Subwoofer unter dem Beifahrersitz verbaut oder? Und bei VW heißt das Columbus ja einfach RNS510 ist aber das Selbe.
Und wer das Soundsystem ordert, hat doch irgendwo im Auto einen digitalen Verstärker verbaut. Wo ist der denn eigentlich verbaut?

Könnte man jetzt nicht einfach den original VW Subwoofer an den Verstärker des Soundsystem vom Octavia anschließen und alles funktioniert?
Ich weiß, dass Fremdhersteller bessere Produkte anbieten. Mir gehts aber darum, mit möglichst wenig Aufwand und möglichst original Komponenten einfach etwas mehr Bass zu haben und die Türlautsprecher zu entlasten.

Den original VW Sub Woofer könnte man sich doch einfach bestellen und direkt anschließen. Dafür muss es ja am Columbus bzw. an der digitalen Endstufe einen Anschluss geben. Wird ja genau das gleiche wie bei VW sein?